【XF9-1】F-3を語るスレ135【推力15トン以上】

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1名無し三等兵 (ｱｳｱｳｸｰ MM37-OFaY [36.11.224.63 [上級国民]])
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2019/12/23(月) 15:44:10.33ID:NQv4MmiPM
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ134【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1576839875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2019/12/25(水) 22:02:53.10ID:N75pTGSX0
>>619
まあ何か圧力かけるつもりならもっと前にかけるわな
>>623
国産機ができると今まで言ってた事と違うので困るのだろ
625名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4958-TY+5 [192.51.149.214])
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2019/12/25(水) 22:06:08.12ID:B4eq3adA0
>>623
期待だって
2019/12/25(水) 22:11:49.91ID:VAgViAZL0
適当に決めただけの縦横比の印象が強いようなので弄りました
全長をラプターに合わせて
上:機首前方のレーダーがありそうな部分の太さをラプターに合わせた(偶然主翼の後退角が一致)
下:機首根元の太さをラプターに合わせた

http://iup.2ch-library.com/i/i2035224-1577279082.png
2019/12/25(水) 22:13:05.91ID:Ko85wyMXa
>>623
一部の軍事評論家は日本が再び戦闘機開発能力を獲得するのが（右傾化）の兆候として絶対に止めたいらしい
2019/12/25(水) 22:14:00.74ID:lpVt6J1Yd
F-2で獲得したじゃんっていう
629名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0b02-ni9h [113.154.218.1])
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2019/12/25(水) 22:15:09.47ID:LPbUPVNs0
そら当然アメちゃんの圧力はあるやろ
ただ圧力があったところでアメちゃんにはなにかできる手札がないってだけで

レーダーもエンジンもステルス技術も全部ある上にアメちゃん自身の次世代機開発が迷走状態なんだし
2019/12/25(水) 22:20:05.12ID:N75pTGSX0
>>626
これだと尾翼含めた全長は同じ長さだが機体自体の長さは2m位長くなるな……
ウェポンベイが縦配置だとすればJNAAM八本かASM-3改一本とJNAAM四本とか配置できるの
2019/12/25(水) 22:30:26.97ID:XtVPPQYV0
>>586
> 背中が波うってるけど平らにするよりいいのか？

ステルス性の観点からは平らなほうが良いに決まっている
ただ、背中だと上からレーダー波を浴びない限りは問題ないので
戦闘空域までの進出やCAPでの滞空は高高度飛行で行えば
相手に上空からレーダー波を浴びせられる危険はないから構わないという判断だろう

それと背中を平らにするとエンジンの放熱効率が落ちるから止むを得ず波打った背中にしたのだと思われる
2019/12/25(水) 22:30:37.09ID:olgSM3Xd0
俺のものは俺のもの　お前のものも俺もモノ
俺たち同盟国だろ
次世代機開発の参考にするから
完成したF3の完成品とデータ全部よこせ
なんていってこないかしら
2019/12/25(水) 22:32:39.88ID:qxjTXsM8d
>>622
多分ソースこれかこれと同じ内容の別サイトのものだろ？
英語力に自信がないから"develop together"の規模が具体的にどの程度を指してるのか分かんないんだが
一番下あたりに書いてあるF-22F-35案みたいな機体ほぼ丸ごとの共同開発は既に否定されたし相互運用性を確保するために海外企業と協力するって話なら元からBAEよりアメ企業有利じゃねーかなって

あと前に見たの探したんだがそっちはMilitary Watch Magazineのだったわ
こっちも日付的にも内容的にも似たようなもんだが

https://theunionjournal.com/donald-trump-puts-tokyo-under-pressure-to-choose-us-fighter-jet-over-rival-bae/
https://militarywatchmagazine.com/article/japan-to-chose-between-british-and-u-s-contractors-for-joint-sixth-generation-fighter-program-washington-puts-political-pressure-to-go-american
2019/12/25(水) 22:43:29.71ID:XtVPPQYV0
>>599
> 逆に、これでスーパークルーズとか高速迎撃能力持たせてるって言われたら、余程エンジンに自信がないとできない

そこだよな、この図を必ずしも頭から信用できないところは

こんなに大きくてしかも後退角が浅い主翼で超音速巡航したら空気抵抗が恐ろしく大きくなるから
スパクルでの燃費がかなり悪くなるのは確実だね

率直に言ってF-15およびそれ以降の戦闘機としては常識外れと言って良いほどアンバランスに大きくて後退角の浅い主翼だと思う
（かつてのF-106やミラージュなどのように無尾翼デルタ翼機は押し並べて今回の図よりも更に主翼は大きいが後退角はもっとずっと大きい
これほど後退角が浅くて且つ翼面積もとても大きな主翼というのは超音速戦闘機の時代になってからは他にないのでは？）
2019/12/25(水) 22:47:05.39ID:QJIPlYiu0
>>629
F-2の時ですらF-16をそのまま採用しろとは言えず
P-1の時もP-8で我慢しろと言えなかったからね
F-3に干渉できるカードがないね
2019/12/25(水) 22:49:08.70ID:MVYK2hgU0
>>602
せめて、こっちで…
https://livedoor.blogimg.jp/gundam2ch/imgs/8/9/8995ff20.jpg
2019/12/25(水) 22:55:36.09ID:QGM0Fe6C0
ボディでも揚力稼いでいるのか
2019/12/25(水) 22:58:08.56ID:VcfOycPn0
>>634
ちょー大雑把に考えると、抗力は速度の２乗に比例するから、
エンジン出力が同じ場合、抗力がスパクルM1.8のラプターよりも、1.65倍多くてもM1.4はだせる
M1.2なら抗力2.25倍でもおk
2019/12/25(水) 22:58:25.61ID:Z75puig9d
>>635
アメリカにはそういう意見もあったぞ
日本へのエンジン技術供与も僅か1票差でギリギリ決まったし
2019/12/25(水) 23:01:31.73ID:3VZtbo4O0
F-3の要求速度がなんぼかは知らんがマッハ角を考えるとあまり機体全体のアスペクト比が大きい機体は考え難い
2019/12/25(水) 23:03:06.38ID:AlwHOhbOa
実機はもう少しスリムボディで主翼も小さくなるかもなって24DMUじゃねぇかそれ
F-22みたいに超音速巡航で現場に駆け付けること自体想定してないのかもな
それは無人機に任せるのかも
642名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0b02-ni9h [113.154.218.1])
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2019/12/25(水) 23:13:31.83ID:LPbUPVNs0
>>638
でもポンチ絵の尾翼は速度重視案の代物だったじゃんか
ウェポンベイの想定速度域もM1.4から1.5だったっぽいしM1.2はいくらなんでも遅すぎるような…
2019/12/25(水) 23:18:14.69ID:N75pTGSX0
>>599
まあ推力向上に自信があるのだろうな逆に言えば
素材や機構で向上するだろしXF9より大型化させるという選択肢もあるだろしな
>>642
エンジンパワーの差と尾翼の差を考えればM1.5でのスーパークルーズ位は問題無いだろの
2019/12/25(水) 23:22:08.76ID:VcfOycPn0
>>642
おめー最後の１文しか読んでないんかい
2019/12/25(水) 23:23:33.80ID:gVzQbgZma
リフティングボディとかブレンデッドウィングボディなのかこれ？
x-48に似てないか
宇宙から帰ってこられそうだけど
裏側見せてないのは実は耐熱ブロックだったってことはないよなw
2019/12/25(水) 23:27:44.46ID:dkThn90ld
そういや去年Rand社からF-2の時のアメリカの立ち振舞いに対するレポート？が出たみたいな話聞いてググったけど見つからなかったのよね
邦題は「つまずいた同盟関係」だったかな
何が書かれてるのか知らんが米議会が今回同じ轍を踏まないようにと意識する可能性くらいはあるな
647名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0b02-ni9h [113.154.218.1])
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2019/12/25(水) 23:29:25.15ID:LPbUPVNs0
>>644
めっちゃ早とちりしてたわ…
あと門外漢だけど重量って速度に対して影響大きかったりする？
F-3の要求されてる話だと長い航続距離が要求されてるってことだし当然搭載燃料もF-22とかよか多くなるだろうし
それが速度性能に悪影響与えちゃったりとかしないんかな？
CFTつけるとF-15でもめっちゃ速度落ちるって話もあるみたいだし…
2019/12/25(水) 23:32:52.78ID:VcfOycPn0
>>647
重量を揚力で支えてる分、抗力が増すはずよ
2019/12/25(水) 23:33:28.29ID:xcPIuqRK0
より重い重量はより大きな揚力が必要
揚力を増やすと抗力も増える
2019/12/25(水) 23:35:26.78ID:1dbi4KgY0
>>626
F-22と主翼の角度が一致するなら、説得力有るな
翼幅延長分アスペクト比が増えて、低燃費化で航続力強化、主翼胴体拡大で燃料兵装搭載量増大か

>>638
音速の壁考えると、下手に低速ほど抗力増えるような
2019/12/25(水) 23:35:53.62ID:qaHKAjcK0
>>635
P-8は相当しつこく共同開発言われたらしい。
2019/12/25(水) 23:43:11.13ID:Z75puig9d
設計によって得意な速度域が変わるそうで
F-22はM1.3-1.4で抵抗が大きくなるのでそこを素早く通過するのがいいとか
2019/12/25(水) 23:43:14.98ID:/hk7VKDI0
そもそもここ数年アメリカの圧力あったかな？
たいしてなかった気がする
2019/12/25(水) 23:43:50.23ID:yxZ/NeGPM
>>626
おお、格好いい( ﾟдﾟ )
2019/12/25(水) 23:45:00.12ID:UoS3fICxr
https://imgur.com/TABHkI
2019/12/25(水) 23:45:41.01ID:yvQns56b0
>626
主翼デカな・・・
ラプターより航続距離を伸ばすという意思は感じる
2019/12/25(水) 23:46:38.64ID:UoS3fICxr
https://imgur.com/TABHMkI
2019/12/25(水) 23:47:43.48ID:yxZ/NeGPM
長い主翼で航続距離を稼ぐ
高速性は燃費がよく馬力のあるエンジンで強引に出す
王道オブ王道やな
2019/12/25(水) 23:48:10.70ID:UoS3fICxr
https://imgur.com/TABHMkl
660名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp1d-O4ef [126.245.150.241])
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2019/12/25(水) 23:48:54.05ID:Y1Hdjuqgp
ま、この絵は出しても当たり障り無さそうな過去の検討モデルの一つじゃないかな？
2019/12/25(水) 23:51:46.56ID:NoGC0rQqd
>>659
何がしたいのか分からんがとりあえず拡張子付けるといいぞ

https://imgur.com/TABHMkl.jpg
2019/12/25(水) 23:56:20.59ID:EQf/d2XN0
そもそも支那との勢力争いしてる状況で同盟国の戦闘機開発を妨害するほど余裕あるんか
2019/12/25(水) 23:57:18.62ID:N75pTGSX0
>>660
そんなんであればわざわざ新しい絵出さないで26DMUなりi3fighterなり使う訳でな
イメージ絵という名前が示すように方向性はこの形だろな、細かい所は変わるだろけど
2019/12/25(水) 23:58:26.29ID:g4nahQiV0
おえかきたのしいです
https://dotup.org/uploda/dotup.org2024908.jpg
2019/12/25(水) 23:59:53.43ID:g4nahQiV0
>>626勝手に加工してすみません
2019/12/26(木) 00:06:42.69ID:eznDDduF0
>>664
胴体前方にベイ扉らしきものがあるのと
エンジン配置的に25・26DMUみたくエンジン前方に並列してる可能性が高いの考えるとそーゆー配置になるのよね

この場合だとMRAAM数重視ではある
2019/12/26(木) 00:07:12.93ID:esEW7QiI0
ポンチ絵を見てたら俺が昔要望してた可動尾翼に見えてきた
2019/12/26(木) 00:07:19.04ID:SBHqIW7F0
>>658
大きな機体で搭載量、偏向ノズルで機動性、ラダーベーダーで速力と軽量化と抗力削減としてるからなあ
対処方法としてはやはり王道よな
2019/12/26(木) 00:09:31.16ID:AUfCgp2Z0
>>420
F-3の話を全くしていない奴がスレチとか言うのが草生えるわ
その前に俺がどんだけ話振ってたかという
手本も見せない奴が一番うざい
2019/12/26(木) 00:10:40.16ID:UwDx6YbZ0
YF-23みたいなウェポンベイならいろいろ積めて便利そうよ
https://i.imgur.com/lTsdb3N.jpg
671名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4fcb-VnBs [39.110.131.126])
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2019/12/26(木) 00:12:19.58ID:Pd6RtXBD0
>>668
「大きな機体で搭載量、偏向ノズルで機動性」
この点はSu-27と同じでもあるな。
2019/12/26(木) 00:16:13.75ID:TiIy+9xs0
24dmu風の前後ウェポンベイが貫通してたら長いの入りそう
そして胴体パキッと折れそう
2019/12/26(木) 00:17:10.39ID:WWAJvdf8d
機体の中にミサイル積んでウェポンベイが空になったら補充出来るように出来たらいいのに
2019/12/26(木) 00:17:22.00ID:bkIRQSKJa
>>662
米国的には万が一中国側に寝返った場合を警戒する意味はあるかな
まぁ主に左派が政権とった場合だが
2019/12/26(木) 00:25:06.10ID:TFZYeiWEr
>>670
ミサイルばんばん撃ちたくなるな(笑)
2019/12/26(木) 00:35:35.80ID:e+aDaz4i0
>>659 そりゃないだろ。
2019/12/26(木) 00:40:14.80ID:mWJmCLIZM
>>664
さすがにこの機体規模だと、エンジンを後方に配置してもJNAAM縦列は厳しいやね
前脚スペース無くなってますよ
縦列してAAM搭載数増やすには21m超クラスが必要って事？
2019/12/26(木) 00:42:30.33ID:e+aDaz4i0
ダブルストレーキみたいになってるけど、今の素材ならカクカクさせる必要ないから角は丸まった形にしたほうが良い気がする。
2019/12/26(木) 00:55:05.49ID:TFZYeiWEr
>>676
インテークの上をパカッとリトラクタブルヘッドライトみたいに開ければ吸気を増やせる
X-32が口を大きくしてF-35みたいに中央を開けなくて済むようにしたものの排気熱を取り込んでしまう事を改善要求された
これなら上からダブルで吸える
680名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4fcb-VnBs [39.110.131.126])
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2019/12/26(木) 01:06:28.48ID:Pd6RtXBD0
>>659
題を付けてくれ。開く前まで何の画像かわからなかった。
これは重要な予想図だぞ。
2019/12/26(木) 01:23:14.66ID:DQcNodRId
>>679
STOVLじゃねぇんだから
2019/12/26(木) 01:40:33.54ID:TFZYeiWEr
DMU24似予想お絵かき
https://imgur.com/yMK7eaA.jpg
2019/12/26(木) 01:42:24.50ID:YaSWM41b0
>>639
正直その場合純国産開発に舵を切っただけでは？
2019/12/26(木) 01:54:35.70ID:0OUJCoZK0
>>679
F-22には機体上面にインテークと繋がった開閉機構があるけど
吸い込む空気を増やすのではなくS字ダクト内の空気を外に逃がすためのもので
エンジンに吸わせる空気の圧力や体積をコントロールしてる

停止~超低速時に大量の空気が必要なSTOVL機と違い一般的な航空機は飛行中必要な空気流量がインテークの流量を上回る事はまずない

本邦のステルスインテークダクトの研究でもF-22と同じ仕組みをやってるとこ
因みにSUBARUが受注してるけど同時期に具体的なダイバータレス設計手法の特許を出願してて
一部ポンチ絵にそれっぽいのも載ってるのであんま言及無いけどDSIもやってるかも
2019/12/26(木) 01:57:08.51ID:A/twB/NM0
>>659
この画像を見てTAMIYAあたりがプラモデルく作るかもな。
https://i.imgur.com/TABHMkl.jpg
686名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f702-ZDvh [113.154.218.1])
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2019/12/26(木) 02:08:56.31ID:TQpNXunL0
>>684
いや、F-3でDSIはやらないってこの間のシンポジウムで言ってたはず
ダイバータの方が技術蓄積があるからとかなんとかで
2019/12/26(木) 02:12:11.20ID:0OUJCoZK0
>>686
そうか
まぁダイバータは冷却や発電用の空気を取り込み易いってのもあるしな
2019/12/26(木) 02:15:16.99ID:zVVTb3I50
F-22のベントの機構はエナジーエアフォースで再現してたな
2019/12/26(木) 02:52:10.85ID:DkgSMoTH0
>>643
> エンジンパワーの差と尾翼の差を考えればM1.5でのスーパークルーズ位は問題無いだろの

あの馬鹿デカくてしかもあんな浅い後退角で大アスペクト比の主翼でどうやってM1.5で巡航するんだ

XF9-1で確実に出ることが保証済の推力は遥かに面積が小さく後退角が大きくてアスペクト比の小さな主翼を持つF-22のエンジンのF119と同等レベルでしかなく
それ以上の推力がどうなるかは今後の発展計画に過ぎなくて現時点では全くの未確定要素なのに
2019/12/26(木) 02:57:07.64ID:e+aDaz4i0
>>685 その図はおかしいよ。そんなに主翼後縁端はくびれいないよ。
下手なデフォルメは不必要。イメージから大鷹を思い出した。

https://i.imgur.com/mqxNAHy.jpg
2019/12/26(木) 03:28:51.67ID:I7UcYVqK0
>>573
をもとにした全体・エンジン・ベイの寸法想像図
https://imgur.com/a/PPSEEIg
2019/12/26(木) 03:32:39.32ID:I7UcYVqK0
はり間違え
https://i.imgur.com/4esYSO1.png
2019/12/26(木) 03:49:46.07ID:XYImrotp0
インテークを上にもってくのはウェポンベイの容積を稼ぎたいってのがあるんかね。
中国の空母が5隻以降も継続するならASM運用も視野にいれないといけないだろうしね

全面に出すとうるさいから、おおっぴらには言わないだろうけど
2019/12/26(木) 04:02:28.02ID:D2rnUikra
>>689
後退角は自分の解析ではF-22と変わらないくらい
推力は各種将来予想見る限りでは量産型増強はほぼ確実だと思うがまぁ未知数だな
695名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4fcb-VnBs [39.110.131.126])
垢版 |
2019/12/26(木) 04:45:59.57ID:Pd6RtXBD0
>>659の全体がわかる三面図と>>692の精巧な上面図を合わせたパーフェクトな三面図が(´・ω・｀)見たいお
2019/12/26(木) 04:47:40.62ID:ix4VKVAsa
>>393
不整地に着陸したら、降着装置、つまりサスペンションとか車輪系の点検してから発進。

って、なるわな。

F-1マシンみたいにタイヤ交換するよりは、
その時間を惜しんで、高速性能で何回も往復しよう
という発想がC-2。

燃料、オイルマネー補給してる間に、パイロットは休憩して、荷物積んで、エンジン軽く点検して発進！

だぞ。

輸送艦船少ないんだから。
何わめいてんの？
2019/12/26(木) 05:06:30.25ID:nF7eGojT0
三面図が拝めるのは来年の今頃かもしれん　しかもまた本命は隠されて 見せても良いものだけなお棺
2019/12/26(木) 05:58:57.69ID:/l659Z/G0
>>646
もしかしてtroubled partnershipかな？
F-2開発本でもアメリカ側の認識として取り上げられてたね。
699名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 1761-6a84 [153.164.231.79])
垢版 |
2019/12/26(木) 06:00:34.43ID:CAM6xE2Y0
米国 「イイネ　F3開発　タノシミニシテマス　デキレバ1機クダサイ w」

中国 「日本とは、さらに友好でいきたいあるよ」

ロシア 「ほーー　このかたち　戦闘機大国ロシアもおどろきです」

英国 「すばらしい　テンペストに見向きもしないのが、わかりました 泣」
2019/12/26(木) 06:26:21.10ID:9t0tx6lX0
>>646
何年か前のF-3に向けてFSXを振り返るセッションで、米側(シンクタンク)参加者が禍根として「日本側の対米不信」をあげていたはず
「結果として日本が本来当初から関わるべきだったJSFではなく、F-3に向かっている」と言っていた
2019/12/26(木) 06:55:55.66ID:rwkPmKnra
すごくどうでも良いけど今回のF-3の新デザイン見て燕みたいだなと思った(鼻ﾎｼﾞ
https://i.imgur.com/NAI9K4J.jpg
2019/12/26(木) 07:16:31.24ID:qXA0NEOV0
つまり愛称は飛燕にしろと
2019/12/26(木) 07:21:34.50ID:SBHqIW7F0
>>667
YF-23みたくエアブレーキになるとかかもしれん
>>702
海上迷彩だから海燕かもしれん
2019/12/26(木) 07:59:03.48ID:9t0tx6lX0
飛鳥の件で話題の技術派生系統図だけど、この流れでF-3は凸レンズの焦点みたいな一代プロジェクトになるだろうな
https://i.imgur.com/3SXgua2.jpg
2019/12/26(木) 10:23:44.78ID:BZoEDgcj0
>>696
不整地で降りられないのに高速もクソも無いだろ
頭使ってるか?
2019/12/26(木) 10:25:15.05ID:JnFvQyKp0
輸送機の話してる奴は全員NGにした方がいいな。ただの荒らしだわ。
2019/12/26(木) 10:33:11.72ID:rZ0ls0gip
>>705
これ以上は不整地運用スレへどうぞ
2019/12/26(木) 10:47:58.02ID:YaSWM41b0
>>703
F-15の後継だろうし。それぽい名前をつけるとしたらハヤブサあたりじゃあね？
709名無し三等兵 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMcf-G4Fe [153.248.81.187])
垢版 |
2019/12/26(木) 10:56:13.90ID:j5zZeiRAM
「猛禽」はどうだい？
2019/12/26(木) 10:57:15.23ID:YaSWM41b0
>>709
訳するラプターになるじゃあない
2019/12/26(木) 11:03:23.62ID:GBJZ0fgW0
>>709
本当にきちがいだな。

滑走路の良好な空港に着陸して往復回数をこなす。

輸送艦や兵員装甲車や戦車運搬車や燃料補給車や、それを動かす人員も少ないというのに。

不整地に着陸するのが前提なら、バックアップする人員や装備に道具に車両、整備兵の泊まり込みに対応した後方補給体制。

前線に兵隊と弾薬、兵器を遅れなくなるが？

きちがいだな。
2019/12/26(木) 11:04:33.31ID:nF7eGojT0
諸外国では「ゴジラ」言うてますぜ
2019/12/26(木) 11:09:02.40ID:6Fgq9t2jd
>>712
ラドンとか、モスラとか、ガメラとか、キングギドラとか。勉強不足だなぁ
714名無し三等兵 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMcf-G4Fe [153.248.81.187])
垢版 |
2019/12/26(木) 11:12:15.09ID:j5zZeiRAM
戦闘機だし、「隼」だな。
平仮名は宇宙探査機、カタカナはバイク用。
2019/12/26(木) 11:13:07.51ID:+fVAufIb0
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
−−−MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更−−−
> 「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。
> 開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
> 開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。

日本でF3とか騒いでいる連中は、この言葉の意味も分からないのだろうなァ
2019/12/26(木) 11:14:43.12ID:tGQ8Y1Z90
民生と軍事を一緒くたにするボケナスよりはマシw
717名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7f01-fJ/L [221.37.234.13])
垢版 |
2019/12/26(木) 11:15:20.88ID:AFgSwFys0
>>715

ボーイングは737の改良型で2度も大惨事を起こしてしまったからな
ノウハウなんてそんなもんだろ
2019/12/26(木) 11:17:18.67ID:gl1QagbWd
技術の無い日本に戦闘機なんてムリムリカタツムリ
ポンチ絵で遊んでるうちが華だね
2019/12/26(木) 11:17:46.47ID:6Fgq9t2jd
三菱が軍用機メーカーで、民間機が全くだめなのは、YSでもMU-2でも明瞭だったからね
2019/12/26(木) 11:21:32.65ID:+fVAufIb0
>>719
それでも続ければノウハウも溜まっただろうがなァ

大企業の一部門として永続は無理ってことだ
2019/12/26(木) 11:22:51.50ID:JnFvQyKp0
はぁ、ボーイングも戦闘機開発は無理かぁ。
地球上で戦闘機開発出来る国なんて存在しないのでは？
2019/12/26(木) 11:22:53.83ID:kh72rBZaM
スペースジェットはむしろ遅延している間に次々とライバルが自滅して商業的に成功しそうになってるんで
技術があればいいってもんじゃないということを逆の意味で証明する事例になってる
2019/12/26(木) 11:23:18.16ID:+fVAufIb0
>>717
だなァ
全く予測のことが次々と起こったのだろうね
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