初心者歓迎 質問スレ 867 （ワッチョイあり）

[1 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c7d2-msEU) 2019/05/03(金) 18:01:34.97 ID:E+P3TEkV0]

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[620 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-7kop) 2022/07/06(水) 19:57:02.11 ID:EGatuHOj0]

>>619
ドイツのBMWやユンカース、イタリアのフィアット、イギリスのブリストルとか、エンジンも機体もやってる海外メーカーは普通にある。

[621 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-7kop) 2022/07/06(水) 20:00:39.71 ID:EGatuHOj0]

>>619
あと、「ライト」ってのはカーチス・ライト、つまり飛行機ではカーチス、エンジンではライトってブランドが知られてるだけで、同じ会社。

[622 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-7kop) 2022/07/06(水) 20:28:37.73 ID:EGatuHOj0]

>>619
あと、「BMWの飛行機なんてあったっけ？」と思うやもしれんが、航空機製造部門はBFW…つまり後のメッサーシュミットの事。
あと、ハインケルもエンジンメーカーのヒルトを吸収合併してハインケル・ヒルトになってる。

基本、P&W(プラット・アンド・ホイットニー)みたいな、エンジンだけで食える巨大エンジンメーカーの方が少数派なのよ。
経営上の効率化を優先し、エンジンメーカーが機体も作ったり逆だったり、機体メーカーがエンジンメーカーを合併したり、
エンジンメーカーだけど別に本業持ってる会社(ロールスロイスとか)の方が普通。

[623 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 469f-u2XW) 2022/07/06(水) 20:48:36.81 ID:n2v13eH70]

アリソンやロールスロイスは自動車用高性能エンジンのノウハウがあってそれで航空機エンジンの受注が取れた感じかな。
日本の場合は「エンジンも期待も製造してこそ一流」を目標に各メーカーが動いていたので両方やってた感じが多い。
日本でエンジンだけだと石川島航空工業くらい？