C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産187号機
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C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産186号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1537713086/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>952
実用化は2030年代だろうな
ビックデータってそもそも海自は保有してるかわからんからな 来年度分からP-1は改良型になるからすぐ実用化じゃないか？ ビックデータが無いって何年哨戒機運用してきてると思ってんだ 韓国海軍も似たようなこと言ってたな
https://s.japanese.joins.com/jarticle/257915?sectcode=220&;servcode=200
韓国電子通信研究院は海軍に人工知能（ＡＩ）、ビッグデータと超連結・モバイル、モノのインターネット（ＩｏＴ）、クラウドコンピューティングなどの技術動向と開発課題現況情報を提供する。海軍は軍事科学技術開発現況と未来戦遂行概念などを提供する予定だ。
海軍と韓国電子通信研究院はこれまでの研究開発成果を海軍に適用していくために努力している。韓国電子通信研究院は昨年８月、衛星周波数使用効率を２倍に向上させる技術を開発した。海軍は今年下半期、この技術を試しながら適用を進める予定だ。
また、研究院は今年から人工知能基盤の船舶映像識別技術を開発している。このシステムを活用すれば周辺国の軍艦を早期に識別できる能力を備えることになる。 >>953
スコープや海上の映像を何時間も見続けるのって想像以上に疲労が激しいのでAiで代わりに監視は良いな >>953
アメリカの約半数の哨戒機を運用してるんだけど…
日本近海だけだと、日本以上にデータ持ってる国は無いぞ？ >>958
海自が収集したデータは米海軍にも共有されているけどね。
海自が米第7艦隊の一部だと言われるところだね。 >>957
今の話題は、日本がAI開発を行える程度にデータを蓄積しているのか、という事です。
収集したデータを同盟国に提供しているかなぞ問題にしていません。 レス先を間違えました。959宛です。
謝罪はしますが賠償はしません。 日本のデータの量で無理なら世界中でアメリカ以外哨戒機に載せるAIなんか絶対開発出来んわ。
ってか日本がソ連〜ロシア、最近は中国の潜水艦に対する哨戒活動って実戦ですから。
で、世界有数の数と実戦経験豊富な哨戒機部隊運用してる日本に何故無理と思ったのかな？
もしかしたら中国の原潜上空からのライブ中継やら浮上して旗揚げさすのやら
どこの国でも簡単に出来る事とか勘違いしてない？ >>962
ロシア、中国などアジア地域の潜水艦に関する情報はアメリカよりも日本のほうがたくさん持ってそうだが。
なにしろアメリカ並みの規模の100機近い対潜哨戒機を40年近く実戦運用してるんだから つべを見てたらC-130が宙返りしてたけどC-2はできるかな? >>964
宙返りって、ジェットコースターみたいに上空から勢いをつければ大戦中のレシプロエンジン機でもできるぞ。
逆に離陸した後の宙返りはジェット戦闘機でも推力比1以上でなければ無理 昔の飛行機は丈夫だからYS-11なら出来るんじゃね C-1はやっていたって噂はあるけどね。C-2も当然のように3Gでの運用は織り込み済みだとは思うけど、そのうち編隊で結構な機動をするようになるのかな？ 岐阜航空祭でC-2先導の異機種変態飛行を早く見たいわ C-1は航空祭で時々宙返りはやっていた
C-1は90度旋回や上昇してたし輸送機っぽくはなかったな ほう航空祭でC-1の宙返り？
見たことないがいつの話だ。 80年代くらいまでの航空祭だとC-1も相当無茶はしていたらしいので、昔話でゆるくヨロ そもそも30機導入して5機損耗とか無茶しすぎでしょ>>C-1
仮にも輸送機だし戦時中かよ C-1の航続距離と引き換えの能力と考えると素直に喜べないなあ>>宙返り等
硫黄島に行くのにすら天候を気にする必要があったとか
最大4倍以上積んでも3倍飛べるC-2様々だな 引き換えでは無いでしょ、無駄に頑丈に作ったわけではなくわざと足を短くさせられただけだもの >>978
一式陸攻の8倍の搭載量だと?バケモノか! 1式陸上攻撃機も搭載量でいえば2.2トン以上ある桜花11型を載せて飛んでいるし 正規戦以外は実戦ではないと思ってる軍オタがまだ存在してるってマジかよ 要するに搭載量を犠牲にして、STOLと機動性を確保したってこと 前にも書いた気がするけどC-1の足が短いのはフェリーだけだぞ
MTOWに対してタンク容量が少ないからフェリー距離が短いだけで
荷物載せてる時の航続距離は機体規模なり
タンクが小さいだけだから搭載量を犠牲になんかもしてないぞ 肝心の荷物を大して載せられないんだから、そりゃそうよ
>>荷物載せてる時の航続距離は機体規模なり >>982
沖縄戦は母機も「片道」だったからな（・ω・）ゞ 陸軍の重爆も滑走路長に余裕がある大陸では爆弾2t搭載での出撃を行っているのでやってできないわけではない模様 そもそもC-1の航続距離だのペイロードだの、で記載されているのは3G運用の物で、2.0GだとMTOW45t、ペイロード12tが行けるみたいだし。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsass1969/20/224/20_224_476/_pdf
の479ページ。
ペイロード・レンジ表見る限り、航続距離の無さは燃料タンクの小ささ、3.0Gでの実運用だと過大だから、のようだけど、
多分機体強度的にもう少し、2500nmで6tとかならどうにかなった気がする。 >>989
同じ様な機体規模で同じ様な使い方を想定されたAn-74も10t積んだら
航続距離は800kmしか無いからね。 根拠はないけどC-1退役後はフィリピンあたりに無償譲渡するんじゃないかなTC-90みたいに
C-1フィリピンまで行ってたしさ そういやドバイエアショーに行ってるんだっけ。
売れるといいね。 UAE行くあたり努力はしてるのは良い事だけど不整地運用能力が無い時点でまあ無理でしょ >>996
無いでしょう
クリーンディーゼルと同じ 軍用品は信頼とかあんま関係ないから
営業力と政治力が全て このスレッドは１０００を超えました。
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