F-2を語るスレ43

**名無し三等兵** · 2021/06/07(月) 11:18:41.18

過去スレ
F-2を語るスレ41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1507539087/

※前スレ42
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1591269198/

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:30:45.98

>>797
ヒント: E-2Cの滞空時間は6時間、E-2Dの滞空時間は8~10時間

ヒント: E-2Cは退役が始まっている

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:50:43.07

ヒント:>>796

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:53:38.22

>>799
ヒント: 翼が畳めることとフルウェットオプションは無関係

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 14:09:27.92

472号機がまだアメリカにあるとかSTO-Wingで外翼にタンクを設けた例が無いとかあるから確定情報出るまでステータスは未確認で良くね
どのみち3機しか揃ってなくて月日も経ってないと来たら部隊玉成中でまだとても作戦は無理だろうし

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 14:30:40.66

単に自動折り畳み機構だけを取り除いて、配管・アクチュエータのスペースや余裕ができた重量制限分の燃料タンクを増設しただけでしょ
元から翼端にもタンクはあったわけだから

折り畳み機構自体は輸送や掩体運用に便利だし、完全に廃止すると主翼が別物になって今後の整備や改修に支障をきたしてしまう
調達途中で主翼を再設計するなんて本来大事業になって価格に転嫁されるのに、注文した13機の計上予算は変わらないどころか一貫して下がり続けていることもポイント

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 15:11:17.87

てか日本向けE-2Dがwet wing採用してるって確定情報なくね？

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 16:35:02.86

>>798
ヒント:E-2Dの巡航速度は450km程度。
つまり航続距離はウェットウイングの8時間としても3600km程度。
1000km往復2000km残り1600km、巡航450kmで3時間半。
実際には上昇下降加減速が、あるからもっと少なくなる。

それにE-2に乗れるオペレータはコーパイ入れても4人、交代要員も乗れない。
E-767は2,000km進出して9時間の滞空が可能であり、オペレータも19人、更に交代要員も乗れる。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 16:57:52.31

>>804
ヒント: E-2Dの公表されている巡航速度は300kts +α（500km/h超）

8時間の滞空時間は最低スペックであって、E-2Cですら空中給油で10時間いける
いわんやE-2Dの滞空時間たるや

現実のE-767全4機がいずも / かがの艦隊支援に拘束されるのに対して、E-2Dは全13機でローテーションできるので柔軟性も抜群

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:06:02.15

あとE-767は浜松ベースで、進出半径1000海里9時間滞空というスペック

つまり南沙まで出張ってしまうとE-2Cと大して変らない
この辺は塩害対策バッチリで那覇に置いておけるE-2シリーズに分がある

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:19:15.48

いいかげんにAWACSスレ池よ

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:34:00.20

> 元から翼端にもタンクはあったわけだから
E-2の燃料タンクは折り畳み部間の内翼のみのハズだけど何と勘違いしてるんだろ？
少なくともE-2CのSACとフライトマニュアルにはそんなタンクは載ってない

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:58:18.85

極めつけはお皿の性能差よね

いくら滞空できていても捕捉できなければ無用の長物
低RCS機体を捕捉するのが至上命題であって、だからこそE-767の増備やP-1AEWが蹴られてE-2D大増備が決まった経緯がある

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:05:53.64

そもそもAN/APY-2は生産終わってるし、どう考えても急いだだけだろ
なのに4年以上遅れそうなんて話もあって、やっぱアメリカさんのFMSはクソという結論になるわけだけど

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:43:14.00

氏ねよ
スレチバカども

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:52:14.35

つまりE-767はオワコンということになってしまうし

KC-46AベースのAWACSを開発しても、E-7のコストパフォーマンスやE-2Dのアンチステルス性能にはまるで歯が立たないという結論で結びに代えさせて頂きます

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:58:22.56

>>812
>KC-46AベースのAWACSを開発しても
載せるレーダーはE-2Dの系統のUHFレーダーの強化版に決まっているじゃん。
貴方の書きぶりは、F-3次期戦闘機は「スパロー載せるんだろ？最弱けって～～」ぐらいのトホホですよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:06:12.46

>>813
なぜそれを誰もやろうとしないのか丁寧に考えてみて

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:24:41.31

>>814
>なぜそれを誰もやろうとしないのか
自衛隊は、P-1+国産レーダー(ミニチュア風洞実験の研究発表)、P-1+E-2Dレーダー(米から日本国産機用としてレーダー売り込みの報道)、米製機体+E-2Dレーダーその他、E-2Dの早期導入の中から、
E-2D調達を選んだ。なぜ誰も、は日米だけで検討して、どちらもまだ選んでいないだけ。他の国は検討もしない。欧州は欧州機体でのみ検討する。
(KC-46の機体製造は日本分担もあることが、日本で検討対象に一応加わる僅かな理由だろうね)

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:24:54.92

>>812
> つまりE-767はオワコンということ

いや生産はとっくに終わってるけど
そんなことも知らずにバカなことダラダラいってたの？

> E-7のコストパフォーマンス

そりゃ次世代機までの繋ぎ&中小空軍用のプアズマンAWACSだからフルスペックのAWACSよりは安いわな

>E-2Dのアンチステルス性能

信号処理の問題だから別に狭いE-2Dである必要性はないんだよな

>>814
どの国の陸上AEW&Cも所詮は次世代機までの繋ぎor性能よりコスト/納期優先だから

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 20:01:08.66

>>816
>信号処理の問題だから
UHFレーダーだからも大きいですよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 21:55:07.11

>>804
電子レンジも

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 02:49:54.10

>>798
E-2Cは一部　退役したが何機かは残すぞ
つい最近　NP2000に改修したばかりの期待を用廃にはしない

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 02:55:30.18

E-7は開発が古いんだよ　E-2Cホークアイ2000と同世代程度
だからレーダー性能でE-2Dに勝てない
E-7は飛行性能や人員数ではE-2系列を圧倒してるがレーダーがすでに陳腐化してる
だが米国が採用するなら改良される公算が高く俄然魅力的にはなる

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 05:52:25.05

だったら何故E-2Dを大型機に載せる計画とか無いの？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:01:28.85

>>821
>E-2Dを大型機に載せる計画
アイデアは誰でも持つ、日本にも売り込みはあった。
新聞や関係雑誌に記事があった。

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:06:40.97

AWACSスレ行こうぜ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:45:22.23

カス共め

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 09:23:16.61

燃料タンクについて>>808の指摘に触れないのはなぜ？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 09:36:27.98

スレチ馬鹿だから

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 13:32:08.58

フルウェットウィングで契約したのは確定みたい

More Hawkeye Exports as U.S. Navy Introduces Enhancements | Defense News
ttps://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-10-04/more-hawkeye-exports-us-navy-introduces-enhancements

Northrop contracted for Japanese E-2D modifications | News | Flight Global ttps://www.flightglobal.com/northrop-contracted-for-japanese-e-2d-modifications/119285.article

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 15:36:46.32

確定してようがいまいがどうでもいいから、該当スレあるんだからそっちでやれよ
引っ込みつかなくなった馬鹿どもの意地の張り合いでやってることは荒らしと変わらんわ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:42:11.36

フルウェットへの改造に失敗して4年以上遅れるとかやっぱ国産じゃないとダメだな

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:24:59.52

>>828
荒らしってことにすれば自尊心保てるはず

>>829
そのソースはないからCECのせいじゃない？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:26:12.60

嵐だろう。該当スレに行かないで延々とやっているやつなんて

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:34:16.30

>>805
＞ヒント: E-2Dの公表されている巡航速度は300kts +α（500km/h超）
根拠は？

＞8時間の滞空時間は最低スペックであって、E-2Cですら空中給油で10時間いける
＞いわんやE-2Dの滞空時間たるや
E-2の滞空時間何て空母から進出200nm程度の近場でノロノロ飛んで発揮可能なもので、
長距離を飛行した場合、相応に短くなるのだが？
それに日本のE-2Dは空中給油機能を持っていない。

＞現実のE-767全4機がいずも / かがの艦隊支援に拘束されるのに対して、E-2Dは全13機でローテーションできるので柔軟性も抜群
検討されているだけの話だろ。

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:38:59.58

>>806
＞あとE-767は浜松ベースで、進出半径1000海里9時間滞空というスペック
＞つまり南沙まで出張ってしまうとE-2Cと大して変らない
＞この辺は塩害対策バッチリで那覇に置いておけるE-2シリーズに分がある
浜松から南シナ海まで役2,300km。
浜松からでも十分に8時間滞空は出来るな。
対してE-2Dでは3～4時間程度。

それにE-767は那覇からでも運用出来るから。
https://freighter.flyteam.jp/photo/3361916/960x960.jpg
当然だよな。那覇空港では民間767の運用もナイトステイも行われているのだから。

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:51:42.26

>>812
KC-46の胴体がB762と変わらないことに対する反論はどうした？

>>827
フルウェットは2019年度契約の分から。
今日本にあるE-2D4機はフルウェットウイングでは無いよ。
今ある471～4号機は翼を折り畳んだ写真があるから。
https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/04/Two-more-E-2D-Advanced-Hawkeye-delivered-to-Japan-2.jpg.webp
この写真を見るとよくわかるが外翼の折り畳み部に燃料配管が無い。

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:53:01.80

士ねよ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 21:04:16.14

>>832
速度も空中給油機能も公表スペックだよ
E-767の運用も他に選択肢がないよ

>>833
最低8時間飛べるE-2Dも同様だよ
ナイトステイと常時運用を混同するとサビだらけになるよ

>>834
B767-200と-200LRF（KC46A）は別モン
おまけに主翼、降着装置、床構造、各種ハッチは-300で、コクピットの装甲材も含めるとあら不思議、全面再設計祭りよ

>>834
ヒンジにバッチリ配管も映ってるよ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 21:41:08.10

>>836
＞速度も空中給油機能も公表スペックだよ
＞E-767の運用も他に選択肢がないよ
根拠は？

＞最低8時間飛べるE-2Dも同様だよ
＞ナイトステイと常時運用を混同するとサビだらけになるよ
常時運用する必要なんてないだろ。片道でも那覇ランディングで十分な滞空時間を確保できるのだから。
それに最低8時間何てのは近距離に限った話。

＞B767-200と-200LRF（KC46A）は別モン
＞おまけに主翼、降着装置、床構造、各種ハッチは-300で、コクピットの装甲材も含めるとあら不思議、全面再設計祭りよ
E-767は762ERの胴体、それにカーゴドアを追加したものが762ERF。
胴体構造も空理機特性も同じ。
何処にどんな再設計が必要だと言うのか？

＞>>834
＞ヒンジにバッチリ配管も映ってるよ
妄想でも見えているのか？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 22:08:13.32

>>837
公表スペックも、他に適当な早期警戒機が存在しないのも揺るがない事実だよ

遠距離なら10時間以上いけるよ
どのみち戦闘機のために空中給油機体が必ず随伴するからね

-200ERFと-200LRF（KC46A）は完全に別モンよ
重量バランスが完全に異なっているものに、新レーダー（仮）を取り付けるのだから完全に再設計祭りよ

ヒンジ周りをよく見ないと
もしかして燃料配管を極太水道管みたいなものだと思っている...？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 22:11:40.35

>>830
> そのソースはないからCECのせいじゃない？

折り畳み翼外側に配置された燃料タンクの存在は見えてるのに、航続距離延伸のための改造に失敗して4年以上遅れるって報道は見えないのね

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 22:16:31.62

>>839
4年以上遅れる理由がウェットウィングであるという公式な報道が1つも無いからね

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 22:34:44.30

航続距離延伸のため改造で4年以上遅れるのは確定なのに(そして考えられる理由としてはフルウェットウィング以外ないのに)、理由が確定じゃないならOKなのかよw

やっぱ米国企業のセールトークとFMSはクソって結論は変わらねえわ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:24:48.72

>>841
1度外したCECを再度付ける醜態を晒してノースロップに怒られてたでしょ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:32:20.38

>>842
政治的な問題でCECをどうするかって話と、自分から「航続距離のばせます！」と言っといて4年以上遅延するE-2Dのクソっぷりは全く別の話だが
https://mainichi.jp/articles/20200519/k00/00m/040/225000c

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:35:57.05

CECの件を「醜態」「怒られ」とか言うあたり、食わせもんのE-2D推したいのではなく単に日本disりたいだけの汚客さんかw

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 01:56:26.75

結論としてはE-2Dのプレゼンスが圧倒的に優勢だけど、
KC46A改造派もモノが無いなりに何とか食い下がったカタチか

どこかの国がE-767を採用していてくれば違った未来もあったはず

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 07:58:39.06

そもそも時期的にも規模的にもAWACSとE-2Dは全く競合してないし、手軽な機体としては手狭なE-2DよりE-7でええやんってのが世界中の空軍の結論では？

ただ日本の場合、当初は4機のみ緊急増勢するつもりでE-2Cとの共通性があるE-2Dを選んだ訳
その後、アメリカの「航続距離のばせるよ！」という言葉を信じてE-2Cの後継にも抜擢したけど、蓋を開けてみたらゴミというね…

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 08:09:27.29

E-2Dは護衛艦しなのに搭載する予定

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 08:22:21.21

E-2DのシステムをP-1に載せられれば良かったのに

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 11:30:03.37

これにしよう

固定翼型無人航空機 "XU-S" による環境観測試験を淡路市で実施 | 新明和工業株式会社
https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/news/business_news2020_1203_001299.html

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 13:06:51.57

>>848
P-1を使うより、アメリカ側がアピールしてきた航続距離延伸改修で滞空時間を伸ばした方が確実だと判断されたんだろうね(狭いのはどうしようもないけど)
でも実際はノースロップグラマンがその改修に失敗して、4年以上遅延するという結果になってしまった

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 13:14:14.55

どうせ遅くなるなら、電波・光波複合探知とパッシブレーダ(バイスタティックレーダ)としての運用が可能な遠距離探知センサシステムを開発試作に進めて国産AEWを開発してた方がよかったよマジで

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 13:28:29.65

AEWスレで本気でやれよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 13:35:50.10

早期警戒機AWACSとか艦隊支援機FOSを考えたらE-2Dシステム搭載P-1こそ日本に求められていたものなのに

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 14:47:04.69

>>852
>AEWスレで本気でやれよ。
AEWスレもP-1スレも開店休業状態で・・
台湾より南のどこかでの：水上艦隊、F-2やP-1等の対艦攻撃体系、F-35B軽空母の戦域レベルでの戦い方をちょっと考えると、足りないのはAWACS(AEW+衛星回線)になる。そのため、F-35スレとF-2スレで頻繁にこんな↓↓話題になるんだよ。
・E-2D搭載の空母か、長距離長時間滞空のAWACSが無いと、困らないか？？

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 15:18:53.15

その状態なら尚の事話題持って向こうのスレで続きやればいいだろ
閑古鳥泣いてるから他所でやるとか全然理屈通ってねえよ馬鹿
そんな頭で議論できる頭があるつもりか

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 15:51:07.37

>>855
P-1スレもAEWスレも艦隊防空とかF-35B空母とか、F-2による対艦攻撃を語るスレでは無いからね。
ヒトが居るスレで話題が展開するんだよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 16:56:48.54

そんな詳しい奴が居るスレでやったら今以上にフルボッコ間違い無しじゃないですか

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 20:46:05.93

せやで
ここじゃないとマイナー国産派が呼吸できないから居着いているんや

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 20:47:57.16

>>850
MOPを変更したら納期がリセットされて並び直しになるのは常識
車を購入したことがあれば分かると思うが

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 21:30:55.87

予定から遅れるのがクソなんだよなあ

**名無し三等兵** · 2021/10/31(日) 00:47:44.39

>>838
＞>>837
＞公表スペックも、他に適当な早期警戒機が存在しないのも揺るがない事実だよ
だからその公表スペックとやらを出してみろよ。

＞遠距離なら10時間以上いけるよ
＞どのみち戦闘機のために空中給油機体が必ず随伴するからね
日本のE-2Dには空中給油装置は無い。

＞-200ERFと-200LRF（KC46A）は完全に別モンよ
＞重量バランスが完全に異なっているものに、新レーダー（仮）を取り付けるのだから完全に再設計祭りよ
重量バランスが完全に変わっているのならどうやって飛ぶんだよ？
飛行機の基本もわかっていないのだな。

＞ヒンジ周りをよく見ないと
＞もしかして燃料配管を極太水道管みたいなものだと思っている...？
何処を見てもそんなものは無いが？
有ると言うならその場所を具体的に指摘してみろ。
存在しないのだから無理だろうがな。

>>858
その割にいろんなスレに自衛隊装備を誹謗する書き込みしているな。

>>859
その発言は現有E-2Dにウェットウイングは適用されていないと認めるものだが？

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 21:53:53.13

Ｆ２戦闘機から操縦席の風防が落下した事故で、空自は２日、風防をロックせずに飛行したことが原因と推定されるとの中間報告を発表した。
フライトレコーダーにロックが掛かっていないことを示す記録が残っていた。緊急発進（スクランブル）でパイロットの確認が不十分だった可能性があるという。
　空自によると、通常は電動で風防を閉じ、固定レバーを手動でロックすると、警告灯が消える。

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 21:58:39.66

コーション見てないのかよ…

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 22:25:17.12

この場合、警告灯が消えるまで音声案内でしょ。

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 22:40:14.26

>>863
事故とはそう言う時に起きるものでしょ。
いつも見ているけど偶然その時見ていなかったとかそんな時。

確率論君がいかに馬鹿な事を言っていたか証明されたな。

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 22:57:54.52

車輪を出さずに着陸しちゃったF-15みたいな感じか

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:08:53.86

自衛隊員がうっかりする確率論でも語るかｗ
アホらしすぎる
しっかりしてくれよ

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:14:55.95

ロックせず飛行、原因か　F2風防落下で中間報告　空自
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9d2c4d74b0c9e1f1b5164e8a93f55d0f202db5ca

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:16:39.79

ヒューマンエラーは有人機である限り絶対に無くならん

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:17:05.18

ロックせず飛行、原因か　Ｆ２風防落下で中間報告―空自
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021110201115&;g=soc

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:22:21.77

ちょっと前のレスをサラッと見てみたが
有識者の面々もロックし忘れまでは推測していなかったな

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:40:23.00

風防のロックって自動でやってるんじゃないのか

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 02:22:45.37

F-2としては一番軽症で済んだね
機体にはなんの問題はない　もちろん関係者の出世や立場はご愁傷様としかいえないけどな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 03:36:02.60

一言教えてやれよ、F-2

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 07:16:52.07

風防のロックがされていないと、警報ランプが点灯するか、警報音が鳴るようにするか。

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 07:38:40.82

>>875
TAXI出来ないようにブレーキロックだろ。

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 08:08:19.18

エンジン換装しろよ
馬力アップで延命だ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 08:13:04.44

>>875
>>862にあるように、現状のF-2がそうなっているのにも関わらず、事故になったようだぞ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 08:41:03.41

半ドアのまま走っちゃったようなものか?

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 08:41:31.52

>>877

キットを使って-129を-132相当にバージョンアップしたら良くね？

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 09:11:19.46

>>869
無人機でも整備は人間だからなくならない

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 09:27:33.46

>>878
アレだなきっとスマホ見てた

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 09:31:34.96

セーフティの設計が甘い証拠
旅客機もその辺の設計の甘さが原因で墜落したりして改善されてることも多々あるしな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 09:47:35.02

それ言い出したら無人機にたどり着くよ
まあオペレーターがスマホ見るんだけどな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 10:03:06.23

軍用機は基本その手のセーフティはつけない方向

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 13:51:28.06

>>865
この内容じゃあ論外だよ
やるべきチェックをやってないので擁護しようがない

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 13:59:03.02

おいー、ロック岩崎もあの世で苦笑してるぞ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 14:28:39.06

>>885
パイロット失ったら大損害とか言ってるくせにそういうとこケチるよな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 16:39:04.37

>>875
警告灯は既に有る。

>>876
場合によってはキャノピー開けたままタクシーする事もあるから。

>>886
少なくとも奴の言っていた故障やら欠陥やらでは無いわけだ。
馬鹿理論で有ることには変わりは無いな。

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 16:44:46.37

>>889
だから基本ブレーキロックでキャノピー開けたままのTAXIはそれを解除するやり方。

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 23:58:08.93

>>877
>>880
132って米空軍は採用してないしカタログ性能が向上してることは間違いないとしても実際の運用ではそんなにメリットないのかもよ。

**名無し三等兵** · 2021/11/04(木) 00:07:55.98

>>891
確か丁度重量と推力で帳消しするぐらいでなかったか？

**名無し三等兵** · 2021/11/04(木) 02:19:33.33

F-2の改良でエンジン交換とか優先順位　かなり低いでしょ
ほかに改良ポイント知らない人が言い出す話でしかない
近代的な4.5世代機に必須の装備をF-2は改良計画からはずしてる

JHMCS

**名無し三等兵** · 2021/11/04(木) 11:41:12.90

>>893
現状のF-2の推力に不満を感じてるパイロットなんて一人もおらんよ
エンジン換装なんて軍事オタクの妄言でしかない

**名無し三等兵** · 2021/11/04(木) 12:47:29.15

他の戦闘機だとキャノピーのロック忘れ対策どうしてるんだろ
他所でも精々警告灯くらい？ﾋﾞｰﾋﾞｰﾋﾞｰみたいな警告音鳴ったりはしない？

**名無し三等兵** · 2021/11/05(金) 06:35:31.34

>>890
キャノピーのセンサーが壊れたらブレーキが作動する制御になってしまうが？
高速タクシー中なら重大な事故を起こしかねない。

>>895
警告音が鳴る様な機種は知らないな。

**名無し三等兵** · 2021/11/05(金) 06:53:50.27

>>896
速度で判定すればいいだけ、どこまでアホなんだよ。