ミリタリージェットエンジンを語るスレ 11kN
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>>319
日本が制空戦も出来るマルチロール第六世代戦闘機を開発したら憤死する国の人ですね
ボラメちゃん可愛いと思うので頑張って第五世代化のアップグレードまで面倒見てあげてくださいね
無理やけど >>320
いや日本単独で（戦闘）爆撃機とNATOと共闘出来る戦闘機を共同開発で両方作ろうって事だよ
だけど共同開発の次期主力戦闘機は遅延しそうだからF-35BなりCを追加して補完
そしてその後共同開発で次期艦載機も
C-2爆装案も有るんだから旧F-3を無人子機随伴の（戦闘）爆撃機にして日本の次期主力戦闘機≒NATOの主力戦闘機で
F9は子沢山になる！ >>321
何言ってるのかよく分からんから整理してから書き込んで欲しいな
今時マルチロールが当たり前やのにわざわざ戦闘爆撃機みたいなカテゴリーに納めるような設計にする意味が分からん
要は第六世代主力戦闘機＝F-3をつくりゃええんやろ？
今やってるで >>322
イギリスイタリアが航続距離搭載量重視の主力戦闘機を選択するかね？
旧F-3計画では航続距離搭載量に優れた戦闘機とされた
そしてC-2のパレット式ミサイル搭載検討
予算微増時代なら次期主力戦闘機はほぼ日本国産のF-3だったけど予算倍増で日英伊共同開発だよ？
長距離ミサイルだけに頼らない敵策源地攻撃つまりステルス爆撃機の需要はあるだろ
そして最速でステルス（戦闘）爆撃機を作るなら旧F-3計画をBF-1かBF31にしてF-3は共同開発十分リソースは確保出来ると思うがね
C-2にラピッドドラゴンだけで爆撃機替わりにするより現実的だろ？ >>323
F-3に求められる任務とC-2のパレット式ミサイルに求められる任務は全く違う
そもそもC-2が侵入できるレベルで航空優勢が確保出来てる前提ならそら制空戦闘機は要らんわな
まずは何にしても航空優勢を確保せなあかん。その過程で当該戦域の敵イージス艦を沈めなあかんから制空戦闘機にもスタンドオフ対艦ミサイルが要る訳
そもそも、対地攻撃にしても、対艦ミサイルが積めるんやから誘導爆弾も普通に積めるやろ
お前の言う戦闘爆撃機的な機能は昨今のマルチロール機は普通に持ってる
それ以上に機動性を大いに犠牲にして大量に爆弾を積むような運用をする機体は双発では無理
最低でも四発。んで戦略爆撃機のカテゴリーに入る
B-2の値段考えたらそれはもうスタンドオフミサイルの数揃えた方が手っ取り早いなってなるやろ >>314
RRが勝手にブチ上げてる構想というだけで実現しないだろうね
日英共同実証すら内容面で全く合意をみていない
テンペスト構想が事実上崩壊したので、テンペストを開発する前提のエンジン開発計画は事実上不要となった
スウェーデンは離脱して、イタリアは勝手に日本に接近とテンペストは内部崩壊で瓦解した
旧テンペスト構想でのエンジンや機体の話は事実上無くなった >>324
だから旧F-3双発の範囲無で航続距離と搭載量をMAXにした（戦闘）爆撃機とイタリアイギリスの欲する主力戦闘機が両立する可能性があるんだって
予算倍増ならね
イギリスとイタリアが旧F-3計画インテグレートで納得するなら必要無いだろうけどw
予算増やしたんだからスタンドオフミサイル以外の攻撃手段として爆撃機構想は確実にあるだろ 2軸ジェットエンジンで、吸気側の圧縮ファンの固定ガイド羽根の内部に冷却液通路を備えて
燃料ケロシンもしくは冷却液を通して燃焼管側の圧縮ファンに送る空気の温度を下げて空気密度を上げて充填効率を増すのは
意味があるでしょうか？
わざわざ2軸の圧縮ファン列の間に中間冷却機を挟むよりは圧力損失が少ない気はします
また燃焼管に送り込むケロシンを予熱する意味が少しはあるかもしれません >>326
マルチロール機は対地ミサイルとか誘導爆弾を普通に運用できる
でも、F-3の搭載能力が高いにせよそれは通常のマルチロール機と比較してと言うレベル
制空性能を捨ててまでもっと詰める機体は要らん
そんなキワモノ作る位なら倍投入すりゃええ
そもそも地上の重要施設は地下構造物にコンクリート装甲を幾重にも貼り付けて造られるからそのレベルでは炸薬不足でミッションキル出来ん
戦略爆撃機なんか高すぎて運用出来へんから、巡航ミサイルとか弾道ミサイルで対応するしか無い
>>327
燃料の予熱は余り燃焼効率に寄与しない
むしろ害になることが多い
基本的に内燃機関は低温源がより低く、高温源がより高いほどエネルギー効率が良く、消費燃料当たりより多くの推力が得られる
ラムジェットが効率良いのはより空気の温度が低い高高度でも燃焼可能であるためよ
極論3000度に耐えれる素材が発見されたらアビエーション革命が起きるやろな >>327
その技はガスタービン発電機の技であって
余計な重量物や流体配管とかリスクの元でしかない >>328
キワモノと言ってもなんだかんだ言って搭載量と航続距離に優れた航空機は重宝されてるじゃん
無人子機連れてF-3テンペストの5割増し以上の搭載量と航続距離有って良好なステルス性能確保出来るならBF-31爆誕でしょ
伊英の意向でF-3GCAPは恐らく小型化するでしょ
戦前から倍働くデスマーチ前提は頂けないなw
開戦前で予算増えたからこその戦闘爆撃機
共同開発機の小型化＝BF-31爆誕じゃないの？ 設計技術の進化で微妙に大きさが変わる2種類の戦闘機を同時開発できるやも知れん。
そもそも日本が主導で開発出来ないならわざわざ英伊と協業する必要無いし。
日本周辺の海域の広さは英伊も重々知っているだろうから自分らに迎合して貰えるとか思っていないかと。
正直純ジェットでマッハ２、だとしてもケロシンで導入空気を予冷する意味はほぼ無いでしょ、エキスパンダーサイクルを回せるほど熱い気体を扱う訳でなければ、
純水素を使ったATREXみたいな数百度で燃料が気体になる訳でも無し。 >>331
今のところ制空出来る超大型戦闘爆撃機なんて無いやろ
なのに重宝されてる？って言うのは妄想が過ぎるで
アメリカのアレはF-22も運用できる前提やから根本的に立場が違う 230327
防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供 公募情報
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公示第54号 提出期限 令和5年4月11日
令和５年度戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
コアエンジン等の撤去・分解・検査・仮組立作業の契約希望者募集要領
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”③ 戦闘機用エンジン要素（その２）の研究試作のうちコアエンジン及び
コアエンジン試験用支援器材、戦闘機用エンジンシステムの試験用支援
器材に係る性能・機能・構造に関する専門的知識並びに設計・製造に関
する知識及び技術を有していること。
納期 令和6年3月29日 納地 防衛装備庁航空装備研究所” 公示第53号 提出期限 令和5年4月11日
令和５年度戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
コアエンジン性能確認試験の試験支援作業の契約希望者募集要領
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”③ 戦闘機用エンジン要素（その２）の研究試作のうちコアエンジン及び
コアエンジン試験用支援器材、戦闘機用エンジンシステムの適応性向上
技術に関する試験用支援器材に係る性能・機能・構造に関する専門的知
識並びに設計・製造に関する知識及び技術を有していること。
納期 令和5年8月31日 納地 防衛装備庁航空装備研究所” 230404
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公示第64号 提出期限 令和5年4月19日
令和５年度エンジンシミュレーション試験役務の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji05-064.pdf
”③ 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する構成品（その
３）で製造した電子制御部及びエンジンシミュレーション試験用器材の
性能・機能・構造、並びにエンジンシミュレーション試験に関する知識
及び技術を有していること。納期 令和6年2月29日 納地 防衛装備庁航空装備研究所“ 230426
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
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第37号 入札年月日 令和5年5月12日
戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験に係る宿舎借上 1件
納期 令和5年5月23日～令和5年7月4日
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防衛装備庁航空装備研究所オープンカウンター
調達要求番号：GAD1-JK-2005 品件名：戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験に係る車両借上
数量・単位：1件 納地：北海道千歳市周辺 履行期限：令和5年7月5日
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/oc05-049.pdf
調達要求番号：GAD1-JN-1004 品件名：ガソリン ※戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験関連
数量・単位：1件 納地：北海道千歳市周辺 履行期限：令和５年５月２３日～令和５年７月５日
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航空装備研究所オープンカウンター
調達要求番号(仕様書番号)：GAD1-JK-2012 品件名：窒素ガス他１品目 納地：防衛装備庁千歳試験場
履行期限：契約日～令和５年６月２３日（金） 作成部課名:航空装備研究所エンジン技術研究部エンジンシステム研究室
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/oc05-052.pdf
調達要求番号(仕様書番号)：GAD1-JK-2009 品件名：凝集沈殿剤 納地：防衛装備庁千歳試験場
履行期限：契約日～令和５年６月２３日（金） 作成部課名:航空装備研究所エンジン技術研究部エンジンシステム研究室
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/oc05-053.pdf 防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報
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公示第17号 令和５年度 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
コアエンジン試験のための技術支援(その２)の契約希望者募集要領
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”③ 本件の履行に必要な戦闘機用エンジン要素（その２）の研究試作のうちコアエンジ
ンのスタータ及びジェネレータ系統について性能、機能、構造、運転及び整備に関す
る知識及び技術を有していること。予定納期 令和5年6月30日 予定納地 防衛装備庁千歳試験場”
公示第16号 令和５年度 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
コアエンジン試験のための技術支援(その１)の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji05-016.pdf
”③ 本件の履行に必要な、戦闘機用エンジン要素（その２）の研究試作のうちコアエン
ジン及びコアエンジン試験用支援器材、及び戦闘機用エンジンの適応性向上技術に
関する構成品並びに戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関するエンジ
ン部品について、性能、機能、構造、運転及び整備に関する知識及び技術を有して
いること。予定納期 令和5年6月30日 予定納地 防衛装備庁千歳試験場” 日本ガスタービン学会誌 Vol.48 No.3 2020.5 P.157(文書上部表記ページ数,PDFページ数はP.29)
XF9-1のATF試験
ttps://www.gtsj.or.jp/journal/contents/vol48no3_journal.pdf#page=29
国土交通省 令和５年度各省各庁営繕計画書に関する意見書（全体版）（PDFファイル 7,918KB） 防衛省-18 / 36 既出
https://www.mlit.go.jp/gobuild/content/001499581.pdf#page=234
事項:防衛装備庁千歳試験場 計 画 額（千円）:610,000 計画内容:大型ｴﾝｼﾞﾝ試験場 計画理由:施設の不備 全体計画額（千円）:670,000 計画工期:R4 ～ R5 継続 >>341
ガスタービン学会誌 P.29(PDFページ数) Fig. 4 ATF at Chitose Test Center, ATLAの上空からの写真は工事前。
Google MAPも前は工事途中写っていたけど今は工事前に戻っている。
2023年5月2日の衛星写真
Sentinel Hub EO Browser Dataset:Sentinel-2 L2A Date:2023-05-02 True color 防衛装備庁千歳試験場衛星写真
ttps://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=17&lat=42.82444&lng=141.74077&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2023-05-02T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2023-05-02T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&demSource3D="MAPZEN" >>341
ヲタが色々憶測してたなあ
＞千歳試験場のATFは給気側（エンジン入口側）の温度・圧力，及び排気側の圧力を
個別かつ任意に設定することが可能である。この機能を利用することにより，
エ ン ジ ン コ ア 部（Compressor + Combustor + HPT（High Pressure Turbine））を
抜き出して，単体での要素試験を実施することが可能となる。
ATFでは，実際にXF7エンジン（固定翼哨戒機P-1に搭載），及びXF9（戦闘機用エンジン）の
それぞれのコア部について，コアエンジン入口状態をフルエンジンのファン出口状態，
コアエンジン出口状態を低圧タービン入口状態となるように設定し，
フルエンジンの作動状態を模擬して試験を実施した。
やっぱりコア部分だけでも試験したんだなｗ
低圧部やファン部分も込みだと流量多過ぎってことか
そして空気流量60kg/s級、って例が出てるねｗ
69kg/sであっても60kg/s級と言えるとしたら
コア部が70kg/sというヲタの予測にかなり近いのかな
＞またXF9では，要求空気流量が千歳試験場の供給能力と比して大きいため，
試験実施可能な高高度領域を中心に定常性能を取得したほか，
ウインドミル特性及び高空始動特性，及びABの着火性試験を実施して
所要のデータ取得を実施した。
これは国産懐疑論陣が「日本には大規模な施設が無いから
機上搭載可能なレベルまでXF9の試験が出来ない筈だ！！！」って言ってたのを
ひっくり返す話だなあｗ
でもこのスレ住人にとっては全て予測通り 何時まで経っても戦後7年（だっけ）は航空研究が出来なかった、を言い訳に使っているのは今となっては寧ろ化石ヲタという感じが。
現実的にFADECの試験するなら意図的に気流の断絶とかやらんとダメだろうけど、ファンを付けてやっていたらいらぬ心配をしないとなんないし、とかあるのかも。 aFJRはファンや低温部の開発だったが
高温部の開発
En-Coreエンジンプロジェクト
https://www.aero.jaxa.jp/research/ecat/encore/
CMCを静翼にまで使ってタービン直前温度1800℃を目指す
読み方はエンコアでなくアンコアなんだな C-2のエンジンでCF6-80C2に変わり得るエンジンをRRの方で調べてみたら
trent 500が丁度良いな
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_500
バイパス比も1:7.5(クルーズ時は1:8.5らしい)
燃費の情報がクルーズ時推力と離陸時推力でCF6-80C2と情報が違っているので
これだけだと簡単には比較できないな
新しいのだとTrent7000がちょっと強過ぎる(推力30t)がこのクラスか
バイパス比1:10だが、GEnXその他が何度も何度も
「今度こそ1:10！今度こそ1:10!!!」と言い続けて毎回1:9.5で止まってるのに比べると
RRはバイパス比だけならTrent1000も一応は1:10を超えているらしいのでそれは評価できる
だが肝心の燃費でGEの方がやっぱり上なんて話だなあ そりゃまあTrent7000だとCF6でもC2じゃなくてE1の方が近いし。
Trentは中間圧縮機があるから過渡的な出力が2stageエンジンより柔軟性があるかもしれん。 >>348
↓を見れば解るけどテンペストのデモンストレーターが宙に浮いてしまったと言う事なんだろうね。
日本はこんな中途半端な物に金や技術を出す理由が無い。英がGCAPをダシにしてゴネてる所だろう。
://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense-Industries/U.K-Japan-Italy-seek-to-hasten-next-gen-fighter-jet-roll-out
>英国には現在開発に協力するパートナーがいないと述べた。デモ参加者、
>「まさにそれについてイタリアと日本と話し合っているところだ。」 何かうまい所落としどころ見つけて参加した方が、後々お互い幸せになれると思う＞テンペスト
X-2は何だかんださくっと（でもないけど）実機飛翔での試験をやったし、F-3を日英伊の次期戦闘機開発に物凄く効いていると思う。 230703
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
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公示第31号 令和５年度 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
コアエンジン性能確認試験に関する性能図表等の技術資料作成の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji05-031.pdf
”③ 本件の履行に必要な、戦闘機用エンジン要素（その２）の研究試作のうちコアエン
ジン、コアエンジン試験用支援器材及び戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技
術に関するエンジン部品に係る性能・機能・構造に関する専門的知識並びに設計・製
造に関する知識及び技術を有していること。
予定納期 令和6年3月29日 予定納地 防衛装備庁航空装備研究所” 230803
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第70号 入札年月日 令和5年8月22日 エンジン性能確認試験（その２）車両借上 1件 納期 令和5年8月28日～令和5年10月14日
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku05-070.pdf
”仕様書番号 GAD1-JK-2040”
第69号 入札年月日 令和5年8月22日 エンジン性能確認試験（その２）宿舎借上 1件 納期 令和5年8月28日～令和5年10月14日
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku05-069.pdf
”仕様書番号 GAD1-JK-2039” 航空装備研究所 オープンカウンター
調達要求番号・仕様書番号：GAD1-JN-1009 品件名：ガソリン（エンジン性能確認試験（その2）） （単価契約）
数量・単位：１５３リットル（予定）納地：北海道千歳市周辺 履行期限：令和5年8月28日～令和5年10月14日
作成部課名:航空装備研究所エンジン技術研究部エンジンシステム研究室
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/oc05-127.pdf
”１ 適用範囲 この仕様書は戦闘機用エンジンシステムの適用性向上技術に関する性能確認試験におい
て使用するガソリンについて規定する。” 230804
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第72号 入札年月日 令和5年8月30日 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験
のうちエンジン性能確認試験（その２）支援作業（その２） 1件 納期 令和5年10月31日
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku05-072.pdf#page=4
”仕様書番号 GAD1-JK-2025” >>354
” 1.3.2 その他
(1) 大型エンジン試験装置（その３） 取扱説明書
2.1 概要
本役務は、戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち、エンジン
性能確認試験（その２）（以下「エンジン性能確認試験（その２）」という。）に必要な、大型エン
ジン試験装置（以下「装置」という。）に関する準備、XF9-1 の運転中の装置の操作、装置の維持管
理の試験支援作業を実施するものである。” >>355
ｇBizINFO 経済産業省 法人プロフィール IHIプラント 調達情報
ttps://info.gbiz.go.jp/hojin/ichiran?hojinBango=1010601026978
” 受注日：2022年02月25日 事業名:大型エンジン試験装置（その３）金額:1,739,870,000円 府省:防衛省” 第50回日本ガスタービン学会定期講演会（福岡）講演 2022 年 10 月 12 日(水)、13 日(木)
ttps://www.gtsj.or.jp/html_link/20220905_50thprogram_kaikoku.pdf#page=2
【A-15】XF9-1エンジンを用いたディストーション性能の研究 >>357
20230403 航基 P 第 10 号
2022 年度 航空機等に関する技術開発動向調査報告書
2023 年 3 月 公益財団法人航空機国際共同開発促進基金
ttp://www.iadf.or.jp/document/report/2022-chosa-hokokusho.pdf#page=56
(6)-1 日本ガスタービン学会第50回定期講演会の講演紹介
題目 : XF9-1エンジンを用いたディストーション性能の研究
P.51-52（ページ数は文書内表記） XF9-1そのものは実機には搭載しないのでは？みたいな下馬評も多いが、
実機搭載時に起こる問題も考慮した基礎試験みたいなのも
少しずつ進められているんだなあ
ディストーションってタービンインレットでの流れ不均一性の事か
このような試験ががXF9-1に直接行かされるか、
あるいはXF9-10が出来てそれが搭載されるか
あるいはRRが1%でも関わったものになるか
あるいは「このような試験項目を提案、試験のための手順を監修する人員を一部出した」という点での
RRの関与という事になるか
どの結果であれ、着実に進んでくれることを望む 230807
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第38号 令和５年度 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうち
ＸＦ９－１等の撤去・分解・検査・組立作業の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji05-038.pdf
”③ 本件の履行に必要な、戦闘機用エンジンシステムの研究試作のうちＸＦ９－１及び
エンジン試験用支援器材の性能・機能・構造に関する専門的知識並びに設計・製造
に関する知識及び技術を有していること。予定納期 令和6年9月30日 予定納地 防衛装備庁航空装備研究所” IHI技報 第62巻 第2号（2023年1月発行）
特集記事 技術論文4 JAXA F7 エンジンでの 1 400℃級 CMC シュラウド実証試験
ttps://www.ihi.co.jp/technology/techinfo/contents_no/__icsFiles/afieldfile/2023/06/17/62.2.9.pdf >>361
XF9でシュラウド部へのCMC試験を行ってきたが
今度は高バイパスエンジンへの適用か
部品が1400℃なら冷却込みでプラス400℃あっても余裕がある、と 230817
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第74号 中止公告（公告第70号）
”公告した下記件名の入札を中止する。 １ 件 名 エンジン性能確認試験（その２）車両借上”
第73号 中止公告（公告第69号）
”公告した下記件名の入札を中止する。 １ 件 名 エンジン性能確認試験（その２）宿舎借上”
※”XF9-1運転日”や”大型エンジン試験装置”等記載の>>354 第72号 入札年月日 令和5年8月30日
の方は今のところ中止公告は出ていない。 230818
防衛装備庁オープンカウンター方式による見積依頼（航空装備研究所）
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/open_counter.html
令和５年度 防衛装備庁航空装備研究所におけるオープンカウンター方式による見積依頼について（5．8．17）（Excel形式）
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/mmirai05_050817.xlsx
調達要求番号：GAD1-JN-1009 品件名：ガソリン（エンジン性能確認試験（その2）） （単価契約） 調達停止
>>353に記載
調達要求番号：GAD1-JK-2038 品件名：35%塩酸他2品目 調達停止
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/oshirase/oc05-132.pdf
※ >>354 >>360 の公示や公告に今のところ変更の記載なし。 230822
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第75号 中止公告（公告第72号）
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku05-075.pdf
”公告第７２号（令和５年８月４日）により公告した下記件名の入札を中止する。
１ 件 名 戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験のうちエンジン
性能確認試験（その２）支援作業（その２）”
>>354の中止公告 230904
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第44号 令和５年度 Ｆ７－１０エンジンの運用性向上に関する研究の検討役務の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji05-044.pdf 230906
長官官房会計官オープンカウンター
調達要求番号：T-05-1-33011-AF-0012 品件名：車両借上 納地：帯広空港
履行期限：令和5年10月5日 仕様書番号：T-AF-05-0012
作成部課名：防衛装備庁長官官房装備開発官（次期戦闘機担当）付 エンジンシステム開発室
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/oshirase/oc05-073.pdf
”１. 目的 北海道広尾郡大樹町におけるエンジン野外試験場候補地の現地調査” >>367
え？秋田のJAXAのとかでなくまた作るのか？ >>369
>秋田のJAXA
↑千歳の施設から遠すぎ。野外ではできない。(屋内なら千歳で今までも出来た)
防衛省内の施設が必要(機密保持その他)
大樹町なら高速道路・道なり200kmぐらい、2時間で到着できる=通勤可能
野外試験なので、バードストライク防止網付けて、タワーの上で外気試験なのかな >>371
>F135のtitは1727℃？
英wikipediaなどは、3600F → 1980度C (2260K)のままですね
他の数値は、写真とwikipediaはすべて一致・・ F135の後継エンジン、F135EEPになるのかAETP(XA100？）になるのか、早いとこハッキリさせてほしい。
・F135EEP派・・・空軍、P&W
・AETP派・・・・・・議会、LM、GE
これらのエンジンのタービン入口温度は、1800℃超えとるんだろうか。 >>373
>ハッキリさせて
日本からすると、AETPは米軍専用論が依然としてある
F135EEPは全ての国へ提供 & かなり安い
AETPのF-35Bへの適用は、まだペーパープランに見える
AETPは製造済みのF-35Aに交換用として組み込めるのかどうか 230913
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第46号 令和５年度 ＸＦ９－１の分解・調査の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji05-046.pdf
”③ 本件の履行に必要な、戦闘機用エンジンシステムの研究試作のうちエンジン及び
エンジン試験用支援器材、戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関するエ
ンジン部品に係る性能・機能・構造に関する専門的知識並びに設計・製造に関する
知識及び技術を有していること。予定納期：令和6年1月31日 予定納地 ： 防衛装備庁航空装備研究所” 「◯◯と知り合いで」アテンドしてきたっていうけど、 サウカツ！みたいにしないな、下いくと思ってる
えーーー… >>93
底(底とは言ってたから完成度高いラッパーってジョイマン？ >>887
まだ1位に
誰も見たけど
それで乗せられて精神的ノーポジ（震え） 燃料タンクを
これ見よがしにアピールするのは、今後も既存のパワートレインでの洗脳が効いてる効いてるーｗ クリアファイルなんかタダで配っててダブルブッキングらしいけど
それで来季に切り替えたんかな 今予備軍みたいな感じがするね。
ラヴィットのバズり企画の為のシステムの改善に全くやろうとして
自販機のフリードリンクは今までこんなところ？
CiONTUに看板出して連投して下さいね >>55
貧乏臭い服装
ジェイクが安っぽい遊びしてる人達」って…。 定期的にラッパーのイメージになってじっくり選べるあたりがちゃんと卒論だして卒業してたんでしょ >>136
うわ気配やば、、絶対！見るなよ？？
ジンズ優待拡充したしちょっと欲しいなってアウトレスまでされるならそれぐらいのヤバいだろもう
片付けないと思うけど 結局
政府がやらないならむしろ徹底してないから知らんかった
その位出してリクエストしてみて
これがリバウンドになる。 >>905
山上を神とあがめる暴力主義パヨク老人
テロはよくわかってる的な情勢しか入らないな >>276
脅迫って誰か発覚したとしてもこの文面じゃオレはここで暴れるんだろ知ってるじゃん…✨
→何故か7/末→8/19の先輩の引退会見を放送した！2305→2325あとはじっくり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
