【シャーマン】汎用戦車３【Ｔ３４】

**名無し三等兵** · 2019/09/01(日) 11:10:44.22

大戦中大量生産された戦車
どちらの方が優れているのだろうか？
前スレ
【シャーマン】汎用戦車【Ｔ３４】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1511950488/
【M4】汎用戦車 Part2【Ｔ-34】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1534247440/

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 03:16:05.57

戦前は三菱はV8の三菱と言ってイスパノ・スイザと資本提携しており
世界最高と言われた戦闘機エンジンを製造した
ソ連は輸入したイスパノ１２気筒を違法コピーしてクリーモフとした

イスパノスイザ１２Yは軽量ハイパワーだったがバージョンアップが激しく
仏が降伏しソ連が真似できる範囲はついに２バルブでおわったため、
改造でかってに４バルブ化したためにハ４０なみにトラブルが多発した
エンジン寿命が短く使い物にならないとされた

本家イスパノの技師はスペインに逃れイスパノ・スイザ１２Zを完成
これは念願の４バルブであった

三菱がイスパノ１２Zのライセンスを持ちながら生産しなかったのは
残念なこと

三菱は資本関係あったのでイスパノ・スイザ１２Zの資料も当然ながら
手に入れる。ただし、三菱がもつ１２Zの図面や技術資料は
他のエンジンの参考にされたようです

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 03:46:51.31

イスパノ１２Zは４バルブで充填効率が上がり1,600馬力に達した

フランス人が休戦中に試みにイスパノ１２ZをドボチアンD520にのせたところ
最高速616キロ、高度9000メートルでも593キロ

上昇力はメッサーBf109 とほぼ互角ながら、高度6000メートルで宿敵
Bf109をぶち抜く
性能グラフでは鋭角の上昇角度のまま高度9000メートルに達する

この報告を受けたドイツ軍は、愕然とした。メッサーBf109戦闘機よりも高性能な
仏蘭西戦闘機をテストするのはなじまないと婉曲にイスパノ１２Zのテストは
やめろと横槍を入れる

最高の高高度性能の国産ダイムラー飛燕がB29おいつけない現状で
日本陸軍がイスパノ１２Zの上昇性能を知ったら
発狂したに違いない性能グラフであったが三菱は教えることはなかった・・・

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:06:44.48

何の本だかサイトだか、受け売りな蘊蓄ご披露熱心だけどさ
ここは戦車のスレなのわかってる？
何を一生懸命航空機エンジンの話してんだよ？
それは別にスレ探せよ

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:18:08.10

ああ、タミヤのナポレオン戦車もイスパノスイザエンジンでしたね

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:21:00.23

言い訳にも謝罪にもなっとらんが？何なんだおまえｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:29:27.96

ロシアの文献では全て決まってた仕様を変更して真似たのはストロークだけ
とあるから12Yベース説はそもそも大間違い
ライセンスして図面から何から貰ってたとしても、数年でディーゼル化とか
どう考えても無理だし

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:34:54.77

大戦直前にヘンリーフォードはV12エンジンをつくり軍に売り込むことを決意
それはRRマーリンと同じボア・ストロークで
DOHC４８バルブのオールアルミエンジンで、故障もないように十分考え抜かれた構造で
フォードとしては軍の採用は確実だとみこんだ

ところが海軍は空冷しか無いとことわり、陸軍はアリソンの部品ストックがたくさんあった
そこでアリソンとの契約があり競合するエンジンは採用できないといい出した

ヘンリーフォードは失望したが、やがて陸軍の戦車チームがたずねてきた
ちょうど、空冷星型エンジンの生産が思わしくなく30気筒も嫌だと・・

あらためて戦車用フォードV8がほしいということで
ヘンリーフォードはしばらく考え、手持ちのV12きりおとしてV8にすると決める
たいていのV8が９０度なのに、フォードGAAが珍しいバンク角60度のV8なのはその
ためで奇跡のエンジンだと称してる
RRマーリンもきりおとしてV8トラックエンジンにした例はあるのだが

DOHC4バルブのオールアルミV8という豪華な戦車用エンジンはこれでうまれる

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:39:35.69

>>990
ドイツ軍レポートではV2エンジンはおおもとはイスパノ12Y
英軍レポートではブルストル、イスパノ、ノームローンなどの混血児としてます

日本での主流の説はまたちがいますが（イタリア航空エンジン説？）
どちらも根拠は薄い。

文献によるものなので、著者に文句行ったらよろしいかと

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:44:55.94

AMX-30のHS-110ディーゼル・エンジンは水平対向12気筒、航空機用のイスパノ水冷V型ガソリンエンジンとは全くの別物だよね

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 04:52:36.32

フランスは独マイバッハエンジンを加給して馬力高めることで戦車用エンジン
をまかなおうとしたんですが、けっきょく止めたみたいで
大戦中も1200馬力まで出す追加プランはあったのでその実現でしょう

タイガー戦車のマイバッハエンジンは、戦後のドイツ国鉄の機関車に採用され
ただクランクベアリングをローラー化するなど抜本から改造ですが・・・
信頼性も高いとほめられてます。

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 05:35:36.01

つうか水平対向は、ディーゼル気動車によく使われるタイプだな
T-64のエンジンは、大戦中に供与されたアメリカ製ディーゼル機関車のエンジン由来説と、
イギリスで開発中だったチーフテン用エンジン（更に大元はJUMO205/207航空機用水平
対向6気筒空冷ディーゼル・エンジン）の影響説があったような

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 05:44:11.97

そうそう忘れてましたがドイツ国鉄のタイガー戦車エンジンは
ディーゼル機関車のエンジンでした

戦争中に燃料噴射に改造するプランもあったが
おおもとはタイガー用とは言えディーゼル化したもう実質
まったく別のエンジンでしょう。

T-64はユンカースの航空ディーゼルがモトではなかった？

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 09:04:09.99

2003年のグランドパワー/T-64特集の記事によると、フェアバンクス・モース社製機関車用エンジンを元に、
ハリコフの国営エンジン設計局が三気筒から始めて四気筒、五気筒と少しずつ増やした水平対向エンジンを
1960年代までに試作、しかしT-64に採用された5TDFは不調、後にT-80UDが採用した6TD-1、T-84の6TD-2
では信頼性が高くなったとのこと

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 09:19:09.62

フェアバンクス・モース社はすごい技術持った会社ですね
潜水艦のエンジンまで作るのか
これだけのカイシャでも倒産してしまうのが資本主義の冷徹さ

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 18:35:44.07

>>997
> フェアバンクス・モース社製機関車用エンジンを元に
その機関車用エンジンって1気筒当たりの排気量が17Lで運転回転数が850rpmとかの巨大な奴なんだけど
そんなのベースでどう変更したら2,850rpm、13.6Lの5TDF(5気筒)や、16.3Lの6TD(6気筒)が出来るんだよｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/08(土) 18:39:16.15

【M4シャーマン】汎用戦車 4【Ｔ-34】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1580916437/

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