>>414

でもラファールだってスパホが来たら危ないし。
F-16Vだとアメリカに首根っこ掴まれるのが嫌ならグリペンE/Fという手もあるが、それだってエンジン止められたらおしまい。
それはKFXだって一緒。

だったら非アメリカ製エンジン…つうたってEJ200かM88（F125だと余りに非力ｗ）の二択しかないわけで、結局KFX輸出は最初から詰んでいたとしかｗ
ぶっちゃけ、競合相手がテジャスとしてだよ。

エンジンが双発ならエンジン代だけで倍。
燃料消費率が同じ（つうか共にF404/414だがｗ）として、双発のKFXは必要な燃料はテジャスの倍。
つまり燃料代も倍。

それを説得するには、相当な技術的なアドバンテージなり採用するメリットなりが提示できなきゃ難しい。
まぁ、テジャスだって元をただせば1980年代の構想の飛行機で、ここまで来るのに開発生活25年(!)だが、現物はとりあえずある。

これに今から新規設計の機体で追いつくのは厳しいでしょう。
ホント、普通に”陸上型スパホ”で設計していればよかったものを。