>>610
ボーイングとしてはいい加減200席未満の単通路機を刷新したいんだけど、エアバスが
A320のエンジン載せ替え型を出してきたタイミングには新型機開発が間に合わないから
対抗上737MAXを出したという背景があるねん

んで737MAXのセールストークとして「737NG同様、操縦ライセンスの取り直しは不要ですよ」とした
抜本的対応策としてはとっととコードY1をカタチにするしかないんだけど、近年は旅客機の新型開発って
そこそこ時間を要するからぬ(787がいい例)