【XF9-1】F-3を語るスレ133【推力15トン以上】

2019/12/17(火) 22:18:04.12

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ131【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1575619156/

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2019/12/19(木) 07:11:30.45

YF-23のドンガラが　それに当てはまると考えてるなら・・・

2019/12/19(木) 07:16:25.60

金がなくてやらないスペースシャトルと、ステルス戦闘機が誕生する前の技術が設計したYF-23と同じだと思ってんのか

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-mb36 [49.104.33.31]) · 2019/12/19(木) 07:21:48.35

そもそもYF-23は提案されてないし

2019/12/19(木) 07:32:49.12

>>203
金があっても「今の」日本にスペースシャトルは作れねーよ。

2019/12/19(木) 07:34:36.52

人類史上初めて小惑星からサンプルを持ち帰ってきたのに

2019/12/19(木) 07:34:56.92

>>203
つか日本にそんなに高い技術力があるならMRJもこんなに苦労しなかっただろうよ。エンジンも他社製だし。

2019/12/19(木) 07:35:55.68

MRJ程度の航空機を米国が何十年前から飛ばしてると思ってるんだよ。

2019/12/19(木) 07:37:01.93

>>206
別に全ての技術で負けていると言ってる訳じゃない。

**名無し三等兵** (JP 0H05-gY/D [114.160.42.216]) · 2019/12/19(木) 07:37:34.74

そもそもスペースシャトルはたとえ作れても作らないのでは
スペースプレーンの時代までは普通にロケットで十分でしょ

2019/12/19(木) 07:40:26.84

>>210
スペースシャトルはペイロードの無駄使いが酷くて効率が悪いからね

ファルコンロケットみたいに回収前提のロケットがまだ作れないというのならわかるけど

2019/12/19(木) 07:41:03.85

MRJ程度の航空機を何十年も前から飛ばしてるボーイングの737Maxは生産停止になりましたねｗ

2019/12/19(木) 07:44:12.41

はやぶさ2が凄いのは全工程を人を介さずプログラムのみでやった事だろ
NASAが大慌てで同じ事やろうとしてるけど

2019/12/19(木) 07:45:42.02

>>213
それでも日本がソフトウェア開発に弱いという

2019/12/19(木) 07:48:12.87

弱い、つーか金かけないからというか。

2019/12/19(木) 08:18:15.75

>>211
H3の再利用型が計画されてるのでH3の試験が終わったら始まるんでね
H3のエンジンと再利用は相性良いからな
F-3関連とすれば衛星回線による通信やクラウドシューティングに超小型衛星によるレーダー衛星網や光学衛星網が加わるかもなあ、安価に打ち上げできるなら衛星による偵察は効果大きい

2019/12/19(木) 08:32:12.56

>>214
そりゃ弱いよ

日本のソフト業界の開発効率が低くて、オフショア開発がーとかほざいてたの、知らない？
画期的なソフト、誰も作ってなくて、みんなアメリカからやってくるの知らない？
明治時代みたいな有様なの知らないの？
普通に新聞読んでればわかるだろうに

2019/12/19(木) 08:35:22.02

日経信者かな

2019/12/19(木) 08:41:52.92

15年前の2ちゃんねるだと、
・日本で流通している設計ソフト解析ソフトは米国製である。
・だから日本は2流である。
・2流だから、ロケットも飛行機も尽く開発失敗する。
・完璧な証明終わり。

と吹聴する出羽守があちこちにおりました。
>>217 タイムマシンで来た爺さん乙

2019/12/19(木) 08:43:08.53

>>219
二流だよ？

2019/12/19(木) 08:44:13.47

>>218
そいつ前に他人の出したソースは一切読まない癖に勝手な持論でいちゃもんつけてた奴だし

2019/12/19(木) 08:49:19.59

それを言っちゃ航空機の設計にCATIA使ったボーイングが皆フランス以下の二流になるw

2019/12/19(木) 08:54:43.69

本当に弱かったら世界で売れる自動車なんて作れないよ

2019/12/19(木) 08:58:43.41

>>217
脳みそのアップデートやってウィルススキャンかけた後で
データベースも更新して来い。
カビ生やしてんじゃねーのw

2019/12/19(木) 09:02:39.85

>>74 アホちゃう？韓国は何間もないところから作るんだぞ、それも殆ど外国に設計してもらうんだから高くなるのは当たり前。
日本は重要要素は既にある。

2019/12/19(木) 09:09:22.24

>>177
うお　これすげーな

2019/12/19(木) 09:12:50.78

>>217

アメリカのソフトなんて不具合だらけで更に不具合対応もろくにしない。
アメリカ曰く「不具合ゼロなど非現実的な目標は無意味」と公言してたな。
アメリカのデータベースにはどれだけ煮湯を飲まされたことか。

2019/12/19(木) 09:22:06.03

こうのとり
資材や食料積んで「プログラム操作」で宇宙ステーションにドッキングさせたあと
廃棄用のゴミ詰めて発射し、落下軌道できれいに燃え尽きるミッション達成。
あちらさんはそんなマネできるわけないと思ってたが成功して驚いたそうな。

はやぶさ2
超離れた小惑星りゅうぐうに数度のタッチダウンを「遠隔操作」で成功させたあと
弾丸をぶち込んでサンプルの回収に成功。後、地球に向けて帰投中。
今回は回収カプセルを軌道に射出したあと、さらに別の探査に向かう予定。

うん、大したことないなw

2019/12/19(木) 09:35:23.48

いちゃもん付けたところで開発は進んでしまうのに
懲りないねえ

2019/12/19(木) 09:42:04.31

>>201
スペースシャトルって宇宙空間で唯一死亡事故起こしてるの知ってる？それも二回

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-mb36 [49.104.33.31]) · 2019/12/19(木) 09:43:15.03

中華ネタが20円言われるからアメリカを武器にしただけだろ
SSMEはもうアメリカでも作れないし現行使用機ではLE-7Aが最大比推力っていう

2019/12/19(木) 09:58:27.30

開発陣はスパイウェア入りの機器に注意を
中華製は漏れなくヤバイ！

2019/12/19(木) 10:06:50.77

お金なくって、好きなようにモノ作れなくって
計算用紙を積み上げてきたことが
コンピューターの発展で、花開くとはなぁ

2019/12/19(木) 10:21:06.83

ソフト業界ってのが何の業界の話なのか知らんけど
F35とF3をじゃ開発時期に10年以上の差があるのよ
画像解析にしても各種学術演算にしても
時期的にほとんど1から作ってたF35と
大量の実績のあるアルゴリズムや公開されたコードのある今じゃ
開発効率何十倍も違う
プログラミングしたことがあればわかると思うけど
公開されたコードをそのまま使うわけじゃ無くても雛形があるだけで作業量全然違うのよ
ただのFFT演算ですらここ十年くらいで同じハードで驚くほど処理が早くなってる
当然F35もこれからバージョンアップされていくだろうけど
F35の初期開発ほどの労力はかからないよ

あとシミュレーション先行で最適化してからの試験、製品化の流れって
自動車業界やJAXAなんかが90年代から積極的にやって
2000年代に見てわかるレベルで花開いた手法で
日本の超お得意分野なんだよね
シミュレーションモデルの作成にしろその為のパラメータ収集にしろ
相当なノウハウと蓄積があったりする

2019/12/19(木) 10:31:05.88

>>234
>ソフト業界ってのが何の業界の話
まぁ、あぁだこうだ言う方々は、英文ワープロ中心のオフィスパッケージ市場と、PC向けOS(Windows + MacOS)だけしか見ない・見えない。

2019/12/19(木) 10:31:40.15

>>234
分かりやすい説明は有り難いが、F-3ガーの連中は聞く耳持たんよ。まともに相手するだけ時間よ労力の無駄。

彼らはきっと20年後でもF-22、F-35最強と言い続けてるだろうな

2019/12/19(木) 10:33:13.72

>>235
つまり日本のソフトガーの連中は米国以外の国はソフトウェア開発が出来ないと思ってるのかｗ

2019/12/19(木) 10:46:52.49

軍事用ハイエンドソフト
超ニッチ市場
生命危機、国防と直結、経費の桁が莫大。
エラーは即、死者発生と莫大な損害につながる。

宇宙開発用ハイエンドソフト
超ニッチ市場
経費の桁が大きく違う。
エラーは即、莫大な金額と「時間」の損失につながる。

商用ソフト
広範囲市場向け
トータルでの桁は莫大だが、エラーが見つかっても致命にはならず
回避、修復する機会がある。リスクは上記の市場と比べて圧倒的に低い。
民間向けのため人々の記憶に残りやすい。

2019/12/19(木) 10:56:30.43

>>230
あんま詳しくないけど打ち上げ時と帰還の大気圏突入時でそれぞれ大気圏下層上層だから宇宙空間ではなくね？

2019/12/19(木) 11:00:55.27

宇宙開発用なんて絶対的な信頼性が要求されるから性能としてはローエンドもええとこだな。
まあそれが良いか悪いかどう評価するかは別だが。

2019/12/19(木) 11:17:16.45

>>224
日本すげーと言いたいだけで、馬鹿であり続けたいんだろ、お前みたいなカスって
戦闘機用のソフト開発なんてなものがどうしたなんて何にも知らないのだろ？
ウイルススキャンだのデータベースのアップデートだのくだらねえ
おまえはメモしか持ってねえだろw

2019/12/19(木) 11:19:20.61

小学生かよw

2019/12/19(木) 11:20:04.50

宇宙用と言っても、探査機はやぶさのようにバグって墜落してもリカバリ可能な環境と、それを許されない環境で信頼性や組み方が大きく違う。

ロケットもソユーズのようにバーニアロケットが目で追える速度でパカパカ動作しながら上昇する機体もあるし、msで動いて挙動を抑え込む機体もある。

どれも結果的に目的を果たせれば合格な訳で、それは飛行機のプログラムも同じ。

2019/12/19(木) 11:31:22.49

これってXF9-1が出来る前までの国産エンジン開発の流れとそっくりだな

肯定派ができるかどうかはやってみなきゃ分からないと言っても
否定派はアメリカと日本の実績の差を上げて
日本に戦闘機エンジンが開発できるわけないの一点張りだった

2019/12/19(木) 11:37:52.20

>>244
>肯定派ができるかどうかは
肯定派は、皆さんの自社とか大学での経験で「高度な制御関係」で、まさか欧米ごとき以下の出来、は想像だにしていないよ。
否定派は開発経験は無い、市販パッケージソフト購入者と想像されるね。
米国で年1000万本売れるソフトを自社商品として作れと言われたら、それは無理。降参します。

2019/12/19(木) 11:37:57.41

やったことがないことは出来ないこと、と言う論調だけは全く同意できないよなあ
たとえば射出座席みたいにやらなくてもまあ良いやという割り切りとは別の話だし

2019/12/19(木) 11:40:18.53

流石にこれは笑う

707 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 5aad-FU7R [61.25.59.228]) sage 2019/12/05(Thu) 13:16:30 ID:vXatxh1p0.net
根拠のない誹謗中傷しか出来ないなんて、情けないと思わないんだろか？
俺はそういうの嫌だけどな

まあ、NGに登録するらしいから、まともに議論ができない人が自ら退場することくらいは選択できるのは喜ばしいことだと思う

ちゃんと自説に根拠つけて説明すれば良いだけの話なのに、なんでやれないのかね、ホント

こういうこと言われたくなければ、少なくとも自分なりに勉強するなり、ズブのド素人が根拠も示さず何かを断言するような、滑稽極まりないことしなけりゃ良いだけだと思うよ

241 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-5TeV [61.25.59.228]) sage 2019/12/19(木) 11:17:16.45 ID:icVZ1C6q0
>>224
日本すげーと言いたいだけで、馬鹿であり続けたいんだろ、お前みたいなカスって
戦闘機用のソフト開発なんてなものがどうしたなんて何にも知らないのだろ？
ウイルススキャンだのデータベースのアップデートだのくだらねえ
おまえはメモしか持ってねえだろw

2019/12/19(木) 11:50:04.53

>>239
ああ、そうですね
ミッション中に死亡事故訂正

2019/12/19(木) 11:51:06.79

技術の問題では無い問題が
ソフト開発には、横たわってる
なんて、人月の神話とか流し読みすると、そんなもんよねって……
F-35開発も、アメリカ単独で、F-35Aだけだったら
すんなり行ったのかな？

2019/12/19(木) 11:54:50.12

>>248
調べたら結構死んでました、しばらくROMします、ごめんなさい

2019/12/19(木) 11:59:47.02

>>250
宇宙分野はわりとマイナーだから知らなくとも苦にはならんで
乙

2019/12/19(木) 12:04:28.78

>>普通に新聞読んでればわかるだろうに

ソースが新聞とか舐めてんのかID:icVZ1C6q0このゴミカス
やっぱ笑いどこのない会話でいきなり単芝生やすような奴は存在価値ねぇわ
社会のゴミである自覚がないゴミカスの分際で人様をカス呼ばわりしてんじゃねぇよと

2019/12/19(木) 12:12:50.37

>>250
スペースシャトルやSLSのエンジンに使われてるSSMEは
二段燃焼サイクルって燃焼効率は良いけど、トラブルが起きると
即爆発するデリケートな方式なんだよ

今日本が開発中のH3にはエキスパンダブリードっていう
少々トラブルがあっても爆発しにくい方式のエンジンを採用してる
この方式を第一段で使うのは日本が初めてだし
当然これのエンジンの制御ソフトウェアも独自で開発してる
一般メディアが知らないところで頑張ってる日本人は多い

2019/12/19(木) 12:13:47.68

否定派を見てると、上手く泳げないからスイミングスクールに行きたいと伝えた時にオマエは運動神経が鈍いから行っても無駄だと言ったクソ親を思い出して切なくなった。

2019/12/19(木) 12:20:12.62

MRJは技術力が低いから延期してるのではなく、FAAのTCに苦戦しているだけ。
大型機飛ばすのはPでもCでもやれてるけど、それでTC取るのとは別物だからね。

2019/12/19(木) 12:20:53.64

>>254
コンプレックスや歪んだ自尊心を国産兵器に賭けてはいかん(´；ω；｀)

2019/12/19(木) 12:21:01.60

>>253
21性記の計算機エロパワーの発展と、
趣味レーションの深化によって………

(1)日本のエキスパンダーブリード方式は実用化に漕ぎ着けた。
(2)同時に危険と思われていた2段燃焼サイクルも米国企業が中心となって、安価に安全に開発できるようになった。

片方だけでなく、日米どちらも正しいエロス開発の発揮なのです。
欧と露？そちらは知らない娘ですね。

2019/12/19(木) 12:27:00.47

>>257
ロシアはいつまでコロリョフとグルシュコの遺産で食っていけるんだろうか…

2019/12/19(木) 12:37:16.34

最利用型の宇宙往還機ってリスク高いからスペースシャトルは無くなっちゃったけど
一度止めるとロストテクノロジー化するからX-37運用して維持してんだよね

2019/12/19(木) 12:38:47.50

国内開発案は中期防策定時に決まったことだが
1年も決まってないと言い張った連中は反省すべきだと思うよ
あれだけ正しいことを言ってきた人達を罵倒したのだから

2019/12/19(木) 12:45:02.33

>>254
そうではなく、泳力が伴わないのにトライアスロンに出場しようとすれば命に関わるから止めるに決まってるだろ。

まずは実力を高めるためのビート板でのキックをやらせたりするわな。

MRJの例え話はそういうことを言いたくて持ち出した。三菱が帳簿上MRJでどれだけ損したことか。一部は損失を隠すようなこともしたようだしね。

2019/12/19(木) 12:45:07.94

>>253
>>257
エキスパンダーブリード採用したLE-9は米国の液体水素ロケットエンジンのRS-68の設計コンセプトが一番近い
どちらもコスト低減を目的に二段燃焼より単純な燃焼サイクルで、かつ固体燃料ブースター無しで離床出来る大推力水素エンジンだからね、
推力はRS-68はSSMEの2倍の300トン、日本のLE-9も150トンある

2019/12/19(木) 12:57:50.95

>>262
RS-68は80年代に開発スタートした古典的な設計思想のエンジン。F-22より前。
試作を沢山作って沢山壊して完成させた。

今の日米企業は方式や性能の別なく、如何にして試作を減らして早く安く仕上げるかが命題な訳で。
ここらへんはF-3開発にも絡むのだが、設計全体のお約束が変化しているのだな。

2019/12/19(木) 13:04:02.82

>>263
つまりコンピューター上でのシミュレーションを多用する方式になってるって事だわな、実機は演算精度向上と答え合わせに使う感じで

2019/12/19(木) 13:08:45.92

>>264
F-15あたりにF9エンジン搭載してテストしたいよねー

2019/12/19(木) 13:09:17.32

>>230
先駆者に対して言える立場では無いと思うけどね

2019/12/19(木) 13:10:40.94

XF9-1の次はXF9-IHI-10とかになるのかな？

2019/12/19(木) 13:11:06.75

>>261
意味不明過ぎて笑った

2019/12/19(木) 13:14:33.30

>>261
そのビート板でのキックがX-2の開発だったり
各種要素技術の開発なのでは？

2019/12/19(木) 13:18:41.73

>>260
河野大臣のインタビューで長文君たちが間違っていた事が証明されたんだけど、、
長文君の頭の中身は何が入ってるのだ?
もうソースなど意味ないな

2019/12/19(木) 13:19:26.83

>>269
開発に移るまでの努力を「お前はやったことないから無理だ。だってやったことないだろ？」と否定し続けるかのごとき所業

2019/12/19(木) 13:23:48.84

>>265
載せるならF-2に載せたいの
その時こそダルマに目を入れるようにF-2が完成する

2019/12/19(木) 13:24:27.87

>>270

誰がいつ国内開発と決めたのかな？
先日決めた開発費は何の開発費なのかな？

恥をかいた上に今日も恥の上塗りでお疲れ様です<(_ _)>

**名無し三等兵** (JP 0H55-H46l [202.220.162.117]) · 2019/12/19(木) 13:25:31.34

断末魔かな？

2019/12/19(木) 13:29:51.93

>>272
墜落リスクあるから開発には双発が望ましいから心情は理解するけど、さすがにやめとけ

2019/12/19(木) 13:33:28.67

>>274

とっくに死んでいて地縛霊になってると思う
国産戦闘機F-3への怨念で成仏できてないのでしょう

2019/12/19(木) 13:35:52.28

>>273
大臣のインタビュー、日本語で書いてたけど?
あれを読んでもそういう結論が出てしまう人間には何を言っても通じないだろ

2019/12/19(木) 13:41:17.42

>>215 つうか人件費がアメリカの半分以下だから金をかけてない様に見えるのでは？

2019/12/19(木) 13:43:18.16

>>241
日本すげーではなく、現実的に他の日本の開発した製品を考えたら、
戦闘機用ソフトウェアの開発ができない、と判断する根拠が薄い、という話だろう。

それとも君は具体的に、戦闘機用のソフトウェア開発に携わったことがあるのかね？

2019/12/19(木) 13:44:48.40

>>277
基幹となる機体エンジンレーダーシステムインテグレーションは国内開発という政府アナウンスがあったな

2019/12/19(木) 13:47:46.08

何を開発するか決まってなければ設計に入れるわけない(笑)

決まってないなら何を設計するというのだろうか？

2019/12/19(木) 13:49:51.91

「F2」後継機、開発予算は300億円規模に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191219-00010002-newswitch-bus_all

＞基幹システムなどの関連費用も含めると、実際の開発予算は300億円規模に達する見通しだ。

ミッションシステムインテグレーション等の先行の研究開発を含めた場合の実質的な開発予算は300億ってことかな

2019/12/19(木) 13:53:13.93

>>282
システムインテグレーションに予算をただの研究ではなくF-3開発にカウントするのか

**名無し三等兵** (JP 0H55-H46l [202.220.162.117]) · 2019/12/19(木) 13:53:20.18

>>275
お前のことやぞ

2019/12/19(木) 13:53:38.67

>>265 そんなことするくらいなら試作機の完成を早めるよ。

2019/12/19(木) 13:56:16.16

>>282
それかシステムは機体とは別の費用として計算してるって事かも
機体設計に関わる予算111億
システム開発における予算189億

2019/12/19(木) 14:02:18.54

>>282

今までの将来戦闘機の構成要素研究というのは
研究費からF-3開発費の一部になるからね
全部ひっくるめて初年度は300億程度ということでしょう

2019/12/19(木) 14:04:49.66

>>265
X-2飛ばしたときと同じような感じで行くんじゃないかな。
あれはXF-5エンジンも同時試験だったろ。

最初は地上走行試験ばっかりでいつになったら飛ぶんだと
やきもきさせられたの思い出すわ。

実際に飛ばしたら実に軽々と飛んだよな。
あんな感じになると思う。

2019/12/19(木) 14:11:46.43

https://www.mod.go.jp/j/yosan/yosan_gaiyo/2020/gaisan.pdf

これが概算要求で開発費が事項要求になっていた
事項要求の部分が111億なので将来戦闘機関連は合算すると300億程度となる
システムインテグレーション開発費は単なる研究費から
2020年度正式スタートになったのでF-3開発費に格上げになったのだろう
今までの構成要素開発も実質的にはF-3開発費だったと言ってよい

2019/12/19(木) 14:16:44.25

マスゴミはF-3を潰したいから300億報道をしているね

2019/12/19(木) 14:19:51.11

>>275
特性が違うエンジン載せて却って危険ということはないの？
電子制御できるF-2の方が楽な気がするけど

2019/12/19(木) 14:20:31.55

工業新聞は意外と正確なこと伝えてるよね

2019/12/19(木) 14:30:35.49

これで構成要素開発は単なる将来へ向けて研究ではなく
F-3開発という目的をもった試作であることがハッキリした

どれもF-3試作機製作に向けての構成要素試作だったということだね
構成要素開発の成果が良ければ良いほど構成要素開発で想定してた
将来戦闘機が試作機として登場する可能性が高いということだろう

XF9-1の試験結果が良好であればXF9-1の運用構想で掲げられた性格の機体を目指すことになる

2019/12/19(木) 14:40:58.76

>>293
ここで要素研究開発はF-3の開発とか関係無いとか
言い張ってた奴の嘘もあばかれたな

2019/12/19(木) 14:47:48.56

>>292
>工業新聞は意外と正確なこと
工業新聞は、メーカー広報(+直接担当者のチェック入り)に取材だから、実際にお仕事(契約あるいは確かな見積もりで株主向け資料で説明できる内容)になっていることは正確。

2019/12/19(木) 14:53:42.06

どの新聞も事実関係を伝えてることは概ね正確だよ
ただ記者の予想や観測が入ると不正確になってしまう

2019/12/19(木) 14:56:28.89

979 名無し三等兵 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-xaiM [106.180.32.6]) sage 2019/12/18(水) 10:47:29.71 ID:oQG22+Dja
こないだの防衛技術発表会、ファスナレス胴体について

軽量化できる反面「修理や改修の度に胴体丸ごと交換ですね！今後の課題です！」っていうやり取りが上がってて「うわぁ...（日本のモノづくりの最もアカンところや...）」ってなった

まぁ要素技術ってこんなものよな
実用化技術とは天地の開きがある

2019/12/19(木) 15:02:13.14

https://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/pdf/ENG_for_fut._Figter_29.pdf

XF9-1の運用構想みれば目指す機体性能も見えてくるでしょう
高高度/高速戦闘能力の付与は確実だと思ってよい

航続性能に全フリして他の性能は犠牲にするという戦闘機は目指さない
機体を野放図に巨大化させる意図もない

ハイパワースリムエンジンと機体設計や軽量化技術の総合的工夫で
搭載力や航続距離を稼ぐという方向

2019/12/19(木) 15:08:41.87

>>297
ソースは5chの書込みかよ
つかそのスレ自分で書いただろ？

2019/12/19(木) 15:13:14.73

>>297
ポジティブに考えると機体寿命がイコール性能寿命になります

2019/12/19(木) 15:13:43.21

もう1つ言えることは最初からテンペストとの部品単位での共同開発も可能性はほとんどなかったということ
日本側は単なる研究どころから部分的に試作までやっていたので英国が全面的に日本に合わせない限りは
テンペストとの共用化というのは事実上不可能だったと言ってよいだろう

英国と白紙の状態からの共同開発を模索すると今までやってきた試作が無駄になる可能性もあるし更に新たな開発費が必要になる
テンペストに関する一連の動きは英国の一方的な働きかけという可能性が濃厚だろう
日本側が検討してるのはあくまでも完成部品の購入レベルの話しだった