練習機総合スレ33

**名無し三等兵** · 2021/03/08(月) 18:29:48.76

T-7Aライセンス生産はスレの総意
異論は認めない

こんな感じのスタートでよかったけ？

**名無し三等兵** · 2021/04/29(木) 18:29:57.53

歴史的必然ですか？
…それを言ってた連中がどうなったか
わかるよね

**名無し三等兵** · 2021/04/29(木) 18:43:18.68

蓋然性の高さがそのまま歴史的必然に見えてしまっているとしたら
それは被害妄想以外の何物でもないよ

**名無し三等兵** · 2021/04/29(木) 18:54:00.62

実の所、それこそボーイング側で
此方への何の動きもない、普通に
考えれば止まってる案件で何も
付けずに必然うんぬんの話をすれば
…キチガイ？アノ連中よりもっと
知性低かったわw

**名無し三等兵** · 2021/04/29(木) 19:36:20.28

>>974
日本語でおk

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 05:12:33.85

ガラケーからかな？

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 06:06:15.50

T-4クラスとかT-7Aクラスの練習機を秘密裏に開発計画を進めるなんて無理だぞ
何も動きがないからあらゆる可能性と選択肢が残されているではない
動きが無いほど国内開発するという可能性と選択肢は消失していくことが避けられない
ボーイングが早く出来たと自画自賛してるT-7Aも設計開始から運用開始まで費やす時間は10年
国内開発前提なら運用開始から10年以上前から動いてないと間に合わない計算
防衛予算で開発するなら機体構想を練るのはもちろん事業化の為の根回しが必要で開発前提で動いてるなら
秘密裏に開発計画を進めるなんて不可能

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 06:49:30.12

時速900キロのターボプロップ機
急降下で音速を超える

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 11:17:01.69

練習機の重要さが故、だよなー、ここまでワッチョイ無しに拘って正当性を主張して妄想独演会を続けるのはｗ

ま、人口減かつ軍なんて危ない所、一人っ子を親が渡す訳も無く既に弱体化が現場レベルで始まっているんだろうなー。

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 12:11:56.58

>>979
T-7Aの導入によって、その国語力と反比例して空軍力が強化されるで
皮肉な話や

ｗ · 2021/04/30(金) 15:09:41.38

そうですね、空軍持っていらっしゃる国はそうなんじゃないでしょうか。

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 16:15:31.42

空自も高度な練習機 & 教習課程から解放される戦闘機でダブルパワーアップやで

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 17:43:44.27

次期戦闘機は戦闘機本体を開発すれば終わりじゃないからな
現実には「次期戦闘機＋数種類の無人機」の開発になる
これを支援無人機を外国に頼ればブラックボックスを抱え込むことになる
そうはなりたくないから防衛省は練習機開発に予算も人手も割きたくない
練習機なんて30～40年も改修もせずに使い潰して終わり

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 18:55:33.39

機体そのものの開発ならともかく、システム回り何て戦闘機と戦闘機パイロット用練習機で共通部分はいくらでもあるし、そんなんが問題になる訳も無く。
逆に輸入機とか余計な人員持ってかれるだけ損とすらいえるという。

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:11:46.98

T-2 ≒ F-1時代の考え方だね

とても前時代的で価値観のアップデートが必要かも >>984

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:14:17.84

まだ戦闘機との共通化とか言ってるのかよ
世界トップクラスの性能を狙うF-3とパイロット教育ができればよいだけの練習機との共通点なんてあるわけないだろ
F-22とT-7Aの部品の共通化とか言ってるのと同じレベルのアホ意見
練習機と戦闘機の部品の共通化なんてグリペンとかF-5みたいな軽戦闘機じゃないと成立しない
F-3と練習機の部品共通化なんてしたら低性能の戦闘機と超高価な練習機ができるだけ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:15:40.84

システム回りつってるから内装品の話でないの
もっと言うならコクピットでしょ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:20:24.12

その程度の共通化でコストが大幅削減できるとか妄想し過ぎ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:22:58.91

まあC-2&P-1の共通化部分も殆どは内装品だけどね
エアフレームの共通化なんてほんの僅か

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:23:39.27

量産したら安くなるとかの妄想も

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:32:41.42

まあエンジンが一番量産効果が高い
なにせ部品の中では最重要で最も高価だから
良い例がF-15とF-16が同じエンジンを使用してコスト削減効果を出した
F-3と練習機はエンジン共用は無理だろ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:35:14.83

アフターバーナ無しXF9を一本
双尾翼11tの練習機

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 19:36:49.45

普通にF3後継エンジンで無人機と共用だろ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 20:10:51.17

>>993
エンジンはこれ一択だろうね
F9は流石に過剰だわ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 21:29:56.42

あびおにくすって、なんなんでしょうね。凄いな、アルミとチタンが共通化できていれば満足しそう。
C-2とP-1の主翼外部の共通化なんて、あれだけ機体規模が違うのによくもまあやったよな、と唖然としたわ。風防とか可愛いモンだ。

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 22:40:50.95

C-2とP-1、とくに主翼外側なんかは無理矢理共通化したせいで専用設計に比べて数百kg重くなっちゃったんだよな？

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 22:43:05.79

共通化全体の削減コストが250億、それぞれ120億くらい削減できたのかもしれないが、中身の操舵システムは共通化せず正直やる意味あったのか疑問

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 22:50:38.47

>>993
>>994
小型無人機はステルス機のウェポンベイに内装する流れになってきてるので、1.5t級のF3エンジンは過剰だろうね

内装しない比較的大型のXQ-58ですら1t以下みたいだし、他のスウォーム無人機の主流は推力0.3~0.5t
おまけに皆使い捨て

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 22:54:40.79

携行型無人機と随伴型無人機は別だぞ

**名無し三等兵** · 2021/04/30(金) 22:57:24.67

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