>>287
哨戒艦の比較対象が何かにもよる

貨物船の定員は外航海運用の大型の船で
昭和５６年（１９８１年）２月…１８名体制によるＡ段階実験船、６１年実用化
昭和５７年（１９８２年）８月…１６名体制によるＢ段階実験船、６３年実用化
昭和６０年（１９８５年）１０月…１４名体制によるＣ段階実験船、平成２年実用化
昭和６２年（１９８７年）１０月…１１名体制によるパイオニア・シップ実験船
最終段階としてのパイオニア・シップは平成５年（１９９３年）に実現

外航海運貨物船は20人前後の定員が一般的というが、14人程度のものも多く、
世界最大の満載排水量33万トン弱のエマ・マークスでも13人
※満載排水量（≒総トン数+積貨重量トン数で算出）

外洋型哨戒艦で前線に持っていくのなら、全員日本人なのだから、
兵装を除いた船の運航に関してはP船11名基準からで十分

もっとも、満載排水量での比較だと、内航海運の貨物船などが当てはまり、
満載排水量2000トン程度の貨物船で定員4名
満載排水量3000トン程度の貨物船で定員5〜7名
船の大きさ基準や、日本沿岸での哨戒任務ならこちらでの比較が適当
ATLAトリマランなら定員4名、
三井案モノハル基準2000トンクラスなら定員5〜7名
で船部分のみの運航は可能