護衛艦総合スレ Part.128

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2020/03/23(月) 23:36:38.72ID:zSzKiLbG
前スレ
護衛艦総合スレ Part.127
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1584114087/
2020/04/17(金) 09:45:56.86ID:bYDYwcbP
>>977
乙型警備艦

>>933
DDH改装空母 4隻
おおすみ型後継艦と掃海母艦をジョイントして大型化と引き換えに強襲揚陸艦4隻(輸送艦の不足分はLCU、陸自輸送艦で補う)
護衛艦隊(護衛隊群4個)と掃海隊群の統合からなる四四艦隊
でごろがよい
2020/04/17(金) 10:03:47.77ID:ljwRLNtj
>>966
F-35をある程度の数買うので、安心して国産機が開発できるんだよ
国産機の性能が不十分でもF-35があるからな
2020/04/17(金) 10:34:56.60ID:2U+qW5TE
>>976
後退角浅めにしないと着陸時の安定度とかどうだろ、とおもってな
機体には垂直方向の強度も大目に欲しいだろうし、まあ妄想だが
2020/04/17(金) 11:51:10.99ID:IT0oEKQy
>>975
あれもFSXが国内開発の時に計画されてたからなあ、ポンチ絵で搭載してた機体はFSX案だったし
あれ自体そのまま使うは無いだろけど垂直離着陸とか欲張らなければその手の補助装置はあり得るかもな
2020/04/17(金) 12:18:56.24ID:z05fyVHB
F-35Bも圧縮空気バイパスして姿勢制御してるし、
圧縮空気バイパスしてプレナムチャンバで点火する方式なら、バーナーの配置ちゃんとしとけば、片肺になってもバランスは取れそうだし、エンジンの個体差も調整できそうだよな
2020/04/17(金) 12:34:01.21ID:cH/msFzG
>>967
単発期のB型ならエンジンかファンのトラブルだが、
双発機になるとそこにエンジン同士の出力同調が加わるからリスクが上がる
というかなんでSTOVL機の方が艦載機より難易度低い的なノリで話すやつがいるのか訳がわからん
冷戦からこっち、艦載機なら何機も作られてきたが実用化された固定翼のジェットSTOVL(戦闘攻撃機)は何機種だと思ってんのか
別の世界からでも来たのか
2020/04/17(金) 13:03:54.96ID:eXtsaxmZ
>>967
>あー、なんかそういうこと言う人多いけど、F-35Bがホバリング中にリフトファン停止すると墜落までにパイロットの反応が間に合わない危険性抱えてるのと同じだよね

真下に落ちてくれるならいいんだぞ
双発機ならローリングするから自動脱出させようとしたらパイロットを真横に吹っ飛ばすことになるからダメなんだ

エンジントラブル起こしたら素直にまっすぐ落ちてくれるのがいいVTOL
2020/04/17(金) 13:08:29.70ID:CY8ZJh0Q
韓国がF-35とイージス艦の購入予算削ったらしい
B型導入も立ち消えになりそう
986名無し三等兵
垢版 |
2020/04/17(金) 13:10:28.52ID:Z3iWiulD
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        |::::::::::( 」 < 大日本帝国の戦争は正しい戦争、大東亜聖戦!!
        ノノノ ヽ_l   \  東南アジアを解放したから、日本は感謝されてる!!!
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インドネシア「欧米に変わって支配しようとして失敗しただけだろ。日本に支配されたことはインドネシア史最大の汚点」
マレーシア「過去のことをとやかく言うつもりはないが、マレー人を虐殺しておいて何が解放だよ」
ミャンマー「ファシストジャパンはビルマでレイプや強制連行を行った。都合のいい見方をするな」
タイ「うち、日本のせいでやりたくもない戦争に巻き込まれたんだけど……」
フィリピン「うちなんて独立決まってたのに侵略されたんだけど……日本人の言う解放ってアジアを植民地にすること?」
ブルネイ「今の日本は尊敬してるけど解放したなんて言い分は受け入れられないよ」
東ティモール「もうしねよ」
987名無し三等兵
垢版 |
2020/04/17(金) 13:10:41.52ID:Z3iWiulD
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988名無し三等兵
垢版 |
2020/04/17(金) 13:10:56.71ID:Z3iWiulD
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2020/04/17(金) 13:13:23.54ID:8hwDEdq7
>>984
リフトファン方式でオートローテーション獲得するのは想像しただけでも難しそうだな
2020/04/17(金) 13:59:25.75ID:3PI/BsHv
>>984
いや、ホバリング中に「リフトファンが」停止した場合だから、F-35Bもひっくり返るやろ
2020/04/17(金) 14:08:50.51ID:6hxys14R
>>990
リスク要素が最低でも2つ(ファンと単発エンジン)と3つ(ファンと双発エンジン)、どっちがこわいよ

因みにB型は翼にまでダクト通して左右の姿勢制御してるので、構造の違いで行ったら極論すると強度違いのA・C型と比べてもかなり異質
というよりSTOVL機というものが特殊すぎる
2020/04/17(金) 14:22:23.84ID:mCtK6ESh
>>990
リフトファンはF135エンジンと繋がってるからリフトファンが停止するような自体ならF135もパワーダウンする可能性高いぞ
リフトファンはF135エンジンの一部だからリフトファン推力ゼロでF135エンジン排気は問題なしと言う可能性はかなり低いから双発機ほどのローリングは発生しないだろう
2020/04/17(金) 14:23:46.53ID:mCtK6ESh
リフトファンが回転できなくなればF135エンジンも巻き添えになる可能性はかなり高い
落ちるならまっすぐ落ちて欲しいVTOL中はそれがメリットになる
2020/04/17(金) 14:26:39.34ID:nJgax6SZ
シャフトが折れたら前の推力が無くなる一方後ろのエンジンが急回転起こして一気に前転だよ
2020/04/17(金) 14:49:15.57ID:Xsk91aRB
そんなきれいなシャフトの折れ方したらすごいと思う
2020/04/17(金) 14:50:11.23ID:3PI/BsHv
>>992
シャフトやクラッチ壊れたら前転やん
だから対策として自動脱出装置が搭載されてる
F-35Bはホバリング中にトラブル起きても水平姿勢が維持できる保証がある構造ではないぞ
この辺、なんか勘違いしてる人いるみたいやけど
2020/04/17(金) 15:01:05.23ID:924KK1GC
ローリングしないかどうかが問題というより
ローリングの程度やその発生率が問題では
リフトファンとF135エンジン排気が片方だけ健全なまま片方がゼロになる可能性よりも
片方につられてどちらもやられる可能性の方が高いから急激なピッチアップまたはダウンになる可能性はそこまで高くない
一方でSTOVL双発機がFODで片側エンジンだけ推力0になって急激なローリング起こす可能性のほうがずっと高い
だからF-3STOVLなんて夢は辞めた方がいい
双発機にするにしてもなんらかのアイデアがないといけないしそれはF-3に適用は無理でしょ
2020/04/17(金) 17:34:38.39ID:U3+7S69v
>>996
逆にそんな勘違いをしてる奴の方が怖いわ
そしてあのレベルでドカンと前転したら自動脱出装置が作動したってほぼ死ぬしかないわい
2020/04/17(金) 17:34:38.72ID:U3+7S69v
>>996
逆にそんな勘違いをしてる奴の方が怖いわ
そしてあのレベルでドカンと前転したら自動脱出装置が作動したってほぼ死ぬしかないわい
2020/04/17(金) 17:39:31.09ID:+l/kCJJw
1000ならDDXはDDGと共通船体
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