>>206
残念だが大型船舶用ではMAN DTががっちりぎっちり三段俵締め数の子天丼状態だ
合併を繰り返した現在のシェアとは少し違うが、製造ライセンス提供を含めたものは大体こんなもん＠2011

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http://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/D201310.pdf

大型舶用ディーゼルエンジン(2 ストローク)の世界生産シェア(馬力:2011 年)はブランド名 で見ると
MAN-B&W(81.1%)、スルザー(15.7%)、三菱UE(3.2%)の 3 社で 100%となり、
世界の大型船のエンジンはこの 3 社のブランドの何れかとなる。
このうち MAN-B&W は 99.1%を ライセンシーが生産しており、スルザーでは 100%をライセンシーが生産している。