F-15系列戦闘機総合スレ 60機目 ワ無

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1名無し三等兵
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2020/01/09(木) 05:56:58.80ID:oyzFlj4N
制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。

☆政治・民族思想は基本的に軍事と深く関係がある場合を除いてNG。
☆煽り・釣り・感情に流された誹謗中傷、罵倒行為はたとえ相手が誰であっても自粛すること。
☆他板の争いを持ち込まないこと。
☆そのような書き込みは完全にスルー推奨。
☆脱線は程々に。
☆このスレッドはシム板、軍事板Wikipediaスレやグリペンスレとは関係ありません。
2020/04/01(水) 01:18:19.50ID:YZbPaKFJ
予備・保守用も必要では？
2020/04/01(水) 02:04:33.61ID:34w93TVf
>>102
程度の良いPRE-MSIPも近代化対象にするとか？
20機分ぐらいは追加で近代化出来るし
2020/04/01(水) 02:42:10.00ID:soc/08Og
98機分の予算つけたわけでもないのに契約した扱いされても
2020/04/01(水) 19:35:23.09ID:cQyouLAo
98機は日本がFMSの要求を出して国務省と議会が承認した数だが
飽くまで米国にお伺いを立てる為に出した仮の数字で、必ずしも
その数を契約しないといけないって訳じゃないからな
米国から文句が出るパターンは周辺国との軍事バランスがーって奴だが
日本の場合はその点ではどれだけ買っても問題にならんだろうし
他の国みたいに米国の顔色を伺いながら数字を決める必要も無いしな
（流石に最初は少なめに言って後から増やすのは無理だろうし）
2020/04/01(水) 20:16:00.96ID:/VhQPsbv
単座70機を改修する予定って事は、3個飛行隊分なのかね?
現在近代化改修機の飛行隊は4個あるみたいだけど
2020/04/01(水) 21:32:25.44ID:34w93TVf
>>106
やるなら200機といえばよかったんじゃあ？
2020/04/02(木) 01:38:25.15ID:EL+P36OV
電子機器収納スペースで劣る複座では今度の改修にはついて来れないとか、
そこで劣る複座では今後は単座との性能差が付きすぎて改修してもコスパが悪いみたいな見積もりや予測でも出てるのかな
2020/04/02(木) 04:52:24.39ID:3FutuMR8
F-15Eは後席と充実したアビオを両立してるってことは機内燃料タンクを減らしてるのかな？
そしてそれを補うためCFTを標準化？
2020/04/02(木) 06:01:02.10ID:DSC/D+3b
複座もやるつもりだったけど金を削ることになってコスパ悪い
複座から削ったあたりか

>>107
約70機といってるが単座68機しかないし68なんだろ
2020/04/02(木) 08:11:11.95ID:48BUKO+v
>>110
原型機の時点で燃料減らしてCFT対応してるな
2020/04/02(木) 10:16:16.44ID:qos9kLqn
>>109
そもそも複座の用途って何だったのかな?

今後新型機が導入されて第二戦機となると、当初の主力機としての用途とは違ってくるので複座機はもう必要無いのかも
2020/04/02(木) 10:54:30.47ID:cELYPMyn
パイロットとエンジンがなければ理想的な機体が作れる
2020/04/02(木) 10:58:22.09ID:XfmS/Fzn
複座は訓練用だろ
2020/04/02(木) 11:11:41.11ID:XyV3yp+O
>>113
単座改修機68機では4個飛行隊を編成できないから、DJのMSIPも近代化改修して
単座と同様な運用をしているんじゃないの？
2020/04/02(木) 12:04:22.83ID:EL+P36OV
大半の飛行隊は単座メインで複座が数機
複座が多く配備されるのは飛行共同軍や訓練部隊の第23飛行隊だから、
4飛行隊分あるのはあくまで数の上でだけで実戦部隊としては今も3つでしょ
118名無し三等兵
垢版 |
2020/04/03(金) 01:28:47.61ID:unFe9gLr
アメリカが最大で韓国に為替スワップ600憶ドルと米国債担保の1200憶ドルを供給する。
多分このままなら韓国は破綻するだろう。韓国からF-15Kをアメリカが回収したら
安く売ってもらってＦ-4の代替機にすればいい。
2020/04/03(金) 01:31:47.70ID:A62oKM5w
F-4代替決まってから何年たつんだよ
2020/04/03(金) 01:45:22.55ID:vVNiSFpY
>>118
最後に残った301飛行隊も、年内にはF-35Aに機種変更予定だけどな…
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC301%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E9%9A%8A_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A)
＞・2020年度 - F-35への機種改編と三沢基地への移駐が予定されている。
2020/04/03(金) 01:48:11.25ID:nvDQScoE
韓国馬鹿の脳内どうなってんだってレベルで無知だな
2020/04/03(金) 02:04:51.47ID:vVNiSFpY
まぁ、いまさらF-15K押し付けられても扱いに困るが…
2020/04/03(金) 22:37:02.21ID:Hx84xiev
んだ、改修のはじまるF-15JSIはK型より遥かに高性能だからな
2020/04/03(金) 22:43:21.78ID:kk489zSM
元から制空能力は高性能だがな
レーダー性能が同等で飛行性能はC（J)がE（K)を圧倒
加えてJはCのAMRAAMよりも大型でAESAシーカー搭載のAAM-4を詰める
2020/04/04(土) 06:09:58.25ID:lQtTEz5a
対地攻撃能力だとF-15C系はほぼ皆無だったけど空自はLRASMやJASSMERも搭載するつもりなんだっけ？
2020/04/04(土) 11:05:26.35ID:XWBp8V4E
MIDS-FDLってどこのパネルに表示されるんだろう
2020/04/05(日) 04:14:30.47ID:lI8C3S11
あれ？
MSIPの単座って70機無くない？
832含めても68機だけども、やはり多少Preも改修する気なんだろうか？
3飛行隊分として考えても、術科学校や岐阜の分、更に損耗分含めても足りなくないか？
MSIPのJSI化して余った63(V)1やらセントラルコンピュータをドミノ式にPreに暫定的に回すのか、それともセントルイスへPreをドナドナした下取り価格でPreの一部に1553か1760ブチ込んでもらう気なのかな
もしもそれならそれで、かなり運用の円滑化にはなる所だが
2020/04/05(日) 04:33:53.77ID:h1+W/JdK
>>127
V1と共通部分があるからその共通部分は輸入でないかね。
個人的にはDJ全機は、レーダーとセントラルコンピューターを交換して欲しいかなって思ってるけど＞PreのDJ
トレーナー運用だと考えればAAM-4等々はダミー信号とかで良いから配線の更新いらんよなって
2020/04/05(日) 07:17:29.21ID:8gVBnvkM
>>127
>>111
2020/04/05(日) 07:25:39.34ID:8gVBnvkM
レーダーやコンピュータが余っても空調や発電も要るし
無理にPreでは使わないだろうな
131名無し三等兵
垢版 |
2020/04/05(日) 08:45:50.79ID:k35hul7H
>>130

それにそんなことをするくらいだったら、どうせ配線も張り替えるんだから、PreもJSI化する方を選ぶでしょう。
戦闘飛行隊を13個から更に増やすつもりなら、F-35だってすぐ増産できるわけじゃなし、それを考えるとPreの一部JSI化は考慮に入れてもいいのではないかな？
2020/04/05(日) 09:15:55.68ID:xj2wv8oA
F-35は海兵隊が調達減らしたから多分すぐに増産できる
定数据え置きなら現行のままでも10年もしたらpreは消えてなくなるし改修してもコスパ悪い罠
2020/04/05(日) 09:47:57.54ID:3+qe8cs1
>>131
2025年度辺りにF-35Bが導入されるんじゃなかったっけ?
たぶんそれが13個目の飛行隊になるんでしょ
134名無し三等兵
垢版 |
2020/04/07(火) 13:24:40.46ID:wD47wMos
PREなんか標的機でいいだろw
2020/04/07(火) 19:50:30.80ID:GO3q64Bw
もう消えちまった例の記事なんだが、「AIM-120を始めとする中距離空対空ミサイル」って表現がちと気になる。
AAM-4系の弾の搭載量についても増加させる意図があるんだろうか？流石に考え過ぎで
サイズ的に共通するJNAAMの事を指して「始めとする」と使ってるんだろうとは思うけど。
2020/04/11(土) 21:11:14.63ID:EdfIMEUV
F-15C/D APG-63(V)3 radar upgrade

FY2019分の契約がググっても見つからないのでキャンセルされたと思われる
よってFY2019契約予定だった分のFy2020 Q3納入が1機だったとしても最大改修数は187機(131+56)
ttp://i.imgur.com/lDcXHMY.png
2020/04/12(日) 00:23:48.80ID:Ox/MOCBj
恥ずかしながらF-15CXなんて単座型の話が動いていたのを
今になって知った
2020/04/12(日) 10:35:49.60ID:0YhQCNkh
F-15DJは
F9エンジンに換装して
F-3搭載予定のレーダーを搭載しちゃえば
ある意味純国産機に転用できるんじゃね？
2020/04/12(日) 12:37:44.19ID:gJrw436f
>>138
ライセンス生産機は日本で勝手に改造できない。

改造許可を貰う事はできるかもしれないがめちゃくちゃ吹っかけられるだろうからF3J新造するほうが安く鳴りそう
2020/04/12(日) 13:13:56.07ID:QPGeKdrU
何で複座をそこまでして無駄にいじる必要があるんだと
2020/04/16(木) 19:27:32.20ID:m2P9b3zE
F-15C + CFT (220 engine) SAC
ttp://i.imgur.com/SzDI6hB.jpg
ttp://i.imgur.com/pgZuSvN.jpg
2020/04/17(金) 00:07:56.46ID:of4Ovedx
Drag Index
ttp://i.imgur.com/4geBZo4.jpg
ttp://i.imgur.com/0hISSqu.jpg
2020/04/17(金) 00:19:56.87ID:of4Ovedx
F-15QA
ttp://i.imgur.com/akuMcxg.jpg
2020/04/17(金) 23:14:02.59ID:of4Ovedx
機体断面積変化
ttp://i.imgur.com/sNjhuBj.jpg
2020/04/18(土) 05:59:59.07ID:nCCdHu+9
>>143
ただのF15だが。
変な色の。
2020/04/18(土) 06:33:28.20ID:GpvnJ3nG
https://grandfleet.info/military-news/170-million-f-15qa-succeeds-in-first-flight/

カタール空軍向けの「F-15QA アドバンスイーグル」は戦闘爆撃機型のF-15Eをベースに開発されたサウジアラビア空軍向けのF-15SAと基本的には同じだが、
アビオニクスやレーダーが新しいものに変更されており米空軍が調達を行うF-15EXや航空自衛隊のF-15JSIにも採用されるテクノロジーを多く含んでいる。

F-15QAのレーダーは米空軍がF-15Eのアップグレードに採用した「AN/APG-82(V)1」を備えており、これは日本のF-15JSI（Japanese Super Interceptor）が搭載するものと同じだ。

さらに米空軍が採用したF-15EXやF-15JSIにも採用された世界最速のミッションコンピューター（1秒あたり870億回の命令処理能力）の
Advanced Display Core Processor II （ADCP II）Mission System Computerや赤外線捜索追尾システム（IRST）、フライバイワイヤ制御、大型のコックピットディスプレーなどを備え、
拡張された機体外部のハードポイントに最大16発の長距離空対空ミサイルAIM-120AMRAAMを搭載できるようになる。
2020/04/18(土) 11:23:23.94ID:LUQMXdwr
>>145
黄色の部分がE型と違う箇所とか？
2020/04/18(土) 12:17:54.45ID:CliT+rf8
少なくともこのアングルだと外見的には、
エアブレーキ後方に謎アンテナが追加されてるしSAとの違いはなさそう
2020/04/18(土) 17:06:34.60ID:Vy4C5HlW
今の軍板はジンクロも通じないんだろうな
2020/04/19(日) 06:17:21.12ID:QwfXlfgw
F-15QAは主翼が違う
形状は同じだが構造が違い高耐久で外側のハードポイントにも武装が可能
空自もJSI化するなら主翼ごとの交換は割りとアリと思うんだが作ってるのが韓国なんだよね　
意図的不良品出してきそう
2020/04/19(日) 06:21:00.82ID:QwfXlfgw
ちなみに「F-15JはC型だからQA主翼はつかないよ　バーカ」ってニワカがいるかもしれないが
QA向けの新主翼ははじめからF-15E系列　F-15C系列の両対応で作られてる
米軍のC型改修で採用されるのを睨んでの開発だったからね
2020/04/19(日) 07:03:47.00ID:Kj2tBrOo
A-10とかC-5Aとかは主翼交換してるな
しかし運用できる装備が増えるってことは配線も違ってくるし自由落下爆弾の頃とは違い容易ではなさそう
2020/04/19(日) 10:08:33.36ID:wm/KxgKs
案外主翼も丸ごと弄るかもしれないなあ、JSI計画
2020/04/19(日) 10:22:35.90ID:TfhTH2FC
ついでにフレームも交換したらいいんじゃないか?
2020/04/19(日) 10:25:27.79ID:cdnxsBSI
主翼まで弄ったら更に数十億も余計に掛かかってF-35新規で買うのとほとんど変わらなくなるだろ
2020/04/19(日) 10:30:44.52ID:Kj2tBrOo
主翼を交換したC-5Aと胴体を延長したC-141Bってどっちが大掛かりな改造作業だったんだろう？
2020/04/19(日) 10:54:26.38ID:sZLxoKj6
>>156
胴体延長はほとんどの民間旅客機でやってるね。
75席を85席にしたり、逆に747SPみたいに胴体を短くして航続距離を伸ばしたり
2020/04/19(日) 11:26:16.14ID:xPdIe2Ck
外側ハードポイントに300ガロンタンクとか懸架出来ないかね
2020/04/19(日) 11:48:46.90ID:Kj2tBrOo
胴体延長っていっても設計変更し新造時から伸ばしたり縮めたりするのと既存機をぶった切って詰め物を挿入するのとは意気込みが違うと思うけど
2020/04/25(土) 12:30:58.85ID:SrjjPBLz
F15や他の戦闘機には空中衝突防止装置や警告装置は付いているのですか？
編隊飛行や訓練でそのあたりのセンサーがあると邪魔そうだなと思いスレ違いですが質問しましたどなたか教えていただけますか？
2020/04/25(土) 18:26:22.34ID:PFxprx8j
>>160
コクピットの横とか機体の各部に衝突防止用の照明が付いてる
2020/04/25(土) 20:05:33.96ID:sibcKplv
Auto ACASが開発中
ACMIポッド等を搭載して外部でモニタリングする形、味方の機位を見失った際にパイロットが自分で作動させる様だ

AFRL - Automatic Collision Avoidance Technology (ACAT)
　July 19, 2018　AFRL - Air Force Research Laboratory, Wright-Patterson Air Force Base
ttp://www.wpafb.af.mil/Welcome/Fact-Sheets/Display/Article/1578307/afrl-automatic-collision-avoidance-technology-acat/

Automatic Air Collision Avoidance System (ACAS)
　2016/09/21　AFResearchLab
ttp://www.youtube.com/watch?v=O8AKDe1XBT0

Auto ACAS Flight Testing
　2014/11/25　AviationWeek
ttp://www.youtube.com/watch?v=VGK91GZ_f4k
2020/04/26(日) 00:27:35.55ID:qfStVr4F
>>161
>>162
ブルーインパルス等の曲芸飛行でも機体同士１ｍ以内に近接する場面など感覚のみなのかセンサーで判断しているのか疑問を感じていたので謎が解けました
リンクまで貼っていただきありがとうございます
2020/04/27(月) 01:22:38.77ID:tOmcVRq+
>>161
それ、フォーメーションライト。

>>160が言ってるのは、TCASとかACASのことでは？

もしそうなら、ついてない。あれは旅客機とか少し大きいビジネスジェットにだけ義務化されてる。
2020/04/27(月) 16:51:01.64ID:URWiAaTd
>>163
完全にパイロットの目視のみ。
だからウィングマンに当たる機体は編隊長機だけ見て前なんて碌に見ていない。
2020/04/27(月) 22:27:22.21ID:TsAQpkxA
>>164
ありがとうございます
そうなんですTCAS的なセンサーがあるのか興味がありました
>>165
自動車の衝突事故センサー的な装置も無く密集であの機動とは驚きです笑
2020/04/27(月) 23:34:50.08ID:oAmOnbuR
民間機のシステム入れたって訓練の邪魔なだけでメリット無いだろ
戦闘機がいつものんびり真っ直ぐ飛んでちゃ訓練にならんし
戦闘機の場合はもっとヤバい状況だからシステムの開発も簡単じゃない
ただ、訓練用に相当数のパラメータを記録、送信するシステムはあるし
機体の飛行制御に介入、自動回避するシステムもA-GCASで完成してるから
空戦訓練中の空中衝突を回避するシステムの登場はそんな先じゃない
2020/04/29(水) 10:01:32.87ID:Rwz0S1fK
TCASがセンサーねー
2020/04/30(木) 07:54:06.71ID:KXy8fjlU
>>168
嫌味たらしい書き込みをするくらいなら、自分で思っている正解を書けばいいのに
こう言う所に性格って出るんだよね
2020/04/30(木) 11:47:03.42ID:iJ8QRsbP
オタクというものはマウントをとりたがる生き物だから
2020/04/30(木) 13:06:36.28ID:hdMRViFs
軍オタは無知を指摘されるとすぐにレッテルを張り逆切れし攻撃するまでがお約束
2020/04/30(木) 20:39:14.31ID:+xwjIzHW
車に搭載されている車幅センサーの様なものと書けば誤解招きませんでしたねスイマセン
2020/04/30(木) 22:25:02.06ID:zBmViALD
>>172
ラウンドモニターもつけたら周りの敵がわかるな
2020/05/04(月) 13:44:09.82ID:zEd4Feq9
確かにそうかも
2020/05/04(月) 19:34:25.16ID:YUsoe82t
NHK BS1 木曜5月7日17:00〜
戦闘機メガピットイン
「サーブ39グリペン」
2020/05/05(火) 03:17:49.88ID:zj+RJBo1
>>163
あ、ちなみにブルーインパルスは1mなんて近くまで寄れる技量はないから。
ブルーエンジェルスやサンダーバーズと比べたら酷だけど、世界的に見るとかなりレベルは低い。T2浜松の事故から、密集をやめて演技高度を上げて、保守的になって、T4からはパイロットも専門職じゃなくなった。
2020/05/05(火) 10:39:41.05ID:HD0Vx5nZ
まずT-2でやるのが無理だって話だわな
2020/05/05(火) 10:53:14.42ID:x1RGie2m
専門職じゃない国にの方が圧倒的多数
2020/05/05(火) 13:16:29.83ID:WlgR1E9X
>>176
技量が無いなら演技なんか出来ませんけど？
2020/05/05(火) 20:14:37.17ID:zj+RJBo1
>>179
ま、15のスレなので食い付きませんけど…

多分僕の方が、あなたよりブルーに近い存在なので敢えて言ってるんです。

これは空自ブルーが抱えざるを得ない課題と、ファンの希望的スケールとの間に、仕方なく横たわる溝の問題を敢えて残念がって言ってるんですよ。

ちなみにですけど、空自ブルーのパイロットで是非ブルーに乗りたいっていうパイロットはほぼいないですよ残念ながら。
2020/05/05(火) 20:35:49.16ID:TTsHsSB+
ブルーの次期機体をF-15preにすれば
ファイターパイロットのモチベーションも上がるだろう
2020/05/05(火) 20:47:13.75ID:xD29WjrU
僕はブルーに近い存在だwww
2020/05/05(火) 22:48:58.53ID:C9Q4j5EJ
>>176
3密制限?
2020/05/06(水) 00:38:14.57ID:JvSW9Ebq
>>181
そうですね。15でアクロチームはないですね。15ならグアム行くのにわざわざ船積しなくていいし。

15は後流が大き過ぎて密集は大の苦手でサンダーバーズでも採用を見送ったっていう機体でもありますけどね。

昔、試作機でサンダーバーズみたいな塗装の15がありましたけどね。

乗る機材でモチベーションが変わることもあんまりないですよ。昔F1からF2に変わる時に単発になるんで転換希望がたくさん出たうえに、F2我慢したら次も単発で、救難や輸空に行ったパイロットも多いのが実情です。
2020/05/06(水) 04:21:06.68ID:EhW1OY+5
>>184
>次も単発で、救難や輸空に行ったパイロット

お子ちゃまの空想を書くな（笑）

F転で自殺未遂する奴がいる位ファイターパイロットはステータス高いんだよ
2020/05/06(水) 05:40:18.78ID:JvSW9Ebq
>>185
残念だけど、おまえの脳内パイロットはマンガの世界だ笑

先ずはエフテンって言葉、自衛官に使ってみ？マニア語笑

ほとんどが？？？ってなるぜ、ごっこかよ笑

確かにおまえが言う「ステータス」みたいなもんで学生期間は頑張るよ。でも部隊に就いて中から見たら輸空も救難も同じサクラの元で仕事してて上も下もない。

そのうち家族の暮らしを支える仕事にもなってきて、10年も乗れば同期の誰かが落ちたりして、部隊葬で奥さん子供の姿なんか見れば、
単発を嫌がるヤツも出てきて、15に転換希望したってFIの椅子は少ないから、必然的に輸空か救難なんだよ。おまえの脳内ストーリーと違って全然ドロップアウトなんかじゃないぜ。

FSからFIに転換できたのなんて、名前並べられるくらい少ない。

そんなこんなでブルーだって旅烏だから家にいないもんだから子供はグレるわ女房は浮気するわ、任期終わって部隊に戻れば、リハビリが要るくらい技量は落ちてるわで、行きたくないのが実情。

茶化すのもいいが、マニアの脳内ごっこじゃ話しにならんぞ。
2020/05/06(水) 09:22:16.41ID:nxVE0Jf6
>乗る機材でモチベーションが変わることもあんまりないですよ。
>昔F1からF2に変わる時に単発になるんで転換希望がたくさん出た

見事に変わっているな
2020/05/06(水) 12:10:39.74ID:QKUMOcEl
>>186
中学生?

せっかく競争率の高い戦闘機パイロットになれたのにわざわざ自分から格下の輸送機パイロットになる奴いるか?
2020/05/06(水) 12:29:16.98ID:frcjgEWR
中学生ならまあ許せるけどこれがもし大の大人だったらガチでヤバいレベルw
2020/05/06(水) 13:07:50.55ID:QKUMOcEl
そもそもエンジンが1基だと危ないと言う時点でお子ちゃまだし
2020/05/06(水) 13:13:30.66ID:QKUMOcEl
今のエンジンは信頼性が高いので1基と2基の安全率の差はほぼ無いと言う事以前に

戦闘機はエンジン不調で飛行不能になっても脱出すれば数時間で救出してくれるので別に死ぬ訳じゃないのにせっかくのキャリア捨てる理由にならないわ
2020/05/06(水) 15:21:43.36ID:YRBFPkpm
民間からお誘いが来てるのかもしれない。
2020/05/07(木) 00:30:42.29ID:ARUMTMqZ
>>190
おまえまさにヲタ脳の妄想暴走中だな。

ヲタってメーカーのコストEXPのための「信頼性が上がったからー」が現場や当事者にも理解されて浸透してるって思って妄想走らせてんだよな。

おまえみたいなヤツって、あれだろ？レティクルに入ってて射ったら当たるし、右ボタン押しさえすればヒコーキは上下動なく水平定常旋回してくれるって思ってて、ゲームでできてるから、多分ボクも実際出来ちゃうとか思ってるアホだろ笑
2020/05/07(木) 01:28:12.04ID:+pso4YRM
>>193
それに全周囲レーダーで周りの敵機が全部見えちゃってミサイル何発でも打てちゃうとか？wwww
2020/05/07(木) 10:53:01.67ID:BNLANv12
単発ガーとかいつの時代の話だよ
2020/05/07(木) 16:55:55.01ID:N/dKXcRc
>>194
アラウンドモニター
2020/05/09(土) 16:33:18.63ID:RbuotP9L
>>191
絶対死ぬことのないゲーム妄想野郎のおまえにひとつ、質問してやるよ。

自衛隊の戦闘機(FSQ所属練習連絡機含む)の大事故(大中小事故は知ってるよな？)で、イジェクト引いた例を上げてみろよ。

一定期間の大事故数/搭乗員死亡者数で
相関係数を出せ。

絶対死なないんだろ？

＞戦闘機はエンジン不調で飛行不能になっても脱出すれば数時間で救出してくれるので別に死ぬ訳じゃないのにせっかくのキャリア捨てる理由にならないわ

ポンコツアパートであぐらかきながらちっちゃい画面に見入ってコントローラーカチャカチャやってるおまえにはまだ早いか？笑

数字の意味を知れば自分がヒコーキ大好き(でも頭悪い)中二病だって今すぐに分かるだろ。
2020/05/09(土) 16:43:11.87ID:qyiwlRwQ
The GAO report is essentially correct. The prototypes were to be designed for a service life of 4,000 hours and the Air Force is evaluating the tradeoffs of designing operational versions to 8,000 hours or 15 years.
The 15-year life, in this instance, is roughly computed at 10 years of peacetime flying at 30 hours per month plus 5 years of wartime flying at 50 hours per month.
There is often a misunderstanding of the difference between the design service life specification and the number of hours of fatigue testing which must be accomplished to verify service life.
The F-15 has a design service life of 4,000 hours with a scatter factor of four. This required successful completion of 16,000 hours of fatigue testing which appears to be the source of the confusion.
The F-4 was originally designed for a service life of 3,000 hours with a scatter factor of four (12,000 hours testing); however, it is now in the process of struc tural modification and testing to increase the service life to 4,500 hours.
If the decision is made to design an operational lightweight fighter to a service life of 8,000 hours, by current standards 32,000 hours of fatigue testing would be required.
2020/05/11(月) 03:58:11.83ID:BW0fRBHb
・・・。
200名無し三等兵
垢版 |
2020/05/11(月) 03:58:23.31ID:BW0fRBHb
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/05/11(月) 08:52:44.88ID:DwYHbgm+
米空軍は老朽化したF15 C/Dの後継として
同機種の最新モデルとでもいえるF15 EXの導入を決定した
アップデートによる最新アビオニクスで元々戦闘機としては到達点まで来ていたF15の信頼性を評価
またステルス機の運用コストが莫大で他国のステルス(戦闘機)技術が脅威とはならないとの判断も働いたとみられる
2020/05/11(月) 12:22:13.38ID:5oGY3/QC
尖閣のF-15もこんな感じでケツを取られたんだろうか？



2020.05.7
ギリシャ空軍のミラージュ2000とトルコ空軍のF-16Cがエーゲ海上空で交戦

https://www.youtube.com/watch?v=NrrFf7DaMUw

https://grandfleet.info/european-region/greek-mirage-2000-and-turkish-f-16c-engage-in-battle-over-the-aegean-sea/
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