練習機総合スレ25

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 10:02:41.85

さあ語れ

前スレ
練習機総合スレ24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1596614999/l50

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 10:10:33.52

T-7A厨捏造の歴史(林元空将編)

練習機総合スレ21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1590464083/l50
>>224「林氏が使った必要な措置を講ずという言い方は機種選定を意味する」
→言っていないので捏造
>423「は?　林は開発においてトップになんてなってないぞ。」→技術開発官(航空機担当)は技術側における航空機開発のトップなので捏造
「飛行開発実験団という、開発された装備の評価と試験を行ってはいたが、開発を担当する航空開発実験集団には在籍していない。」→航空開発集団幕僚長も勤めているので捏造
>512「技術開発官時代も航空開発集団司令よりも階級が低いのでトップとは言わない」。→技術開発官(航空機担当)は航空開発集団司令と同じ空将ポストなので捏造
>林の最終階級は空将補だ。上には空将がいる。→林元空将の最終階級は空将なので捏造

T-7A厨の捏造は現在進行形(撤回も何故捏造したのか説明もない)

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:15:11.24

論破されたもの一覧

・次期練習機は国産
・次期練習機はT-4改
・次期練習機はT-4と同等でいい
・F-35導入した国はT-7A買わない
・T-4→F-35のステップアップに問題無い
・T-7Aより中古のF-16の方が安い
・川崎新練習機の報道が出てほしい
・F-3は200機つくる
・T-4は40年以上使えそう
・SUBARUは暇
・実は論破されてない
・川崎に仕事割り振らないといけない
・T-7A厨捏造の歴史←New!

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:26:34.05

T-7Aは複合材を多用した軽量で高価な機体 by 林
T-50はEBTができない
これら珍説も論破されてたな

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:40:47.29

時間の変化と共に状況が変わる事を理解してない人が多すぎ

例えば2014～2018年度の前中期防期間中にT-4後継機を検討してれば国内開発が最有力
次点で外国機候補としてM-346が有力な程度で国内開発案が出されれば圧倒的有利だっただろう
BTX-1(T-7A)なんて単なるアメリカT-Xの候補機に過ぎず検討対象にすらならない

2019～2023年度で検討の場合も国内開発の可能性はあった
次期戦闘機と開発時期が被るのは痛いが可能性としてはなくはない
予算と開発人員の兼ね合いで決めるといったところ
T-7Aは米空軍で採用は決定されても運用実績ゼロで国内開発案が出せされてた場合は特に有利ではない
運用実績面ではM-346の方がある

2024～2028年度に検討する場合は国内開発の可能性は間に合わないで消える
米空軍で採用されたT-7Aが既に運用開始していて米空軍正式採用機というブランドを手に入れる
設計が古くスケールメリットで劣るM-346やT-50は一気に劣勢になる

日本が選択したのは最後の2024～2028年度のケース
状況からして国内開発は時間切れで候補に出せずに外国機の中から選ぶことになる
その場合は既にアメリカ空軍でT-7Aは運用開始している

T-7A採用だと決めつけはしないが10年も検討を見送ると国内開発は選択肢から外れ
運用実績が無い機体も運用実績ができてしまう

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:42:29.13

論破ールーム(^-^)/

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:46:33.58

日本ではうるさくてあぶない単発F404機はいらない
低空バードストライクをなめちゃいけない単発ジェット機は墜落のリスクがある

スウェーデンの戦闘機が鳥との衝突後に墜落（2018年8月21日）
ttps://www.thedefensepost.com/2018/08/21/sweden-gripen-fighter-crash-bird-strike/

F-2A/Bは機数が少なくたまたま起きていないだけF-16はバードストライクで墜落の実績あり
ttps://www.youtube.com/watch?v=K1ReT4_cF2U

バードストライクは、シングルジェット戦闘機の墜落の主な原因の1つです。
Bird strikes are one of the leading causes of single-jet fighter aircraft crashes.
ttps://aeroenginesafety.tugraz.at/doku.php?id=5:52:522:522

航空機へのすべての鳥の衝突の約20％で、1つ以上のエンジンが影響を受けています。
ただし、複数のエンジンにが同時に衝突することは非常にまれです。
In about 20% of all bird strikes on aircraft than one or more engines are affected.
However, it is very rare that multiple engines are struck simultaneously.
ttps://aeroenginesafety.tugraz.at/doku.php?id=5:52:522:5221:5221

バードストライク、年間1500件超!?　1羽でエンジン損傷も　どう対策？
ttps://trafficnews.jp/post/78465

双発なら低空バードストライクでも墜落するリスクは低い
F-35大量導入で単発機が増えるからこそ
練習機は双発にして相対的なリスクを下げるべき

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 11:56:04.29

そも現時点の育成環境だと中等に上がったばかりの候補生が乗るから候補生を殺すだけの道具になりかねないよな＞T-7A
なんで高推力のターボプロップをいれるかどうかでどういう風に改訂されるかが決まるというのは、何度も指摘してるんだがな

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:04:29.13

まー、F404系列はうるさいらいからなぁ。
厚木の騒音問題の件、昔の番組でF/A－18は対地攻撃もやらなきゃならないんで2倍の訓練が行われるようになって騒音問題が発生したとか言う説を見たんだが、どうなんだろこれ？

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:16:02.97

中期防衛力整備計画（平成31年度～平成35年度）より
「なお、教育訓練を着実に実施するため、現有の初等練習機（T－7）の後継となる新たな初等練習機の整備について検討の上、必要な措置を講ずる。」

現行の中期防には初等練習機（T-7）の後継機のことしか触れていない
3年以内に決定することになるがシラバス変更の議論や他国の初等練習機視察などの動きもない
現時点ではT-7の後継はT-7再調達が濃厚

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:23:56.15

>>3
T-7A厨の嘘と捏造が積み重なっていく

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:37:51.27

>>3
え、T-7A厨がいつ林元空将の経歴と発言を捏造したことを「論破」したの？

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:44:14.95

>>10
グラスコクピット化とかもしない純再調達になるかもですよね。
下手にいじる方が余計に金がかかるってことで

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 12:47:53.78

初等練習機に関しては、グラスコクピットやFBWは導入しない方が
むしろ、パイロットに色々な経験を積ませられる……かもしれない

中等以上はやった方が良いけどね

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 13:00:03.03

現時点でのオレなりの予想いや妄想

１初等練習機の検討で初等ー中等ー高等の練習機による教育シラバスを決める
２シラバスに沿って初等練習機の選定をする
３シラバスに沿って現在の複座戦闘機の代替となる高等練習機の選定をする。中等練習機はT-4をだましだまし使い続ける
４高等練習機のコスト運用の実績を見てT-4代替の中等練習機の選定をする

もちろん３の高等練習機が安価で運用出来るなら４の中等練習機を高等練習機と同機種で追加調達するのも有りだし別の中等練習機を選定するのも有りだな
問題は例えライセンス生産であっても2035年以降にF-3の生産と時期が重なりそうなことだな

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 13:10:09.38

グローバルホークの件で数百億円ドブに捨てることになる空自が
優先度の低い次期初等練習機の導入費用増額を要求する可能性は
無いだろう
シラバス変更とかPC-21導入とかの可能性は無いだろうな

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 13:11:55.33

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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新しいスレッドを立ててください。
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**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 13:44:42.18

T-7後継機は決着かな

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 16:08:18.88

>>15

なかなか良い予想だと思います
現実問題としてT-4後継機は必要ですが完全に引退するまでには十数年はかかります
実際にはT-4後継機とT-4の併用期間は結構長くなるはずです

それでいてF-2Bは2035年頃から徐々に引退してF-3に交代していきます
おそらくF-4やPreF-15が単座のF-35A/Bで代替していくように
F-2やF-15JSIの大半は単座のF-3で置き換えられていくと予想されます

**名無し三等兵** · 2020/08/24(月) 16:09:40.09

>>15
複座型のF-15が30機近く改修されるとなると退役するの2050年頃にならんか？代わりの高等練習機いるんかしらん