【XF9-1】F-3を語るスレ91【推力15トン以上】

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1名無し三等兵 (アウアウクー MM5f-R4jZ [36.11.225.74 [上級国民]])
垢版 |
2018/12/22(土) 23:01:51.10ID:baLF+tI2M
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ89【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1544825596/

・テンプレ集(PC用)
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
【XF9-1】F-3を語るスレ90【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1545146144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2018/12/28(金) 10:06:44.29ID:NZYg+Kbm0
>>867
F-22を話題に出すと面白いように食いついて、結局マッハレイノルズしか言えなかっただけじゃね?
2018/12/28(金) 10:07:10.24ID:rjQgZ7RV0
次はMRJ
次はMRJ
2018/12/28(金) 10:08:27.46ID:NZYg+Kbm0
MRJは正直乗りたい。あれはかっこいい。
2018/12/28(金) 10:08:42.03ID:rjQgZ7RV0
>>868
戦闘機だろうが小型カプセルだろうが、支配する物理法則は変わらない。

>>869
面白いように殴らせてくれてありがとう。
2018/12/28(金) 10:09:19.08ID:NZYg+Kbm0
>>872
君もアホって言われているのに気づいてないの?
2018/12/28(金) 10:10:24.79ID:rjQgZ7RV0
>>873
オウム返しは「もう降参」の意味ですよ。
やり直し。
2018/12/28(金) 10:11:02.09ID:NZYg+Kbm0
ここでF-22と書きこむと約二名が釣れるのがパターンで、去年はそんなことがなかった。
新しく来たお客さんなんじゃないかなといつも思う。
2018/12/28(金) 10:11:40.09ID:NZYg+Kbm0
>>874
いや、君は周囲のレスを見てないのね。周りから君もアホだって言われているのだけど。
2018/12/28(金) 10:12:06.86ID:rjQgZ7RV0
>>875
ボッコボコにされて釣り宣言?
恥ずかしいね。
2018/12/28(金) 10:12:59.44ID:rjQgZ7RV0
>>876
単発IDでバレバレだ。
やり直し。
2018/12/28(金) 10:13:30.68ID:rjQgZ7RV0
あと約100レス

頑張れ。
2018/12/28(金) 10:14:01.02ID:NZYg+Kbm0
>>877
いや、マッハレイノルズ一点突破主義で何をボコるというのか。
戦闘機について聞いたら再突入体の話をし始め、マッハレイノルズが世界の全てを支配するとか言われても、
アメリカは別に1997年にエイムズ研究センターでもうずっと先に数値解析を成立させているわけで。
2018/12/28(金) 10:14:53.01ID:NZYg+Kbm0
>>878
都合が悪くなると自演と認定して目を背ける。
2018/12/28(金) 10:15:11.13ID:rjQgZ7RV0
>>880
マッハ数レイノルズ数を理解せず戦闘機を騙るアホ。
2018/12/28(金) 10:15:44.27ID:rjQgZ7RV0
>>881
誰も自演とは言って無いわけだが…
2018/12/28(金) 10:16:32.16ID:NZYg+Kbm0
>>882
マッハ数レイノルズ数だけで戦闘機を騙るアホ
2018/12/28(金) 10:16:58.05ID:rjQgZ7RV0
釣りってこうするんですよ。
2018/12/28(金) 10:17:31.22ID:NZYg+Kbm0
>>883
単発IDでバレバレって言っときながらそれ
他の人にも突っ込みをされているけど、見て見ぬふりしてるでしょ?
2018/12/28(金) 10:17:35.62ID:rjQgZ7RV0
>>884
オウム返しは降参の意味ですよ
2018/12/28(金) 10:18:11.76ID:rjQgZ7RV0
>>886
誰も自演とは言って無いわけだが…

お前を除いてな。
2018/12/28(金) 10:18:37.82ID:NZYg+Kbm0
>>887
で、マッハとレイノルズの他にはなんかないの? それしか知らないの?
2018/12/28(金) 10:19:30.08ID:rjQgZ7RV0
>>889
韓国「質問する方が攻めてる」
2018/12/28(金) 10:20:10.73ID:NZYg+Kbm0
>>890
あ、他に知らないのね。
2018/12/28(金) 10:21:05.26ID:rjQgZ7RV0
>>891
知らないお前に、何が分かる?
2018/12/28(金) 10:22:23.27ID:NZYg+Kbm0
>>892
主任設計者が明かす F-2戦闘機開発 を読むと、マッハレイノルズしか言えない人はこれ読んでないんだろうなあって良く分かったり。
君この本読んだ?
2018/12/28(金) 10:25:11.45ID:rjQgZ7RV0
>>893
質問するオレの勝ち
この本読んだ?知ってる?=権威に弱すぎ

2010年代の技術を持ってこい。
2018/12/28(金) 10:26:51.04ID:rjQgZ7RV0
アホは何を読んでもアホ。

誰かが月を指差す時
賢者は月を見る。
愚者は指先を見る。
2018/12/28(金) 10:27:10.13ID:NZYg+Kbm0
>>894
で、結局それしか言えないと。主脚に関する設計で、「アメリカもこの問題に対して対策してたんだな」とかそういう、
戦闘機開発でアメリカも先に問題に直面して対策をしていたとか、一筋縄ではいかない設計のお話が沢山ある。
それすら読まないで、マッハレイノルズしか言えないんだからろくすっぽ知らんのがわかるのよ。
2018/12/28(金) 10:28:36.51ID:rjQgZ7RV0
>>896
「私はマッハレイノルズの意味を理解出来ないアホです。」と自白しても、誰も笑えない。

やり直し。
2018/12/28(金) 10:29:25.15ID:NZYg+Kbm0
>>895
エンジンの資料にも当らず、戦闘機開発の裏話に関する話にも当らず、戦闘機の話をしているのに再突入体の話を初めて、
何か質問すると二言目にはマッハレイノルズ。
君はそれ以外にないのか?
2018/12/28(金) 10:31:02.04ID:rjQgZ7RV0
>>898
マッハレイノルズは戦闘機開発の7割ぐらいを占めるんじゃないかな?
2018/12/28(金) 10:31:25.53ID:NZYg+Kbm0
言っている本人が、おそらくマッハ数レイノルズ数を理解していない。
じゃあそれが分かると戦闘機に何が適用できるのか、彼は何一つ語れないからね。
2018/12/28(金) 10:32:35.87ID:YopTD7EId
だいぶ伸びてるから次スレお願いします
2018/12/28(金) 10:32:53.44ID:rjQgZ7RV0
>>900
マッハレイノルズを理解していないのは、今の所お前だけだね。
2018/12/28(金) 10:33:33.62ID:NZYg+Kbm0
>>902
それで、具体的に戦闘機に実装できる機能は何かな?
まあ理解していないから答えられないだろうけど。
そんで必死にごまかすために、バカバカ言うんだよ。
2018/12/28(金) 10:33:50.22ID:lVqX5KNhd
勢いあるから命名談義に花を咲かせてるのかと思ったがもっと酷かった
2018/12/28(金) 10:34:58.04ID:rjQgZ7RV0
>>903
マッハ数レイノルズ数とは、戦闘機そのものです。
2018/12/28(金) 10:35:55.05ID:NZYg+Kbm0
>>905
ステルス機は空力性能を一部捨ててまで、ステルスを追求するのを忘れているし。
なんのためのベクタードノズルだよと。
2018/12/28(金) 10:37:08.21ID:rjQgZ7RV0
>>906
捨てすぎると墜落しまっせ。
2018/12/28(金) 10:38:57.84ID:NZYg+Kbm0
>>907
MIL-STD-756で規定がある
2018/12/28(金) 10:43:04.95ID:rjQgZ7RV0
>>908
機体形状に対し、MIL規格がどう関わるのかな?
2018/12/28(金) 10:44:27.76ID:NZYg+Kbm0
うわ……。これ本気でわかってないぞ。
2018/12/28(金) 10:44:54.70ID:rjQgZ7RV0
>>910
そう。
お前が分かっていない。
2018/12/28(金) 10:45:17.96ID:hrYT3cNWa
50も60もレスしているのはアラシだから読まずにNGが良いよ
2018/12/28(金) 10:45:52.27ID:rjQgZ7RV0
単発IDでいつものどっちもどっち
2018/12/28(金) 10:47:40.96ID:NZYg+Kbm0
>>911
MIL-W-25140も合わせて読むと良いよ。
マッハレイノルズしか言えない、しかもそれを理解していない子にとってはなかなか面白いから。
規格で飛行特性を規定してあって、それを守れない機体はアウトなの。
これは機体形状と機内搭載の機器や燃料のバランスから何から関係してくるお話。
2018/12/28(金) 10:48:12.59ID:rjQgZ7RV0
さて、公開処刑の時間が迫ってきたようですな。
2018/12/28(金) 10:49:43.18ID:rjQgZ7RV0
>>914
で、その飛行特性とやらはどうやって実現するのかね?(ハナホジ
2018/12/28(金) 10:51:26.45ID:NZYg+Kbm0
>>916
故障状態で考慮すべき各飛行状態に対して,燃料使用順序制御系統やつり下げ搭載物などのような系統や構成部品の故障によって生じる最大重心移動量を定めなければならない。

君の言うマッハレイノルズ以外にも、こういう規格があるわけだ。これ原文ね。
重心移動量とか知らなかったでしょ?
918名無し三等兵 (ワッチョイ b5b6-73J2 [122.134.129.129])
垢版 |
2018/12/28(金) 10:52:19.24ID:hIQ/iB3O0
F-22後継機開発も、予算と実現し得る機能の狭間でせめぎ合いで迷走しとるな。

>第六世代機は空軍調達予算を食いつぶす存在になるとのCBO分析が出ました

https://aviation-space-business.blogspot.com/2018/12/cbo.html

鬼の居ぬ間に日本が選択できる絶好の機会到来じゃ!
2018/12/28(金) 10:53:32.28ID:NZYg+Kbm0
MIL-STD-756はポストストール状態で、空力のみによる復帰も規定されていたかな。
たしかX-2にも適用されている。

F-3にも当然適用されるだろう。
920名無し三等兵 (アウアウクー MMa9-tEqZ [36.11.224.174])
垢版 |
2018/12/28(金) 10:56:58.79ID:Y6X2ygQ6M
たった二人て120以上埋めるのか・・・
2018/12/28(金) 10:57:28.47ID:rjQgZ7RV0
>>917
お前の言う規格とは、飛翔する前提じゃねーか。
お前の言う戦闘機とは、路面を這うだけなのか?

やはり、愚者は指先を見る。
2018/12/28(金) 10:58:01.91ID:rDVKWx470
>>723
しんせいはこの10月に廃止になった…
2018/12/28(金) 10:58:27.39ID:rjQgZ7RV0
>>919
また飛んだ後の話をしている。
アホ過ぎ。
2018/12/28(金) 11:00:46.04ID:yaCjSmbb0
>>918
PCAは当分棚上げだなこりゃ
アメリカはハイテク兵器で内需をぶん回す荒業に段々無理が出てきてる
トランプの出現てそういう事なんだよな
2018/12/28(金) 11:00:54.68ID:oVlVxnSX0
>>920
どうせコンビ打ち。おそらく、きっと、メイビー
2018/12/28(金) 11:01:35.05ID:rjQgZ7RV0
>>925
単発IDでどっちもどっち

いつものパターン。
2018/12/28(金) 11:02:22.13ID:NZYg+Kbm0
>>921
あのね、規格があるから空力特性も決まってきていて、だからみんな同じ形になるって話なのだが。

あと

>飛翔する前提じゃねーか。
>お前の言う戦闘機とは、路面を這うだけなのか?

どうして飛翔する前提の規格なのに、なぜ路面を這うだけとかアホな文章を繋げるの?
矛盾してるじゃないか。

>>923
そして飛んだあとの話をしているとは意味不明だが、飛ばすためにはこの規格を守れよって話なのだが。
まったく理解できてないだろ。
2018/12/28(金) 11:03:11.54ID:rjQgZ7RV0
何を持ち出してきたかと思ったら、飛翔体の規格とはねぇ。
マッハ数レイノルズ数とは飛ぶか飛ばないかの話なのに。

アホ過ぎ。
2018/12/28(金) 11:03:36.37ID:2Fh1BH1J0
>>800 優ってるに決まってるじゃないか、日本の場合は電磁波吸収材を複合材に混ぜてるから塗装をする必要がない。
X-2が、RCSのテストをしたのも未塗装の状態。 コックピットとか出来合いのものを使ったからステルス対応もしていないんだろうけど、それでも優秀な成績を収めた。

F-35 も同じ様なタイプだが、あっちはリベットなど接合部には電磁波吸収材を塗らざるを得ない。 F-22に比べたら微量。
2018/12/28(金) 11:04:39.84ID:4IsCj0INM
【XF9-1】F-3を語るスレ92【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1545962660/
2018/12/28(金) 11:05:03.66ID:NZYg+Kbm0
マッハ数レイノルズ数は流体の話であって、べつに飛ぶか飛ばないかだけではなく、
配管のウォーターハンマー現象でも適用できる話だが。
2018/12/28(金) 11:05:05.39ID:rjQgZ7RV0
マッハ数レイノルズ数が分からん癖に、飛翔体の規格とは片腹痛い。
2018/12/28(金) 11:05:33.90ID:rjQgZ7RV0
>>931
ここ何のスレ?
2018/12/28(金) 11:06:56.05ID:NZYg+Kbm0
>>933
きみ、ググって来ただけでマッハ数レイノルズ数のことなんも知らないでしょ。
だから飛ぶか飛ばないかとか馬鹿なことを言い始めるんだよ。
しかも飛ばすには規格があるから、マッハ数レイノルズ数なんてもう決まりきった数値でやるしかないんだよ。
だからみんなおなじ形になってるってのが理解できていない。
2018/12/28(金) 11:06:56.33ID:YopTD7EId
>>924
PCAは3億ドルとなると米国のインフレ率考慮しても導入時のF-22なみの価格ですね
しかも現時点での見積りでも
2018/12/28(金) 11:07:34.70ID:YopTD7EId
>>930
2018/12/28(金) 11:08:38.19ID:rjQgZ7RV0
>>934
分かっていない奴が>>811を書けると思ってんのかこのドアホ。
2018/12/28(金) 11:09:16.92ID:NZYg+Kbm0
>>937
分かっていないから戦闘機について何もかけていないじゃん。
2018/12/28(金) 11:10:13.53ID:rjQgZ7RV0
>>938
戦闘機も小型カプセルも、支配する物理法則は変わらない。

本当にアホだね。
2018/12/28(金) 11:10:32.75ID:NZYg+Kbm0
>>939
戦闘機にアブレータはないわけだが。
2018/12/28(金) 11:11:13.68ID:NZYg+Kbm0
ちなみに支配する物理法則は変わらないから、戦闘機はみんなおなじ形になって規格に納まっているんだよと。
2018/12/28(金) 11:12:29.77ID:rjQgZ7RV0
>>940
・機体表面にどんな熱が発生するか
・機体表面にどんな気流が流れるか

これらを正確に予想できる。
まだ理解出来ない?
2018/12/28(金) 11:13:33.14ID:NZYg+Kbm0
>>942
そこがわかったところで規格で決まっているから、形はみんな同じになるという話なのだが。
2018/12/28(金) 11:13:37.53ID:rjQgZ7RV0
>>941
お前、テポドン級のアホだね。
2018/12/28(金) 11:14:43.77ID:NZYg+Kbm0
>>944
マッハ数レイノルズ数で戦闘機は作れるっていうメガトン級のバカほどではないよ。
少なくともちゃんと規格があって、それを守らないといけないことは知っている。
2018/12/28(金) 11:15:17.64ID:rjQgZ7RV0
>>943
あのさあ

なぜ日本の戦闘機がMILを完全に満足させねばならんの?
アホだから権威にすがる。
2018/12/28(金) 11:15:58.69ID:rjQgZ7RV0
>>945
MILって何か知ってるの?
2018/12/28(金) 11:15:59.20ID:NZYg+Kbm0
>>946
MILは安全のための規格なんだけど、それを守らないって正気なの?
2018/12/28(金) 11:16:01.92ID:2Fh1BH1J0
>>831 LMは民間の経験がないから経験不足もあり、製造が未熟なんだろう。
B787 の機体は複合材を50%使ってるが、そのうちの35%は日本が製造を請け負ってる。 勿論炭素繊維は100%東レ。

LMはだから複合材を使うとコストが上がりすぎるから、表面だけにとどめた。表面は複合材にしないと電磁波吸収材を混ぜられないからね。 LMでは今後もその傾向は続くだろう。

日本ではさらに製造コストが下げられる方法A-VaRTMを編み出してる。大型のオートクレーブがいらないから製造設備がかなり安く出来る。 MRJの尾翼に使った方法。
2018/12/28(金) 11:16:18.06ID:rjQgZ7RV0
>>948
さすがに笑うw
2018/12/28(金) 11:17:18.01ID:NZYg+Kbm0
>>950
MIL-STD-756の文章を読む頭も無いのがわかるけど、あれは飛行特性の範囲を規格化して安全性を確保するやつなんだぞ。
2018/12/28(金) 11:17:18.01ID:rjQgZ7RV0
MILって何の略か知らないんだろうな。
権威バカだからw
2018/12/28(金) 11:18:02.75ID:NZYg+Kbm0
>>952
言葉が足りなかった点は誤るけど、たのむからMIL-STD-756は読んどいてくれよ。バカ晒す前に。
2018/12/28(金) 11:18:26.54ID:rjQgZ7RV0
>>953
MILってどういう意味?
2018/12/28(金) 11:19:39.83ID:NZYg+Kbm0
>>954
まさか、軍用だから安全性は無視していいなんてアホなこと考えてないよな?
2018/12/28(金) 11:20:06.68ID:rjQgZ7RV0
>>955
それ、どこの国の軍?
2018/12/28(金) 11:20:37.90ID:NZYg+Kbm0
>>956
自衛隊もMIL-STD-1553とか使いまくってますが。
2018/12/28(金) 11:21:22.97ID:rjQgZ7RV0
>>957
使ってて、何か?
で、どこの国の軍?
2018/12/28(金) 11:22:31.02ID:rjQgZ7RV0
さあハッキリ言ってみよう
2018/12/28(金) 11:23:03.39ID:NZYg+Kbm0
>>958
JIS W0402はMIL-F-8785Cと同じ規格だったりと、何処の国の軍隊でも関係なく、物理法則が同じならおなじ規格を使うだけだけど。
ほんと正気で言ってるの?
2018/12/28(金) 11:35:04.29ID:/cwdWarP0
>>930
次乙


こんだけスレ浪費してるのは 次スレ建てようともしないのか・・・
2018/12/28(金) 11:36:20.40ID:VcBOmZmm0
ただの自演荒らしだな
963名無し三等兵 (ブーイモ MM03-leV8 [49.239.67.182])
垢版 |
2018/12/28(金) 11:48:37.15ID:lcvqpPdCM
やっぱり正月休みに入ったからアホウが来るんかね?
964名無し三等兵 (ワッチョイ b5b6-73J2 [122.134.129.129])
垢版 |
2018/12/28(金) 11:51:50.25ID:hIQ/iB3O0
MILも無残な!
見る陰もなし!
ザマァ見る!
見ると聞くとで大違い!


もう、いい加減にして・・・・見る?
2018/12/28(金) 11:52:27.40ID:nkHXvl200
>>752 KUMADAIマグネシウムも実用化が近づいてきてるな。
中央新幹線には間に合いそうかな。 ボーイングも機体の構造体には使いそう。
不二ライトメタルだけでは製造が心もとなかったが、オールジャパンで取り組んでいるようだから安心した。

世界最大級、難燃性マグネシウム合金を使った高速鉄道車両部分構体の試作に成功
―軽くて強いマグネシウムで、新幹線などの軽量化、高速化、省エネ化を目指す―
2018年6月12日
国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構
新構造材料技術研究組
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100973.html
NEDOと新構造材料技術研究組合(ISMA)は、ISMAの組合員である(株)総合車両製作所、川崎重工業(株)、三協立山(株)、権田金属工業(株)、住友電気工業(株)、
不二ライトメタル(株)、大日本塗料(株)、産業技術総合研究所、および再委託先である木ノ本伸線(株)、ミリオン化学(株)と共同で、
難燃性のマグネシウム合金を用いて、新幹線車両と同一断面サイズの高速鉄道車両部分構体の試作に成功しました。
この構体は、難燃性のマグネシウム合金のみを使った世界最大級の大型構造物です。

今回使用したマグネシウム合金は、これまで課題とされてきた難燃性・強度・加工性などについて改善した独自の開発成果です。
アルミニウムよりも比重が30%以上小さいマグネシウムを適用することで、車両構体の大幅な軽量化が見込まれますが、今回の試作によりその実現性が確認できました。
今後、さらに長尺の車両構体の試作や性能評価試験を進め、新幹線などの高速鉄道車両へのマグネシウム合金の本格適用を目指し、車両の軽量化、高速化、省エネ化に貢献します。
https://www.nedo.go.jp/content/100879647.jpg

3.今後の予定
今回の試作結果を踏まえ、2018年度からはさらに長尺の車両構体を試作し、難燃性マグネシウム合金製高速鉄道車両構体の実用化を目指す予定です。
具体的には、現行の新幹線車両構体を模した長さ5mの車両構体を試作し、それを用いて実際の運用環境を想定した条件下での疲労試験を実施することで信頼性を担保し、長期使用時の安全性を検証することにしています。
2018/12/28(金) 11:56:22.83ID:5SaY01dk0
>>965
たしかボーイングは、独自に「空気より軽い金属」とやらを開発していたような。
強度を保ったままどこまで軽くなるのかわからんが、機体に使うつもりみたいだ。
2018/12/28(金) 12:03:57.22ID:rjQgZ7RV0
>>960
誰もJISの事は聞いてないぞw
2018/12/28(金) 12:09:53.10ID:nkHXvl200
>>966 これのことか? 機体にはあまり期待できそうもないけど。

ボーイング社が世界で一番軽い金属材料を開発
2015/10/17 
http://trivialnews.net/boeing-material-lightest/
世界最大の航空宇宙機器開発製造会社「ボーイング」が、このたび世界最軽量の金属材料を開発しました。
どれくらい軽いかというと、タンポポの綿毛の上に乗るくらい軽いのだそうです。しかも耐久性も抜群です。
https://i0.wp.com/trivialnews.net/wp-content/uploads/2015/10/microlattice_metal-590x330.jpg
今回開発された材料は、その99.99%が空気です。つまり、内部に多くの空洞を持つという事。
発泡スチロールの1/100の密度というから驚きです。
開発した、「ボーイング社 HRL ラボラトリー」のメンバーによると、金属製超微細チューブを格子状に組んで作り上げたそうです。
このチューブ自身も内部が空洞になっており、壁の厚さはわずか100ナノメートル(1mmの1/10,000)です。人の髪が0.5〜0.1mmですから、実にその1/1,000です。

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すぐに何に使えそうか思いつかないな。
ボーイングはKUMADAIマグネシウムを航空機の機体に使うことで熊大と共同開発している。
既に素材としては航空機の燃焼試験にはパスしてる。 

今までのマグネシウムは燃えやすいからこの試験にパスすることができなくてマグネシウムは航空機に使われなかった。
アルミと置き換えるだけでかなり軽くできる。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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