練習機総合スレ30

**名無し三等兵** · 2020/12/09(水) 18:49:41.05

さあ語れ

**名無し三等兵** · 2020/12/30(水) 22:38:34.06

>>484
いやワクチンうって収束させろよ
永久に自粛してたら滅ぶしずっと続くパンデミックもない

**名無し三等兵** · 2020/12/30(水) 23:07:35.62

>>483
T-7Aを導入するなら、それこそ中等練習機はアメリカみたいにPC-9で十分じゃね？国産開発するメリットが、無人機用エンジンの水増し要素しか思いつきません。

**名無し三等兵** · 2020/12/30(水) 23:14:14.02

>>473 無人機と言ってもセンサー用と攻撃用途ではまるで違う。
センサー用の小型エンジンは川重で何種類か開発中。

**名無し三等兵** · 2020/12/30(水) 23:51:44.90

>>489
特に離島奪還作戦ではfastFACが極めて重要だから、
危険すぎて今のところ、戦闘機でやらすしかないこのミッションを無人機に置き換えたいだろうな

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 00:11:07.34

>>488
2040年代に入ると国内の航空産業も、F-3の開発とそのアップデート作業も一区切りついて暇
高等練習機は2030年代までに必要、主力機であるF-35に最適化、F-3開発に国内リソースに注力するためT-7A
中等練習機は2040年代まで持たせられるため、手すきとなる2040年代以降は航空産業および技術維持のため国産であるべき

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 00:17:05.11

>>491
30年代後半からF-3が製造されて順調にいくとF-3が主力になると考えると丁度時期が悪いよな

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 01:00:53.99

>>492
開発リソースのことを言ってるんだけど？
F-3が35年に配備開始、後期型の配備開始が2045年と考えれば、
開発リソースは2040年代初頭までは余裕がない
逆を言えば、2040年代に配備なら、開発期間を5年程度と課程すれば、リソース的な余裕はあるというか、仕事を回さないと航空産業が死にかねない

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 02:19:31.48

F-3がスケジュール通りに完成するなんて誰も思ってないからヘーキヘーキ

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 03:10:13.17

F-3は割と予定通りに開発されるぞ
だいたい遅延の原因になるのは政治的なゴタゴタが原因
共同開発による主導権争いやら要求性能を盛り過ぎたり追加要求を見境なくやるのが原因

コンピューターの発達のお蔭で大概の事はシミュレーションできるまでになっている
だからXF3-1では目標推力に達するのに1年かかったがXF9-1は僅かな期間で軽く目標をクリアできた
最初のeシリーズと言われるT-7Aなんかも短期間で初飛行して特に問題も発生していない
F-3も無茶な追加要求を加えていかない限りはそれほど遅延を懸念するほど余裕が無いスケジュールではない
テンペストやFCASも技術的問題より政治的ゴタゴタで計画が二転三転する可能性の方が遥かに高い

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 03:27:42.50

P-1もC-2もX-2もF-15の改修すら遅れてるんですが

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 05:34:44.16

F-15の改修はアメリカの生産能力の問題だし

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 06:21:13.77

一番ごたごたが発生しそうな所は、極論切り捨てても良いところだしな

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 10:15:21.59

初度費がクソ高くなってるのに生産能力だけの問題にするのはむり

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 12:59:03.63

コンピュータ上での設計で相当な所まで詰められる、だったら空力的にプレーンでステルスに気を使わないで済む練習機開発なんて余技でできますよね、と。

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 13:10:48.07

>>500
実際台湾の勇鷹は全金属機の経国をコンピューター上設計で複合材を大幅に取り入れた機体に三年程で変えたからな

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 13:22:46.75

エンジンみたいな複雑なものもシミュレートできるそうだ
だからXF9-1はかなり早い段階で軽く目標推力をクリアできた
想定通りの品質の素材が作れれば設計で失敗というのは相当に少なくなっている
勘違いしてはいけないのは出来るから練習機開発をやるではない
防衛省自体が開発する気がほとんどないから実現しようがない
米欧日共に練習機を国家予算で開発するという動きになっていないのが問題

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 13:53:21.78

練習機は買ってきても良いが、無人機は独自開発せざるをえないだろうな。
そうで有れば一部の無人機と練習機の共通部分も出てくる。
無人機を最新技術最新素材の実験台とし、練習機で現実化する。　さらにそれを下地として次期戦闘機に生かす。

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 14:40:38.00

>>491、>>493
>高等練習機は2030年代までに必要
米国ですら、F-35より先にT-7Aを導入したりはしていないし
F-3が一段落する2031年以降に作り始めれば十分だな

>>503
練習機に最新素材は流石にムダな気が

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 14:50:13.15

>>504
それ以前にF-35のための練習機が必要だから、諸外国も日本も慌ててるんやで

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 16:16:50.29

そういうことなんだよね
実はアメリカもかなり泥縄的にT-Xを決めたというのが実態で
BTX-1が初飛行したのは2016年でもT-7Aの運用開始は2023年とまだ2年先
F-35以降のパイロット教育をどうするかがようやく形になってきた程度

日本も割と切羽詰まっていてスケジュール通りならF-3量産初号機が2031年登場
つまり2031年以降はF-3の調達に切り替えられ行くことになる
それ以前にF-35の調達と配備が進んでいくのでノンビリと対策を考えている時間がない
日本の場合は事実上F-35＆F-3のパイロット育成を考えたT-Xにしないといけない
次期大綱期間のしょっぱなからバタバタ準備しだすみたいな感じなるでしょう

オリジナルの教育体系を考えた上に更に練習機の構想を考えて開発してなんてことを
何の予定も予算も無しに7～8年で段取りつけるなんて不可能に近い
練習機の機体だけなら必ずしも不可能じゃないが新教育体系は概要すら出てない状態で
それを待って更に練習機の構想を練り予算を獲得してなんて事は今大綱期間の残り期間では無理でしょうね

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 16:52:00.63

>>506
不可能に近いことをボーイングは自社予算でやってのけたんだすごいねー

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 16:55:26.42

F-35と別個での教育体系は無駄でしかないからこれから作りどのようにも出来るF-3の教育体系はF-35のものに合わせたものになるのは必然
要するにF-35の教育体系として決まったものはF-3の教育体系となるだろう

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 16:57:24.19

>>507
普通にアメリカT-Xの要求仕様は前々から言われていた

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:07:42.44

余力が無いと言ったり慌てていると言ったり、忙しいことまあ。
日本における戦闘機パイロット育成体制で考えると、F-35パイロット向けの高等訓練に使うであろうF-2Bがフライバイワイヤの単発機であるので、
今現在T-38の後乗り換えているアメリカよりマシ、とすら言えると思うぞ。

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:17:41.75

必要な時に必要なものを用意できないのは意味ないんだよ
国内開発できます、だけど用意できるのはずっと先ですでは意味ないだろ？

国内開発で練習機は開発できます
だけどそれは2040年代でないと無理ですではユーザーの要望に応えれていないから意味がない
現在求められているのは2030年代初頭位にはF-35&F-3に合った教育体系の構築と必要な機材の調達
このスケジュールで何の準備なしに可能だと思う？

間に合わせようとすれば他の開発案件との兼ね合いも当然発生してくる
そういう条件を全てクリアしないと開発計画なんて進められない

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:20:56.57

話が二転三転してるのはここに書いてる人は結局はド素人だから
どんなに早口で言ってもただの妄想でしかないからね
今後発表されるものが全てでしょ

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:21:25.42

T-4厨被撃墜まとめ

・T-7AはFMSでボッタクられる
→ライセンス生産許諾済み、FMSのKC-46Aは本国と同価格

・練習機の開発は余技でできる
→できない（高度なアビオニクスと兵装模擬、空中給油、ネットワーク機能を実装する必要性）

・国内経済への還元を考えろ！
→その前に重工3社のボーイングとの取引額を考えてみましょう

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:21:55.45

>>504
>F-3が一段落する2031年以降に作り始めれば十分だな
F-3は配備開始後の2035年以降も、初期トラブルおよび、後期型に向けたアップデート作業で、F-3の開発は忙しいまま
後期型が配備されるであろう2040年代初頭までは、落ち着くことはない

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:25:03.15

>>512

発表が全てだと絶望的だよ
何の事前研究もない予算も無い
何に期待してるの？

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:26:58.63

T-7Aの導入が既定路線になってしまった影響で反対派のロジックが段々アクロバティックになってきてるな...

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 17:40:11.02

ミサイル開発を見てわかるように既に準戦時下に突入してるからな
無駄な練習機など開発している余裕は無い

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 20:09:18.69

>>516

一体いつT-7Aが既定路線になった？
アメリカにT-7Aの情報を照会したという話はてんで出てきてないぞｗ

まぁ、海外の練習機事情を調査に行ったのは判明しているが、日本の国情に合った練習機がそんなに都合よく見つけられるもんなら空幕も苦労はせんわな。

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 20:29:00.42

あのさ、練習機なら攻撃用武器じゃないんだから海外に輸出もできるよね。　武器をつけるかどうかは油種松崎が考えるとしてアドバイスくらいはする。
無人機兼用ならそこそこの数量は確保できそうな気がするんだけどな。

最新素材という意味は、しなやかなポリマーを取り入れた炭素繊維で厚さを薄くして軽くしたりする事。　ある程度の耐久性を保証しないと有人の機体に採用するのは難しいから最初は無人機．　次にそれ程強度が必要ではない練習機というステップは踏めないかな？

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 20:33:29.97

輸出先

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 20:57:05.06

F-3の開発でLMから最新鋭のコンピューターシミュレーターを借りれるらしいから。
ついでに習作として作ったりしてな＞次期練習機

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 20:59:49.46

>>521 阿呆らし

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 21:05:59.62

>>518
日本の国情にあった練習機が必要なんじゃない
F-35にあった練習機が必要なだけ
そして今の所1番なのがT-7A
開発してる余裕が無いならT-7A以外の選択肢の方が難しい

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 21:12:42.50

>>519
輸出ってT-7Aが存在してるのに一体どこが買うのか
質、値段、保守コスト、安定性、アメリカとの安全保障の関係
どれを取っても勝てない存在がいる状況で輸出先があるのを前提にするのは狂ってるとしか言えない

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 21:37:37.39

国産すべきだとは思うが、流石に輸出はねえな

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 21:42:30.50

>>523

あのさぁ、パイロットはF-35だけに乗るんじゃないんだぞ。
日本だとF-２，F-15,F-3(仮）があるし、他の国だってそう。
更には、各種輸送機や色々な機種に乗ることになる。

日本の場合”F転”という他の国にはちょっとない制度があるから尚更。
それを考えると、F-35に合せた練習機は逆に特化しすぎて不適、という見方も出来る。
日本に限らず、他のF-35採用国がT-7Aに食いつかない理由がそこからも伺えるんじゃないだろうかねぇ。

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 22:21:36.85

>>526
既存の機体には既存の訓練体系がある
F-2F-15を出して来るのは論外
退役が進み少数になったら更に論外
今で言うと退役がすすみ未来が無いF-4の為に数千億円突っ込んで訓練体系を維持しようとか言う話はF-3の増産やその他の現実的な手段を考えて話で終わる
そしてF-3はこれから作る物で好きな様に出来る
F-35に合わせたものにすれば良いだけでわざわざ無駄な物にする必然性は無い

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 22:27:24.62

あと別にT-7Aが特価してるからって他の機体の訓練ができない訳じゃない
むしろソフトウェアの柔軟性は現状世界一だから他の物への訓練への柔軟性はかなり高い

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 22:30:27.56

ぶっちゃけ、米軍ですらまだ運用開始していない物を持ち出して凄いぞー凄いぞー世界中で使われるぞーと言われてもな
実際に他国でも使われてから言えよ感が凄い

**名無し三等兵** · 2020/12/31(木) 22:42:30.26

使われてないから駄目な物だも違うだろ
F-35が使われて無かった時はさんざん馬鹿にして使われだしたら手のひら返して褒めちぎって
逆張りで悦に浸るのも良いけど言ってる事やってる事は醜い
選択肢がほとんど無いって言う現実から目を逸らさない方が良い

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 02:14:21.02

T-4厨被撃墜まとめ

・T-7AはFMSでボッタクられる
→ライセンス生産許諾済み、FMSのKC-46Aは本国と同価格

・練習機の開発は余技でできる
→できない（高度なアビオニクスと兵装模擬、空中給油、ネットワーク機能を実装する必要性）

・国内経済への還元を考えろ！
→その前に重工3社のボーイングとの取引額を考えてみましょう

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 05:55:18.19

https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE241DB0U0A221C2000000

F-3に複座型がないのは確定かな

空自が目指す無人機運用は1人のパイロットが複数の無人機を動かしたり他の戦闘機と
情報連携したりすることで少ない人的資源で対処力を高めることが可能になるそうだ

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 08:47:15.42

戦闘機が無人機に完全移行したら戦闘機パイロットは要らなくなるから練習機も必要数が少なくなるね
(救難機みたいな戦闘機以外のパイロットはまだ必要だろうからゼロにはならないだろうけど)

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 09:10:54.97

>国内企業が基礎技術の研究を進める。無人機の操作や飛行制御技術をSUBARU、複数の戦闘機の間で瞬時に情報を共有するシステムを三菱重工業と三菱電機が研究する。防衛装備庁では無人機に積むAIの構想も検討する。米国や英国の企業との共同研究も見据える。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE241DB0U0A221C2000000

https://i.imgur.com/O2YZVLi.jpg

無人機はスバル担当となる模様
ポンチ絵は双発かな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 09:22:36.21

複座の後席搭乗員がラジコン操作するような構想ではないのは確かだな
T-7&T-4後継機は機種転換訓練機が無い前提での検討になるのは確実でしょう
そしてF-35に合わせた教育体系ではなくF-3&F-35に合わせた教育体系を考えてるのも確実

＞＞534

無人機の操作や飛行制御技術をSUBARUとは書いてあるけど
機体本体とは限らないので機体は川崎重工、エンジンはIHIみたいな感じでは？

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 09:40:35.83

というかアメリカと違って日本の状況を考えると航空機作れるメーカーって少ないし、総力戦っていうかどこかしらは関わらないと作れないでしょ
しかし無人機も国産か、なかなか思い切ったね
しかし最近開発ラッシュですごいね、ミサイルといい護衛艦関連といい

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 09:58:03.44

そりゃコロナで民需がダメなんだから航空産業を守るには国産兵器開発、生産しかない
つか他所がコロナで経済やられて軍事や航空産業どころじゃない今は寧ろ日本にはチャンスだし

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 10:04:25.68

>>535
F-3の複座型の有無は今月末以降から始まる構想設計で遅くとも令和4年度までには決まることになるので現時点では未定

また、無人機にKHIが関わる可能性はあるが現時点では未定であり、スバルやMHI、MECと異なり報道にもない

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 10:19:36.71

>>535
複座の場合でも操作でなく運用や管制だろうというのは前から言われてたのでな、ラジコン操縦だと思ってたとかちょっと認識不足だな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 10:25:00.32

複数のラジコンを一人で操作とか無理だもんな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 10:32:43.62

>>534
無人機用エンジンは前に募集してたのだと四トン以上と以下で分けて募集だったがこれだと一基四トン以上クラスだろな
四トンの単発ならT-4同等、四トンの双発ならば高等練習機も十分可能だな
コスト面でも無人機と共通化すればエンジン価格を抑える事も可能だわな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 10:50:57.74

>>534
スバルじゃヘリに続いて無人機も終わりだな
開発投資する意欲がないもの

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 11:44:07.76

>>539 >>540

それだったら最初から複座はいらないで終わり(笑）

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 11:53:25.73

>>543
それだとしたらとかラジコン操縦だと思ってたんだ（笑）

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:04:46.60

そんなAIRBUSあたりが主張してた話なんて知らないよ
パートナーのダッソーにすら相手にされない話なんて

まして次期戦闘機のクラウドシューティングでは複座併用案なんて最初から無いし
夢でも見てたの？

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:27:36.14

前々から言われている
無人機がラジコン操縦では無く命令だけで全てを自律飛行出来ると言う事は
F-3自体を完全に自律飛行させる事が出来ると言う事

F-3自体を完全に自律飛行させる事でパイロットは官制に専念出来る事を意味している

無人機の自律飛行能力が高ければ高いほどF-3の自律飛行能力が高い事を意味し
それは複座の必要性がますます低下する事を意味している

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:30:48.00

>>546
将来的には機体操縦はAIが行ってパイロットは指示を行うだろな、その頃だと練習機も必要無くなるかもしれんが

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:34:54.30

実際にそういう事態があるかどうかは別として制空戦闘機として使うことを考えたら複座型はいらなくないか
コストアップにもなるし性能で妥協することになるし
正直そんなのにお金かけなくて良いと思うし、一切報道もないし、関係者の発言もないから作らないと思う

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:35:56.04

そういう事で先のない練習機を今更国産化するのは意味が無いのかもな
一から開発するより出来合いの練習機を活用した方が良いと

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:37:01.04

元々、管制用で複座化すると思ってる人は殆どいないっしょ
複座があるとしたら訓練用くらいで、今のF-2Bの立ち位置

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:38:28.91

>>549
その場合ならすぐいらなくなる新しい機材入れるより今の機体を延命させて使いつぶすというのもあるわな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 12:40:15.67

練習機自体が不要化するって考えならその方が妥当だね

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:24:43.10

>>546 F-3 はほぼ自立飛行してるのと同じだよ。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:27:50.34

>>549 だからさ、無人機は開発するんだからかなりの部分を練習機と兼用できるだろ。
英国と共同開発しても良い。

無人機用のエンジンは開発するようだし。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:29:23.48

>>552 そんなバカな、プロペラ機からいきなり超音速の実機訓練なんて無謀すぎる。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:37:52.65

パイロットが必要な限りは練習機は無くならないだろ
ただシミュレーターで代替できるとこは大幅に増えるだろうけど
F-15DJやF-2Bを練習機代わりに使うという教育体系は費用が無駄にかかるだけで合理性はなくなるでしょう
機種転換に関わることはシミュレーターで代替できてしまうから
まして最新鋭機のF-3を練習機にしてなんて話は検討すらされんでしょう

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:43:07.24

>>555
まあ正直同意だ
俺も現実的に、練習機はそう簡単に無くならないと思ってる　（>>552は>>547を前提とした場合の話よ）

>>556
それ決めるのはお前じゃないんで

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:48:04.98

乗り換えていきなり最高出力出すわけが無く、むしろ計器類の格差が潜在的な危険性を孕んでいるからT-7Aが要求されているんやで

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:48:26.90

T-4厨被撃墜まとめ

・T-7AはFMSでボッタクられる
→ライセンス生産許諾済み、FMSのKC-46Aは本国と同価格

・練習機の開発は余技でできる
→できない（高度なアビオニクスと兵装模擬、空中給油、ネットワーク機能を実装する必要性）

・国内経済への還元を考えろ！
→その前に重工3社のボーイングとの取引額を考えてみましょう

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:52:30.18

>>555
全く触れた事も無い初心者がシミュレーターを経てPC-21に乗っても全く問題無い時代だからな
PC-21からF/A-18に進んでも問題無いし
T-7Aと機種転換のF-35/F-3のシミュレーターを挟むと考えると余裕なんでしょ

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 13:53:53.47

戦闘機であるF/A-18よりも練習機のT-7Aの方が隔絶して高性能な機体なら話は変わるが

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 14:02:21.23

>>560 そんなこた無い。　最初はグライダーの訓練からだよ。
プロペラ機からF/A-18 に乗るルートなんてあるのか？

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 14:13:35.10

>>562
スイス空軍。
PC21の後はF/A-18。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 14:48:37.28

>>563 スイス空軍では戦闘機の墜落事故が多発してるな。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 15:47:38.39

スイス空軍の事故は山岳衝突ばかりで機体関係ないので

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 16:05:11.95

スイス空軍は
PC-7　　27機
PC-9　7機
PC-21　8機だし
PC-21は中等練習機の半分として使ってるんだろう

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 16:13:53.63

まあスイス空軍は昔から山岳への追突事故との戦いと言われてるからな
第二次世界大戦で壊滅的な被害出したけども山岳への追突事故の方が多かったんでしょ

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 16:28:26.40

空自は訓練はほぼ海上だからちゃんと高度計見てればまずぶつからないからな

スイス空軍は飛ばしてるのが予備役パイロットの場合もあるしなあ

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 16:55:26.09

脳内の世界だけで増幅されたぼくのかんがえたさいきょうの、だもなー。

これまで座学、ブリーフィングで行っていた部分をシミュレーターも併用するだろうけど、訓練のための飛行時間そのものは変えないでしょ、
積算で200時間程度しか乗らないで一人前の顔しないとならないのに、プロップ機で潰せる時間はそこまで多くない。

あと、T-7Aを買った後、F-3用のプログラムをアメリカに金払って作ってもらわないとならんとか、日本に何にも返って来ない銭を100億単位で出しても嬉しくない、
なら素直に国産で自国のシラバスに合った練習機を用意する。無論高等練習用の複座のF-3ともども。

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:07:56.95

>>569
これがぼくのかんがえたさいきょうの～ですか

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:17:48.36

日本に還元されるからといって、高騰した単価の国産機体で限られた予算を圧迫する愚は犯したらアカン

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:20:04.68

>>554
無人機と有人機はデザインが根本から違ってそうだが

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:21:23.00

防衛省が次期練習機の開発に踏み切れなかったのは色んな巡り合わせの結果だ
T-4の登場が10年遅ければ大近代化改修で対処した可能性が高い
機体寿命は十分残ってる上にT-4の飛行性能は高等練習機として十分通用するレベル
ただ、このタイミングだと既に生産が終わってる上に現有機の老朽化もすすでいるので
大改修とか改良発展型というのがコスパがよい選択にはならんかった

では教育体系から考えて更に新練習機の構想を練ってとなるとF-35が配備された2017年というタイミングからでは遅かった
既に次期戦闘機の方も検討に入り始めてたうえに無人機も同時開発していくことになっている
その間にT-7やT-4の老朽化も進行していくわけだから時間的制約も予算・人的リソースでも厳しい
F-35やF-3の配備計画を考慮すれば教育体系の変更をズルズルと先延ばしもできない
練習機を開発したいからという理由でF-35やF-3パイロットの育成を怠るわけにもいかない

こういう巡り合わせは技術力やお金だけで何とかなるわけじゃない
FSXだって後10年後ならあれほど政治的干渉も無かったかもしれないし国産エンジンも間に合ったかもしれない
同じ国内開発でも次期戦闘機なんかはほとんどアメリカからの干渉もなかった
ただ,ここ十数年は練習機を開発するにはタイミングが非常に悪かったということ

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:23:03.15

国内経済への還元は国産派の方便であって、本当に経済効果があるなんて国産派は微塵も思ってないからな

価格面で失敗して調達挫折→定数かき乱した例は大量だけど

**話ループでしかもつまらないとか** · 2021/01/01(金) 17:29:39.94

何時までも、あると思うな親の年金。　　でどんな反応になるんだろ？
それとも2月にまだ毎日カキコするの？　の方が反応あるのかな？

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:31:10.87

>>575
はやく実家を出て自立した方がいいヨ
他人への悪口は、自分のコンプレックスや世界観を色濃く反映している

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 17:59:27.96

>>572
デザインは有人か無人かではなく、何をさせたいかによって決まるよ
RQ-1やMQ-9辺りが従来の有人機と似ても似つかないデザインなのは、そもそもの用途が違うからだし
ロイヤルウイングマン辺りは戦闘機に追従する事が前提なので、それなりに戦闘機寄りなデザイン　（キャノピーが無いくらい）

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 18:41:36.40

>>569
まあF3後継エンジンが無人機用エンジンと共通化であれば一基四トン以上あるだろから双発でT-4後継とは別により高等な練習機を別に作ってもいいだろしな

**名無し三等兵** · 2021/01/01(金) 21:06:44.69

どのみちF-3とは別にF-35と協働できる無人機は必要になるから、F404搭載のロイヤルウイングマンは一定数日本に入ってくるだろうね

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 00:09:33.44

>>541
ABつけるタイプを開発したら単発で可能じゃあね？

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 01:35:11.96

>>580 無人機にABはあまり有効では無いと思うけどな。

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 01:42:38.32

T-4含む国産練習機が排斥されるエビデンスが積み上がってしまって悲しい

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 05:35:00.11

T-7A厨の妄想癖が悪化していていと哀れなり

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 05:39:38.97

>>581
派生としてありなし両タイプ作れば良いだけでは？
かなりの部分は流用出来るし。

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 06:03:20.67

アケオメ
T-7Aライセンス生産はスレの総意ヽ(*´▽)ノ♪

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 07:23:45.03

ここで練習機開発しろと叫んでる人はどうかしてる
ホークやアルファジェットというT-4よりずっと生産数が多かった機体でも後継機が用意できない
特にホークなんて傑作といってよいくらいの大成功をしても英国は後継機開発に動かない
T-7AやM-345/M-346なんて自社製作練習機を採用したに過ぎない
それくら国防当局が練習機開発に予算を割くのが非常に難しいという現状がある
それは防衛省だって例外ではなく練習機開発に多額の予算を割く理由が全く見当たらない

**名無し三等兵** · 2021/01/02(土) 07:47:41.99

あんまり話題にならんかったが
新巡航ミサイル開発担当は川崎重工らしい
次期戦闘機、無人機、電子戦機更に巡航ミサイル開発
まあ、練習機開発はやらんだろ