南雲忠一中将を再評価するスレ（機）

**ＧＦ長官** · 2020/06/17(水) 23:59:55.20

南雲長官はもっと評価されるべき（３９代目）

前スレ
[３８代]南雲忠一中将を再評価するスレ（散）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573984378/
（>>107～　通常爆弾の威力の章、>>487～　米空母の夜間行動考察の章）

過去スレとテンプレはまとめwikiを参照されたし
admiralnagumo@ウィキ
http://www10.atwiki.jp/admiralnagumo

支隊スレは、お亡くなりに・・・靖国で会おう！

**ＧＦ長官** · 2020/07/12(日) 22:25:30.87

>>82の続き

こんな事情だったようです。
原文には「incredible　negligence（信じられない怠慢）」とあるので、
筆者は、エンタープライズのＴＦ１６司令部幕僚側の責任とみなしているようです。

というわけで、「命令違反」というのは、本職の早とちりだったようで訂正します。
ミッチャーにとっては、とばっちりだったのか？
マーク、ごめんぬ

いずれにせよ分散進撃や、意思疎通など、米海軍組織の問題点が
色々集約された事例だと思います。

**ＧＦ長官** · 2020/07/13(月) 23:26:50.66

>>73の続き

というわけで、この件は、結果的に
「ホーネットのミッチャー艦長は、スプルーアンス少将の
命令に違反して、ＳＢＤに１千ポンド爆弾を携行させた」
ことになりましたが、

それは故意によるものではなくて、
意思疎通の不足が原因ということになりそうです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/13(月) 23:28:11.72

>>84の続き

ちょうど、日本側で言うと、
大和が「敵空母ラシキ呼出符号」を傍受したとき、
赤城に転電するかどうかで問題になった状況と
よく似ていますね。

米機動部隊における各空母の独立性が、どの程度許されているのか、
いまひとつよく分かりませんが、攻撃命令を伝える段階で、
兵装の話を飛ばすことは、考えにくいですけどねぇ

**ＧＦ長官** · 2020/07/13(月) 23:29:38.52

>>85の続き

真相は謎のまま、とにかくスプルーアンス少将が、
ミッチャーに対する信頼を失ったことは間違いないでしょう。

しかし、これまでのミッドウェー海戦の経過を見ても、
スプルーアンス少将に、空母戦闘の”センス”を感じることは
あまりありませんね。

**ＧＦ長官** · 2020/07/13(月) 23:32:56.61

>>86の続き

例えば、前日の日本空母に対する第一次攻撃隊について、
エンタープライズ隊は、全力出撃を企図しましたが、

その方法は、ＳＢＤ隊の半分を先に発進させる
↓
母艦上空で旋回しながら待機させておく
↓
飛行甲板上で、残り半分を整列させる
↓
発艦した後合同し、進撃開始

はっきり言って、時間の無駄、燃料の無駄でしか無い。
スプルーアンスの指示ではないかもしれんけど。

**ＧＦ長官** · 2020/07/13(月) 23:34:16.09

>>87の続き

対するホーネットは、巡航速度の遅い順に、
雷撃隊→艦爆隊→戦闘機隊と発艦させ、
進撃途上で合同させるという合理的な方法を選択しています。

航法計算を誤っていたので、意味なかったですが・・・

**ＧＦ長官** · 2020/07/14(火) 23:00:53.71

>>88の続き

ただし、これらが明らかになるのは、帰投後の話であって、
ひとまず、エンタープライズとホーネットから
ＳＢＤ計５８機が発進した。

北西へ向かって、正面３０浬の索敵線を展開して
飛行しましたが、炎上する日本空母を見つけることは
出来なかった。

**ＧＦ長官** · 2020/07/14(火) 23:01:51.69

>>89の続き

本来なら、彼我の距離は１４０浬程度だったので>>35
１時間もあれば発見できたはずですが、
すでに飛龍は沈んでしまっていたのです。

ＳＢＤ隊はそのまま捜索を続け、最終的には
２８０浬地点まで進出したようです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/14(火) 23:02:28.78

>>90の続き

１千ポンド爆弾搭載での行動半径が２５０浬でしたから、
ホーネット機の大半は、そこまで進出せずに途中で引き返し、
エンタープライズより早く帰投した。

その結果、スプルーアンス少将の不信を招いたのでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/07/16(木) 23:42:12.21

>>91の続き

敵を発見できず、ＳＢＤ隊は帰途に就きますが、
その途中、”香取クラスの巡洋艦１隻”を発見した。

これは陽炎型駆逐艦の谷風で、
第十七駆逐隊として機動部隊護衛の任に就いていましたが、

６月６日朝、空母鳳翔の九六艦攻が漂流中の飛龍を発見したことを受け、
南雲長官が「飛龍の雷撃処分」を谷風に命じて派遣したのです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/16(木) 23:43:24.36

>>92の続き

しかし、飛龍はすでに沈んでしまった後だったので、
発見することはかなわず、谷風も帰途に就いたところだった。

海と空、ともに飛龍を探し求めて空振りに終わったもの同士が
遭遇したことになります。

駆逐艦１隻　ＶＳ　ＳＢＤ５８機
どう見ても、なぶり殺しの未来しか見えませんが、
なんと谷風は生還したのです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/16(木) 23:44:08.14

>>93の続き

投下された爆弾をすべて回避して、命中弾無し！
ネ申操艦ですね。

駆逐艦長は勝見基（かつみもとい）中佐。
米沢出身の海兵４９基なので、南雲長官の後輩ですね。
潜水艦長と駆逐艦長を歴任しており、水雷屋魂が受け継がれていたようです。

かぁーっ！　こいつぁまいったぁ！

**ＧＦ長官** · 2020/07/17(金) 23:14:11.69

>>94の続き

谷風無双については、アメリカ側も称讃しており、

「勝見基中佐は操艦の第一人者だった。
米軍機の投下する爆弾が、雨のように落ちてくる中で、
妬ましいほどの巧妙さで駆逐艦谷風を操縦した。

これら飛行機の爆弾の全部が、ただ一隻の駆逐艦めがけて
投下された。しかし、勝見はその全部を見事に回避してしまった。

**ＧＦ長官** · 2020/07/17(金) 23:15:07.55

>>95の続き

唯一の損傷といえば、一発の至近弾の破片が三番砲に命中し、
爆発のため６名の砲員全部が戦死したことである。
谷風は航海を続け、日没直後、艦隊に合同することができた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　（『逆転』ウオルター・ロード/著）p241

勝見艦長は、艦橋の窓から身を乗り出して、降下針路を見極め、
回避運動を指示していたようです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/17(金) 23:15:45.38

>>96の続き

先に紹介した通り、エンタープライズ隊とホーネット隊とでは、
進出距離が異なっていたため、５８機いっぺんに攻撃してきた
わけではありません。

戦史叢書（p489）によれば、
谷風は、１５０７時（２６機）と１５４５時（６機）の二回、
敵艦爆の攻撃を受けている。

**ＧＦ長官** · 2020/07/17(金) 23:16:29.00

>>97の続き

ＳＢＤの内訳は、
エンタープライズ隊　３２機（５００ポンド爆弾）
ホーネット隊　　　　　１２機（５００ポンド爆弾）
　　　　　　　　　　　　　２１機（１千ポンド爆弾）
計６５機ですが、５８機の資料も有り。

１５０７時が先に反転したホーネットの１千ポンド搭載機で、
１５４５時が残りの機体だと思われます。

至近弾を浴びたのは１５０７時の方で、なんと対空射撃により
ＳＢＤ１機を撃墜していますね。

**ＧＦ長官** · 2020/07/18(土) 19:57:16.37

>>98の続き

さらに驚くべきことには、谷風が相手をしたのは、
空母ＳＢＤ隊だけではなかった。

これらドーントレスがやってくる前に、
ミッドウェー基地から発進したＢ－１７（７機）が谷風を攻撃。
計５６個の爆弾を投下したが命中無し。

続けてＳＢＤ襲撃の後に、またしてもＢ－１７（５機）が飛来、
計２８個の爆弾も命中無し。

**ＧＦ長官** · 2020/07/18(土) 19:57:47.44

>>99の続き

更には対空砲火で１機を損傷させ、その機体は夜間航法の
失敗もあり、未帰還となっています。

総計１４２個の爆弾を浴びながら、命中無し！です。
もはやアニメやゲームの世界ですねぇ

**ＧＦ長官** · 2020/07/18(土) 19:58:21.36

>>100の続き

基地の戦時日誌には、１８００時（日本時間１５００時）の報告として、
http://www.pby.com/ArchiveDatabase/RG313583397.001-013.061.php?Page=035

V92　reports　finding　only　one　cruiser.
Scored　only　near　misses.
「敵巡洋艦１隻を発見して攻撃、すべて至近弾（命中無し）」

かくして、谷風はその名を歴史に刻んだのです。

**GF長官** · 2020/07/20(月) 23:19:30.55

>>101の続き

こうして、壮大な”爆撃訓練”を終えて、ＳＢＤは帰途についた。

既述の通り、>>98
ホーネット隊の一部は、１千ポンド爆弾を搭載していたために、
進出距離が短く、早めに帰投します。

このときは、まだ薄暮でしたが、エンタープライズ隊が戻る頃には
完全に夜の闇に包まれていた。

**ＧＦ長官** · 2020/07/20(月) 23:20:14.52

>>102の続き

「スプルーアンス司令官は、ただでさえ不足している航空部隊を
これ以上失うことにないよう、航法支援のために誘導用ビーコン
を出すとともに、艦隊上空に向けて探照灯を点灯するように命じた。

また着艦支援のために両空母には、飛行甲板を照射するよう
指示している。

これらの措置のおかげで、米軍の攻撃隊は不慣れな夜間着艦で
一機も事故を起こさず、全機が無事に帰艦した」
　　　　　　　　　　　　（『歴史群像日米空母決戦ミッドウェー』）p176

**ＧＦ長官** · 2020/07/20(月) 23:21:14.88

>>103の続き

こういう話は美談として語られることになりますが、
一歩間違えば、敵潜水艦をおびき寄せることになってしまう。

一説には、小澤長官もマリアナ沖海戦の前日に同じことをやって、
パラワン水道の悲劇（愛宕、摩耶沈没）につながったと言われるくらいです。

ここでもやはり、スプルーアンス少将は、”運の良い男”だったのでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/07/21(火) 22:29:59.06

>>104の続き

ＳＢＤ隊の夜間収容に関しては、
１機海上に不時着したが、搭乗員は救助されたという説もあります。

いずれにせよ、米空母にとっては、実戦初の夜間着艦になるので
上出来と言って良いでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/07/21(火) 22:30:40.98

>>105の続き

とはいえ、初めての経験、しかも夜間ともなれば、
想定外のことが色々と起こるものです。

１ヶ月前の珊瑚海海戦では、日本側の艦爆が、誤ってヨークタウンに
着艦しそうになったこともありました。

**ＧＦ長官** · 2020/07/21(火) 22:31:28.65

>>106の続き

今回はというと、

「エンタープライズの発着艦指揮官リンゼー大尉は、２機、３機と
帰って来る機体を数えながら、機数を数え間違ったのかと思った。

”あと何機だ？”
と、彼が助手に聞くと、

助手は
”私にも分かりません。すでに５機多く収容しました”」
　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ミッドウェーの奇跡』下巻）p163

**ＧＦ長官** · 2020/07/21(火) 22:32:17.92

>>107の続き

ま、まさか・・・
「すぐに収容した機体にミートボールが描いてないか確かめろ！」
「ジャップの斬り込みだ、総員、白兵戦用意！」
とはなりませんでした。

真相は、ホーネット機がエンタープライズに着艦していたため、
発艦数より多くなってしまったようです。

やれやれだぜ

**ＧＦ長官** · 2020/07/23(木) 22:22:01.34

>>108の続き

これで６月６日が終了しました。
振り返ってみますと、

（Ａ）５日の夜には、日本軍との遭遇戦を避けるために東方に避退
↓
（Ｂ）夜中に反転して西へ向かう時期が遅く、６日朝の時点で、
　　ミッドウェー島ライン（西経１７７度線）よりも東側に居た。
（註）前日（５日）に、最も西へ進出したのが西経１７７度線
↓
（Ｃ）黎明時から索敵を実施せず、友軍潜水艦情報を得て、
　　西方の日本巡洋艦追撃に向かった。
↓
（Ｄ）基地ＰＢＹから日本空母発見の報告が入ったが、
　　彼我の距離が遠く、午後まで攻撃隊を発進できなかった。
↓
（Ｅ）午後３時（現地時間）になって、ようやく攻撃隊発進。
　　目標を発見できずに帰投。夜間収容

**ＧＦ長官** · 2020/07/23(木) 22:22:54.69

>>109の続き

本職が指摘したい点は、大きく二つあり、（Ａ）と（Ｃ）
まず、（Ａ）について。

日本軍水雷戦隊との夜戦を避けるために、東方避退したのは
賢明ですが、反転する時期が遅く、夜明けまでに、前日の
最西進出点まで戻って来れなかった。

これが（Ｄ）や（Ｅ）につながるのですが、
空母の脆弱性や護衛兵力の少なさから考えれば、
スプルーアンス少将の判断も十分に納得できるものであり、
ことさら批判するつもりはありません。

**名無し三等兵** · 2020/07/23(木) 23:12:38.52

>>104
翔鶴の沈没などではなく、愛宕と摩耶の沈没なのですか？

**名無し三等兵** · 2020/07/25(土) 06:59:43.81

>>111
同じ事オモタ

**名無し三等兵** · 2020/07/25(土) 12:51:49.84

バタフライ効果って奴ですね。
小澤さんが探照灯を付けた事により、パラワン水道の悲劇が生まれるという。

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:23:31.98

>>111
あ・・・なんでレイテの話になったんだ。
ご指摘の通りです。お詫びして訂正します。

>>112
お恥ずかしい限り

>>113
もう許して・・・

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:51:09.66

>>110の続き

なんと言っても、問題はこちらです。
>（Ｃ）黎明時から索敵を実施せず、友軍潜水艦情報を得て、
>　　西方の日本巡洋艦追撃に向かった。

前スレの繰り返しになりますが、
本職が特に強調したいのは、「優先順位」。

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:52:21.66

>>115の続き

米空母部隊にとって、
「日本空母の残存部隊」と、
「ミッドウェー島砲撃に向かう日本巡洋艦」

どちらを優先すべきかと言ったら、明らかに前者ですよね。

前日５日の戦闘で、日本空母４隻を撃破したことが
ほぼ確実という奇跡が起こった。

しかし、僚艦ヨークタウンが行動不能に陥り、
作戦可能なのは、エンタープライズとホーネットの２隻という状況。

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:53:35.59

>>116の続き

米空母部隊指揮官にとって、真っ先に頭に浮かぶのは、
現在の主題である、
「日本空母は、残り何隻か」のはず。

ならば６日朝からの索敵は必須、確定事項ですよね。

もちろん天候その他の事情で、実施できない場合もあるし、
索敵を実施したとしても、圏外で発見できないこともあるでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:54:22.45

>>117の続き

問題は、そんな些末な結果論ではなく、
そもそもの話として、スプルーアンス少将が日本空母の動静を
気にしていたようには思えないところです。

だから、潜水艦から最上と三隈の衝突事故の情報を得たなら、
（何も考えずに）敵巡洋艦追撃に移るという、
行き当たりばったりの行動につながる。

**ＧＦ長官** · 2020/07/25(土) 20:57:41.82

>>118の続き

スプルーアンス少将が、そんな愚かなことはしないと思いたいのですが、
この６日朝の行動は、伝記を著したビュエル氏さえ、
擁護に苦労するほどに不可解で、謎だらけなのです。

The　Quiet　Warrior（静かな武人）
邦題：提督スプルーアンス

彼は何を考えていたのでしょうか。

**ＧＦ長官** · 2020/07/27(月) 22:49:56.05

>>119の続き

百歩譲って、未だ所在不明の５隻目の日本空母捜索を、
基地航空隊のＰＢＹに委ねたとしても、

前日に、自らが撃破した三空母＋飛龍は、おおよその位置は
分かっているはずだから、そこに索敵機を飛ばして確認しようと
思うはず。

**ＧＦ長官** · 2020/07/27(月) 22:53:35.75

>>120の続き

>>110で、「夜間に東方に避退し過ぎ」と指摘したのも、
日本軍との夜戦を回避するという思想は適切だと思いますが、

次に、夜間にどこまで東進するかを考えるとき、
必ず、「翌朝は、この海域まで戻っておきたい」が基礎に
なければならない。

その”この海域”は、何で決まるのかというと、
「三空母と飛龍を撃破した位置が、索敵範囲に収まる」
になるのです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/27(月) 22:55:08.18

>>121の続き

本来なら、６日朝から索敵機を出して、前日撃破した日本空母の
所在を確認したい、という動機から始まって、そこから逆算していって、
５日夜は、ここまで東進した後に反転しよう、

そのような思考の順序になるはずだと思うのですが、

スプルーアンス少将はもちろんのこと、ＴＦ１６の司令部の幕僚を含めて、
「何を考えていたのでしょうか」
ですねぇ

**ＧＦ長官** · 2020/07/28(火) 22:18:17.33

>>122の続き

そもそもの話として、スプルーアンス少将の中で、
優先順位の答えは,
出ていたはずです。

>米空母部隊にとって、
>「日本空母の残存部隊」と、
>「ミッドウェー島砲撃に向かう日本巡洋艦」
>どちらを優先すべきかと言ったら、明らかに前者ですよね。>>116

ＰＢＹの敵炎上空母発見の報告を受けて、
それまでの日本巡洋艦追撃を断念し、空母攻撃に切り換えているんだから。

**ＧＦ長官** · 2020/07/28(火) 22:18:52.95

>>123の続き

そこまで分かっていながら、
なぜ自ら索敵機を出して、確認しようとしなかったのか。
すべて基地ＰＢＹに丸投げなのか。
前日の夜間、日本空母の所在が少しでも気にかからなかったのか。

日頃、高尚な空母戦術論を披露する自称評論家の皆さまは
どうお考えなのでしょう！

**ＧＦ長官** · 2020/07/30(木) 22:35:53.49

>>124の続き

対する南雲長官はと言うと、
例えば兵装転換の下令について、油断や素人などと
さんざんに叩かれますが、

前スレで紹介した通り、

**ＧＦ長官** · 2020/07/30(木) 22:36:45.43

>>125の続き

>「そのため同長官は来襲する敵機の攻撃を受けながら、索敵機が先端に
>達する予定時刻を待っていた。
>
>その時刻になっても、敵艦隊発見を報じて来なかったので、同長官は
>予想していたとおり付近に敵艦隊は存在しないと判断し、第二次攻撃を
>ミッドウェーに指向することを決意した」（『戦史叢書』p288）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573984378/962

米空母が居ないことを”確認”してから、島再空襲を決断したのです。

**ＧＦ長官** · 2020/07/30(木) 22:37:34.39

>>126の続き

結果的に、その判断は誤りで過早でしたが、

決して、「米空母は出て来ないと慢心していた」とか、
「水雷出身で、母艦航空戦のことを理解していなかった」とか、
批判される筋合いのものでは無い。

「この海戦における現場最高責任者であった南雲中将の不運と
判断ミスは、古今東西数多の将星が、必ず一度は経験する程度の
事象に過ぎなかったであろう」
　　　　　　　　　　　　（『NAVY YARD』栄光の南雲機動部隊後編）

**ＧＦ長官** · 2020/07/30(木) 22:39:26.49

>>127の続き

いや、それでも南雲を叩くというのなら、それはそれで結構でしょう。
ただ、そこまで空母戦闘に高い理想と完璧な作戦指導を望むのなら、
どうして、６日のスプルーアンス少将を座視できるのでしょうか。

索敵軽視じゃなくて、索敵無視ですよ？
日本空母は居ないと慢心しきっていたんですよ？
何ら明確な方針を示さずに、目の前の敵情に右往左往してただけですよ？

何か弱みでも握られているんですかねぇ

**ＧＦ長官** · 2020/08/01(土) 21:43:20.54

>>128の続き

すぷー様の作戦指導批評はこのくらいにして、
６月６日（日本時間）日没時点での、情勢判断は
どう変化したでしょうか。

前日５日夜は、日本空母４隻撃破ほぼ確実＋５隻目は不明
という状況でしたが、

６日を一日経過して、日本空母の動静は伝えられなかったので、
日本艦隊は撤退したとみなして良いでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/01(土) 21:45:21.16

>>129の続き

とはいえ、翌７日に日本空母が出現する確率が「ゼロ」にはなりません。
アリューシャン方面の部隊と合同して、攻撃を再興するかもしれないですしね。

結局、万全を期すなら、毎日黎明から索敵機を出して、
攻撃隊を対艦装備で待機させ続ける必要がある。

そんなことは現実的ではなく、
蓋然性の観点から指揮官が判断していくのが前線の実状と言えるでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/01(土) 21:58:42.13

[ミッドウェー海戦]（６月７日０１００頃）日本時間

　　　　　　　　米空母部隊（スプルーアンス少将）
　　　　　　　　←▽───
　　　　　　　　　　北緯３０度・東経１７８度
　　　　　　　　　（ミッドウェー島の西北西・約３００浬）

　重巡最上・三隈
　←▲┓
　　　　┗━━
　　北緯２８度・東経１７６度
　（ミッドウェー島の西・約４００浬）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミッドウェー島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■

**ＧＦ長官** · 2020/08/01(土) 22:06:28.83

>>131の続き

スプルーアンス少将も同じ考えだったようで、
６日夜に”谷風襲撃隊”を収容した後も、反転したりはせずに、
そのまま西進を続け、

夜明け前には日付変更線を越えて、
ミッドウェー島から３００浬に進出していた。

**ＧＦ長官** · 2020/08/01(土) 22:07:20.15

>>132の続き

一方の日本艦隊は、山本長官の作戦中止命令を受けて、
その大部が、ミッドウェー島の哨戒圏外である６００浬の外に
出ていた。

ただし、例外が２隻だけあり、
衝突事故を起こした第七戦隊の重巡最上と三隈。

６日は、基地航空隊（Ｂ－１７）の散発的な攻撃を受けるも
命中弾は無く、避退行を続けていたが、
未だミッドウェー島から４００浬の海域にとどまっていたのです。

**ＧＦ長官** · 2020/08/03(月) 23:01:21.11

>>133の続き

島から４００浬も離れてしまえば、もう単発機はやってきません。
来るとしたら、Ｂ－１７かＰＢＹくらいですね。
これまでの経験からも、Ｂ－１７の水平爆撃なら回避できそうだ。

問題は、米空母の方です。

**ＧＦ長官** · 2020/08/03(月) 23:02:20.69

>>134の続き

航跡図の通り、>>131
米空母は、最上と三隈と並走しながら追いかける形となり、
７日黎明時には、彼我の距離は１００浬まで接近していた。

航空戦において、１００浬は片道１時間もかからない至近距離ですが、
”見つからなければ”、十分に逃げ切ることは可能です。

基地のＰＢＹは前日に、進出距離２５０浬の索敵しかしていないし、
スプルーアンスは、前日索敵機を出していない。

**ＧＦ長官** · 2020/08/03(月) 23:02:49.34

>>135の続き

これはチャンス有りかー？
と思いきや、なんとすぷー様は、この日の朝は
ちゃんと索敵機を出したのです。

・・・なんでやねん

**ＧＦ長官** · 2020/08/04(火) 21:36:58.75

>>136の続き

前日、基地からの敵情に振り回されてこりごりだったのか、
突然、”空母戦術”に覚醒したのか、
理由はよく分かりませんが、

７日朝、米空母は索敵を実施しています。

**ＧＦ長官** · 2020/08/04(火) 21:37:46.19

>>137の続き

「６月６日（日本時間７日）は、空の澄み渡った暑い日になったが、
その日の太陽の上る前に、航空母艦エンタープライズは、当時
出し得る全速力で、西方に急航中の二隻の損傷巡洋艦を
みつけようとして、飛行捜索を開始した」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『モリソン戦史』第三巻）p342

７日黎明、エンタープライズはＳＢＤ１８機を索敵に出した。
うち５機は、誤って着艦したホーネット機です。
進出距離は２００浬。

**ＧＦ長官** · 2020/08/04(火) 21:38:55.72

>>138の続き

０３４５時、ウイリアム・カーター少尉機より報告
「空母１・駆逐艦５発見、母艦よりの方位２３３度（南西）１２８浬、
敵針西、速力１０ノット」

なんと空母発見です。
前日は、あれだけ捜索しても結局見つからなかったのに
まさに「日本空母は残り何隻なんだ？」ですねぇ

しかも１３０浬なんて”鼻先”とも言える距離です。
これが事実なら、エンタープライズはとっくに攻撃を受けているでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/05(水) 22:24:53.33

>>139の続き

ちなみに、７日のＰＢＹ索敵はと言うと、
http://www.pby.com/ArchiveDatabase/RG313583397.001-013.061.php?Page=035

ミッドウェー基地の戦時日誌によれば
Search,　sector　220　to　330,　distance　600　miles.
「索敵、方位２２０度（南西）から３３０度（北西）、進出距離６００浬」

**ＧＦ長官** · 2020/08/05(水) 22:25:27.69

>>140の続き

前日は、わずか２５０浬の索敵だったのにもかかわらず、
この日は、また６００浬まで戻っていますね。

機数は記載されていませんが、前日と同じ１０機程度と思われます。

６００浬も飛行すれば、避退中の最上と三隈も捕捉可能です。
しかし「空母」発見の報告はありませんでした。

**ＧＦ長官** · 2020/08/06(木) 22:27:41.61

>>141の続き

索敵機からの報告は、これ（>>139）だけではありませんでした。

カーター少尉機の報告から、約１時間後の０４３０時
ホーネットのロイ・ギー少尉機が、エンタープライズの飛行甲板上に
報告球を落した。

**ＧＦ長官** · 2020/08/06(木) 22:28:25.44

>>142の続き

その内容は、
「０３４５時、敵巡洋艦２、駆逐艦２隻発見。
母艦よりの方位２０９度（南南西）、１３３浬」

ギー少尉機が着艦しなかったのは、もともとホーネット所属機だったが、
前日の夜間収容時に誤って、エンタープライズに着艦してしまったので、
今回は間違いなく、ホーネットに帰るつもりだったからでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/06(木) 22:29:16.95

>>143の続き

当時、最上と三隈には、護衛として駆逐艦２隻（第八駆逐隊の朝潮と嵐潮）
が随伴していたので、兵力情報は正確であったことが分かります。

艦位については、先のカーター機の敵空母より、南東に５０浬の位置。
航空索敵においては、５０浬程度なら、同一部隊を別方向から
観測したという可能性も残る。

**ＧＦ長官** · 2020/08/06(木) 22:29:58.36

>>144の続き

実際はと言うと、
日本重巡が居たのは、カーター機の報告艦位付近でした。

つまり米空母機は、同一目標を別々の索敵機が発見し、
その位置はカーター機が、その兵力はギー機が正確に伝えた、

というわけです。

**ＧＦ長官** · 2020/08/07(金) 21:57:46.88

[ミッドウェー海戦]（６月７日０４００頃）日本時間

　　　　　　　　　　　　　　　　米空母部隊（スプルーアンス少将）
　　　　　　　　　　　　　　　　　←▽─
　　　　　　　　　　　　　　　　「エンタープライズ」「ホーネット」

　　空母１・駆逐艦５
　　　×カーター機報告（２３３度・１２８浬）

　　　重巡最上・三隈　　×ギー機報告（２０９度・１３３浬）
　　　　←▲┓　　　　　　巡洋艦２・駆逐艦２
　　　　　　　┗━

**ＧＦ長官** · 2020/08/08(土) 20:46:36.63

>>146の続き

自分が米空母指揮官だったと考えると、
やはりカーター機の報告を受けたときに、
飛びあがらんばかりに驚くでしょうね。

１３０浬先に敵空母が居るということは、
すでに自部隊は敵の攻撃圏内に入っているので、
直後に敵襲を受けてもおかしくない状況です。

**ＧＦ長官** · 2020/08/08(土) 20:47:28.75

>>147の続き

前日の索敵報告は「炎上中の敵空母」だったので、
まだ対処する余裕もありますが、
今回は、報告を聞く限りは無傷のようです。

普通に考えれば、「最優先目標」になりますね。

結果を先に書いてしまうと、この日本空母発見報告は、
実は誤報でした。

**ＧＦ長官** · 2020/08/08(土) 20:49:13.24

>>148の続き

「０６４５時（日本時間０３４５時）、索敵機の一機が、
１隻の戦艦と１隻の巡洋艦を含む５隻から成る艦隊を
発見したが、エンタープライズに届いた報告の内容は、
空母１隻と駆逐艦５隻となっていた」
　　　　（『歴史群像　日米空母決戦ミッドウェー』）p176

航空索敵は、誤報の宝庫とも言えますが、
注意すべきは、索敵機の誤認では無いということです。

**ＧＦ長官** · 2020/08/08(土) 20:49:57.25

>>149の続き

巡洋艦を戦艦と見間違えたり、
タンカーを空母と誤認するのは、よくあることですが、

今回の場合、索敵機は
「戦艦１・巡洋艦１・駆逐艦３」と打電したにもかかわらず、
「空母１・駆逐艦５」となって届いたということは、

通信過程の問題ということですね。

**ＧＦ長官** · 2020/08/10(月) 19:29:04.60

>>150の続き

実は、前月の珊瑚海海戦でも、米空母は同じようなミスを
やらかしています。

一日目の５月７日、
ヨークタウンから出した索敵機（ＳＢＤ）から敵発見電。

それは「日本空母２隻、重巡洋艦２隻」を発見したというもので、
フレッチャー少将は、ヨークタウン、レキシントンの搭載機全力を
出撃させた。

**ＧＦ長官** · 2020/08/10(月) 19:29:48.86

>>151の続き

ところが、この報告は誤りで、
実は「巡洋艦２隻、駆逐艦４隻」で、
空母は含まれていなかったのです。

その原因はと言うと、
「海戦後、判明した事実によれば、ヨークタウン索敵機が
発見したのは、丸茂少将の掩護部隊（軽巡２・砲艦２）であって、

彼らはこれを報告する際に、暗号操作を誤ったのである。
本来”重巡”とすべきところを、”空母”の略号符を打電してしまったのだ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』森史朗/著）p161

**ＧＦ長官** · 2020/08/10(月) 19:31:00.92

>>152の続き

結果として、米攻撃隊の進路上にたまたま空母祥鳳がいたため、
空振りとはなりませんでしたが、大失態と言えます。

ミッドウェー海戦においては、
ＳＢＤ搭乗員側の打電ミスなのか、母艦受信側の翻訳ミスなのかは
分かりませんが、洋上航法に並ぶ米空母の課題かもしれませんね。

**ＧＦ長官** · 2020/08/11(火) 20:24:05.46

>>153の続き

さて>>146に戻って、ふたつの目標が発見された。
ひょっとしたら同一部隊の誤認かもしれない。

指揮官として、どうしますか？
当然ながら、空母を含む方を攻撃しますよね。

**ＧＦ長官** · 2020/08/11(火) 20:24:47.23

>>154の続き

索敵を実施しなかった前日でさえ、スプルーアンス少将は
敵空母優先で攻撃隊を出していますから。

０４５７時（日本時間）、ホーネットから
Ｆ４Ｆ　８機
ＳＢＤ　２２機
を発進させた。

注目すべきは、戦闘機の護衛が付いているところですね。

**ＧＦ長官** · 2020/08/11(火) 20:25:54.12

>>155の続き

これまで初回（５日）の三空母に対する攻撃隊を除けば、
午後の飛龍に対する第二次攻撃隊、
６日の炎上空母に対する攻撃隊、
ともにワイルドキャットは随伴させなかった。

米空母部隊の基本思想は、母艦防空優先ですが、
前日の敵情に鑑み、日本艦隊は撤退していることが確実になったため、
攻撃隊にも護衛を割く余裕が生まれたと思われます。

**ＧＦ長官** · 2020/08/11(火) 20:26:39.32

>>156の続き

同時に、エンタープライズは早朝に出した索敵機を収容。

これは一日目と同じ流れですね。
（５日は、ヨークタウンが索敵機を収容している間に、
エンタープライズとホーネットが攻撃隊を先発させた）

米空母部隊の基本戦法みたいなものなのでしょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/12(水) 21:01:11.70

>>157の続き

これら第一波攻撃隊は、０６４５頃に最上と三隈を発見して
これを攻撃。

両艦にそれぞれ命中弾が一発ずつあったが、
被害は軽微だった。

**ＧＦ長官** · 2020/08/12(水) 21:02:13.13

>>158の続き

すでにミッドウェー島から４００浬で、単発機の行動圏外ですから、
米空母が付近にいることは確実となりました。

そこで、先任指揮官だった三隈の崎山艦長は、このままでは
全滅してしまうことを恐れて、最上には護衛駆逐艦２隻を残して、
自らは、最上を置いて先に離脱することを決断した。

**ＧＦ長官** · 2020/08/12(水) 21:03:29.62

>>159の続き

参考までに、衝突時の状況を振り返ると、
３番艦三隈、４番艦最上の順で単縦陣で航行中、
回頭時の混乱から、最上が三隈の舷側に突っ込んでしまった。

被害状況は、三隈は舷側に大穴が開いているが、航行には支障なし。
最上は艦首がつぶれて１２ノットしか出せない。

**ＧＦ長官** · 2020/08/12(水) 21:05:23.53

>>160の続き

つまり三隈の方は、逃げようと思えば、もっと高速で逃げられるわけです。
この命令を聞いた最上の曾爾艦長は、やむを得ないと諦めたとか。
重巡が２隻とも沈められるよりはマシというわけですね。

ところが史実は、先行離脱した三隈が撃沈され、
低速しか出せない最上の方が生還したのです。

戦史は小説よりも奇なりー

**ＧＦ長官** · 2020/08/13(木) 20:52:23.29

>>161の続き

続いて、索敵機を収容したエンタープライズから、
０６５０時に、第二波攻撃隊が発進

Ｆ４Ｆ　１２機
ＳＢＤ　３１機（１千ポンド爆弾搭載）
ＴＢＤ　３機

**ＧＦ長官** · 2020/08/13(木) 20:53:10.01

>>162の続き

この頃には、先の索敵報告の誤り>>150
（戦艦１隻を空母１隻と誤って報告した件）
が判明し、日本空母は居ないとの判断に変更された。

戦闘機の護衛が付いているところは、第一波と同じですが、
なんとＴＢＤ３機が加わっています。

**ＧＦ長官** · 2020/08/13(木) 20:54:30.83

>>163の続き

デバステーターは５日の三空母攻撃のときに全滅したはずじゃ・・・
と思ったら、一応エンタープライズ隊は４機帰投していますね。

いわばなけなしの雷撃隊をよく出す気になったと思いますが、
スプルーアンス少将からは、「もし敵の対空砲火が激しければ、
攻撃を中止してそのまま帰還しろ」との条件付きでした。

実際、この３機は雷撃を実施せずに戻っています。

**ＧＦ長官** · 2020/08/14(金) 19:44:23.94

>>164の続き

この第二波攻撃隊を、日本側の記録で見ると、

先に三隈が最上を残して離脱した（>>159）後に、
このエンタープライズ攻撃隊がやってきた。

**ＧＦ長官** · 2020/08/14(金) 19:45:14.22

>>165の続き

ＳＢＤは分離して、先行する三隈、後続する最上をそれぞれ爆撃。
０９３０頃から始まりましたが、

三隈は爆弾命中５
最上は爆弾命中２

**ＧＦ長官** · 2020/08/14(金) 19:46:21.11

>>166の続き

特に三隈の方が、被害が大きく、
一弾が第三砲塔（前部の三砲塔の内、一番艦橋に近い側）の
天蓋に命中し、弾片が艦橋に飛び込んで、崎山艦長以下、
多数の死傷者を出した。

さらに艦後部の命中弾により、機械室が破壊されて停止。
出火した炎が酸素魚雷に誘爆して大火災となった。

直ちに副長高嶋秀夫中佐の指揮の下、総員退艦。
後から追い付いてきた最上が救助にあたった。

**ＧＦ長官** · 2020/08/14(金) 19:47:45.57

>>167の続き

取り残された手負いの最上の方が生き残った理由については、

・ドーントレス隊の大部分が、健在である三隈の攻撃に回った。
・最上の曾爾艦長は衝突事故後、魚雷を投棄していたため、誘爆を免れた。
・最上は艦首がつぶれた状態で航行していたため、艦首波が大きく、
　上空から見ると高速を出しているように見え、ＳＢＤのパイロットが照準を誤った。

などが挙げられています。

**ＧＦ長官** · 2020/08/15(土) 19:29:20.76

>>168の続き

そして１１２０時に、ホーネットより第三波攻撃隊が発進。

Ｆ４Ｆ　８機
ＳＢＤ　２４機

彼らがやってきたとき、最上らは、まだ三隈乗員救出中でしたが、
作業を中断し、現場を離脱します。

**ＧＦ長官** · 2020/08/15(土) 19:30:05.13

>>169の続き

とはいえ、廃墟となった三隈は放置され、
ドーントレスの大部分は最上を攻撃。

５発の命中弾がありましたが、先に記した通り>>168
魚雷を投棄していたので、誘爆が起きずに消火に成功したこと。

さらに機関や推進部に損傷がなく、航行に支障が生じなかった
おかげで、最終的には離脱に成功します。

**ＧＦ長官** · 2020/08/15(土) 19:30:47.70

>>170の続き

また随伴の駆逐艦も攻撃を受けており、
荒潮は後部砲塔に命中弾、操舵不能になるも、人力操舵で応急
朝潮は命中なし。

スプルーアンス少将はこれを受けて、１２３０時にＳＢＤ２機を出して、
損傷した三隈の撮影を行わせている。
wikiなどに掲載されている写真がそれですね。

三隈は日没前後に沈んだとされています。

**名無し三等兵** · 2020/08/15(土) 20:42:37.88

>>167
魚雷爆発が致命傷になったって話ありますよね。

**ＧＦ長官** · 2020/08/16(日) 21:13:01.13

>>172
そうですね。公刊戦史も同じことを書いています。

「同艦（三隈）は火災を起こし、これにより搭載していた酸素魚雷が爆発した。
これが同艦の被害を決定的なものとしたようである」p503

よく、「最上は”賢明にも”魚雷を投棄していたから助かった」と比較されますが、
低速でしか航行できない最上と、全速を発揮できる三隈を
同列に語るのはおかしいですよね。

谷風だって全弾回避できたんだ。
三隈だってやればできるはず？

**ＧＦ長官** · 2020/08/17(月) 22:53:57.42

>>171の続き

写真撮影のＳＢＤを収容した後、スプルーアンス少将は
部隊を反転させて東方へ避退します。

一番の理由は、燃料事情が逼迫していたことで、
特に駆逐艦は深刻で、

この７日の戦闘においても、
駆逐艦モーリーは燃料残量１４パーセント、
ウオーデンは残量２２パーセントになった時点で離脱し、
給油艦シマロンとの合同へ向かった。

**ＧＦ長官** · 2020/08/17(月) 22:54:31.62

>>174の続き

その結果７日夕刻には、米空母部隊の編成は、
空母２（エンタープライズ、ホーネット）
重巡６
駆逐艦４
まで減少しており、

残った駆逐艦も燃料残量は５０トン程度で、もう一日の戦闘には
耐えられない状況にあった。

**ＧＦ長官** · 2020/08/17(月) 22:58:24.75

>>175の続き

何より三日連続で戦闘配置に付いている乗員の疲労は限界に達しており、
戦闘の継続は困難に思われたからです。

給油作業の後、アリューシャン方面の日本軍を警戒するために
北方海面へ移動し、サラトガと合同して予備の機体を受領するなど
した後に、６月１３日（現地時間）に、真珠湾へ帰投した。

**ＧＦ長官** · 2020/08/18(火) 22:52:21.41

>>176の続き

これで、ミッドウェー海戦は終了です。

本職としては、スプルーアンス少将の作戦指導に
あれこれ文句をつけたいところなのですが、
今の主題は、「日本空母は残り何隻か」なので、
ひとまず置いておきましょう。

**ＧＦ長官** · 2020/08/18(火) 22:52:54.73

>>177の続き

３日間の戦闘を振り返ると、

事前の暗号解読情報では、４～５隻
↓
５日、ミッドウェー基地ＰＢＹの報告「空母２隻発見」
↓
米空母第一次攻撃隊発進
↓
日本空母３隻撃破
↓
ヨークタウン索敵機の報告「空母１隻発見」
↓
米空母第二次攻撃隊発進
↓
日本空母１隻撃破
↓
日没

**ＧＦ長官** · 2020/08/18(火) 22:54:05.07

>>178の続き

６日、米空母は索敵実施せず
ミッドウェー基地のＰＢＹの報告「炎上中の空母１隻発見」
↓
午後になって、米空母攻撃隊発進
↓
日本空母を発見できずに帰投
↓
日没

**ＧＦ長官** · 2020/08/18(火) 22:54:44.45

>>179の続き

７日、米空母は黎明時に索敵開始
避退中の水上部隊発見
↓
米空母は三波の攻撃隊発進
重巡１隻撃破
↓
日本空母の情報は入らず
日没

**ＧＦ長官** · 2020/08/20(木) 00:18:19.64

>>180の続き

さて結局のところ、日本空母は何隻居たのでしょうか。

初日（５日）に四空母を撃破したことは、
複数の飛行隊長クラスの指揮官が、直接目撃していることから

おおむね確実だと信用できます。

**ＧＦ長官** · 2020/08/20(木) 00:19:05.00

>>181の続き

しかし、事前の暗号解読情報は「４～５隻」でした。
残りの一隻、すなわち５隻目の空母は居るのか、居ないのか。

その答えは、「分からない」です。
なぜなら二日目（６日）以降の戦闘で、日本空母を発見できなかったから。