【XF9-1】F-3を語るスレ128【推力15トン以上】

2019/11/09(土) 16:02:01.20

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

•テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

•前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ127【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1572298628/

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2019/11/09(土) 16:02:57.89

すみません、文字化けを一部だしてしまいました

2019/11/09(土) 16:06:20.63

※スレのレス数が900を超えたら、スレ立て宣言、スレ立て報告以外は
次スレが立つまでは、書き込みを控えめに。950超えてもスレが立っていない時は
スレ立て宣言、スレ立て報告以外は次スレが立つまではご遠慮ください。

2019/11/09(土) 16:55:55.51

>>1いちおつ！

2019/11/09(土) 19:15:52.07

>>1
X乙9-1

2019/11/09(土) 19:21:42.80

>>1 スレ立て乙。

2019/11/09(土) 20:02:15.28

【日本海】露爆撃機Tu-160（110t）が、米戦闘機F-35A（13t）2機を置き去り　露メディア「ミサイル追撃なら電子妨害装置で回避可能」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573290122/

2019/11/09(土) 22:15:35.43

>>1
おつカラーズ☆

2019/11/09(土) 23:17:48.75

※YF-23共用スレとなります

2019/11/09(土) 23:19:41.37

>>7
ブラックジャックが日本海に、ねぇ。

2019/11/10(日) 00:01:00.93

>>7
よし、F-3は少なくともマッハ1巡航を可能としよう

2019/11/10(日) 06:09:58.26

マッハ1近辺って音の壁で揚抗比が著しく悪化し効率悪いのでは？
スーパークルーズならある程度高い速度を目指すべきと思うが
速くなるほど熱の壁にぶつかるけど

2019/11/10(日) 08:56:09.76

>>1

m(__)m

2019/11/10(日) 10:53:35.74

防衛技術ｼﾝﾎﾟｼﾞｳﾑ2019のﾁﾗｼ見たが戦闘機関連0やないか！
税金使って研究開発してるのであるからきちんと成果を国民に発表しなさい！

2019/11/10(日) 11:11:35.16

>>14
展示品はいっぱい出るで

2019/11/10(日) 11:13:22.89

ポスターセッションは優先度が低い言うか研究の完成度が低い研究が発表されてる感じだな

2019/11/10(日) 16:42:16.41

将来戦闘機関連は珊瑚の間

2019/11/10(日) 20:07:06.49

>>1

<(_ _)>

2019/11/10(日) 22:49:49.97

スレ立てにご挨拶下さる皆さん、ありがとうございます
喧嘩腰の議論にせずに、皆さんの様な気持ちの上での議論を個人的には読ませて頂きたいです
こちらこそ、ありがとうございます

2019/11/11(月) 08:00:31.48

XVN3-1は時代遅れの技術
https://mil.sina.cn/sd/2019-06-19/detail-ihytcitk6323849.d.html

2019/11/11(月) 08:36:35.33

＞但从总体设计上来看，XVN3-1并不先进，基本上就是照抄自上世纪80年代通用电气公司为
＞F-16MATV验证机研制的AVEN轴对称矢量尾喷管。
＞XVN3-1在总体设计上与欧洲喷气公司为EJ200发动机研制的矢量尾喷管几乎完全一样，仅在细节上略有不同。
＞与我国在2018年珠海航展上公开展示的歼-10B推力矢量验证机相比，XVN3-1在矢量偏转时
＞封严片扩散段缺乏过渡结构，外形变化过于生硬，推力损失较大。
＞反观歼-10B，其尾喷管封严片和鱼鳞片由两部分组成，互相之间和水平旋转
＞所以在矢量偏转时尾喷管内壁过渡更为圆滑、降低了推力损失。
＞完全可以说XVN3-1尚未出生就已落后了。

まぁ日本は世界技術から40年近く遅れとるからのぅ・・・

2019/11/11(月) 08:42:07.50

>>20
中国は発展スピード早過ぎて、日本はとても追いつけないよな・・
https://m.youtube.com/watch?v=plep3KMZtNo

2019/11/11(月) 08:49:31.10

防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供公募情報
http://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第6号令和元年度ＦＲＰのエンジン適用に係る試験方法等検討作業の契約希望者募集要領
https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji01-007.pdf
本件の履行に必要な、低圧系軸流圧縮機を有する小型の無人機用ジェットエンジンの設計及び製造に関する技術的知見並びに、FRPの研究、
製造実績に基づく、無人機用低バイパス比ターボファンエンジンにFRP部品を適用する場合に設計上必要となる
基礎材料物性及び材料試験による材料データ取得に関する技術的知見及び専門的な知識を有していること。
予定納期令和2年3月13日予定納地防衛装備庁航空装備研究所

2019/11/11(月) 08:56:49.19

mach3ラムジェットのJNAAMはあくまでF-35用で、F-3用にmach5のscrum jetのAAM開発してるのかな('_'?)

極超音速誘導弾要素技術の研究
ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの要素開発 H31〜H37
https://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/30/pdf/jizen_06_honbun.pdf

自衛隊が極超音速巡航ミサイル用スクラムジェットエンジンを研究開発
https://news.yahoo.co.jp/byline/obiekt/20180831-00095252/

2019/11/11(月) 09:00:51.56

巡航ミサイル用って書いてあるやんけ

2019/11/11(月) 09:02:53.16

>>25
>巡航ミサイル
2000kmぐらい飛んで自分で目標探す、空対空巡航ミサイルとか

2019/11/11(月) 09:07:39.33

XF9-1はタービンシュラウドにのみCMC採用だったけど、量産型エンジンは静翼etcさらにCMCの採用増やすつもりなのかな～(-ω- ?)
http://www.jaxa.jp/press/2019/06/files/20190624a.pdf

2019/11/11(月) 09:10:23.88

>>27
2024までF7エンジンでCMC静翼や燃焼器の試験するとしてるのでそれの適用がF-3用のエンジンにあるのは既定路線だろな

2019/11/11(月) 11:05:27.53

>>28
>F-3用のエンジンにある
でも、それは将来バージョンでしょうかねぇ。
2030年頃にCMC静翼型の量産が間に合うことには悲観的かな、2035年頃？

2019/11/11(月) 11:12:21.51

https://togetter.com/li/1107727

全然関係ないけど下の方に出てるCG画像が
幻に終わった国内企業5社で出した国産FSX案

それから30年以上の時を超えてF-3開発が決まり
どんな戦闘機が開発されるか楽しみ

2019/11/11(月) 11:30:13.45

>>29
F7ベースの試験が五年、XF9ベースの試験が四年と見れば2029なり2030には完了するから量産型には間に合うじゃろ
XF5での既存エンジンの可変サイクル化（可変バイパス？）も五年、XF9ベースで四年なら同時期に間に合うわな

2019/11/11(月) 11:37:58.90

>>31
>可変サイクル化（可変バイパス？）
CMC静翼、CMC燃焼室、可変バイパス、新耐熱合金動翼。。
全部合わせて、推力大幅アップ・燃費大幅改善となると良いですね

2019/11/11(月) 12:03:54.26

>>20
まともな大推力エンジン国産化するのに手間取っている国が何を言っているんだという感じだ

2019/11/11(月) 12:17:01.57

>>33
>手間取っている国が何を言っているんだ
久しぶりに自国が先にデモした技術だったので嬉しかったみたいだね

2019/11/11(月) 12:17:20.31

CMC静翼は23年に実証実験してその後耐久試験を考えると
F-3のスケジュール的に難しいな
技術が反映されるのはXF10とかになりそう

2019/11/11(月) 15:42:25.05

>>32
そこまでやるとコストも増大だから違うのでは
コスト下げが課題だと言ってたから素材を変えるより量産性の向上とバイパス比の変更がメインかも

2019/11/11(月) 16:00:40.10

XF9-1ができたとはいえ
エンジン開発が頓挫すればF-3開発計画全体が頓挫する状況は全く変わっていない
特に試作機・初期型では冒険はできんだろう
いちばんリスクが低くそれでいて性能も向上ができるものが選択されるでしょう