C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産187号機

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1名無し三等兵 (ｱｳｱｳｸｰ MMf7-zOuu [36.11.224.86 [上級国民]])
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2019/04/04(木) 19:51:35.12ID:yBtkryuKM
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産186号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1537713086/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2019/10/11(金) 00:16:49.02ID:7i07aa780
そら日本が兵器売れる国ってどこやねんって考えたら5eyesはOK(そうりゅうすら売る方向やったし)
次にTPP加盟国。
ここまでは日本が血を出しても守らんといけない国。

あとEU(多分買わんけど)とインド、ブラジルあたりかな？


中東は難しい。
日本てイランもサウジもカタールもUAEもトルコも、と言うかそもそもイスラエルも友好国とか言う
逆にカオスな状況なので身動き取れないし武器なんか売れないのは仕方ない。


ところで中近東全部味方の国ってどうしたら可能なのか教えて欲しいわ、外務省。
2019/10/11(金) 00:24:43.94ID:/Ax91TCT0
>>608
>>609
アフターケアも政治力も大事だし簡単に言うと経験の無さだと思う
最近になってようやく輸出が解禁されたくらいだからノウハウが無い
>>610
その辺の国だろうね
あとはASEANとか南米の親米国かな
中東は厳しいね
2019/10/11(金) 01:21:13.55ID:uLThoPjua
機体サイズは近いけど性格的には

・A400M →でっかいC-130
・C-2 →小さいC-17


って感じで趣向がだいぶ違うのよね
んでもって、それぞれのリファレンス元の需要がそのままA400やC-2の販売力に直結しちゃってる
2019/10/11(金) 08:21:00.96ID:t8CghBrpM
C-2を何が何でも腐したいのは分かるけど、事実認定は正確にな
A-400は開発当事国にしか売れてないに等しい(+マレーシアに4機)し、C-17だってC-130ほどでないにせよ数カ国には売れている
2019/10/11(金) 09:34:41.54ID:iJzOWhqW0
>>608
全世界の空港で使われる民間旅客機はサポートが大変だけど。（ボーイング等の全世界にサポート拠点があるメーカーにはかなわない）

特定の国の特定の空軍基地の部隊にだけサポート要員を常駐させれば良い軍用機はサポートの差は無い
2019/10/11(金) 10:30:57.88ID:xgNQTzyQa
>>613
自分で答え書いちゃってるじゃん
そもそも欲しい国が開発当事国になってるんだから当然>>A400M

逆にC-17寄りの関心がある国には売れそうだったんだよな>>C-2
ニュージーランドとかUAEとか
2019/10/11(金) 12:17:54.22ID:t8CghBrpM
どこの何が答えなんだかさっぱり分からん、性格の違う小中大輸送機4機種をなぜか2グループにくくる理論が無理矢理過ぎて的外れだと書いただけなんだけど
その根拠となるらしい運用国もほとんど相関がないし

てかNZはC-130リプレイスだしUAEがC-17に関心持ってたりしたとでも？
2019/10/11(金) 13:14:59.69ID:cXD5T+eLr
まあ何を言ったところで結局C-2はニュージーランドにも売り込み失敗したしUAEも買わなかった
それだけで自ずと答えが出るだろ
2019/10/11(金) 13:32:59.79ID:+pUkniMKF
不整地着地能力って災害時でも後処理に時間かかって1日の輸送量としてはマイナスになるだろうし、緊急性があるならヘリの方が使い勝手良いってなる
2019/10/11(金) 14:43:34.03ID:k8UNiyqO0
>>617
答え：このクラスの輸送機を欲する国は既にA400MかC-2を保有している
他はそれ以上かそれ以下を所望
2019/10/11(金) 15:03:25.66ID:HPq7k3zza
そういう意味ではC-2とA400Mって競合しているようで実は競合していないのよね
それぞれ淡々とC-17とC-130Hの跡目を継いでるだけっていう
2019/10/11(金) 15:07:01.22ID:WrZ/QvZMa
>>614
人員だけじゃ無いでしょ。
マニュアルや部品の供給、TCTOが発生した時の対応。

>>617
結果導入したのがC-130だった時点でC-2相当はいらなかったのだろう。
2019/10/11(金) 16:07:24.89ID:UlSZLsyu0
>>621
それよく言われるけど、発展途上国なんかにも散々鉄道やプラントなんかを輸出して来た日本の重工各社にそれが難しい事とはあんま思えないんだよね
2019/10/11(金) 16:31:51.28ID:WRD9WNmXp
日本から見てるからそう思うんやで
2019/10/11(金) 16:33:02.74ID:L3z5uZ180
ニュージーランドにC2は売れなかったけどUAEが関心を示してる件はどうなった？
丁度２年前そのニュースを見てから続報を知らない
まだ交渉が続いてるのかUAEに要らないって言われて無しになったのかどっちだろう
2019/10/11(金) 17:41:05.71ID:z8VM5vMDp
便りがないのは悪い知らせ
2019/10/11(金) 18:49:30.39ID:2BMUbT/rd
US-2のインド輸出レベルの話
2019/10/11(金) 19:53:45.95ID:V10xiaG90
C-2嫌いは必死過ぎ
そもそもC-2は自衛隊のみの都合で開発された
その時不整地運用はなしで良いとされ、自衛隊以外には民間仕様は検討しました程度
売れないや不整地運用できないの批判は後付けの盤外戦に過ぎないよ
正攻法では批判出来ないのを暗に認めている
2019/10/11(金) 20:38:48.13ID:HXQ0mLGk0
海外へのサポート体制が整ってないから、販売は難しくない？
2019/10/11(金) 20:50:53.22ID:uZj3gGYMa
売る気も無いだろ
2019/10/11(金) 21:04:10.41ID:Poxu23o80
>>624
> ニュージーランドにC2は売れなかったけどUAEが関心を示してる件はどうなった？

それはどうなったか知らないけれど、中東などの砂漠地域は非常に微細なマイクロレベルの砂塵が飛んでいて
これが様々な機器を傷付けてトラブルの原因になるので、砂漠地域で運用する機体は専用の特殊フィルターを付けていないと困るはず

例の在イランアメリカ大使館のアメリカ軍による人質救出作戦が失敗した件も、救出のための奇襲部隊を運ぶためのヘリコプターとして
砂漠用フィルターを付けているCH-53はローターが畳めず航空母艦（ニミッツ）上での専有面積が大きくて飛行甲板での運用が面倒になるのを
嫌ったアメリカ海軍の反対のせいで、本来は機雷戦用で砂漠用フィルターなんて付けられない海軍のMH-53を奇襲部隊運搬用のヘリとして使った結果、
砂漠の砂塵でヘリのエンジンが故障したことが原因だからさ

日本国内（や半島有事には朝鮮半島？）での運用を前提としているC-2がそういう砂漠地域専用の特殊フィルターを用意してるのだろうか？

というか川崎重工などの自衛隊用の（つまり日本と周辺エリアだけでの運用を前提としている）航空機ばかり作っている
国産航空機メーカーがその手の砂漠専用の特殊フィルターのノウハウなんて持っているのだろうか？
2019/10/11(金) 21:30:14.99ID:WrZ/QvZMa
>>630
砂漠用フィルターなんて場外着陸を多用するヘリ以外に使っていない。
中東で運行される民航機にもそんな装備は無いし、空自のC-130がクウェートの
アリ・アルサレム基地に4年間展開したがそんな装備は使っていない。
ちなみに川崎は空自C-130の整備修理担当企業としてクウェート展開に協力している。
2019/10/11(金) 21:59:30.48ID:e3TQc731a
ムキになってるところ申し訳ないけど
そもそもC-2に限らず世界中の新型輸送機がC-130にボコられてるわけで
そんなに悲観する必要はなくない？

C-2もA400MもKC-390も、何ならC-17が相対的に短命だったのもC-130Jのせいだけど
こればかりはどうしようもないし
無縁でいられるのはY-20くらいじゃない？
2019/10/11(金) 23:54:12.88ID:0vkHxHLed
C-2は自衛隊用に仕様が定められたものという点を無視して、輸出商品としての面のみ強調してC-2自体が駄目と言う論法はおかしいのではないかということ
まあ日本の兵器が嫌いな人がよく使う論ですが>海外に売れないのは悪い
2019/10/12(土) 00:37:17.10ID:QVbqruBua
日本国内向け仕様だから国内で無双できるかと思いきやC-130が立ちはだかる訳ですよ

「輸出で負けてるからダメ」という論法はむしろ国産兵器派とっての便利な逃げ口上なんですな┐(´д｀)┌
2019/10/12(土) 00:54:19.79ID:2FmxahFM0
>>634
財務省にC-130も検討しろて言われたけどC-2エンジンのまとめ買いで突き返したよ？
あんなひどい比較立ちはだかってすらいなかったけど
2019/10/12(土) 01:24:16.17ID:2Oheen9Va
>>635
それ突き返したと思いきやC-2の調達減らされたやつですやん(´；ω；｀)
2019/10/12(土) 03:39:47.72ID:pagL4Ug50
KC-390ってもともとC-130の置き換え需要だったのに返り討ちにあったの？
2019/10/12(土) 04:04:43.74ID:rELJAx640
>>636
C-130一機も増えなかったね；；
2019/10/12(土) 05:14:42.95ID:z6Tduwq/a
>>634

>>569
2019/10/12(土) 07:05:58.52ID:2FmxahFM0
>>636
減らされたのC-130全く関係ないやん
2019/10/12(土) 07:07:10.44ID:UhSRHJjt0
ただ減らされただけだから一番悪いという
2019/10/12(土) 08:13:55.97ID:hY5+wI0Y0
何度か書き込みしてるのに全てIDが違う奴なんてまともな奴では無いだろう
2019/10/12(土) 08:22:47.36ID:dDy3erkka
>>641
C-1 25機の代替にC-2 22機ならまあ妥当じゃないか
C-130Hだってまだまだ現役だしKC-767に追加のKC-46も入ってくるし輸送機多過ぎても無駄に持て余すだけだ
644名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3501-AdE5 [180.50.5.236])
垢版 |
2019/10/12(土) 08:23:46.49ID:PLlGOd6t0
罪無能の要求はC-2の調達を中止してC-130Jに切り替えろ、だったから防衛省は多少妥協したとはいえ要求は突っぱねた結果だ
2019/10/12(土) 08:38:11.46ID:t78vTkVL0
しかし「安くしろ」と言うのが仕事とはいえ、何で財務省はあんなヘンテコな事を言い出したのやら
防衛省はC-2開発の時にC-130シリーズじゃ不足って理論武装をしっかりしてる訳だから、反証としては説得力をひどく欠くことくらいわかってたろうに
646名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ a301-la4p [221.37.234.13])
垢版 |
2019/10/12(土) 08:50:56.04ID:p+wL3S6v0
>>645

そいつは財務省主導というより
裏に政治家や防衛省内に財務官僚を動かす連中がいるということ

財務省自体は基本的には防衛予算総額の抑制が目的であり個々の案件には関心がなない
こういう場合は防衛省内に財務官僚を動かす防衛官僚や政治家が存在する場合がほとんど

ぶっちゃけ言うとC-130Hの後継機分までC-2に取られたくないという勢力が存在するということだよ
今すぐC-130Hの後継機は必要無いがいずれは必要になってくる
早々にC-2を生産中止にしとかないとC-2で統一した方が良いという話になっていく
誰とは言わないが国産機叩きをしてる軍事ライターとかもそうした勢力の末端を担っている

ただ、防衛省内では海外機は稼働率が低くなり改修の自由とかもないので海外機をまるごと購入は不都合が多いとの認識が広がっている
これがF-Xで日本独自開発が選択された大きな要因の1つになっている
戦闘機を中心に海外機を推す勢力が弱体化していきているのは確かだろう
2019/10/12(土) 08:51:18.18ID:ixarPVdSa
>>571
すぐ横に高速あるからそっちを整備するか、ちょっと先に能登空港あるからね。
８号をずっと走ったけど日本海側は平坦な海岸が有るところって似た様に感じる。
2019/10/12(土) 09:37:08.28ID:ajnSpGDE0
>>646
C-130Hを輸入してる商社は三菱?
2019/10/12(土) 10:30:28.85ID:nEpC/0dYa
>>648
要求してるのは現場
2019/10/12(土) 12:45:37.76ID:t78vTkVL0
>>646
いざという時に備えて輸送機も二機種態勢をとか、救難能力底上げのためにKC-130増備とかいうのならまあわかるんだけどね…
これも海自がC-130Rを使ってる現在はあんまり説得力がないよなあ
2019/10/12(土) 12:47:21.98ID:/C2PBR4ea
C-130は戦術輸送機としては使い勝手が良いからな。
空自が海外展開するところにはほぼ確実に米軍のC-130が展開しているから
部品などの支援が受けられる。
これからも暫くは展開するのはC-130、展開先と日本間輸送がC-2と言う体制に
なるんじゃ無いか。
2019/10/12(土) 13:24:32.66ID:UgpwbRoar
C-130もJ以外のモデルはどの国も部品が枯渇してる
大量の部品取りを持つ米軍でも機体の老朽化や部品不足が問題になってる
古い機体を上手く修理出来ず大きな事故に至った例も少なくない
空自機は比較的新しいし、海自機はレストア機だから他国よりマシだが
2019/10/12(土) 13:57:40.97ID:cQ44v6iha
>>652
そもそも世界中で飛んでる軍用輸送機の大半が旧C-130なわけで
良い情報も悪い情報もすべてC-130絡みなのは当たり前よ

「犯罪者のうち100％がパンを食べたことがあるからパンは危険」みたいな詭弁を弄してるんやでキミは(´・ω・`)
2019/10/12(土) 14:15:43.48ID:/C2PBR4ea
>>653
だから利便性が高く評価されている訳だが。
空自も当初からC-130をC-2で代替するつもりはなかったし、減らされたのは
1個飛行隊辺りの定数だ。
2019/10/12(土) 15:49:42.96ID:GWRWKFRDa
>>654
やっぱり使い勝手はC-130に叶わないし棲み分けもできてたわけよ
C-130JになってくるとC-2やA-400M、C-17の領域まで喰い始めたけど
2019/10/12(土) 16:40:56.27ID:/C2PBR4ea
>>655
＞C-130JになってくるとC-2やA-400M、C-17の領域まで喰い始めたけど
C-130Jは別に大した性能向上したわけでは無いからそれは無いでしょう。
貨物室容積が小さいのは変わらないし、ペイロードもほぼ変わらない。
リエンジンで速度性能と航続距離が向上しただけ。
キープコンセプトで若干の性能向上をしただけだからそれらとは住む領域が違う。
2019/10/12(土) 17:00:50.11ID:2FmxahFM0
>>655
長距離や大量に物を運ぶ場合はC-130では決定的に使い勝手が悪いだろ
エンジン4発で整備に手間かかるのもマイナス点
流石に設計の古さは否定出来ないよ
2019/10/12(土) 17:02:42.89ID:UhSRHJjt0
戦術輸送機なんだからそらね
そういうのは戦略輸送機使おう
2019/10/12(土) 17:07:28.04ID:w+ehnyX60
>>641
ELINT機とSOJ機の分が…
2019/10/12(土) 18:29:30.55ID:lChgC8w/a
>>657
CF6のようなジェットエンジンと比較すると格段にイージーケアやで、アリソンエンジン

こういうターボプロップエアプ勢は笑えんわぁ
2019/10/12(土) 18:43:20.50ID:WhTiQK5V0
>>657
長距離や大量に物を運ぶ場合はC-130は使わないんだろうね

C-2使えば良いからな
2019/10/12(土) 19:53:51.36ID:dS0P6IaDa
逆に、国内や中距離までの輸送ならC-130の方が使い勝手が良いという
2019/10/12(土) 20:02:49.84ID:9LnnkUBl0
AE2100てそんなにイージーケアか？　そもそもターボプロップのギアボックスのメンテナンスもそんな気楽な物じゃ無いんだけどね。
2019/10/12(土) 20:08:04.96ID:9LnnkUBl0
>662　いや、それはない＞国内、中距離の輸送はC-130 が使い勝手が良い。
国内なんて、空路がパンパンで鈍足の航空機なんて管制に捨て置かれる
2019/10/12(土) 20:20:31.25ID:vHCwURvca
>>664
入間や横田の周りに住んでみりゃ
自分の主張がいかに机上の空論が身に沁みて理解できるで〜
2019/10/12(土) 20:38:12.15ID:2FmxahFM0
>>665
横田空域内限定の話してなんか意味あるんか？
入間と横田しか行かない訳じゃあるまいし
2019/10/12(土) 20:44:34.08ID:Gvwc8ZjIa
>>666
むしろ横田や入間を避けて日本の輸送機を語る意味あるんか？
ちなみに横田空域は何も関係ないゾ
2019/10/12(土) 22:03:11.42ID:QOFzAv2A0
ｱｳｱｳアホ過ぎワロタ
飛行場管制とエンルート管制同列に語ってんのかよ
C-130やC-1みたいな鈍足は民間機に混ぜられないからFL200がせいぜいなのにｗ
2019/10/12(土) 22:41:22.55ID:oaDlWdts0
そいつとにかくC-130最強だから
いちいちIDを変える意図は不明だが
2019/10/12(土) 22:49:29.32ID:lxrkL0AR0
ありゃ？
Ｃ−２ってブルドーザーで平らにした程度の場所なら「保護板」を「つけたら」降りられるってこのスレで聞いた事があったような…
タ
別のスレだったかなぁ
　不整地の程度の話で聞いたような…Ａ−４００でもＣ−１３０限界レベルの不整地での運用はまずできないとかの中だったかな
2019/10/12(土) 22:52:23.38ID:T26h3uUPa
>>668
なぜロジスティクスの話をしてるのに管制の話にすり替えるの？
もしかして触れてほしくない内容？（・∀・）
2019/10/12(土) 23:02:04.17ID:g3+CwkVW0
民間航路をクソ遅いハークがチンタラ飛べないと言う話はロジスティクスそのものだろ
軍用機だけが飛行機なのか？
2019/10/12(土) 23:29:27.59ID:r8A51qW5a
>>672
C-130「せやな」
C-17「せやな」
C-5「せやな」
2019/10/13(日) 03:53:03.14ID:55qEdF1S0
速度が上げられない、燃費が向上しないってのはロジスティクスそのものだからなｗ
ｱｳｱｳガイジには理解出来ないんだよなそこら辺が
2019/10/13(日) 03:58:57.90ID:55qEdF1S0
ハークって書かれてんのに"C-130「せやな」"は理解すら出来てないって事だなｗ
C-5もC-17も今だに民間航空路は低高度のアサインになってるのを知らんガイジだからね
仕方ないね
2019/10/13(日) 07:14:23.22ID:2Wq9XnjTd
しかし10月に入って急にC-2に否定的な人が来たな
防衛関連の情報が公開されたのとなんか関係あるのか、予算を削りたい人がC-2を狙い打ちしたのは知られてるし
2019/10/13(日) 08:47:33.73ID:c93lm/Mc0
去年C-2がイギリスのRIATに参加した時は2日で行ったけど
経由地のカナダのグリーンウッド空軍基地まで
美保から直線で11000km弱あるから、公称より足が長いよ

この辺りの足の長さはC-130では代価できない
2019/10/13(日) 10:31:45.28ID:jLAhgGVZa
>>675
よく文脈を精査してみ
2019/10/13(日) 11:08:41.94ID:nl/eylA30
>>678
大元が判って無いのに文脈なんか精査するのは時間の無駄だなｗ
2019/10/13(日) 12:13:30.92ID:7lxJFPq40
そもそもが日本国内の輸送の文脈だから、C-17は兎も角C-5とか出すのは完全に問題外だしなあ
2019/10/13(日) 12:14:14.47ID:7mFedOzVa
>>679
体調の良い時にゆっくり読んでみてね
>>675のような脊髄反射は、かえって名機C-2の栄誉を損なってしまう
2019/10/13(日) 12:15:16.66ID:QfZfokG4a
>>680
ヒント: 民間航路の話を持ち出した奴〜
2019/10/13(日) 12:18:04.86ID:7lxJFPq40
>>682
君の超理論は高尚過ぎて誰も理解できてないからヒントでなくてズバリ答えを教えてよ

なんでC-130ハーキュリーズ(横田スレではハークとも呼ばれる)を揶揄したレスにC-130「せやな」なの？
684名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c501-7lGn [60.126.197.215])
垢版 |
2019/10/13(日) 12:21:38.48ID:bdTKE8R60
>>657、663
ＴＢＯ（オーバーホール作業時間時間）はアリソンＴ５６が五千四百時間でゼネラルエレクトロニクスＣＦ６が四万時間だからＣ１３０型輸送機のエンジン数量が倍でも整備に要する様な手間は４／１以下なんだがＷ
2019/10/13(日) 12:22:01.45ID:nl/eylA30
>>681
そもそもキミが英語慣れしてない自分の現実も判らないレベルの無能なんだから、
他人にキミの介護を押し付けないでね^^
2019/10/13(日) 13:08:07.93ID:A35Wx1E7d
>>683
自衛隊とは2桁違う規模の米軍輸送機ファミリーがどれも民間航路を飛ばずに、君がいうところの鈍重な速度で悠々と展開してることを指摘してるんでしょ
その筆頭がハークなのは当然、なにせ機数がダントツだもの

C-2の高速性はC-130と差別化するための方便だったからしゃーない
2019/10/13(日) 13:16:36.24ID:lB1/BOfiM
>>686
「悠々と」ではなく「ノロノロと」と間違いだね。
2019/10/13(日) 13:27:16.76ID:7lxJFPq40
>>686
それは、日本の話？
2019/10/13(日) 15:25:02.93ID:yiCfR1nxa
>>688
横田や入間に行けば一目瞭然だよ
2019/10/13(日) 15:57:17.42ID:7lxJFPq40
へー、日本上空で自衛隊の100倍(二桁違い)の米軍輸送機が飛んでるなんて知らなかったわー(棒)
2019/10/13(日) 18:48:47.88ID:W+KBpJHZd
言い負かされるとすぐ詭弁に逃げるから
論破判定が簡単
2019/10/13(日) 19:12:53.41ID:X+jSN/K0M
>>691
自己紹介乙
2019/10/13(日) 19:45:05.03ID:utqwr9FRa
草生える
2019/10/13(日) 19:56:38.10ID:EmMTmE920
ｱｳｱｳガイジは反論すら出来なかったのでさておき、C-2に関してはC-17に対しても優速であるのは大きい
特に日本を始め高頻度運航の航空路が輻輳する空域では鈍足で0.8も出せない機は管制への負担がダンチ
その点767同等のハンドルで済むC-2は楽

> 自衛隊とは2桁違う規模の米軍輸送機ファミリーがどれも民間航路を飛ばずに、君がいうところの鈍重な速度で悠々と展開してること
コレも大嘘で、民間航空路以外でフェリーしてる例なんて無いんだがｗ
2019/10/13(日) 20:57:43.22ID:LrdGd1pm0
でもC-2も国内移動は民間航路使ってないぜ。
当たり前っちゃ当たり前だけど、C-1やC-130から転換した乗員でこれまでと同じ既定の航空路使ってるんだから当然。

関東上空に関しては特にそうで、C-2もC-1もC-130も仲良く航空路から弾き出されて低空飛行してる。
2019/10/13(日) 23:00:15.56ID:WAfDDcgu0
国土交通省が阿呆なのは今に始まった事じゃないからなー。
海外行く時だとふつーに高度4万ft近い空路を通っていなかったっけ？
2019/10/14(月) 04:52:58.51ID:w7iCdMyo0
>>695
使ってるぞｗ
TACAN間のJルートだけじゃなくて、VもRNAVルートもだ
知ったかぶるならもう少しマシな事言えば？
2019/10/14(月) 10:58:21.71ID:MWT/hfTU0
>>695
Flightradar24にバッチリに映ってたのに
民間航路使ってないとかよく大嘘つけるな
2019/10/14(月) 12:02:10.94ID:TxA63V0Ua
知ったかぶり同士の応酬に草
2019/10/14(月) 12:08:05.92ID:w7iCdMyo0
これはこれは…
知識以前に反論すら出来なかったｱｳｱｳさんじゃないですかー()
2019/10/14(月) 12:20:46.38ID:ToSXwkpA0
ハーキュリーズすら知らない人が来たw
2019/10/14(月) 12:55:32.19ID:DWD//lXva
なんていうかその、色々ゴメンな...
2019/10/14(月) 13:09:34.43ID:ToSXwkpA0
分かったなら回線切って首吊って死ぬのが良いよ、上から目線で謝るふりしても君の愚かさは突っ込まれ続けるぜ
2019/10/14(月) 14:10:20.73ID:6EK4/nODa
>>703
( T_T)＼(^-^ )
2019/10/14(月) 14:12:32.87ID:+pYI70A7d
匿名掲示板上で「愚かでないこと」に価値があると本気で思っているんだろうか
多分、真面目で高齢だからこその発想なんだろうけど
2019/10/14(月) 14:19:49.82ID:YsPRzsk6M
精神的勝利に逃げはじめたw

>>705
言いたいことがよく分からんけど、愚かさを恥じないのは生きてる価値がないとは信じてるよ
こんなところでフレームアップしてる自分も含めてだが
2019/10/14(月) 14:23:18.19ID:w7iCdMyo0
あーこのｱｳｱｳって加齢臭のする顔文字厨だったのか
定期的に妄言垂れ流してるだけだし、それなら納得ｗ
2019/10/14(月) 14:24:58.69ID:dwlNnfbga
「高齢」がクリティカルヒットした模様(´；ω；｀)
2019/10/14(月) 14:34:32.14ID:YsPRzsk6M
まあ、糞をつついても自分が汚れるだけなので話題替えを

https://mobile.twitter.com/hashtag/災害派遣

今回の19号災害でもC-2は活躍してますな
被災地が広いからあちこちに運ぶものは多そう…
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