練習機総合スレ17

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1名無し三等兵
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2020/02/09(日) 13:18:44.20ID:A1oT41WS
前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/
2020/02/22(土) 06:00:41.91ID:DcQDnldN
川重の中期経営計画のイラストは何だったのだろう
あれは明らかに複座だった
636名無し三等兵
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2020/02/22(土) 06:42:56.43ID:2nJ9pEU+
何でもなかったのだろ(笑)
2020/02/22(土) 07:53:03.90ID:NGZYPmfw
F-4EJの骨董品動態保存機とF-15DJの初期ロートルはともかく
F-2Bの津波航空撃滅線復活機とでは物理的にもオカルト的にも
どの機種ともどれだけ機体命数が残っていると思うんだよ。

イランとトルコのF-4E魔改造は補修部品独自生産と新機軸実装で
2040年代まで戦争の損耗が無ければその頃まで現役のような
気もする。
638名無し三等兵
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2020/02/22(土) 09:33:16.40ID:CaEBzlok
F-2Bが2035年ですぐに全て消えるわけじゃないが
後継体制は引退前に立ち上げなくてはいけないから
2030年代前半には高等練習機は導入が開始されるでしょう

高等練習機に関しては国内開発はないでしょう
問題はその高等練習機にT-4後継機を兼ねさせるのか
高等練習機を最小限に留めて次期中等練習機を入れるか
又は一部は高等練習機に後継させ残りを次期中等練習機にするとか
全面的に高等練習機が中等練習機まで兼務するとか選択肢は複数ある

もし高等練習機が全面的に中等練習機を兼務するなら
国内開発機の可能性はほとんどないでしょう
中等練習機を別に採用するなら中等練習機は国内開発も可能
639名無し三等兵
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2020/02/22(土) 10:19:54.35ID:oWIDiuO+
X-2バカが消えてT-4再生産バカも瀕死の状態
そしてT-7Aライセンス生産はスレの総意へ
2020/02/22(土) 10:27:18.03ID:F5jboUWk
>>639
自分は違うので総意ではない

はい論破
2020/02/22(土) 10:32:31.67ID:IAQ22EMB
論破され続ける総意厨
2020/02/22(土) 10:51:05.55ID:Dhe56Riw
>>640
>>641
T-4厨は論破され続けてるけど
それってつまり総意に入る資格を失ってるってことだよネ
643名無し三等兵
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2020/02/22(土) 11:03:49.25ID:CaEBzlok
部外者扱いでは？
2020/02/22(土) 11:24:08.88ID:Sy8CngZI
>>642
総意の意味もわからない総意厨は国語の勉強から始めるべき

念のために指摘しておくが、日本における国語は日本語ね
2020/02/22(土) 12:18:36.74ID:Olh4ZeEn
>>644
そっくりそのままお返しするで
646名無し三等兵
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2020/02/22(土) 13:12:59.28ID:oWIDiuO+
だいたい確定の条件は以下の通り

①　2030年代中頃までに高等練習機導入

②　高等練習機は国内開発は不可

③　T-4後継の中等練習機は国内開発の可能性はまだある

④　高等練習機と中等練習機を機種統一すると自動的に外国機になる

⑤　F-3に機種転換機が設定される可能性は相当に低く練習機に使える可能性は極小
2020/02/22(土) 13:23:40.44ID:eWksfdvJ
>>646
①　2030年代中頃までに高等練習機導入
2030年代中頃であれば次期戦闘機の導入が始まる時期なので次期戦闘機に対応できる機体で次期戦闘機のアップグレードに合わせたアップグレードが国内で可能である事が前提

②　高等練習機は国内開発は不可
かどうかは部外者からは分からんな

③　T-4後継の中等練習機は国内開発の可能性はまだある
普通にあるだろ

④　高等練習機と中等練習機を機種統一すると自動的に外国機になる
意味不明、F3後継エンジンや三菱や川崎の動向はそうではないな

⑤　F-3に機種転換機が設定される可能性は相当に低く練習機に使える可能性は極小
EBTを作るのは三菱がするだろから心配いらんだろ、シュミレーターと実機での訓練という今の体系で進む可能性はむしろ高いだろ
2020/02/22(土) 13:40:10.30ID:Jczl8ReU
正直T-7Aがうざいのでメーカーさん割と早く公式発表して欲しいな
2020/02/22(土) 13:55:35.93ID:8yYRSk6/
>>645
オウム返しせず国語を勉強しなさい
2020/02/22(土) 13:56:24.49ID:lPprtO+j
>>647
①別にF-15やF-2に合わせてT-4をアップデートしたことなんか無いでしょう
それにボーイングと、特にSAABはT-7Aのローカライズを認めてる（実績有り）

②F-3が国内開発ならT-Xは輸入にせざるを得ないと林元空将も認めている

③機種統一の観点から無さそう

④三菱と川崎はF-3に集中する

⑤F-3の機種転換はシュミレーターで行われるが、複座練習機の芽は無くなった
2020/02/22(土) 13:56:50.31ID:idblfiz8
>>649
それもそっくりそのままお返しするで
2020/02/22(土) 14:14:06.18ID:8yYRSk6/
>>650
・複座戦闘機の代わり高等練習機が導入される前提であれば現状のT-4と異なり戦闘機操縦課程のウェポントレーナーとしての役割を担うことになるので、T-4と異なり国産ウェポンシステムの進歩に合わせてアップグレードできないといけない

・林元空将はＦ‐２後継機が国内開発となった場合でも、わが国の国家技術戦略から資源配分が許されるなら国内開発を追及すべきと明言している

・F-3の複座練習型も名指しで可能性を指摘している

>F-2後継機がどうなるか不明だが、複座練習機型があれば、F-15とF-2で行っている戦闘機操縦課程(100時間)をJT-Xが引き継ぐ必要はなく、要求される飛行性能はBT-Xよりロースペックとなる。
>そうなれば、T-4改にEBT機能を付加する安価な機体やT-100(M-346)も十分候補となり得る。
>軍事研究2019年3月号P115

>>651
壊れたレコードになったオウム返し君
2020/02/22(土) 15:17:20.60ID:XqE3kzUa
逆に輸入兵器のOFP改修もどんどん高等練習機に適用していかなきゃいけないから
アメリカ謹製の練習機の方が都合が良いんだよな


本邦、AMRAAMは増えることはあっても減らないしJNAAMもF-35にねじ込むんでしょ
国産練習機だとAIM-9XやJSM、LRASMのウェポントレーニングをするのにも、一つ一つお伺いをたてて契約して回らないといけなくなる
2020/02/22(土) 15:24:44.19ID:XqE3kzUa
AAM-5のOFP追加はボーイングにお願いして認められた実績があるからね
F-15に追加するのがOKでB-TXがダメなんて道理もないし、そんなことしたら何処の国にも売れなくなる


それにF-15Jは今回の改修でAMRAAMにスイッチしちゃうし、F-2が退役するとASM-3やAAM-4なんかと一緒に国産ミサイルが一旦消えることになる
国産兵器の都合より輸入兵器用のアップデートができない方が深刻だと考える
2020/02/22(土) 15:26:40.66ID:eWksfdvJ
>>654
F-2が退役始めるのが2036年からなんで次期戦闘機との間に空白はでないよ
2020/02/22(土) 15:27:09.96ID:8yYRSk6/
>>654
防衛大臣記者会見

日時
平成31年3月19日（09:39～10:05）
場所
防衛記者会会見室
備考
岩屋防衛大臣閣議後会見

Ｑ：今のＡＳＭ－３の関係ですが、研究開発にまだこれから時間がかかると思うのですが、しばらくしたらまた、Ｆ－２は退役時期が始まるわけで、そうすると開発というのは、Ｆ－２の後継機を視野に入れて開発されるのでしょうか。

Ａ：当然、そうでなければいけないのだろうと思います。
2020/02/22(土) 15:35:34.35ID:mQ6Egj3N
>>655
>>656
就役したらいきなり全ミサイルインテグレート完了する戦闘機なんてどこにも居ないでしょ
F-2なんて長いことサイドワインダーしか撃てなかったんだから



それに超音速ミサイル不足に焦ってるアメリカがASM-3に目を付けてるらしいから、近い将来日米共同生産対艦ミサイルになってBT-Xへの適用もスムーズになるかもね


Look to japan to solve the US Navy's ASM crisis
ttps://thediplomat.com/2015/12/look-to-japan-to-solve-the-navys-asm-crisis/
2020/02/22(土) 15:36:26.69ID:knA0ng1a
誤:サイドワインダー
正: スパロー
2020/02/22(土) 15:37:44.64ID:eWksfdvJ
>>657
まあそう思うのは勝手だがな
F-2が短距離ミサイルしか積まなかったのは支援戦闘機という枠があったからだろ話にならん
2020/02/22(土) 15:39:45.77ID:eWksfdvJ
>>658
スパローも積んでたなすまんな
まあAAM-4は後で載せたが既にあるのは次期戦闘機には載せるだろ
2020/02/22(土) 15:50:38.36ID:Er7zp+Z5
>>659
スパローしか積まなかったわけじゃなくて
F-2へインテグレートするのに物凄い時間が掛かっただけだよ

AAM-4もAAM-5も2000年代前半には出来上がってたけどF-2に載せるのに10年以上掛かってる
しかも全機使えるわけじゃない
2020/02/22(土) 15:53:22.13ID:oI0ofuHQ
>>659
そう思わないのは勝手だけど
>>657には事実しか書いてないのよ
2020/02/22(土) 16:07:23.37ID:eWksfdvJ
>>661
それを次期戦闘機に当てはめるのが無理があるわな
元々F-2は国内で自主開発する予定だったのが当時の政治の関係で共同開発になったんでな、レドームの設計変更でレーダーが当初想定より性能出ないとなって国産はダメとか騒いだのがいたがそういうことも起きたしな
次期戦闘機はそうはならんから心配いらんだろ
2020/02/22(土) 16:10:10.66ID:4llUoq4Z
確かに空自は輸入ミサイルに制圧されつつあるんだよな
ウェポントレーナーとしてアメリカは無視出来ないか
2020/02/22(土) 16:15:29.17ID:FX4fV0Nm
>>663
勘違いしちゃいけないのは「F-3には何時までたってもミサイルを搭載出来ない」わけじゃないこと

ロールアウトしてから10~20年単位のインテグレーション期間は普通だし、ASM-3やAAM-5はすんなり使えたとしてもAMRAAMやサイドワインダー、JSMといった将来の空自メインウェポンを一つ一つアメリカと相談しながら搭載する苦労も待ち構えてる
2020/02/22(土) 16:15:54.65ID:eWksfdvJ
>>662
少なくとも下の段は事実でなく予想とか願望よね
米軍は普通に陸上発射型で超音速長距離弾やグラインド兵器に進むようだがな
そして上の段は全てはなくても主要な物はだいたい入れてるぞ、F-2の時の話は
>>663だし

つまり事実ではないな
2020/02/22(土) 16:17:57.83ID:FX4fV0Nm
ただ空白期間は避けられなさそうよね
ASM-3についても、空幕はASM-3改（F-3向け）まで頓挫した段階で国産ミサイルの断絶は覚悟の上みたいだし
2020/02/22(土) 16:19:12.88ID:oGXw6jCz
>>666
スパローしか使えなかったこととJ/APG-1の不具合は関係無いよ
2020/02/22(土) 16:20:24.57ID:eWksfdvJ
>>665
その辺のはF-35での運用がメインになるだろ、次期戦闘機に入れられるかがむしろ問題になるかもしれん
ネットワーク化という名の囲い込みが起きてるのはF-35だけでなくF-15でも見られてるわけでな
流石にKFXみたく通常爆弾まで許可されないとかはないだろけどネットワーク化された誘導弾は向こうが許可してくれればいいがそうでなければ後回しになるだろから国産の誘導弾を積む事になるだろな
それの訓練をするには国内で賄わないといけなくなるだろ
2020/02/22(土) 16:21:18.82ID:eWksfdvJ
>>667
ASM-3改に関しては2024年頃には完了予定だけどな
2020/02/22(土) 16:23:16.34ID:gHgS8UX4
>>666
それ全部陸軍のミサイル
今回はUS Navyの艦載ミサイルのおはなし

アメリカ海軍とはBMDミサイルを一緒に造ってるし、そんなに唐突な話では無いと思われ
2020/02/22(土) 16:24:53.49ID:IUWrlVSG
>>670
24年完了じゃ、実際に搭載されて配備されの良くて30年代前半じゃないですかやだー
673名無し三等兵
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2020/02/22(土) 16:28:13.83ID:oWIDiuO+
何度も出てる話だが2030年年代中頃までに
国内開発で高等練習機を開発するなら今中期防期間中に検討しないと無理だぞ
中等練習機だけに限れば開発期間に関しては余裕があっても不思議はないが
高等練習機まで兼務させると間に合わないという問題が出てくる
高等練習機を開発しようとすれば次期戦闘機と並行開発になるのは確実になる
中等練習機に徹すれば時期をズラして開発することができる
高等練習機の方が先に必要になるから高等・中等兼用だと外国機確定の高等に合わせるから
T-4後継機は全面的に外国機になる
2020/02/22(土) 16:28:53.17ID:XOAG059h
>>669
F-15JもF-2Aもミサイルランチャーの設定として「AMRAAMのおまけでAAM-4も撃てる」仕様になってるんで（武器の融通や兵站を考えたら当然だけど）


250機のF-15JとF-35、それにアメリカと全世界のNATOが使ってるAMRAAMやサイドワインダーを無視してF-3の搭載兵器を限定する必要ある？
2020/02/22(土) 16:31:03.73ID:q00mPOfd
AIM-120CやAIM-120Dはこれからしこたま在庫するんだろうな
F-3への搭載はゆっくりやればいいが、練習機への適用は待った無しやで
2020/02/22(土) 16:39:48.25ID:FwxNT5zy
アメリカ海軍ってペンギンミサイル輸入したりNSM試射したりと、対艦ミサイルの内製にはあんまりこだわり無いんかね
2020/02/22(土) 16:44:24.33ID:JDXTAeFb
>>674
F-2にAMRAAMは無理
2020/02/22(土) 17:01:48.78ID:JDXTAeFb
ID:eWksfdvJの世界がどんなふうになっているのか気になる
現実と違いすぎる
2020/02/22(土) 19:26:58.11ID:xi7jdIXS
>>613
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2019121900468&;g=eco
https://www.aviationwire.jp/archives/100542
https://www.sankei.com/smp/west/news/150826/wst1508260044-s.html
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG05H4B_V00C17A9000000?s=5
https://www.aviationwire.jp/archives/59086
680名無し三等兵
垢版 |
2020/02/22(土) 19:35:25.71ID:WL+m6Sey
>>677

ただ、コネクタ自体はAAM-4と共通だから、積もうと思えば積めるんじゃない？
個人的には、F-35にAAM-5くらいは積ませてもらえるかどうかが興味あるが。
(もともとAAM-5には９Lモードがあるので、現時点でもF-35に積めなくはないとは思うけどｗその場合は-９L/M扱いだけどね）
2020/02/22(土) 19:40:06.92ID:27bakY+U
>>679
まさか戦闘機の話題に旅客機ぶっ込んでくるとは思わなかったわ
あっぱれあっぱれ
2020/02/22(土) 19:51:18.03ID:paBvsL0f
>>680
AAM-5の場合はJHMCS専用のキューイングだからHMDSのF-35だと厳しそうやな...
でもLOAL捨てれば撃つだけ撃てそう

AAM-4もLM社長は「規格やサイズ的にはイケるで」って言ってるけど、中間誘導用の指令波出せないのがどうにも...
683名無し三等兵
垢版 |
2020/02/22(土) 19:59:59.90ID:70I/vWrK
F-3が就役するころにAIM-120なんて旧式ミサイルだぞ
アメリカはAIM-260の時代になってるだろ
F-3のメイン空対空ミサイルはJNAAMだろうな
2020/02/22(土) 20:40:24.51ID:taCFxxB2
T-7AにはAIM-260のOFPを模したトレーニングモードが標準で載るだろうけど
T-4改に載せるとしたら「金払うからミサイルの情報洗いざらい寄越せ」になる
上手くいかないだろう...

JNAAMはイギリス経由でJSFプログラムにインサート出来そうだから、日米英共有になるのでその点は安心
2020/02/22(土) 21:32:35.52ID:Jczl8ReU
>>684
のらんだろう（開発時期的な意味で）
2020/02/22(土) 23:32:13.91ID:Vk5jm1gV
次期練習機体系はPC-21～T-7Aでいいんじゃね？
これたぶんオーストラリアと同じかも
2020/02/22(土) 23:49:17.55ID:DilFgbLD
単発プロップ-単発MTだと途中に双発機操縦過程を40～60時間挟まんとならなくて、
少なく見積もって3か月、恐らく6か月くらい双発機パイロット育成に余計に時間かかるんだが。
2020/02/22(土) 23:51:16.29ID:QzZE835t
なんですかねその謎の課程は…
2020/02/22(土) 23:55:56.30ID:b3CAqQks
いつT-7AがMTに
2020/02/23(日) 00:04:26.92ID:l6MelktL
日本の戦闘機パイロット育成過程でT-7AがATまで面倒見れる訳も無く。今T-4で20時間受け持ちしている戦闘機操縦基礎課程が
せいぜい40時間、最低限の機銃、誘導弾操作まで、じゃないの？
アメリカは機種転換飛行隊でみっちり面倒見るんだから、日本もそうしろ、と言うなら納得はする。空自は納得しないと思うぞ、実働部隊カウントされるだろうから、実機での飛行訓練部隊は。
2020/02/23(日) 00:06:44.08ID:4PEIEnYq
オーストラリアの初等練習機というかスクリーニング機というかは
BAEに外注で300馬力のCT/4なんだな。ずいぶん古い
https://en.wikipedia.org/wiki/Australian_Defence_Force_Basic_Flying_Training_School
2020/02/23(日) 00:14:10.05ID:n2dm1Y3E
>>685
AIM-260は即席でできちゃうらしいよ
どういうカラクリなのかはサッパリ分からんが
2020/02/23(日) 00:14:13.91ID:lUgSiuBo
エンジン限定変更って2週間くらいすよ
んで多発から単発にするのも訓練がいるよ
でも単発機操縦課程なんてやってないよ
2020/02/23(日) 00:15:33.08ID:vb2K3fF0
>>690
T-7AはATまでカバーできるよ
2020/02/23(日) 00:16:41.84ID:Io8vrwGh
>>690
それアメリカみたいにほぼ専属機種がなく、転勤に次ぐ転勤をしろってことなのかな？
>>692
互換発射コードを使うにしても誘導性能は、それなりになりそうだな
2020/02/23(日) 00:19:52.69ID:LE7nL0R3
T-4の練習課程が90時間くらいなのに
そのうち40~60時間が双発機訓練なの？？？
2020/02/23(日) 00:23:26.57ID:lUgSiuBo
>>691
それもう退役した
2020/02/23(日) 00:48:53.71ID:4PEIEnYq
https://www.airforce.gov.au/news-and-events/news/250000-hours-pacific-aerospace-ct-4b-airtrainer-australian-defence-force-basic
https://defpost.com/royal-australian-air-force-receives-special-livery-ct-4b-aircraft-bae-systems-australia/
いろいろ出てくるけど退役したの最近？
2020/02/23(日) 00:52:33.37ID:lUgSiuBo
去年じゃなかったかな
まだ機体は残ってるかもしれないけど、もうそれで訓練やってないはず
2020/02/23(日) 01:20:52.53ID:EdAWJxRU
T-4とT-7A（ドライ出力）って最大離陸重量や推力で比べるとそんなに変わらないのよね
2020/02/23(日) 01:21:07.23ID:zR/vRYtA
>>698
最近、ADFのベーシックパイロットトレーニングはBAE+CT-4から
Easr SaleでのLM+PC-21とシミュレータに変更
昨年10月の陸軍パイロットCT-4コース終了でADFの全CT-4トレーニング終了
今年半ばまで民間企業のトレーニングが残ってるけど、それが終わり次第ADF BTFS自体が終了
2020/02/23(日) 01:22:13.36ID:zR/vRYtA
>>700
T-7Aの最大離陸重量自体分かってないけど
2020/02/23(日) 01:32:57.36ID:ToLgX9sC
>>702
5.5tだってさ
2020/02/23(日) 01:36:39.00ID:zR/vRYtA
>>703
君は馬鹿だね
ソースは？
2020/02/23(日) 03:01:23.78ID:Io8vrwGh
少なくともF404の最大離陸から推測は出来るわな
2020/02/23(日) 04:25:04.12ID:wSKHVTIS
誰かF404の最大離陸とやらを詳しく
2020/02/23(日) 10:40:16.78ID:+sgpgV9d
・T-7A


全長： 14.15m
全幅： 10.00m
全高： 4.00m
機体重量： 3,250kg
最大離陸重量： 5,500kg
エンジン数：1
エンジン：ゼネラル・エレクトリック F404
推力：11,000lb
推力(アフターバーナー使用時)17,700lb
最大速度　1300km/h
航続距離　1,143マイル
最大高度　15,240m
上昇率　33,500フィート/分
708名無し三等兵
垢版 |
2020/02/23(日) 11:23:13.61ID:ySk9kZBa
スレの総意とかいう冗談は抜きにしてT-7Aライセンス生産は最有力候補だろ
2020/02/23(日) 11:42:26.17ID:RnOnxhZS
>>708
有力な選択肢であることは間違いない
最有力かは各人が想定する空自の将来勢力像によるだろう
2020/02/23(日) 11:52:50.04ID:OllY1OTa
T-7AのMTOWが控え目なのは
元々機体が軽いのと単発で燃費が良いから？

或いは降着装置の負担を考えてるとか
2020/02/23(日) 12:44:38.24ID:wkGEms5/
そのスペックが出鱈目だから
2020/02/23(日) 12:58:24.20ID:o97X6HZA
前線戦闘機な高等練習機を採用したがるのは
戦後新参者の米空軍と韓国空軍だけだし
BTX蛇足設計改悪よりJAS39D輸入純正品のほうが
まだマシだろ。
2020/02/23(日) 13:39:16.82ID:VyqvDqu9
>>711
これソース

Boeing-Saab T-7 Red Hawk (T-X) 5th Generation Advanced Jet Trainer Aircraft - United States

ttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1647
2020/02/23(日) 13:39:55.52ID:NnPZ7KvP
>>712
グリペンC/Dはもう製造してないよん
2020/02/23(日) 13:46:00.77ID:gNNyO2iS
>>713
Values presented on this page for the Boeing-Saab T-X are estimated on the part of the author. They will be revised when official specifications of the aircraft are revealed by the manufacturer.

まだ信じてるやついるのか
個人サイトの推測で全く当てにならんぞ
2020/02/23(日) 13:53:42.54ID:cHnlhVlr
>>713
>>715
推定値というかBT-Xの実測値なんでしょそれ
今やってる飛行試験や量産T-7Aを経ると6tぐらいにはなるんじゃない？
2020/02/23(日) 13:59:25.25ID:7x+kmFQa
そうみたい

ttps://www.dailykos.com/stories/2018/10/5/1801661/-Boeing-and-SAAB-get-the-T-X-Contract-for-the-Air-Force-s-Advanced-Supersonic-Trainer
2020/02/23(日) 14:02:54.22ID:lyaPDU6k
>>716
書いてあるとおり推測
F-22を上回る驚異のT/Wのわりに最高速や上昇率が低すぎるありえない数字
2020/02/23(日) 14:18:31.54ID:670Hd9Ux
>>718
艤装も半ばだろうし、F404なら推力重量比はこんなもんでしょ
攻撃機への発展余裕を持たせてるわけだし

最高速やフライトエンベロープが確定するのはこれからよ
2020/02/23(日) 14:32:48.57ID:vdE+ldlS
>>719
どっから実測とか出てきたんだ
2020/02/23(日) 14:34:15.75ID:cdv6Ei9t
>>720
FlightGlobal
2020/02/23(日) 14:40:55.54ID:vdE+ldlS
>>721
url教えて
2020/02/23(日) 14:55:34.94ID:cdv6Ei9t
T-38と同じサイズにF404ぶち込んだわけだから、T/Wは余裕で1.0超えるわな
724名無し三等兵
垢版 |
2020/02/23(日) 15:51:54.68ID:ySk9kZBa
日本に敵意剥き出しの韓国機T-50は論外として
T-7AかM-346のどちからかと問われたら迷わずT-7Aだな
2020/02/23(日) 16:18:18.83ID:WgX2wMC0
MTOW:5500kgはT-4と比べても低過ぎるような気がするけど

執拗に絡んでる奴は「低性能すぎる！推測地だ！」って怒っているのか
あるいは「高性能過ぎる！推定値だ！」で怒ってるのかどっちなの？
2020/02/23(日) 16:34:42.52ID:vdE+ldlS
怒ってないけど
数字は著者の推定
MTOW 5.5tはありえない
もし事実だとしたら他の数字がありえない
このスペックを盲信してる奴は頭がおかしい
2020/02/23(日) 16:42:45.76ID:vdE+ldlS
つーかそれwikipediaから取ってきたんだろうけど
日本語版T-7のスペックは英語版からの翻訳
その後、英語版では信憑性と信頼性がないので消されてるんだよな

なんでそんなのに拘るのよｗ
2020/02/23(日) 17:06:10.13ID:F+eQt1C1
>>727
では他の数字をソース付きで出してこればすぐ解決するのでは？
2020/02/23(日) 17:12:31.35ID:4PEIEnYq
まだないのでは。T-38の数値の仮置きだったっぽいし
2020/02/23(日) 17:15:54.66ID:VHwW9Vfv
最大離陸重量5.5tがそんなに都合悪いもんかね？
今飛んでる試験機の成績によって、幾らでも変わっていくだろうが
2020/02/23(日) 17:44:02.33ID:vdE+ldlS
>>728
公表されてないものをどうやって出すのｗ
俺の推定を出せば良いのか？ｗ

>>730
MTOWによってランディングギアやフレームの性能も変える必要があるの
いくらでも変わるはずがないし、そもそも5.5が根拠のない妄想
まだ5.5tと言ってるのはリテラシーが低すぎるわ
2020/02/23(日) 18:17:41.86ID:l6MelktL
何で仮定の数字相手にいきり立っているんだ？
2020/02/23(日) 18:26:04.58ID:VHwW9Vfv
T-7Aの最大離陸重量が低いと、回り回ってT-4に有利では？？
なんでキレてんの？？
2020/02/23(日) 18:28:39.02ID:F+eQt1C1
>>733
だからでは？
2020/02/23(日) 18:33:07.84ID:hj/dnOxE
元の議論に戻るとして
T-4とT-7Aっておんなじようなキャパシティなんで、T-7Aは現行の中等練習課程も充分包摂できそう
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