【XF9-1】F-3を語るスレ116【推力15トン以上】

2019/07/08(月) 17:52:43.71

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ115【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1561800778/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2019/07/16(火) 09:04:52.99

>>539 可変サイクルって本当かな？
本当ならマッハ3の壁を、破ることになるよね。

2019/07/16(火) 09:11:52.32

>>569
>可変サイクルって本当かな？
https://www.safran-group.com/media/futuristic-engine-scaf-20190418　英語ページ
広義の可変サイクルよりは、可変バイパスと読むべき？
The engine should also have a variable cycle―in other words,
it should be able to adjust the ratio between the primary and secondary air flows―
and have an adjustable nozzle to make the aircraft easier to handle.

2019/07/16(火) 09:17:21.03

>>539
以前も指摘されたけど、この2100度は何かの間違いなのでは？

2019/07/16(火) 09:23:40.47

>>570 可変バイパスみたいだな。 2100度は単なる思いつきレベルでしょ。
CMC が使えればその位は行きそうだ位の意味合いしかないでしょ。実現できるとは思えない。

2019/07/16(火) 09:27:06.17

エンジン効率は下がるがそれでも高推力化を達成できるのなら、2000℃以上の高温化を目指す、
という事なら別におかしな話では無いだろう。
仮に効率低下でコア単独での燃費が悪化しても、可変バイパス比で悪化分をカバーできるのなら収支は合う。

この辺はエンジンシステム全体のコンセプトや方向性がはっきりしないと評価のしようがないのでは？

2019/07/16(火) 09:30:48.12

>>572 英文の方を読んだら、やはりできると言う数字ではなくて、
できたら良いなと言う希望だな。

Many innovations will therefore be required.
The turbine, for example, which will reach temperatures around 2,100°C, a temperature out of reach for current blade materials and technology.

沢山のイノベーションが要求されるでしょう。
タービン、例えば2100℃辺りに到達するでしょう。その温度は現在のブレード素材や技術では到達できない温度ですが。

2019/07/16(火) 10:48:29.36

>>534
イトカワ2

敵衛星に接地して弾体を発射し衛星を破壊

次の攻撃目標まで移動して破壊

燃料切れるまで無慈悲な破壊を繰り返す恐れるべきキラー衛星の開発こそイトカワ2の本当の目的

2019/07/16(火) 11:44:31.14

イトカワは「はやぶさ」初代の目的地の小天体の名前なので色々間違ってるような…

2019/07/16(火) 11:57:17.55

>>576
恥ずかしい

2019/07/16(火) 12:02:13.54

己の存在が？
無知が？
承認欲求が？

2019/07/16(火) 12:21:53.06

https://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/pdf/ENG_for_fut._Figter_29.pdf

これを読むとF-3がステルス性能と高高度/高速戦闘能力がある戦闘機を目指してるのは間違いないだろう
その為の大推力でスリムなエンジンが不可欠と大書してある

ウエポンベイの試験でも超音速領域での運用を想定して試験しているようだし
飛行性能は確実にF-35を確実に上回るものを目指しているのだろう

2019/07/16(火) 12:25:22.12

>>570
なおXF5は可変サイクル化へ試験開始した模様
燃料をジェット燃料から液化メタンやアンモニアに変えて水素化燃焼とか考えてるんかね

2019/07/16(火) 13:34:03.32

予算出てたっけ？

2019/07/16(火) 13:45:58.94

あれ　俺の勘違いかなF7の方をJAXAで可変だと思ってた　あとで調べてみんといかんな

2019/07/16(火) 13:59:02.91

8ｔレベルのエンジンしか作ってこなかったサフランが2100℃は少し吹きすぎな気もするが
2040年代完成で今から10年以上掛ければ可能か

2019/07/16(火) 14:06:31.84

サフランは日本カーボンから炭化珪素繊維を調達できるから不可能じゃないかも

2019/07/16(火) 14:13:59.54

https://www.youtube.com/watch?v=C2lv3om-ZM4

JAXAのジェットエンジンの研究についての動画

2019/07/16(火) 14:21:56.31

>>578
君の的はずれな煽りが

2019/07/16(火) 14:23:23.97

>>581
すまんな試験開始は言い過ぎだわ
https://jm2040.blogspot.com/2018/04/blog-post_14.html?m=1
技術検討を契約だな、一応予算は付いた訳だが

2019/07/16(火) 15:41:22.82

イオンエンジンは出力は小さいが長期間に渡って動作し続けることができるからいろんな用途に使える。

2019/07/16(火) 15:48:36.86

>>588
超小型衛星にイオンエンジン載せて長期間飛行とか超低空飛行とかあるわな

2019/07/16(火) 15:49:33.42

>>580 XF5 で可変サイクルはないだろ。可変バイパスはあった様な気もするが。

可変サイクルエンジンはATREXしか無いのでは？
ミサイル用巡航スクラムジェットエンジンはMHI で基礎開発をスタートしているところ。燃料はジェット燃料で改質しながら使う。

2019/07/16(火) 15:50:36.15

>>590
>>587

2019/07/16(火) 15:56:13.15

>>583 >>584 そんなに簡単なものじゃないよ。いくら材料があっても環境コーティングで空気と触れない様にしないといけないからこれが難しい。
だから、GEも苦労してるしIHI はじめ日本も苦労してる。ようやく日本で1400℃の目処が立ったから、TIT2000℃ は行けそうな雰囲気になっている。

SiC 繊維は酸素がないところでなら1800～2000℃くらいでも耐えられるが、空気に触れるとだんだん細くなってくる。

TIT 2100℃にする為には、1500℃位のコーティング材を開発するか、冷却穴をガンガン開けて冷やすことになるだろう。

2019/07/16(火) 16:00:57.86

>>587
ATREX と合体させる様なことが可能かどうかを検討するのかな？

2019/07/16(火) 16:21:17.37

>>590
スクラムジェットって通常の燃料使えるの？
X-43は液体水素でX-51はJP-7だけど

2019/07/16(火) 16:29:49.52

>>593
燃料が液体水素だと機体が大きくなりそうだなあ
冷却が問題になるだろけど素材でカバーするとかなんかね

2019/07/16(火) 16:40:08.25

融点が3000℃のタングステンとか使えばいいんじゃね

2019/07/16(火) 16:43:45.24

>>594 三菱はケロシンを改質してメタン？に近いものにして使う。これでかつ冷却もする。

2019/07/16(火) 16:51:50.25

>>597
ジェット燃料を利用した冷却なら、F-35がやってる方法と同じか？

2019/07/16(火) 16:52:37.80

常温保管できないと軍用には使えないから液体水素はないわな
ケロシンを改質ってことはJP-7に近い性質なのかも

2019/07/16(火) 17:01:33.70

日本領の深海で見つかった固体アンモニア
あれを低コストで取り出す技術が確立出来たら、何かしら兵器の燃料に使いたいですね

2019/07/16(火) 17:03:59.79

>>600
液化アンモニアが比較的低圧で作れるので更に圧力を上げれば作れるのでは？
固体アンモニアが作れれば液体水素よりもはるかに水素分子を運べるので燃料電池や改質して航空機運用とか利用法広がるな

2019/07/16(火) 17:13:42.61

>>597 やはりメタンに改質するみたい。
https://patents.google.com/patent/JP2013185493A/ja

2019/07/16(火) 17:32:50.61

>>577
自分が

2019/07/16(火) 18:44:01.86

防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供
ttp://wwwod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
一般競争入札情報（総合評価落札方式）（紙入札書様式）
第99号提案書提出期限令和元年8月20日入札日令和元年9月30日
人工知能による画像自動処理技術の装備システムへの適用に関する調査
納期令和2年3月26日 >納地防衛装備庁
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-099.pdf

防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供公募情報
ttp://www.mod..jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第8号令和元年度射場管制・監視装置他の修理の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji01-008.pdf
>本件の履行に必要な、射場管制・監視装置（平成３年度製）、射場管制・監視装置
>（平成１９年度製）及び射界安全装置に関する機能・性能を熟知しており、詳細な設計
>、製造に係わる技術を有していること。
>予定納期令和元年9月11日予定納地防衛装備庁航空装備研究所新島支所

防衛装備庁千歳試験場一般競争等に関する情報提供公募情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/ippan.html
公示第1号令和元年度　空気加熱器エレメントキットの製造の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/kouji/kouji31-001.pdf

2019/07/16(火) 18:44:14.59

良か良か。人間の脳はちゃんと理解してくれるからな。
理解出来ないのはAI 以下と言えるだろう。
2ch みたいな混沌とした中でまともな文章を要求する方が？？？
イトカワ2でん、乙姫2でん良か良か。

しかし、今回の着陸は面白かったな。ヨーロッパの探査機の続報が全くないのが気になるんだけど。どうなってるのかな？バッテリー切れかな？

2019/07/16(火) 21:21:54.74

>>561
> F9-IHI-200
>
> 戦闘機用F9をベースに
> バイパス比1:2に改造した新型
> ミリタリー推力15t、AB推力26t

F119並みの低バイパス比エンジンであるF9のバイパス比を２に上げたターボファンなんて全くの別物だぞ
そもそもA/B付きターボファン先進国のアメリカでさえバイパス比が２もあるターボファンでA/B付きなんて開発したことがない
もはやここまでくると夢物語すら通り越して技術的な実現性ゼロの単なる妄想だな

2019/07/16(火) 21:28:28.10

F101ってバイパス比2位じゃね？

2019/07/16(火) 22:47:04.29

>>607
だよねえ

何かF101についてやたら否定的な人がいるんだよ

2019/07/16(火) 23:37:27.59

バイパス比を2まで引き上げたら巡航速度が遅くなるからこれからの戦闘機には使えそうにない
だったらAB付ける意味もないのでは？

2019/07/16(火) 23:41:55.81

F101をF-16に搭載しようという案があったり
あるいはF-14に搭載試験して確かに性能が良かった、なんて話はある

2019/07/17(水) 00:13:43.20

>>610

F101とF100 (for F-16)/TF30 (for F-14)とじゃ最大径が２割も違うから簡単には換装できないだろ
少なくともF-14にF110でなくF101そのものを搭載して実際にテストしたという話は初耳だ

> あるいはF-14に搭載試験して確かに性能が良かった、なんて話はある

この話のソースを示してくれ

2019/07/17(水) 00:27:06.11

>>607
失礼、戦闘機用のエンジンしか眼中になかったので戦略爆撃機B-1用のF101は全く頭になかった
確かに世傑No.121 (B-1)によればF101のバイパス比は2.01に達するそうだね

>>561
ということで>>606は間違っていたので撤回するが、F9をバイパス比２までファン径を大きくしたら
ドライ15トンならA/Bだとほぼ30トンになり（A/Bでの推力増大率はA/Bで燃料を燃やせる空気がどれだけあるかで決まるので
大雑把に言えばバイパス比が同水準ならばA/B使用によるドライに対する推力増大率も同レベルになる）、
それを４基積めば総推力は120トンとB-1どころかTu-160ブラックジャックの総推力100トン（NK-32 25トン×４）さえも
軽く超える化け物になる

多分、九州の基地から出撃して揚子江の渓谷を超低空で超音速ダッシュで突破して上流の三峡ダムのダム湖に潜水艦が潜んでいても（笑）
そいつに爆雷や魚雷をたっぷり見舞って九州の基地まで無給油で帰投できる対潜哨戒機になりそうだな（笑）

2019/07/17(水) 05:19:20.32

現状においてはF-3は迎撃機としての就役がより重要性が増しそうだけどな
F-15MSIPが国産ミサイル搭載を渋られてるとこみると全機改修されるか微妙になる
とりあえず攻撃機はF-35としばらくはF-2も現役なので足りないのは能力が高い迎撃機

2019/07/17(水) 05:43:11.53

>>612
燃費も積める燃料もカウントしないんだ

2019/07/17(水) 07:11:23.91

fー3はスクランブル用、fー35aは遠隔地攻撃用、
fー35bは抗堪性があるんで、slbmをもつまでは
抑止力として機能。

2019/07/17(水) 07:19:21.85

全角小文字って時点

2019/07/17(水) 07:41:46.54

https://trafficnews.jp/post/87789

タケがまたいい加減な記事を書いてる

F-22ベース案はないのはやっと理解したか？

2019/07/17(水) 07:44:21.63

>>612
雷電みたいな感じ

2019/07/17(水) 07:51:43.95

>>617
あれだけ発表があって無人機と組み合わせて運用するまで明言されても
あくまでも方向性定まってないと言い張るところはさすがタケ

2019/07/17(水) 08:06:38.85

タケノコは基本的に調査が軍ヲタにも及ばないレベル
こいつに原稿料払って記事書いてもらう必要あるのかな？

2019/07/17(水) 08:08:12.69

>>619
無人機との組み合わせって、グラディウスみたいだね。

2019/07/17(水) 08:12:30.51

無垂直尾翼かどうかで迷っている状態かもしれない

2019/07/17(水) 08:15:46.61

>>619
んじゃ何故予算化見送りなんて事態になってるんですかね?

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd72-nF84 [49.104.9.65]) · 2019/07/17(水) 08:20:27.74

>>623
前倒しやめただけだが
頭タケかよ

2019/07/17(水) 08:32:36.60

>>624
見送りを前倒し止めただけね。
頭湧いてるのか単に認めたくないだけなのかさて。
両方か？

2019/07/17(水) 08:36:55.53

そもそも2020年度から開発をスタートするという発表もロードマップもないし開発体制の調査も終わってない

まだ始まってないもないものを先送りって日本語おかしくないのか？

2019/07/17(水) 08:38:36.55

>>587 XF5 の可変サイクルは、可変バイパスの事みたいだな。

特許公報に次のようにある。
http://www.ekouhou.net/可変サイクルエンジン/disp-A,2012-251542.html

可変サイクルエンジン

【課題】低バイパス比ターボファンを、小型超音速機の推進機とするため、小型エンジンでも作動可能な、従来よりも簡単な可変機構によって、可変サイクルエンジンとする。

【０００３】
略
一方で、ＳＳＢＪのエンジンは開発のリスクを避けるため、現用戦闘機エンジンの改良型で対応することが考えられている。
従って簡単な改造で、バイパス比（ＢＰＲ：ＢｙｐａｓｓＲａｔｉｏ）を可変にする必要があり、従来提案されている方式とは異なる新たなコンセプトに基づいた改良でなければならない。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
低バイパス比ターボファンエンジンの低圧タービン直下のコアダクト出口に、前後に出し入れ可能な可動テールコーンを設けて、
このテールコーンを前後に移動してコアダクト出口面積を変化させ、コアダクト出口面積の変化により低圧タービン膨張比を増減すると同時に、エンジン位置７におけるバイパス流とコア流の静圧を等しくして混合することを可能とし、
離陸時においてはコアダクト出口面積を広げてファン回転数を高め、コア流量を減らさずにエンジン流量を増加して、排気速度を下げ、且つ推力を高め、
遷音速上昇時及び超音速巡航時には、燃料流量を増し全圧力比を高めて推力を上昇させた時、コアダクト出口面積を絞って低圧タービン背圧の低下を防いでファンが過回転になることを防ぎ、
超音速飛行を可能にする高推力を得ることができる、単純な構造の可変機構によって成る可変サイクルエンジン。

https://i.imgur.com/dlCoYcs.jpg

2019/07/17(水) 08:52:29.03

>>627 その特許公報によると、SSBJ(SuperSonic Buisiness Jet) は、マッハ1.8を想定してるようだから、XF5 でアフターバーナーなしでマッハ1.8の巡行ができるんだろう。

2019/07/17(水) 09:00:45.25

>>626
> そもそも2020年度から開発をスタートするという発表もロードマップもないし開発体制の調査も終わってない
>
> まだ始まってないもないものを先送りって日本語おかしくないのか？

始まって無いから先送りだろ。
始まって先送りがあるのか？
日本語おかしいぞ。

2019/07/17(水) 09:05:13.28

>>629
頭悪い上日本語も不自由だな
2020年度から開発明言→予算計上は無理→先送り
開発年度を明言してない→2020年度の予算に盛り込まない→開発開始年度は2020年度じゃない

2020年度から開発スタートと明言してないのに先送り連呼する日本語はどうなんだ？

2019/07/17(水) 09:09:03.72

>>630
開発年度を明言してないが開発は決定しているなんて言ってるのか?
いい加減なもんだな。

2019/07/17(水) 09:09:45.97

仏独西にトルコも世界の次期戦闘機最新事情暗雲のF-2後継機開発に必要なものは…？｜ニフティニュース :
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-87789/

2019/07/17(水) 09:14:03.96

F-22が最有力候補なんて言ってた人の記事なんて読むだけ時間の無駄

2019/07/17(水) 09:14:43.18

>>631
開発は決定した、早期に着手したい(年度明言なし)
別におかしくない

このスレに来る人ならF-3開発体制の調査はまだやってることぐらい知ってるよな

2019/07/17(水) 09:16:01.34

>>632
「日本に戦闘機開発は難しい」と主張する一方で、
戦闘機開発の経験のないトルコが国産戦闘機開発することについては
すんなり受け入れるのか？＞竹」

2019/07/17(水) 09:22:14.43

>>634
> 開発は決定した、早期に着手したい(年度明言なし)
> 別におかしくない

それを決定先送りっていうんだろ。

> このスレに来る人ならF-3開発体制の調査はまだやってることぐらい知ってるよな

思い込みと事実の区別が付かない一部の人達が荒らしてスレが死んでるのは知ってるな。

2019/07/17(水) 09:23:43.90

>>635
受け入れるも何も、他所様の事だろ。

2019/07/17(水) 09:28:42.09

迷ってなんかないだろ
迷うどころか「将来戦闘機=国産戦闘機」という定義まで公式に登場
ろくに取材もしない自称軍事の専門家の記事は笑ってしまう
日本主導のF-22ベース案と言わなくなっただけでも大進歩だろ

2019/07/17(水) 09:35:09.59

>>636
＞それを決定先送りっていうんだろ。
日本語通じない人だな

先送りというのは決めた予定を延期させることであって、予定すら決まってないのに先送りもクソもない

まあ、先送りだけ連呼したいキッズだから日本語通じなくて当たり前かな

2019/07/17(水) 09:45:19.21

>>632
i3FIGHTERで既にコンセプト出してるのに何言ってるんだろうねこの人

2019/07/17(水) 09:48:40.60

>>632
なんだこのゴミ記事は。
コンセプトが優れてたらオールOKなのか? 実現しなくても。
絵に描いた餅の方が実物よりもいいらしい。　ど・あ・ほw

2019/07/17(水) 09:57:28.24

絵に描いた餅の米も蒸していなかったトランシェ3Bは関係ないだろ

2019/07/17(水) 10:09:30.54

>>632
エンジンも要素技術もないのにウィッシュリストみたいな性能だけ並べてるTFXを「着実」ってのは不公平だわな

2019/07/17(水) 10:12:50.32

>>635
まあ心に棚があるんだろ、日本にはできなくてもトルコにはできるらしいな、トルコはどこから技術持ってくるのか知らんが
ロシアから貰うんかね？S-400導入したようだし

2019/07/17(水) 10:15:28.42

トルコはBAEと組んでるからじゃない？
タケは自称タイフーン信者だからBAEならなんとかしてくれると信じてるだろう

2019/07/17(水) 10:17:02.84

>>645
BAEだってトルコからは手を引くんでないかねえ？それだけS-400導入って大きい話よ

2019/07/17(水) 10:22:09.33

先送り？　決定すべき事が在ったとかいうソースどこ？

2019/07/17(水) 10:39:53.48

ｹｹとか言うボケ老人の記事、鼻でわろてもたわ。
ジジイ小遣い稼ぎに何も調べずテキトー書いてんだなｗ

2019/07/17(水) 11:01:23.79

>>646
エルドアンは親露ではなくオスマン帝国の栄光に憧れて欧米とも露とも付き合うインド路線を目指してるから
BAEは手を引かないけど出す技術のランクを落として対応するだろう
せっかくの仕事だし

2019/07/17(水) 11:20:14.66

F-3はF-22かXF-23ベースと書いちゃった人は前科者だからね
国産止めて中華機買えとか書いてたのはもう追放でいいよ

2019/07/17(水) 11:25:17.21

TFX は RR と決裂したからエンジンの目途が立っていないはずだが、ロシアが協力するのだろうか？

2019/07/17(水) 11:33:59.20

>>651
トルコはTFX以前にF-35凍結がね…
代わりにSu-57買うかもとか言ってたのでその商談の中で交渉はするんだろうが

2019/07/17(水) 11:54:47.12

今のトルコは技術移転が最大の条件っぽい(S-400に決めたのも西側は技術移転してくれない)のでそれを呑むかどうか

2019/07/17(水) 12:45:07.47

大臣の公式コメントは予算化については未定だからな
計画公表もまだ決めることが残ってるとコメントしだけで先送りとは言ってない
日経や時事通信が先送りだと大騒ぎして書き立てただけ
元ネタみるとF-22やF-35を越える戦闘機を開発するという話にしか見えない
タケノコあたりは元ネタすらもチェックしないのだろう

2019/07/17(水) 12:48:54.79

>>650
特にXF-23ベースと書いたヤツは罪が重い

2019/07/17(水) 12:50:00.53

>>651
パリで出展したモックアップの説明は推力27000ポンドになってたから
AL-31系になるんじゃないかな。

2019/07/17(水) 13:03:39.04

YF-23ベースなんて提案自体ないからな
ロイターの記事もノースロップが
提供できる技術や部品のリストを提示したという記事
YF-23ベースとか元記事すらまともに読んでない
軍事ジャーナリストとか評論家は物書きのレベルになっていない

2019/07/17(水) 13:11:56.14

>>656
そうなるとエンジンを買うか、ライセンス生産がせいぜいということか。
ロシアが、エンジンを共同開発して設計ノウハウを教えて、知財権までくれるとは思えない。
中国ですら耐熱合金の作り方は教えてもらえなかった様だし。

2019/07/17(水) 13:25:59.10

出資したインドもエンジンの技術貰えなかったし

2019/07/17(水) 14:07:12.93

>>637
他所様って（笑）

曲がりなりにも軍事評論家なら、純粋に軍事的な視点で記事かかんとあかんやろ。

2019/07/17(水) 15:24:07.52

>>623
先送りにされた予算というのは具体的に将来戦闘機の事業のなにで使われる予算だったんですかー？

2019/07/17(水) 15:47:48.02

たぶん、タケノコとかは開発予算がいきなり全額付くとか思ってるのだろう

仮に将来戦闘機計画の全容が発表されても
いきなり開発費が全額計上されるわけではない
防衛大臣が言ってるのは開発計画発表はまだと言ってるだけなんだよな

F-2後継機(将来戦闘機)の全体計画を発表できないと
構成要素単位での開発費としては開発費は計上されていく
F-2後継機の計画発表がないとF-2後継機開発としての予算にならんというだけで
計画が先送りされたという意味じゃない

そこら辺が都合のよい結論にしたい新聞記者には先送りに聞こえてしまうだけ

2019/07/17(水) 16:46:26.15

>>660
トルコの戦闘機開発に興味有る?

2019/07/17(水) 16:48:33.76

>>661
君、もしかしてこのまま要素技術開発続けてたら、F-3がある日完成するとか思ってる?

2019/07/17(水) 16:54:09.96

>>662
> たぶん、タケノコとかは開発予算がいきなり全額付くとか思ってるのだろう

全額付くなんて誰も言ってないことを持ち出して反論とかアホかね？
前提から的はずれだから言ってる内容もしれてるな。

2019/07/17(水) 17:08:27.74

>>665

じゃあ、何が先送りされたと言ってるの？

開発そのものは進んでるし
構成要素の開発も予算が付いて進んでいる

先送りというのは計画遂行が停滞してしまってることを指す
全体計画発表はまだという話を先送りとわけがわからず言ってることになるぞ

構成要素開発の予算は付いて実行されている
そして「将来戦闘機=国産戦闘機」という定義もされた

さて、何が先送りされたと言いたいと思うの？
そもそも全体計画発表も今年夏なんて話も元々ないぞ

2019/07/17(水) 17:11:30.87

>>664
一体どういう理解でそんな話になったの？
将来戦闘機の計画の中で何に使う予算が先送りされたのー？

2019/07/17(水) 17:14:29.48

2020年度予算計上というのは
自民党防衛族の先生方が言ってたことで
そいつは計画発表が前倒しになるなんて話でもない

仮に2020年度にF-2後継機開発という名目の予算になっても
エンジンや機体の開発が前倒しにできる訳でもない

さて、日経やタケノコがいう先送りとは何なのかな？

2019/07/17(水) 17:39:58.09

基礎研究蓄積と要素技術確立のための機体設計開発を続ける段階で
量産体制の各社工場生産ラインの割り振りを調整する来年度予算を
保留しただけでしょ。

そもそもMHI名古屋はスペースジェットMRJ旅客機のカナダ集約と
F35A戦闘機のテキサス集約のごたごたに振り回され過ぎており
開店休業中でも気分だけは忙しいんだよｗ