ミリタリージェットエンジンを語るスレ 11kN
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ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji02-004.pdf >>10 国会議員の青山?晴に防衛装備庁が資料でXF9は従来のエンジンより約3割スリム化と説明している。 https://youtu.be/4TsYagWzJbA?t=648 これの事かと http://www.jwing.net/news/39778 https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101434.html >>16 MHI がやるとすると、P&W の民間エンジンや巡航ミサイルや、ガスタービンエンジンかな。 >>17 >>17 >>18 JAXA がやってるのは、F7 エンジンで >>20 102 https://power.mhi.com/jp/products/gasturbines/history >>24 ドイツって無機研…て古すぎるｗ、物質材料研みたいな基礎研究の積み重ねにどんだけ国が金出してるんだろ。 >>26 出している金だけならドイツの方が大分上だなー。2000年くらいに、小泉純一郎は何を見て外国は独法とかほざいていたんだろ？ｗ >>28 コロナ騒ぎが研究に対する教訓になれば良いんだけどさ…また焼け野原が増えるオチしか見えんくてな。既にコロナがらみで予算停止とか若干だけど来ているし。 金と話題になる医療にばかりリソース集中して他分野全滅するオチが怖い >>32 RRが次世代戦闘機用のプロトタイプエンジンの開発の成功なんてニュースは見た事が無いのでXF9-1をベースに開発するんでないの？ 朝日新聞だとIHIが航空エンジンのコンポーネントを各社とやっている、とか知らない可能性が平気でありそうだしな。ｗ 要求するエンジン直径が両国で相違するので共同開発は無し、協力はあり XF9-1を「ベースに」というか、XF9-1で採用されている要素技術や素材の一部を、 イギリス側の希望だろ。 https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200923/mca2009231633016-n1.htm IHI 第204回 定時株主総会 >>38 wiki英語版のF110の項目でF110-GE-400の推力について これ 210708 >>43 オフセットの後の後が文字化けしているんですが SJAC会報「航空と宇宙」バックナンバー 2021年6月号 新型エンジン実験に成功 ＪＡＸＡ、観測ロケット打ち上げ https://www.mod.go.j...yu_koukuu/ippan.html https://www.mod.go.j...ouji/kouji02-093.pdf 個人的にはターボファンのバイパスを2重にして SR-71のJ58は燃料からエンジンの仕組みから何から、油断したらオーパーツになりかねん代物だしなー 50年以上前にA-12を作り上げたのはスゴいが現在の技術でSR-71を再現したらどうなるんだろう？ コスト度外視して良いなら燃料漏れの無いSR-71改が出来るんじゃない？ エンジンは邦貨で兆の金をぶち込まないとJ58を超える代物は無理な気が。 >>54 ATREXですと、そもそも水素燃料なので滞空時間をSR-71並みに取るのは物理的に不可能な気が… XF9の性能を前提とした質問です ウエットはしらんけど、ドライ出力だとだいたいXF9の倍の出力だから直径は√２倍、重量は２√２倍になるんじゃないの？ そもそもウエット推力40トンのエンジンを何に使うのかと >>58 世界の巨大エンジンを例にすると >>57 のミリタリー推力30t、AB推力40tというのは >>61 210803 >>63 これはF7 エンジンでSiCCMC 高圧動翼の試験だな。 >>64 210812 >>67 >>69 >>70 >>72 すげぇ >>75 >>77 イギリスが材料をすり合わせて単結晶化するとかやってたけど 酸化耐性の問題だとSiCコンポジットの方が余程問題になりそうな気がするんだが >>69 ガスタービンエンジン用なら何年か前に1700℃をクリアしてる。 担当三菱重工。 >>75 なんかわかっていないみたいだね。 昔は冷却1650℃だったのが、今じゃ無冷却1650℃ダゾーン >>84 【エネルギー】レーザー核融合で10兆ワットのエネルギーを生み出すことに成功、核融合発電の実用化へ大きく前進 米 [すらいむ★] https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1629270841/ いや、阪大でレーザー核融合はガチでやり続けていますし。 日本の低バイパスターボファンエンジンの推力がいきなり3倍になったと >>88 210826 いや、JT-60をあそこまで徹底して大改造してSAにしたんだし、たかが1年くらい、感。それよりどうなるんさITER。 もしかして前に見落として貼ってなかったかもしれないので、ツイッター上に上がっていた 210903 バザード・ラムジェット搭載の宇宙戦闘機を作れると思うんだ。 スレが止まっているから回答してくれる人がいるか解らんが 210922 様々な環境で動くって事かな 適応性でなく適用性、だったら機体に搭載するかどうかって話になるのかな 210929 適応性言うたらアダプティ～ガリ 舌噛んだ アバババヴァだよ 211012 防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 常続的公示 211025 【XF9-1】F-3を語るスレ214【推力15トン以上】 に面白そうな文書が貼られていた。 >>638 https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid:9cde0103-7518-469b-ba11-feeae40a7b64/datastream/OBJ/download F135のタービン直前温度については以前から言われていたし https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635586562/ 出口を考えずにわめいているだけでしょ＞特にドイツ。緑の党がのさばっている国だし。 >>108 彼らは考えてるし分かってるよ 日本の石炭ガス化タービンのタービン温度は1400℃を達成してるし >>111 ベースエネルギー話はメンドクサイからさっさと原発50％のフランスを目指せや、で良いと思っている。ｗ >>113 砂漠で水の蒸発を避けながら(水槽などで)榎本藻を増やして >>116 >>117 航空機用のバイオ系燃料の熱量って、ケロシンと同じくらいあるん？ >>119 油滴生成体の代表的な物質なスクアレンだとディーゼル燃料に使える程度には行けるんだけどね。 高効率の石炭ガス化タービン火力発電は日本の独壇場で欧米では色々な面で 微粉炭パルスデトネーションエンジンを作ったら大成功だが >>122 あれ、粉炭ガスタービンの燃料にしたら灰がブレードにこびりついでダメだった、って此処のスレじゃなかったっけ？ 実はスゴい日本の「石炭火力発電」 戦闘機エンジンスレで「デトネ～ション」が頻繁に現れる 時代よねえ スペースファイターにはノーマルスーツの着用が必須といいます 211116 >>130 211118 >>132 よくわからんが、なんか凄そうだな。 リーンバーン？ >>134 211125 https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji03-101.pdf >>137 いきなりXF9サイズの燃焼室、というか 211126 211129 211208 211209 211214 211215 >>108 >>146 >>147 今年度の防衛省予算より 防衛省発表 可変バイパスとか内蔵スタータジェネレータとか 可変バイパスとか内蔵スタータジェネレータとかはIHIも持っとるからなあ >>151 IHIや防衛省の事前評価に何か具体的な話が載るかもね >>154 テンペスト用エンジンにコンポーネント輸出・サプライチェーンやパテントなどで日本側が関わるのもあるかと。 英政府公式 >158 >>159 211224 【XF9-1】F-3を語るスレ218【推力15トン以上】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1640085257/523 https://i.imgur.com/t8jxPCv.jpg https://www.mod.go.jp/j/yosan/yosan_gaiyo/2022/yosan_20211 ｓ224.pdf F-3BあるいはF-3Mという名前になるか知らんが、 XF9をエゲレスの技術協力でACE化すんのかな >>165 F-3はエンジンの初期設計は順調に進み来年度からエンジン詳細設計と機体の基本設計が始まる。 テンペストは戦力化の時期がF-3と同じでありながらエンジン開発はこれからというスケジュール せやね 金を出しとるのは英国だけやね これテンペスト用の実証エンジンだね 某は素人だから勝手な妄想だが、 日英戦闘機の協力【大幅拡張ver】 http://hitomaru10.livedoor.blog/archives/28241169.html 予算案にエンジンの詳細設計すると書いてあっただろ >>173 これから実証するものをいきなり >>175 次期戦闘機の初飛行予定は2028年だからなあ(後6年後) エゲレス側は日本のコアエンジンのコンパクト化技術と高温化技術に興味があると公の場で発言しとるのね そうそう 一つ頭に浮かんだのは 今回日本側のほしいのは頭数では無いのかと？ >>179 >>181 >>179 >>182 レーダーの共同研究は予算組んだが >>185 220323 >>179 TEI-TF6000 検索したらTEI-TF15000計画が進行中か >>191 >>194 消防設備修理作業 防衛装備庁仕様書 千歳試験場 F-Xが日英共通機体になるらしいけど >>199 >>200 試験機を24年には完成させるって話 >>203 >>200 >>205 >>206 当初配備の機体は非アダプティブ型でもそこまで問題無いと思うぞ＞F-3 >>208 F-3スレ244が1000になって書き込めなくなったので書きますけど https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660529090/ >>211 >>200 >>214 https://en.wikipedia.org/wiki/Adaptive_Versatile_Engine_Technology https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_YF120 >>215 報道ではテンペストとF-3の統合が既定路線のようだが、とても信じられない。 >>218 >>219 本邦次期戦闘機用エンジンについてはこういう記事も出てたな https://www.jwing.net/news/50203 >>219 >>222 >>523 >>220 https://youtu.be/OBQF7hSRwic?t=2654 >>221 >>222 >>226 >>227 >>225 >>227 https://youtu.be/aS4KGGfxiTE?t=2458 >>229 >>230 >>229 >>234 >>233 は>>228 な >>232 >>235 >>234 >>232 次期戦闘機(その2)(2)次期戦闘機用エンジンシステム(その1) というIHIとの契約がありました。 https://nsearch.jp/nyusatsu_ankens/61d7883f9381d4206220f57a https://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/rakusatu/index3.html >>237 >>236 >>238 >>238 >>235 >>234 >>239 日本の次期戦闘機用エンジンの動向を纏めると以下のようになる。 >>242 https://www.mod.go.jp/j/yosan/yosan_gaiyo/2023/yosan_20220831.pdf お互いがお互いをバックアップと考えている感。どちらも当面は高圧タービンに専念でしょうし。 >>246 >>247 三軸ガスタービンエンジンは可変バイパス比みたいな真似が簡単に出来るだろうから、そこまで悪く無いと思っては入る。 >>246 IHI の可変サイクルってどんなもんか資料有りましたっけ？ >>251 日本がF-15の後継機で購入出来そうなのはF-35くらいで、 無人機も別に導入してスクランブルで飛ばすのかなあｗ >>253 >>255 >>256 >>257 >>258 >>255 >>256 >>258 >>259 >>261 F135は現状では一番安定しているからなぁ >>264 >>265 >>266 >>262 >>268 >>269 https://www.rolls-royce.com/country-sites/japan/discover/2021/rr-to-develop-joint-future-fighter-engine-demonstrator-with-ihi.aspx https://news.yahoo.co.jp/byline/takahashikosuke/20220831-00312930 >>269 このスレってF135-PW-EEPについては特に言及されてなかったのか >>272 >>272 221020 第31回日本国際工作機械見本市(JIMTOF2022)でネ20が特別展示 221115 >>278 理科大、2000℃以上の耐熱性と高耐酸化性を有する複合材料の開発に成功 https://news.mynavi.jp/techplus/article/20221118-2516824/ もし2000℃で耐えられるというのが本当なら >>281 コンバインドしたら9割か！ >>283 ただこの物質はちょっと安定性に不安があり どうせ酸化の都合でエアフィルムは必須だから液相で遠心力で形状が変わるとかでなければまあ。 221122 超高温に耐える「炭素繊維＆超高温セラミックス」の複合材料を開発 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https ://news.yahoo.co.jp/articles/75db434dc18ae417405b9a4482030aaa7955306c&preview=auto >>288 >>289 >>290 エンジンのインテーク部分で酸素富化、なんて芸当が出来るなら2000度以上の燃焼にも意味が出てくるんだろうけど、 エアフィルムレスで推力1.5倍の情報は何処から出た話ですの？ モリブデン入りの合金でガスタービンのタービンブレードを作る研究をしている人が https://boomsupersonic.com/symphony 230124 https://www.rolls-royce.com/innovation/ultrafan.aspx >>297 それなら4発載せてフラップで下に排気を曲げて これの推力30t弱版があれば その9年間で新たにコンセプトから考えられた兵器がまだあまり出来ていない 軽荷なら500mとかの滑走路で足りるC-2でこれ以上STOLにして何したいのやら。 率直に問う 日本はなぜ「戦闘機用エンジン」を国内開発できないのか？ https://merkmal-biz.jp/post/32152 乗りもの一族(乗りものニュース出してる会社の一連のネット情報？サイト、メルクマールも一族）の記事はライターともども99％値引きして見る位で丁度。 日本の設計陣がエゲレスのエンジン開発に参加しているようだから 出来が楽しみ >>306 ちょっと前に「X-2が何故か久々に滑走路に出ていた」という話だけど 超音速旅客機用エンジン・シンフォニーをこれから開発して2027年には完成させ飛ばすという https://www.jwing.net/news/63179 GCAPのエンジンコンセプトを展示 >>311 初期バッチはXF9改搭載 完成後は各国独自になるんだから >>304 予算増えたんだから >>319 >>320 >>321 >>322 >>323 >>314 >>324 2軸ジェットエンジンで、吸気側の圧縮ファンの固定ガイド羽根の内部に冷却液通路を備えて >>326 >>327 >>327 >>328 設計技術の進化で微妙に大きさが変わる2種類の戦闘機を同時開発できるやも知れん。 >>331 230327 公示第53号 提出期限 令和5年4月11日 230404 230426 230509 防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報 日本ガスタービン学会誌 Vol.48 No.3 2020.5 P.157(文書上部表記ページ数,PDFページ数はP.29) https://www.mlit.go.jp/gobuild/content/001499581.pdf#page=234 >>341 >>341 何時まで経っても戦後7年（だっけ）は航空研究が出来なかった、を言い訳に使っているのは今となっては寧ろ化石ヲタという感じが。 aFJRはファンや低温部の開発だったが https://www.aero.jaxa.jp/research/ecat/encore/ C-2のエンジンでCF6-80C2に変わり得るエンジンをRRの方で調べてみたら https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_500 そりゃまあTrent7000だとCF6でもC2じゃなくてE1の方が近いし。 >>348 何かうまい所落としどころ見つけて参加した方が、後々お互い幸せになれると思う＞テンペスト 230703 230803 航空装備研究所 オープンカウンター 230804 >>354 >>355 第50回日本ガスタービン学会定期講演会（福岡）講演 2022 年 10 月 12 日(水)、13 日(木) >>357 XF9-1そのものは実機には搭載しないのでは？みたいな下馬評も多いが、 230807 IHI技報 第62巻 第2号（2023年1月発行） >>361 230817 >>354 第72号 入札年月日 令和5年8月30日 230818 >>353 に記載 >>354 >>360 の公示や公告に今のところ変更の記載なし。 230822 >>354 の中止公告 230904 230906 >>367 >>369 >>371 F135の後継エンジン、F135EEPになるのかAETP(XA100？）になるのか、早いとこハッキリさせてほしい。 >>373 230913 「◯◯と知り合いで」アテンドしてきたっていうけど、 サウカツ！みたいにしないな、下いくと思ってる >>93 >>887 燃料タンクを クリアファイルなんかタダで配っててダブルブッキングらしいけど 今予備軍みたいな感じがするね。 >>55 定期的にラッパーのイメージになってじっくり選べるあたりがちゃんと卒論だして卒業してたんでしょ >>136 結局 >>905 >>276 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
