練習機総合スレ17

**名無し三等兵** · 2020/02/09(日) 13:18:44.20

前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 22:56:59.57

>>228
割とさんざんいった。
聞く耳がない

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:10:00.43

耳と目を閉じたなら、口をつぐんで孤独に暮らせ

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:42:45.81

>>227
それ言い出したらT-4改はエンジンや胴体、アビオニクスまでインフラに固められた部分は何も弄れないってこと？

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:42:52.50

>>228

日本が購入できない国のは意味ねえぞ
まず中国、ロシア、韓国機は新型でも除外対象
台湾も政治的に無理だろうな
米英仏独伊とかが対象だろうが機種は限られるだろ
これらの国であと10年で新型練習機を開発可能性はほとんない

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:44:34.54

>>228
>>229
今ロールアウトしてないと10年後に選定どころか候補にすら上がらないよ

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:46:25.51

>>230
いくら現実が受け入れられないからって自分で実践しなくても・・・(；´Д｀)

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:51:27.27

外国機といっても候補機になるうるのはT-7A,ホーク,M345/M346,L-39NGくらいじゃないか？
途上国が練習機を開発する可能性もあるが流石に検討対象にはなりにくい

**名無し三等兵** · 2020/02/14(金) 23:59:43.19

>>234

>>229
>割とさんざんいった。
>聞く耳がない

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:21:10.33

>>236
議論に負けたからって引き籠らないでください少佐

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:26:24.91

>>237
何度も論破され続けるT-7A総意君かな？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:28:16.89

>>238
( T_T)＼(^-^総意 )

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:29:48.41

ここでの議論に｢勝った｣としても、必ずしも実現するわけではない
10年後どうなってるか楽しみ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:37:44.95

そもそも必要とされると思われるのは、2045年からだから普通に20年ぐらいある件＞時間
あとはF-35に関しては、米国側の受け渡し及び教育がどうなるか次第

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 00:48:36.06

ふつーに10年以内に選定が始まると思うよ高等練習機の
その後中等

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 01:03:54.84

今回の飛行停止の一件であんまり延命は期待出来なくなっちゃったからなぁ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 01:11:10.41

>>239
総意君は都合が悪くなるといつもAA貼るんだな

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 01:13:06.44

被論破王総意君

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 05:16:26.67

T-4のインフラが～とかいってるのバカだろ
T-33やT-1を更新するのに旧式機のインフラなんて問題になってない
アメリカだってT-38のインフラなんて問題になってない

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 06:50:41.30

T-4近代化改修案なんてものは少なくとも川崎が自社開発で開発でもしてくれないと成立しないだろ
従来の防衛省の予算をあてにした開発だと開発費が機体単価に反映されるから
開発費がいらないT-7Aライセンス生産にコスト面でも性能面でも勝てる要素がない
再生産だけでも結構大変なのに近代化した上にライバルとの比較にも勝つなんてほとんど不可能だろ
しかも開発費は防衛省の研究機開発費頼みなんて企画には勝ち目がないと思ってよい
まだT-7Aに倣って新規開発プランの方が新時代の空自のニーズに特化できるから勝ち目がある
防衛省の研究開発費をあてにして40年以上も前の機体を弄くり回す開発案でライバルに勝とうなんて甘過ぎ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 07:08:24.83

>>246
T-38の運用インフラが重視されたのでT-38の近代化改修であるT-38Cの改造開発が実現した

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 07:22:53.66

>>247
そもそも国内で使えるF-3むけの練習機やアビオニクス開発ってボーイングが組んでくれる前提でない限り進まないし。
日本側で会えてT-7A搭載をやるメリットがほぼない。（そもそも開発する場合の日本国内の母機は、おそらくT-4かF-2B）

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 07:35:44.81

T-38Cは現用機の改修であって新造機の再生産ではないだろ？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 08:11:17.42

>>250
既存の運用インフラが重視されいないという反証には十分

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 08:20:55.92

現用機の改修と再生産では全くちがうぜ
再生産というのは生産終了した機体の生産体制を再構築して新造機を生産
論点ズラシもいいとこだよ

それを主張するなら現用T-4の改修を主張すべきでは？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 08:31:54.74

論点ずらしはそちら

まずは「アメリカだってT-38のインフラなんて問題になってない」というのはT-38Cの改造開発が認められた時点で誤りであった

これは認めよう

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 08:48:19.79

それでもどうにもならんからT-7A採用になっただろ
T-38Cで十分ならT-7A採用は無かったよな？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 09:01:10.58

>>254
T-38の運用インフラが重視されていなければT-38Cの開発予算は認められなかった
「アメリカだってT-38のインフラなんて問題になってない」という主張はT-38Cの存在により破綻している

その上で、改造開発・改修型開発生産のコストが運用インフラの活用によるメリットを上回るようであればT-7Aのような新規開発の機体導入の方が良いということになる(運用インフラ活用のメリットが改造開発・改修型開発生産のコストを上回れば逆の結論となる)

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 09:15:11.80

それでF-2Bが引退していく環境で
しかも旧式機の更新の方が急務な状態で
戦闘機の複座型を練習機の代わりに使う体制が困難になりそうなのに
T-4の改造で大丈夫だという根拠はなにかな？

少なくともこのスレは
現行体制の維持は困難だから次期練習機ではそこは改変されるだろうという前提で話されている
F-35には複座型なんてないしな

アメリカも環境が大きくかった、日本も大きく変わりそうだということで論じてる
どうして現状維持が可能な前提の話しをしてるの？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 09:48:04.67

>>256
・F-3の複座型がないと確定した公式資料は現時点ではない
・米空軍はT-38時から初等・中等・高等の練習機3機種体制であり、T-7Aが導入されても変更はないが、空自はそうではない

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 09:54:22.20

常識的にF-3に複座型あっても練習機には当分使えないだろ
F-2やF-15MSIPみたいな旧式機が200機近く残ってるのだぞ
そんな旧式機をそのままにして最新鋭戦闘機を練習機に使うなんて体制が成立すると思う？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 11:19:45.40

>>258
F-3の戦技はF-3でないと行えないとすれば必要だろなあ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 13:39:45.97

>>258
教導隊むけの戦技にまず最優先で配備されるだろうね。
F-15DJが空けばその分だけ時間稼げるんだし。＞複座機調達する場合
>>259
むしろ教導隊とかの配備機は、おそらくF-15のまんまだから戦闘機としての性能差を考えると普通に優先調達案件だと思うな
一部はF-35で更新されているかもしれんが

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 13:44:34.62

>>247
〉開発費がいらないT-7Aライセンス生産
しれーっと嘘交えるなよ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 13:51:48.57

暴　ｉ　ｎ　ｇ　必　死　だ　な　ｗ

チャプター11ことゾンビ企業繋ぎ融資晒し上げ報道まーだー♪

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 14:03:00.09

>>260
F-15は飛行時間に余裕かあるんじゃなかたっけ？
それにDJのMSIPは34機もあるわけだし

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 14:08:44.64

>>231
F3後継エンジンは無人機と共用、アビオニクスはF-3と部品共通化だろなその場合
胴体に関してはそのままかもしれんし随伴無人機の胴体部と共用とかになるかもしれん

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 15:42:23.37

ｲﾋの3四速報だが自己資本比率18.75％へと螺旋急降下中で
みずほ渋沢グループによる貸し剥がしを必死に振り切ろうと
している様相なんだな。

防衛装備庁は割り切ってエンジン製造会社の社有技術知識と
内需産業基盤維持の放棄へと舵を切って海外メーカーからの
割高な純正輸入品の大量採用を想定しておかないとあっさり
梯子を外される可能性もあるな。

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 16:57:14.99

>>258
ﾜｯﾁｮｲ d201-LiuO

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:03:28.58

>>264
無人機用のエンジンは出力の微細なコントロールが必要無かったり、巡航に最適化したバイパス比に寄せる必要があるから、練習機との共通化はかえってコスト高騰を招くと予想

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:05:34.38

>>261
1機19億の中に開発費やライセンス代入っちゃってるからなぁ

F-35の1機93億円についても同様
小牧のFACOやALICE整備は別代金

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:07:43.53

>>267
滞空型無人機と随伴無人機は要求される性能は全く別かと
後アームストロング・シドレーヴァイパーやJ85みたいな事例もあるでの

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:10:28.35

>>263
>>259
F-3の戦技はT-7Aでやる形になると思う
サイドスティック+FBWの戦闘模擬ができて、作戦機の定数を減らさずに済む選択肢が他に無いから

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:13:57.98

>>269
随伴無人機の開発時期はT-Xと10年以上ずれてしまうから
無理に共通化する必要は無いと思う

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:14:36.18

希典

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:17:53.29

ロイヤルウイングマンクラスを想定してるみたいだけど
あれだとF3エンジン双発の2倍くらいの推力要求だと思われ

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 17:25:54.00

>>260
>>263
教導群のF-15DJは全機MSIP機だから
2040年以降も余裕で現役では？

特に飛行性能に不足があるわけでもない
前身がT-2だったから練習機に戻る可能性はある

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 20:14:03.60

>>274

教導隊は意外とF-35になるかもよ（実際米空軍も配備を始めた）

練習機でアグレッサーというのは、T-２の連続空中分解事故の悪夢があるからそれはないでしょう。
ﾌｧﾝﾄﾑを軽々と振り回していたベテランが、設計者の想像を超えた舵の使い方をし続けた結果、フラッペロンのヒンジが疲労破断して、それをきっかけにして、空中分解だなんて、悲惨すぎる…

F-3ではそれも見越した設計をするのだろうか？
（ちなみにF-2ではパイロットの操作が機体の限界を超えないようにリミッターが付いている）

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 20:30:10.40

>>275
F-35でいいと思う。
あとT-2/F-1はフラッペロンではなくスポイラー

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 20:53:02.11

>>276

お～訂正サンクス。
スポイラーがもげたんだっけか。

昔の事とて事故報告書の概要がうろ覚え…

まぁ、F-15DJの替わりになりそうなのはF-35しかないですしねぇ。
まさかアグレッサーの為に少数の戦闘機を買う訳にもいかないですし。
気教導隊の明日はどっちなんでしょう？

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 21:25:45.26

>>275
そもそも戦闘技術が必要なんだからミサイルとかその他諸々つめる機体優先だよねっていう･･･。
あと教導隊配属でステルス機の研究とかもあるんだから。まあ一定数のF-35は配属されるよねとはおもってた。

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 21:47:49.60

そういうわけでF-3複座型の教導隊配備の線は無くなりました（＾ｖ＾）

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 21:52:55.94

>>279
教導隊の配属機変更なんて何年も先だろうから、
決めつけずにそれなりの論や数字で話そうよ。

自分としては教導隊に早期にステルス機が欲しいからF-35で賛成だけど

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 21:54:31.58

F-35に複座型があれば一番良いんだけど
次善の策として電子機器の共通化が進んでるBT-Xあたりが教導機としては最適かも

武器搭載といってもイナート弾や撃墜判定装置で済ませてて実射しないからな

**名無し三等兵** · 2020/02/15(土) 22:41:31.78

ステルスに戦術教導いるから結局はF-35かF-3いるじゃん。
それらを考えると普通にF-3は複座があるのが望ましいわな
F-15DJとF-35を配備して必要に応じて乗り換え体制かな

仮想敵機がSu-27系列やF-15系列を使い続けている限りは、アグレッサー任務もあるからF-15系列も普通に需用ありそうではあるけど。

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 00:24:33.54

また話をそらし始めた
アグレッサー機は新人パイロット教育の練習機とは違うだろ
そんな役割は最初からT-4なんかでは務まらない
T-2もアグレッサー機では話しにならんのでF-15DJに交代した
T-4やT-7Aの話しに突如としてアグレッサー機の話しを無理矢理出すのは
話題そらしの為だよな？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 00:45:26.67

そら話をしていたのが基本教導隊とかの戦技むけだからな

むしろなんでそっちの方でT-7Aがしゃしゃり出てくるのか理解できない。

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 01:44:08.70

>>284
F-35もF-3もアグレッサーにするには複座が欠けているからじゃ？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 04:13:58.56

>>285
F-35は複座ではないが次期戦闘機は単座と決まった訳ではないのでな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 04:21:52.37

ところでアグレッサーは複座の必要性ってあるの？

確かアメリカは仮装敵役でF-35もやってたような気がする
F-16も単座で仮装敵役やってたような

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 04:33:36.40

https://otakei.otakuma.net/archives/2019051402.html

普通に単座のF-35が敵機役をやる
日本の飛行教導隊も別に複座じゃなきゃできないなんてことはねえだろ
単座のF-35やF-3が敵機役になって先生が戦闘機パイロットをしごくだけだ

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 09:59:13.02

>>287

日本の場合、後席要員が状況を監視して危険が無いようにチェックする為ですよ。
あと、対抗部隊の戦術を二重に監視する役目もあるね。

まぁ、そこいら辺は訓練機材の進歩で変わって来る分野ではあるので、複座必須ということにはならないでしょうね。

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 10:56:05.53

F-15DJの更新が2040年以降だから
その頃にはF-35もF-3も調達終わっちゃって次の次のF-Xじゃねぇか？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 11:27:52.33

F-3の調達が終わってるわけないだろ
F-35の方は確実に終わってるな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 11:39:30.61

>>289
アメリカの場合、他にも複座のアグレッサー部隊がきちんといるから出来る芸当

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 11:57:45.00

単に激しい機動をするので、保険の意味でパイロットを2人にしている、が実質的な理由だと思ったんだが＞教導隊で複座を使用
機体の数が足りなくて単座も使っていた気がするんだけど、今どうなってんだっけ？

あと、部隊配置の複座も激しい機動を伴う飛行訓練等で教官が同乗して指導、て事が空自戦闘機飛行隊で行われているので、
F-3についても現場レベルだと複座機を極めて強く求めてくると思うぞ。
F-35部隊がどうするのかは判らん、ホントどうすんだろ？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 12:13:06.19

アグレッサー機はT-7AやらT-4みたいない新人パイロット育成用の機体ではないし
実戦部隊が複座型を求めたからと練習機として優先的に配備されることもない
むしろ貴重な複座型を新人パイロットの教育に回す余裕なんて当分できるわけもない
中露に加えて南北朝鮮という敵対姿勢丸出しの国と対峙してる状況では
最新鋭機を練習機としてつかい第一線部隊に旧式機を配備するなんてマヌケなことはできない
ようはF-3の複座型の有無は近い将来に必要なT-Xには無関係と断言してよい

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 12:15:20.91

>>294
断言すると見えない尾翼が見えたりするから止めた方が良いと思うけどねえ

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 12:19:31.87

>>291
F-2分だけなら2040年以降だと予算は終わるかもしれんからの
実際はF-15後継分も作るとは思うがな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 12:37:19.30

まあ、最新鋭戦闘機を練習機にして
旧式機を第一線はありえん

屁理屈もそこまでいくと見苦しい

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 12:54:19.36

>297　F-4さんとF-2Bさん「そうですね（ハモリ）」

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 13:10:27.05

>>294
近い将来

条件付けて逃げ道作ってんじゃねーよ

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 13:19:35.08

>>298
どっちも機種転換機じゃん

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 13:21:07.93

新聞報道によると次期戦闘機は90機程度生産される見通し
3個飛行隊分にしては多すぎる
教育飛行隊分の可能性も現時点では残っている
あくまで可能性だが
因みに俺はT-7Aに500ペリカだからな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 13:27:06.96

F-4が現役に長く残ったのは防衛政策の失敗
F-2を調達中止とF-22の導入失敗と二重失策の結果
理由はどうあれ結果が最悪だから現行体制は変更だろう

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 13:27:29.95

いや戦闘飛行隊4個かもしれんだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 14:13:16.09

諦めろ
T-7Aライセンス生産は確定的
もう条件が揃っている

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 14:22:53.36

>>304
T-7Aに500ペリカだが状況証拠だけでは断定できない
今後の成り行きに一喜一憂しようじゃないか

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 14:30:54.21

T-7Aが有力候補だと思うが、
兵器で良くある価格上昇がどれ位になるかが興味ある

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 14:36:50.01

>>305
JA2018の三菱ブースだそうだがこんなのがあったらしいので色々自前で作るつもりなんでないかねえ？IHIのF3後継エンジンとかも話あったしの、無論状況証拠しかないのはその通りだわな
https://pbs.t wimg.com/media/DtFasSLUcAAQ3uR?format=jpg&name=4096x4096
https://pbs.t wimg.com/media/DtFb5hKVAAAKwb9?format=jpg&name=4096x4096

ならば俺は国産機作られる側に花京院とポルナレフの魂を賭けるぜ！

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 15:48:17.83

T-7Aの好き嫌いは別にしても導入の条件を揃えてしまったのは防衛省自身
まずはF-2調達を無思慮に中止したからF-2Bの数が想定より少なくしてしまった
更にF-22導入に拘ったあげくに失敗して大量の旧式機を多く残す結果となった
過去の政策の失敗は都合良く無かったことにはならんからツケは払わないわけにはいかない

更に導入されたF-35は復座機なんてない
あれが復座機があるF-18やタイフーンなら話しもちがったかもしれんがな
そして次期戦闘機と関連無人機が最優先という状況を作り出したのも防衛省
こういう条件が揃ったところにタイミング良く出てきたのがT-7A
これだけ都合良く条件がそろってしまうケースは珍しいだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 15:49:36.48

>>308
前段はそうかもしれんが後段と繋がらないのは相変わらずよな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 15:56:14.95

>>309

T-7A導入を濃厚にしてしまったのは1つの要因だけじゃないということ
偶然だけど防衛省の政策決定で色んな要素が都合良く揃ってしまった
つまり前段と後段は本来は関係無い事項だがT-7A導入する条件として作用してしまったということ

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 16:01:09.58

>307　の三菱重の発表で、「国産でEBT行けるじゃん」、で個人的にはT-7A相当は国産になるよな、とある意味確信しましたし。
特にシステムの作り込みが米空軍向けになっているT-7Aを日本に持ってくると、最悪の場合教育体制を真っ新から見直す必要があるし、
F-35は最大7飛行隊で残り半分は双発が残る以上、そっちに合わせた練習機なら双発、なら国産と。

それでもT-7Aを持ってくるなら、逆に三菱重がF-3を作るのに部材が国内で揃わなくてえらい苦労するだろうな、と。
そうでなくても戦闘機のような高機動の小型（旅客機に比べて）向けの部品なんてナンボも数が出ないのに、
200機がせいぜいと思われている戦闘機だけのためにライン残すお人よし企業なんてもう無いでしょうに。

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 16:29:22.88

>>311

その昔、『飛行艇作るのやめるわ』と言っておきながら、『また飛行艇作ることになりますた(;・∀・)』って言って、下請け部品メーカーからそうツッコミ食らったメーカーがありましてだな。

まぁ、そんなこともあったって話。

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 16:35:51.13

>>311

何デタラメ書いてる
ありゃどうみても次期戦闘機向けで
機種転換機イラネという話だろ
勝手に話をすり替えるな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 16:43:27.53

練習機にあれもこれも開発する話なんて無理に決まってるだろ
そんなことが可能なら既に次期練習機のコンセプト研究くらいやってる
そういう費用が工面するのが難しいから日本に限らず練習機で頭を悩ます
なんで複数の条件を頭に入れて考えられない？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 17:07:59.47

>>314
できないって思ったら三菱は>>307なんて作らないしIHIもF3後継エンジンとか作らないし川崎に自主開発の噂とかもでないんだよなあ……
>>311
嘗てのように機体やエンジンの技術開発目的で作るのでなく訓練機として作るのであれば難易度も低いからの機体側は、システム開発もするとなればそらそうよ、そらそうなる

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 17:27:55.38

そもそも川崎は防衛産業自体から足抜けしたがってるんだよなぁ

おそらく20年後には三菱とIHIしか航空機関連は残らないのでは？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 17:55:01.65

>>315

F3後継エンジンは無人機用エンジンだわな
練習機向けじゃないし双発にしてもF404並みの推力にはならんぞ
勝手に練習機開発の準備と思い込んではいかん

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:17:11.89

>>317
それこそ思い込みだわな、F3後継とわざわざ名前付けてるのはF3の後継だからなのだな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:25:44.13

>>317
>F3後継エンジンは無人機用エンジンだわな

これこそ勝手な思い込み
何のエビデンスがあってそう決めつけているのか

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:43:12.26

>>318 >>319

他に開発中エンジンなんてあったか？

防衛省関連ではIHIが開発してるエンジンで確認されてるのはXF9系と
その小型無人機用エンジン以外にはないのだがなあ

自社開発エンジンの場合は民間向けだからF3後継とは名乗れない

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:48:11.38

>>320
つまりF3の後継として使えるエンジンを無人機にも使うという話だろ
無人機用だからで思い込みで話すから全て可笑しくなる
それこそIHIが「F3後継エンジン」と明記した意味を考えるべきだわな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:52:09.39

>>321

それは違う
無人機用小型ターボファンエンジンの設計として契約されている
それ以上でもそれ以下でもなく無人機用エンジンということ
防衛省との契約がそれだから練習機用エンジンではない

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:54:09.51

https://jm2040.blogspot.com/2019/02/uav-engine.html

これが該当案件だと思うが
バッチリ無人機用と書かれてる

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 18:56:43.91

>>322
無人機の大きさも性能も書いてないですねそれ
なのにエンジン性能が分かるとか凄いですね、どんなデータあるんですか？

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 19:06:01.57

防衛省向けの案件は
防衛省から発注がないと開発せんぞ
アメリカ軍需産業とちがって
防衛省向け自社開発なんてやらんから

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 19:10:13.76

>>325
つまり防衛省はF3の後継エンジンが必要だと考えてると言うことですね分かります

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 19:14:11.62

無人機用エンジンは必要なんだろ

無人機用は(笑)

なにせ次期戦闘機&関連無人機が最優先です

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 19:17:27.92

>>327
そうね無人機用ね
https://www.excite.co.jp/news/article/Otakuma_907158/
今日のニュースだがこれも無人機だからの、次期戦闘機の関連無人機ならこれより大きくなるかもな

**名無し三等兵** · 2020/02/16(日) 19:33:40.15

小型と書いてあるから
そんなに大きいエンジンではないなあ
F414やEJ200クラスは中型エンジン
しかもF3後継エンジンとは言えない

小型エンジンと言えるのはアドーア位迄では？
XF5-1もアドーアと同じクラスだから小型の部類
推力1トン未満は川崎が開発してるみたいだから推力1トン以上の可能性大

小型エンジンの範疇で練習機の使用まで視野に入れる推力なら
推力2トン前後のエンジンの可能性が高い
3トンだとXF5-1と別エンジンを開発する必要性があまりない
XF5-1でドライ推力3トンを発揮する

小型ターボファンの範疇で無人機と練習機に使える汎用エンジンだと
推力2トン前後の可能性が高い