そして四国に新幹線通すにしてもJR四国のドル箱は予讃線という罠
考えられるのは、紀淡海峡越えで徳島から高松を通って坂出から瀬戸大橋経由で岡山ルートを先行して建設する案がまずひとつ
これは紀淡海峡トンネルの工事費が高そうだし徳島から高松までもトンネル掘らねばならない
そのため坂出(もしくは多度津)から高松までを先行建設し、続いて坂出から松山までを建設する案が有望
これなら既存の設備が最大限活かせるし何よりトンネル少なくて済む
最後に多度津から高知までを建設するので高いのだけどね