【XF9-1】F-3を語るスレ166【推力15トン以上】

2020/08/04(火) 10:35:25.39

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ165【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1596056789/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/08/07(金) 19:16:43.39

モサモサの計測器もそうだけど
エンジン補機や燃料配管などの配置に余裕を持たせてるから
それを実機搭載用にすると若干コンパクトになるそうだ

2020/08/07(金) 19:18:21.47

パイロットは船にいるが、まるで戦闘機に乗ってるかのような感覚でシミュレーションみないに操作している
海でガンガン訓練して試験するために艦載するんだろうか
F-35だけではなく墜落は続いている
是正処置として当然候補に上がる

2020/08/07(金) 19:19:17.21

モサモサと言えば最近モサ氏が降臨しないな

2020/08/07(金) 19:20:00.74

もはや隔離スレだし

2020/08/07(金) 19:22:57.67

>>520
なる程、ググったらXF9-1ではJAXA,NIMS,エアロフォージも入ってるのか
どうもありがとう

2020/08/07(金) 19:30:13.68

http://www.jwing.net/news/10716

古い記事だけど川崎重工は次期戦闘機用エンジンのA/B開発・生産に参加を目指してる模様
どのみちIHIだけで開発・生産することはない

2020/08/07(金) 19:37:40.67

川重は燃焼器もやってただろ。　SiC を使うと高温で燃やせるから燃費も良くなる。

2020/08/07(金) 19:49:26.77

>>452
その2人のソースは俺も知りたい側だけど
https://jm2040.blogspot.com/2020/07/rosa.html?m=1

http://www.jwing.net/news/5198
この辺や

http://hitomaru10.livedoor.blog/archives/22260050.html
ここの、「遠隔操作型支援機技術の研究」なんかを見ると
随伴機に関する試作研究や所内試験やらは、2023年までが一つの区切りになってるみたいね

2020/08/07(金) 19:52:44.11

>>538
もさ・・・？

2020/08/07(金) 20:20:33.27

>>497
https://www.mod.go.jp/asdf/adtc/second3/KUUKAN/index.html
自衛隊は訓練するよ

2020/08/07(金) 20:45:45.36

>>538
ほう

2020/08/07(金) 20:47:56.28

無人随伴機のほうが秘匿性かなり高いんじゃないのこれ？
そもそも完全自律飛行可能なものなのかね

2020/08/07(金) 20:52:01.84

自然科学系の学術論文数で、中国が米国を抜いて世界１位になったことが７日、文部科学省科学技術・学術政策研究所が公表した報告書「科学技術指標」で明らかになった。

同報告書では、日本と主要国の科学技術について、研究開発費や人材、論文、特許出願の数などの観点から分析、比較。１９９１年に刊行が始まり、２００５年以降は毎年公表されている。
　２０年版によると、国・地域別の論文数（１６～１８年の平均）で中国は１９．９％を占め、１８．３％の米国を抜き、初めて世界１位になった。日本は４．２％で４位だった。
　注目度が高い上位１０％の論文、同１％の論文は依然として米国が１位だった。ただ、２位の中国が肉薄し、両国間の差は縮まっている。日本は上位１％の論文で２０年前は４位、１０年前は７位だったが、今回は９位と低落傾向が続いている。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020080700982&;g=int

ニポンスゴイの誤魔化しもいよいよ効かなくなってきた

2020/08/07(金) 20:54:25.74

>>547
おおー、ありがとう

2020/08/07(金) 21:51:52.95

F-35に関わって置けばF-35とF-3用の無人機を統合出来たのに
F-15JSIは拒否られたとしてもF-2用に開発出来ないのかな

2020/08/07(金) 21:53:03.41

>>528
TITの目標値を1850℃に設定してるというのは初耳ですね

2020/08/07(金) 22:13:08.92

>>553
あれ？
動画で1850℃まで上がってなかったっけ？

2020/08/07(金) 23:48:29.45

確かに動画にはあったな確か
1850じゃなくて1830だった気もするが記憶

目標値かどうかはわからんけど

2020/08/08(土) 01:06:23.94

本当は、限界値はもっと高いんだけれども、
たった一基しかない貴重なXF9-1試作エンジンを壊すわけにはいかなんで、
十分に余裕のあるところで試運転したって感じだな。

2020/08/08(土) 04:21:06.76

>>554
なるほど
公式が出してた動画ですか
ありがとうございます

2020/08/08(土) 04:41:55.26

ドライ推力で軽く11㌧以上の目標をクリアしたのは大きい
重要なのはドライ推力でどんだけ高い性能を発揮できるか

2020/08/08(土) 04:53:02.56

実際にはXF9-1はF119じゃなくてF135を意識していたのかも知れない
ラプターに載ってたエンジンがやっと日本も15年遅れで造れるようになったとか言われてたけど、
推力に関して言えばそれをとっくに超えていた訳だ

2020/08/08(土) 05:04:10.76

マジで10年でF119超えるエンジン仕上げて来たIHIの男気は将来に渡り連綿と語り継いでいきたい

2020/08/08(土) 06:17:39.40

Su-57M用で既に空中試験までやってるロシアのIzdeliye 30のTITが2100ケルビン(1827℃)

2020/08/08(土) 07:52:02.65

F119の推力を超えたこと以上に
F119よりコンパクトなサイズのエンジンで目標達成できたのが大きい

2020/08/08(土) 08:05:41.66

30年前のアメリカエンジンに勝った日本すごい日本すごい（くだらねぇ）

2020/08/08(土) 08:11:08.86

大金かけたのに30年かけても完成できないWS-15の悪口はそこまで

2020/08/08(土) 08:25:06.58

>>563
だからノーベル賞とれねーんだよ。

2020/08/08(土) 08:27:42.85

>>563
IHIが凄いのよ？褒めて伸ばそう

2020/08/08(土) 08:32:04.05

凄すぎる在日(ぱよぱよちーん)

2020/08/08(土) 08:34:28.90

語り継げるだけのまとまった情報出てる？

2020/08/08(土) 08:44:33.15

>>563
日本すごい爺「2位じゃダメなんですか？」

2020/08/08(土) 08:45:26.12

また五毛の自演が始まった

2020/08/08(土) 08:46:23.99

>>558
重要なのはエンジン寿命
一瞬だけ15トン出ようが900時間でぶっ壊れるエンジンなんて渦扇-15と変わらんわ

2020/08/08(土) 08:47:13.14

韓国人なんかは日本の◯◯は韓国起源（捏造)なんですスゴイでしよ

だよね

2020/08/08(土) 08:51:18.26

>>556
壊せよ
壊して壊れた原因調べ壊れないよう作りなおしてまた壊せよ
で壊れた原因調べて壊れないよう作りなおせよ
でまた壊れたら原因調べて壊れないよう作りなおせよ中国みたいに
戦闘機エンジン開発には長い年月が掛かる
エンジン壊れるのにビビって全開で回すことしらしていない今の日本に戦闘機エンジン開発している中国を嘲笑う資格はない

2020/08/08(土) 08:54:31.08

WS-15に触れると発狂する五毛

2020/08/08(土) 08:57:27.12

30年遅れでAESA作って起源や由来主張は無理でしょ

2020/08/08(土) 09:03:49.51

ｽｯｯﾌﾟさんは中国人なのか韓国人なのか在日系の人なのか。
謎だ。

2020/08/08(土) 09:04:40.02

>>571
エンジン寿命900時間じゃなくて1000時間なw

TMW-24は寿命1000時間、遠心力630メガパスカルの条件で評価をした。
この条件ではTWM-24は710℃まで加熱に耐え、2000年代にに粉末冶金工学で実現した730℃の実績に近い。
また1970年代中頃の鋳造鍛造工程では690℃が限界だったので大きな進歩とTRDIはまとめている。
http://aviationweek.com/defense/japan-ready-next-fighter-engine-core

2020/08/08(土) 09:09:46.70

事実を指摘され討論に負けそうになると、相手にラベル貼って逃げ出すのは左翼リベラリストたちの常套手段である
相手にラベル貼っただけで論破したつもりになってるこいつらの姿はまことに滑稽である

2020/08/08(土) 09:11:26.27

さりげなく自己批判するんだな

2020/08/08(土) 09:11:44.12

>>577
今の日本の技術レベルは20年前のアメリカにすら負けてるのが現実か・・・orz

2020/08/08(土) 09:16:41.92

>>578
日本すごい右翼爺も左翼も本質的には同類>>371
頭が悪い

2020/08/08(土) 09:18:59.91

>>581
頭が悪いというより精神的に幼稚なの
左はアジア諸国に幻想を抱き
右はアメリカに幻想を抱いている

2020/08/08(土) 09:21:49.40

多くの日本人は.jpという小さな箱の中から出ないひきこもりの世間知らずだからなぁ

2020/08/08(土) 09:23:47.37

>>52
いい歳こいたジジイが情けない>>433

2020/08/08(土) 09:29:48.20

>>52
アメリカは正義のヒーローではないぞ
もし日本が中国と戦争になったら、アメリカ軍は真っ先に逃げる
そして中国が日本にミサイル撃ちつくし在庫なくなったら日本の基地に帰ってきて反攻開始する
アメリカにとって日本人の命などまったく価値はなく、守る対象ではない

アメリカにとって日本人とは中国の攻撃からアメリカを守るたんなる人間の盾肉壁にすぎない
これが現実リアリズムだ
自衛隊？ありゃアメリカ帝国植民地防衛隊だ

2020/08/08(土) 09:41:09.28

精神疾患持ちの逆張りおじさんだろ

2020/08/08(土) 09:42:19.77

レス番飛びまくってるからいつものｺﾞﾐｽｯﾌﾟが来てるんだろうけど
相手してるのも同類だぞ

2020/08/08(土) 09:43:22.19

次期戦闘機は国内開発で決まりです

もうお盆です
アンチの地縛霊が早く成仏できますように(^人^)南無南無

2020/08/08(土) 09:48:20.77

国産だろうが共同開発だろうが完成品輸入だろうが役に立つならどれでもよい
なぜならば戦闘機を調達する目的は未来の日本を守ることだからだ

2020/08/08(土) 09:51:18.81

精神年齢3歳のジジイたち
「戦闘機は国産だ！じゃなきゃ日本すごい出来ないんだよぅ～」

2020/08/08(土) 09:55:44.44

老人「イヤだーイヤだー国産買って！国産買って！」

いい歳こいたジジイがみっともねーこといってんじゃねーよ
おまえらはF-3が現役になるころには死んでるから無責任なこといえるが
20～30年後の未来の日本人たちのために責任ある言動を心掛けろや

2020/08/08(土) 09:57:13.75

まあ日本もF-22を売って貰えなかった　将来台湾の様にF-35も売って貰えない様な状況も想定しないといけない
故に国内開発能力の維持には相応の価値がある（逆に言えば　日本の開発能力奪えば楽が出来ると考える国もあるわな）　

2020/08/08(土) 09:57:32.63

でもまぁF-22もF-35も対中国じゃ役に立たない失敗作だから国産でいいんじゃね

2020/08/08(土) 09:58:16.01

J-20とかF-35に歯が立たないじゃん

2020/08/08(土) 09:59:11.60

F-35に歯が立たないのは中国軍機定期

2020/08/08(土) 10:00:37.58

>>421
西日本から南西諸島の滑走路は中国ミサイルや無人機に潰されるから
中日本～東日本の滑走路から飛ぶことになるけどF-35足短すぎて百里から琉球まで届かないなあ・・・

2020/08/08(土) 10:04:01.26

>>593
コピペはよ

2020/08/08(土) 10:06:26.11

台湾にはSu-57飛んで来ないから空戦に関してはしばらく大丈夫だよ

2020/08/08(土) 10:07:05.05

>>596
それな

米空軍戦闘コマンドー司令官Mike Holmes大将
“The equation and the math we use for ‘what is a fighter’ still works pretty well for the European environment—the range, payload, and distance problem,”
Holmes noted. But “it’s not as effective a solution in the Pacific because of the distances,” and for that theater,
he said, “I wouldn’t expect [NGAD] to produce things that necessarily look like a traditional fighter,
or in that traditional swap between range and payload that we’ve done.”

https://www.airforcemag.com/holmes-lays-out-fighter-like-roadmap/

2020/08/08(土) 10:08:25.78

スッップってスップにも変わるんですね

2020/08/08(土) 10:11:51.36

定期的に「30年遅れがー」という輩が湧いてくるけど、次世代エンジンの技術開発動向をみると、
次は15年遅れくらいに差を縮められる感じなんだよな。
可変パイパス比などの新機軸はまだ米国でも実証エンジンの設計が終わった段階で、検証はこれからだし。

2020/08/08(土) 10:12:34.53

>>600
識別子xxxx-xxxxは変わらないから自演丸見えで何やってんのとなる

2020/08/08(土) 10:19:57.44

>>577 何の話をしてるの？　TMW-24 は、ATD-X で使われた合金だよ。　

XF9 は、1120℃の耐熱　単結晶Ni超合金　TMS238
TMS238 はボーイング787にも採用されている。

XF9 のWIKI が間違ってるね。TMW-24 を使ってると書いてる。

2020/08/08(土) 10:22:23.86

NGしてないやつは｢ｯﾌﾟ Sd｣でNGしとけ

2020/08/08(土) 10:24:07.14

スップくんはこれ以上の事が能力的に出来ない無能だからなw

だから持ち上げる方向も間が抜けているから実は中共をdisってしまうw
「無能な味方は有能な敵より恐ろしい」ってなw

2020/08/08(土) 10:35:10.18

>>603
ソースプリーズ

2020/08/08(土) 10:37:19.82

>>601
CMCブレード実用化出来ればアメリカ越え世界最先端になれるわけだがなぁ

2020/08/08(土) 10:37:36.64

>>603
ディスクとブレード混同してない？

2020/08/08(土) 10:38:17.19

>>571
寿命を判断するには実際に飛んでみるしか無いわけか
素材ごと変わる可能性があるとなると変化などを計算し直したり運用して確かめたりしないといけないのかな

2020/08/08(土) 10:38:42.57

>>596
小松百里三沢千歳だって潰されちまうだろ…

2020/08/08(土) 10:39:49.88

>>609
破壊学ってのはカオスで、線形的に解析できないから、最終的にはやらないとわからない

割り箸がいつ、どこから折れるかすら、解析できないのが現代科学の限界だからね。

2020/08/08(土) 10:46:32.45

TMS は、NIMS が東京、目黒にあるからTM が頭につく。
Sは単結晶合金を示すSingle

TMW は、Tokyo Megro Wrought 鍛造
鍛造は戦前から使われてたが、1950年頃からは、鋳造Cast に変わってる。
最近は全て単結晶
だからTMW24 なんてあり得ない。

2020/08/08(土) 10:49:13.79

>>611
じゃあすぐにでも飛ばして様子見ながら作ったほうが、と思うけどそれは不可能なのかな
こっそりF-15やF-2に積んでもう飛んでたりして

2020/08/08(土) 10:50:12.81

＜第28回＞
超耐熱合金のジェットエンジンへの応用　～超合金の構造制御による耐熱性向上で燃費低減～
この道30年の物質・材料研究機構　原田広史氏に聞く
https://www.nanonet.go.jp/magazine/feature/10-9-innovation/28.html

2020/08/08(土) 10:52:32.09

たしかXF5-1は粉末治金で単結晶合金にしたけどコスト高いからXF9-1は鋳造で作ることにしたはず
ありえなくはない

2020/08/08(土) 10:52:37.56

エンジンの寿命見るのは地上試験でいいんだよ

2020/08/08(土) 10:56:32.17

>>613 F5エンジンでCMC動翼の試験をしてるはず。もう2年くらい前に作ったはず。　これは多分耐熱1200℃

去年くらいにようやく耐熱1400℃のSiC CMC (EBCこみ)が出来た。動翼の実物を作っての耐久試験は1～2年かかるかもしれないけどまず完成は間違い無いだろう。

2020/08/08(土) 10:57:04.39

H-3ロケットエンジンも製造コスト削減するために3Dプリンターで作ったのテストしている
ガタガタ振動酷いのは従来型と3Dプリンターエンジン一緒にテストしてるから共振してしまってるのか
https://youtube.com/watch?v=WmWri-nB3xU

2020/08/08(土) 10:59:02.97

いや、だからタービンブレードは当然Ni基単結晶だけど、ディスクは鋳造-鍛造でやったんだって
従来は欧米にガチガチにパテント押さえられてる粉末冶金でディスクを作るけど、
それを回避する為に日本の得意な鍛造でディスクを作ったのがXF9

2020/08/08(土) 11:02:30.29

>>613
ただし形状や負荷、周辺環境などから、壊れるとすればどの辺から壊れ始めるのかを予測する事は可能だから、
リスクの高い部位については設計段階で予め対策しておく事でリスク低減と開発の効率化を図るのが最近の開発手法。

少なくとも国家プロジェクトクラスの大型模案件になると、闇雲な実機試験は逆に非効率で時間と予算を無駄に使うだけ、
という認識になってきている。

2020/08/08(土) 11:18:41.57

航空宇宙分野における精密鋳造技術の開発状況～鋳造入門講座（６）
https://minsaku.com/articles/post418/

IHIでは防衛省向け先進技術実証機搭載用エンジンであるXF5-1アフターバーナー付きターボファンエンジンとP-1固定翼哨戒機搭載用エンジンであるF7-10ターボファンエンジンを開発しており、これには一方向凝固鋳物を用いたタービンブレードが採用されています。

次世代超合金開発 ~ 航空ニッポン復活を願って~
https://www.nistep.go.jp/wp/wp-content/uploads/nicestep2009-05_harada.pdf
一方向凝固は、柱結晶
普通鋳造は、多結晶
、、、、、
XF9 が鋳造なら原料に何を使ったかわからないね。
原料としてTMS238 を使って普通鋳造でもありなんだろうか？

2020/08/08(土) 11:22:06.17

ヒゲの隊長こと佐藤議員が英国の関係者と意見交換をした話のR.Rが率直に問いかけた
内容がこの流れの話題ですね。R.Rがエンジンの素材をアメリカ製に頼っていると話し
た事に対して、日本側はエンジンの（素材技術）の７割の仕事が海外（アメリカ）に
流出してしまっている。つまり、そこの部分を埋め合わせる潜在的な技術が日本にはある
と佐藤議員は業界（IHIなど…）に話を聞いて確信していると。

F100やF110のアメリカとの共同事業では日本はどうしても高圧タービンなどの基幹技術
には手を出せないできましたが、今回のXF9-1では一番技術力を求められる分野に挑戦
出来ている事をR.R側に説明した訳ですね。

今後、どの様に日英関係が発展していくか分からないですが、双方の力が合わされば面白い
と思います。

2020/08/08(土) 11:24:02.16

>>619 成る程わかって来た。
ディスクは、ブレードを載せる根本の輪っかの円盤。ま、これは鋳造でもさもありなんと思う。

2020/08/08(土) 11:26:49.19

ディスク材はNi-Co基鍛造合金(TMW合金)で
ブレードは従来通りNi基単結晶超合金
だな
XF9に限ってだが
XF5はディスクは従来型の粉末冶金プロセス

2020/08/08(土) 11:49:38.15

>>540
>モサモサと言えば最近モサ氏が降臨しないな
↓
誰かがモサ氏降臨とか言うAA付きのレスをする
↓
モサ氏とか呼ばれてる奴が出て来てレスする
↓
モサ氏キターーの称賛レスが複数書き込まれる

この流れいい加減寒いから止めて欲しいよ、全部モサ氏とやらの自演かと疑いたくなるレベル

2020/08/08(土) 12:04:54.60

トリップ割れてんの

2020/08/08(土) 12:11:29.94

突然どうした　モサの最後の書き込みって昨年じゃねえかｗ

2020/08/08(土) 12:19:30.74

>>627
一月前に見たけど

2020/08/08(土) 12:21:37.65

3重工はどこも分野は異なるが航空宇宙向けのエンジンを作っているな
V2500の国際共同開発参加以後は旅客機用エンジンの開発にも参加してる
IHIが主導で開発したXF9にMHI・KHIが参加は当然だな

・MHI ヘリ用ターボシャフトエンジン・液体燃料ロケットエンジン
・IHI ターボファンエンジン・固体ロケットブースター・液ロエンジンのターボポンプ
・KHI 小型無人機・ミサイル用ターボジェットエンジン

2020/08/08(土) 12:22:08.55

高圧タービンの材料技術に関しては日本は米英を超えているが、ボーイング、エアバスが
米英のエンジンしか採用しないので日本がエンジンを作ったとしても載せる機体が無い。そこで↓
まあ、国産戦闘機のF-3に載せるなら其の技術を生かせるって話。

https://www.nanonet.go.jp/magazine/content/files/mag_pdf/Nano_Inov_pdf/nanoInnov-28.pdf
>NIMS は 2004 年に1100℃級の超合金を発表
>国内メーカーは，契約にて高温高圧タービンを担当できず
>せっかくの世界最強合金が “ お蔵入り ” してしまう状況にあった．
>国内メーカーに限定せず，できる限り大きな可能性に賭けようという気運
>積極的なアプローチのあったロールス・ロイスとの話がまとまった

2020/08/08(土) 12:34:16.13

>>630
佐藤議員のツイートにつながりましたね。＾＾　

まあ、業界団体、防衛関係者はいろいろと考えていそうですね。

2020/08/08(土) 13:02:40.87

RRと組んだNIMSの研究室はつくば市千現の旧金材研にある

2020/08/08(土) 13:09:06.11

>>603
航空装備研究所の最近の試験
https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2015/image/pdf/o2-8.pdf
>優れた国産材料（TMＷ-24）が大型高圧タービンディスクに適用できることを確認した。

XF9-1のタービンディスクには鍛造材（TMW-24）使われておりますがな

2020/08/08(土) 14:09:28.66

>>596
＞西日本から南西諸島の滑走路は中国ミサイルや無人機に潰されるから

自衛隊基地に拘らなければ現在日本には一県いに一つ程度の割合で飛行場があるぞ。
現実、全部を使用不能にできるのか？

2020/08/08(土) 14:14:38.01

在日米軍基地も滑走路潰す気かね

2020/08/08(土) 14:18:48.50

Ｆ－２の時は防衛省側の要求仕様がまとめられずコロコロ変わって各メーカーもどういう機体欲しいねん？でバラバラの機体案になる始末だったけど
今回はきちんとまとめてたな。

2020/08/08(土) 14:20:56.35

> ――XF9-1はコストも考慮されているのでしょうか？
>
> まさにコストは大変重要なファクターでして、非常に重視しています。
> 世界で戦闘機を作っている国はたくさんありますが、費用が高すぎると誰も買ってくれません。なので競争力のある価格になるよう努力しています。
> ちょっとでも安ければその分、飛行機の数もミサイルも増やすことができますからね。
>
> 例えば、ファンのこれまでの作り方は、ブレードとディスクが一体構造（ブリスク）の部品として製造する際、金属の塊を削って作っていました。
> だから無駄も多いし、手間もかかるのでコストが高い。一カ所でも折れたら全部最初からやり直しだったんです。
> そういった削り出しで作るやり方から、3Dプリンターとか、
> “線形摩擦接合”という、パーツとパーツのつなぎ目を摩擦でぐりぐりっとこすりつけることでくっつけるような作り方でコストを下げられないかとチャレンジしています。
>
> ――やはりサイズが大きくなると、それだけコストもシビアになってくるのでしょうか？
>
> エンジンを大きくすると金属素材を一様に加工するのは難しくなったりします。
> XF5-1のタービンディスクは金属の粉末を焼き固めて作っていたんですけど、同じやり方ではどうしても大きい設備が必要になってきて値段も高くなってしまう。
> そこでXF9-1では、日本エアロフォージさんという会社の設備を活用して、金属を叩いて製造する“鍛造”でタービンディスクを作っています。
>
> XF9-1の高圧タービンのスケールモデル。タービンの羽根が取り付けられた“円盤”がタービンディスク。
> 国産溶製鍛造ニッケル-コバルト基超合金で作られている。溶製とは複数の金属を溶かし合わせるという意味。

2020/08/08(土) 14:24:58.67

>>633 タービンディスクが話題になったことなんかないだろ。　そりゃいろんなところにいろんな素材が使われてるよ。

TITを左右するのはブレードの耐熱性。
最先端の単結晶Ni超合金の耐熱温度が1120℃だからTIT1800℃を達成できた。