>>123
737MAXシリーズってエンジンをCFM56からLEAPに積み替えてるんだけど
エンジン直径が61インチから69.4インチに増してんのね
8インチ差って相当だよな…

んでグラウンドクリアランス稼ぎ出すのにエンジン取り付け位置を20cm以上
上に持って行く必要が出来たので、その分パイロンが延びてエンジン位置が
前進しちゃった
つまり推力発生位置が前上方に移動するので、余計な機首上げのモーメント力が発生するわけよ…