【XF9-1】F-3を語るスレ206【推力15トン以上】

2021/07/22(木) 07:39:02.95

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ205【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1626239077/

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2021/07/29(木) 20:35:25.84

>>772
F-35のように小型化するのでなくて大型にするってのが余裕のある機体ってことかと
電子機器関連載せるスペースを少し余裕とっておくこともできるし
F-16とかだと元が小型だから電子機器追加するのにドーサルスパインが必要だったけどF-15はデカいから電子機器内蔵できたのと同じように考えてるんじゃないかな

2021/07/29(木) 20:47:29.84

>>772
ウェポンベイ大きめにしとくとかなんでないの？
と言うか個人的に一番気になるのは上の人も言ってたステータ(静翼)をなくすと言う話。正直意味がわからんのだが、、、。
RDEにするのかもしくは今まで止まってた静翼を動翼と逆方向に回転させるとか、、、いや無理か。構造的に。変な弱々しい仕組みしか思いつかなん。

2021/07/29(木) 20:48:10.59

>>773
自分もそう思うのよな>小型化するのでなくて大型にするってのが余裕のある機体
改修の自由度を口うるさく言ってるのもそういう事なのだろな

2021/07/29(木) 20:58:38.26

今まさに空幕の速度/航続/搭載性能を基にエンジンへの設計要求を決めてるんじゃが

2021/07/29(木) 20:59:44.71

>>774
ステータ撤去するというのは恐らく電動可変静翼による可変バイパス比化を組み込むという事なんでないかな
>>776
それな

2021/07/29(木) 21:08:03.11

>>774
ステータ除去って最後のステータを燃焼室と一体化させるとかそういうことじゃないのかな

ウエポンベイはどういうミサイルを積むかから逆算して大きさが作られてるんだから、
全く未定の将来のミサイルに備えて大きく設計するなんてことは無いだろう
F35と同じ大きさのウエポンベイに加えて短距離ミサイル２本分になるんかな？

2021/07/29(木) 21:12:26.75

流石にF135ほど口径デカくないからあの深さのウェポンベイは無い気がする。
F-22のそれより幅か厚みを多少増すくらいならありそうだけど

2021/07/29(木) 21:19:01.83

F22なら中距離６本＋短距離２本か

2021/07/29(木) 21:33:12.47

>>778
確かにウェポンベイでっかい説は無いか。というか直前に書き込まれてた「機体が大きい＝拡張性がある」と言うのがすごい納得できたのでウェポンベイ説は自分でも微妙というか無いなと今は感じてる。

あと静翼と燃焼機一体化はどうなんだろう。ありかもって思うけどあんまり空力のいい形にしちゃうと火炎が流されて消えちゃう気がする

2021/07/29(木) 21:34:25.72

>>774
静翼の撤去目標は高圧タービンと低圧タービンとの間にあるやつらしいが
あくまで既存ターボファンの中で低圧力損失（効率化）、軸長の短縮、重量減あたり目指すとは思う
https://lite.blogos.com/article/370429/

アダプティブ化のスケジュールは正直わからん

2021/07/29(木) 21:43:43.50

現時点で実証試験を行えていない新機軸については、量産後の性能向上改修がターゲットだろう。
何度も指摘されているが、エンジンに関してはスケジュール的な余裕は無いから、現時点で基礎試験をすら終えていない
新技術の採用は事実上不可能だと考えた方が良い。

2021/07/29(木) 21:46:49.19

>>783
試験機が複数あればよかろ

2021/07/29(木) 21:53:32.09

なんか幾つかのタイプの試験機を作って飛ばして新機軸がうまくいかなかった時に「ほら飛ばない！日本ザァコ(ハート)」って騒いでるのが今脳裏に、、、

ああいう奴らほんと消えろよマジで、、、。

2021/07/29(木) 22:03:52.18

F-3はそのまま完成させるだろうが
試験機は残るのでなんらかの新機軸のテストベッド機として使う可能性はあるかもね
同時並行は無いだろう

2021/07/29(木) 22:05:29.02

>>784
通常なら5～10年スパンでやる基礎研究と実証試験は、いくら試験機の数を増やしただけでは劇的に短縮は出来ん。

2021/07/29(木) 22:46:19.79

XF9-1をテストベッドにした実証研究と
実機搭載型の設計製造試験に各5-6年で
モノになるまで10年前後（15年未満？）
※研究と実機開発の一部工程がダブる

試験はともかく設計だけ31年の初号機量産開始に間に合わせるなら来年度か再来年度には研究着手したい

配備後の換装だと形態管理的に当初3年1個飛行隊分はF9-10（仮称）で調達とか

2021/07/29(木) 22:53:56.22

>>788
F-3の飛行試験開始は2028年からだぞ。
そしておそらくは機体製造前にIHIで開発して量産エンジンの正式採用というプロセスも踏む。
ロクに性能試験や飛行実証を行っていない新機軸テンコ盛りのエンジンをいきなり量産機に乗せるなんて事は出来んのだ。

2021/07/30(金) 02:27:18.48

￡250 million contract for next phase for Future Combat Air System
https://www.gov.uk/government/news/250-million-contract-for-next-phase-for-future-combat-air-system

国防省は、英国の業界「チームテンペスト」パートナーと2億5000万ポンドの契約を結び、
次世代の戦闘用空気を開発するための主要な国内および国際的な取り組みの次の段階を推進すると、
国防長官は本日発表しました。

2021/07/30(金) 02:28:01.39

英BAE、テンペスト開発予算獲得　380億円規模By Tadayuki YOSHIKAWA
https://www.aviationwire.jp/archives/231881

2021/07/30(金) 04:20:36.47

いずれプロトタイプのXF9-1はお役御免になるので
お役御免になったXF9-1を実際にアダプティブエンジンに改修して試験するのでは？

試験結果が良好なら実用型のF9エンジンに成果を適用するのも難しくないと予想される
研究のお題目がXF9-1へのアダプティブ技術の適用なら実際に改修して試験までやるかもね
やるかやらないかの二者択一ではなく段階的に能力向上を目指す感じでは？

2021/07/30(金) 05:47:03.58

そんなプラモデル改造するみたいにいくのかね

2021/07/30(金) 06:36:42.34

先行してF5のアダプティブ化の研究がJAXAで行われている
JAXAでのお勉強からの成果も流用されるだろう

2021/07/30(金) 06:47:56.27

ＥＶに無理やりかけると、ターボチャージャー事業はジェットエンジン屋の収益源みたいなところがあるからな
>>790
>>791
テンペストを必要以上にディスりたくないけどさ、３８０億「円」って、それこそ日本だったら
「こんなはした金で戦闘機とか馬鹿じゃねーのｗｗｗ」って嘲笑されるよな

これが手付金的なものであることは理解してるが

2021/07/30(金) 06:52:57.94

>>795
と言いながらリンク先の本文を読まずにディスってる

Marking the formal start of the programme’s Concept and Assessment phase, the contract is worth an initial £250 million and is planned to grow further. The investment forms part of more than £2 billion worth of UK Government spending on the project over the next 4 years, as announced in the recent Defence Command Paper.

2021/07/30(金) 06:57:13.56

日本も単年度の支出額は大したことないのにそれで外国笑うとかあほらし

2021/07/30(金) 07:01:47.62

テンペストに関しては次期戦闘機で例えるなら2013年段階だよ
開発費より時間の問題だろうね
次期戦闘機と同時期に実用化予定なのにスタートが遅いことが問題
日英の協力があまり具体的に実現しない理由も日本側の動きが早いのが大きな要因
エンジンなんかも5～7年は遅いスタートと思ってよい
BAEやRRに技術と経験があっても余裕がない開発期間は難しい問題だ

2021/07/30(金) 07:06:18.97

この前の報道ではイギリスによるテンペスト事業に対する事前評価ではいくつかの分野に
アンバーかレッドの判定を出してるというけどそれでもGOサインを出したのは解決する見込みがあるのか

2021/07/30(金) 07:32:24.01

英空軍がテンペストの性能要求出して
機体規模とエンジン等のサブシステムの設計要求を策定、日本語だと構想設計か

契約時期だけなら概ね日英で9ヶ月差という所

2021/07/30(金) 07:54:42.78

>>800

日本もそうだけど、イギリスも”炎上開発”を避けるべく手堅く行こうとしている印象はあるね。
特にイギリスの場合F-35の為にまだ使えるハリアーを捨てた訳だし。

日本がテンペスト計画に参加することはまずないだろうが、搭載兵装では要求が似通った部分があるので、そこでの協力はありえそう。
果たしてどうなるやらこうなるやら？

2021/07/30(金) 08:10:44.84

登載兵器が一番話しが纏まりやすいと思う

2021/07/30(金) 08:21:23.48

搭載兵装はF-35プログラム参加国のイギリスがテンペストに積んでくれれば日本もF-35に積むことができるようになるので大いに協力した方がいい

日本が仮にF-3用に独自ミサイルを開発したとしても日本単独だとF-３５に積める様に機体側の改修を行うとは思えん。

2021/07/30(金) 08:25:43.91

>>792
エンジンを積み替えることが前提で運用されている東側ならそう言うこともあるかもしれないが、
西側の戦闘機は途中でエンジンを交換することは無いと思うぞ。エンジン寿命＝機体寿命だから

2021/07/30(金) 08:35:43.97

それJNAAM な。

2021/07/30(金) 08:39:16.79

ペーパープランおじさんの根本的に勘違いしてるところは、テンペストは仕様策定が終わって無いからエンジン開発も進んでいない、日本に対して遅れているという認識だな
テンペストは要素技術開発も何も出来ていない、ペーパープランだってのは流石にバカっぽい主張としか

2021/07/30(金) 08:44:03.70

>>806

まぁ、要素技術はあるんだけど、ブリの場合予算がｗ
タイフーンですらT3が10年近く延びたんだから、それよりさらに複雑なテンペストだと…

特にエンジンは今更EJ200発展型でもなかろうから、そこも難しいところだね。
ただ、RRはF136を開発していた実績があるから、そういう意味では日本よりはエンジンに困ることは少なさそう。
そこが利点と言えば利点かねぇ…

ともあれ、プログラム参加国がどのくらい増えるかだなぁ。

2021/07/30(金) 08:44:43.30

西側でF-14DとかKC-135Rとかエンジン換装は皆無じゃないけどレアケースだぬ
まあ東側でエンジン載せ替えの前提でも違うエンジンでは全面的な設計変更になるから容易ではないが

2021/07/30(金) 08:51:41.68

>>806

やっと開発の諸につく目処がついたというだけだぞ
予算が付いたから開発が進んでるというのは完全に間違いだからな
日本だってエンジン他色んな構成要素開発の予算は付いたが現物として出てきたのは後の話
少なくとも日本はエンジンやレーダーのプロトタイプの試験までの段階になっている
英国はこれからプロトタイプを実際に開発する段階に入っていく
5年程度遅れてると思ってさしつかえないだろ

2021/07/30(金) 09:01:08.73

念仏くんだからな　＞ペーパープランおじさん
彼には何言ってもムダ

2021/07/30(金) 09:05:55.19

>>791-792
テンペストは、コンセプト作成とその評価がこれから始まると。
まだそんな段階なんだな。

2021/07/30(金) 09:10:07.18

>>809
はぁ？
RRやBAEはF-35開発から20年近く、研究開発もせず遊んでたんですかね?
気楽な会社だね

2021/07/30(金) 09:15:53.40

>>811
でも去年の時点で風洞実験をしたなんて記事もあったし要素研究はやってるんじゃなかったのか？
工場もすでにあるのに今更デジタルコンセプト？
テンペストの今回のデジタルコンセプトは日本のデジタルモックアップとは違う段階のものなのか？

2021/07/30(金) 09:16:17.14

テンペストとF-3の就役時期がほぼ同じという時点で、自説が間違ってる事に気づかないのだろうか？
ペーパープランおじさんは

2021/07/30(金) 09:31:16.53

ペーパープランじゃないって強弁したって、現にプロトタイプエンジンできてないじゃん
F-136の開発経験あるから多分できるんだろうけど、出来ると出来たの間には違いがあるし、GEとチームを組まないとしたらGEの特許の回避策がないと作れることの証明はできない

2021/07/30(金) 09:32:04.26

テンペストの機体設計はF-3より早く終る可能性があるが
日本の場合は金と時間のかかるレーダーとエンジン開発を先行させてたからまたケースが違うな

何だかんだでエンジン開発が一番苦しむよ、中国やロシアだってそこで躓いて
スケジュール通り行かなかったし

2021/07/30(金) 09:37:39.95

社内研究程度で進められる事なんて知れてる
それで開発がすぐさま進むなら共同開発なんて面倒なことしまで開発費集めなんてしない

2021/07/30(金) 09:38:35.21

>>812
おっしゃるとおりなんだが、翻って本邦では2010年からロードマップ発表されているというのに
これからの期間、今年付いた予算だけみて足りるわけがないという御仁すらおるのでね……

同等の基準で比較するのが難しい。既にテンペストは英政府・BAEともに動いているだろうが、
入念にやってたF-3に比べれば追い上げ型だろうし。

2021/07/30(金) 09:42:03.30

>>815
できたと言う発表はないが、できていないという発表もない

2021/07/30(金) 09:44:10.15

XF9ができてからやたらとイギリスを見下す人が居るよな

ここ40年間ずっと戦闘機エンジンの開発製造やってきた国なのに

2021/07/30(金) 09:45:37.84

90年代後半～2000年代初頭でもIHIの技術力ならF404やF110クラスのエンジンは開発できただろ
それは技術的に可能というだけで実際に現物があったわけではない
BAEやRRが技術と経験が豊富なのはわかるが現在具現化してなければ世間ではペーパープラン扱
XF9-1やX-2実験機が政治的に重要だったのは誰が見ても明らかな結果を見せることに成功したこと
現物にこれが有りますというのと理論上可能ですというのでは天地ほどの差があり交渉するにしても有利・不利の大きな要素となる

2021/07/30(金) 09:47:48.62

BAE・・・・・・・・・・機体設計、各種システム、全体の開発管理
RR・・・・・・・・・・・エンジン
LEONARD・・・・・レーダー・センサー類
MBDA・・・・・・・・搭載兵器（AAMなど）

テンペストの役割分担はこんな感じか。
BAEは既にコクピット周りの研究開発を進めていて、それをテンペストに応用しようとするだろうけど、
他の企業はどうかな。
レーダーやエンジンに関しては、使われる素材（GaN素子や耐熱素材など）が性能を大きく左右すると思うが。

2021/07/30(金) 09:52:55.37

>>819
秘密裏に開発する合理的な理由がない限り、株式会社がエンジン出来たのに発表しないなんてしないぞ

2021/07/30(金) 09:53:53.26

>>820
見下してる人は居ないんじゃね、RRが戦闘機エンジン造れないなんて誰も思ってないし
論点は日本と比べてどっちの開発が進んでるかって

そもそもタイフーンに載ってるEJ200だって技術実証のXG-40の開発から初めて
1994年に試作機が初飛行するまで10年以上かかってるわけだし
今からエンジンの開発を始めて、F-3のスケジュールに間に合うの？って話

2021/07/30(金) 09:58:22.89

今回のテンペストの投資はよく読むとデジタル開発のための基盤整備って書いてある
これはモックアップなどの数を極力減らして開発するつまり開発体制をデジタルトランスフォーメーションするってことなんだろう

最近の欧州車なんかがこれに該当するが2000年以降一気に質が下がったのも実車での試験を軽視したこのDXのせいだと言われているし
こう言う開発は運転で言えば想定外の操作に対する挙動が考慮されてなかったり色々問題もある
開発費は安くなるだろうが、ちょっと心配な部分もあるね

2021/07/30(金) 09:59:57.74

コンセプト評価と言っても
空軍側（機体に関する運用/性能要求）と　
開発側（運用側要求を満たす設計目標の設定）を混同して、未だにコンセプト段階だから日本がor英国が云々言ってるのいてこう...

2021/07/30(金) 10:00:57.12

>>824
RRはF136の開発やAETD、AETPの計画に参加してたし、EJ200シリーズのエンジン開発もやってる
日本はXF9で初めて戦闘機エンジンのプロトタイプを出して今年から正式に開発する
次世代戦闘機エンジンの研究開発なら間違いなくRRの方に経験があるし
戦闘機エンジンの開発において日本がイギリスをリードしてる、と言い切れるほどリードしてないだろう

もちろん素材技術はリードしてるし要求仕様次第で独自開発出来るレベルまで達してるけど

2021/07/30(金) 10:04:31.65

>>825
ノウハウ貯まらないうちは不具合は出るだろうが
将来に向けて必要な投資だからなぁ

2021/07/30(金) 10:04:39.56

>>826
だからそれが謎なんだよ
エンジンができてないのに機体の設計目標をどうやって作るんだ？
エンジンは開発成功にかなりの自信と裏付けがあると言うことか？

2021/07/30(金) 10:10:57.72

>>827
F136だってベースはGEのYF120でしょGEを無視して同じの造れるとは思えないし
EJ200の発展型だって、伝わってる情報だと出力3割増しでドライ8トン、AB12だから
第6世代目指すなら力不足だろうし
そもそもF-22やF-3と同規模の機体にするなら、EJ200ではエンジンが小さい

結局新規で開発する事になると思うけど、それなら技術実証モデルなりプロトタイプなり作ってないと
F-3のスケジュールには間に合わないと思うが

2021/07/30(金) 10:13:21.54

ラファールとかエンジンは間に合わないから出来合いのエンジン載せて初飛行ってケースもあるけどね
ラファールをF404のままで量産化ってのは検討すらしなかったようだが

2021/07/30(金) 10:19:51.16

もちろんRRが既にテンペスト用のプロトタイプエンジンを製作中っていう可能性も0じゃないけど
だとしたら日本との共同開発なんて話は出てこないと思うなぁ

2021/07/30(金) 10:22:07.32

>>830
その論理展開を見るとXF9はまだまだ机上の試験品に過ぎずWS15に負けてると主張する五毛を思い出す

2021/07/30(金) 10:23:48.73

>>830
タイフーン開発みたいにとりあえず機体方面だけ作り上げてエンジンはのちに換装するんでない？

2021/07/30(金) 10:24:42.44

>>829
RRは新型エンジンについてフルスケール試験機を紹介する予定らしいし、設計目標立てられる位の技術的見積もりはできるんでは　知らんけど
https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2020/09-01-2020-rr-develops-world-first-electrical-technology-for-next-generation-tempest-programme.aspx
>The company also intends to showcase a full-scale demonstrator of an advanced power and propulsion system. There will be new technologies in all parts of the gas turbine, including twin spool embedded generation to higher power levels.
実物無くとも技術動向から妥当な主機設計目標見積もるのはXF9-1の初期段階（2012年頃）でもやっとるし

時期とかコアエンジンや要素供試品の実物が報道されてないとこっちに言われても困るが

2021/07/30(金) 10:27:05.99

>>829

欧州の計画は国際共同開発だから政治的な思惑で見切り発車的な開発をやるからね
搭載エンジンでもめたタイフーンとラファールだが
どちらも原型機初飛行に搭載エンジンが間に合ってないという何とも言えない結果だった
それに比べると米国は流石でYF-22とYF-23を飛ばした時にはYF119とYF120が飛行試験できる状態だった
あの当時は米国のエンジン開発能力は欧州を圧倒していた

2021/07/30(金) 10:28:34.66

>>833
スマンが言ってる意味がわからん
実物が出来てABで15トン達成したんだから試験品であっても、机上では無いだろ

今後はその試験品にいろんなテストを重ねてXF9-10に仕上げる作業を粛々とやってくわけだが
RRと共同開発でアダプティブエンジン化だなんて、そんなリスキーな選択するかね
2010年の次世代エンジン主要構成要素の研究からコツコツやってきたのに

2021/07/30(金) 10:29:50.52

RRも技術開発は進めてるだろうがそれとテンペストに要求させる性能が合致するかどうかは別だからな
そもそも未だに目標のエンジン性能とか出てこないのが不思議

2021/07/30(金) 10:32:49.22

双方求めるサイズからして違うんだし、やるのは精々技術協力・共同研究までという、これまでと同じ話にしかならないな

コンポーネントにしてもデータバスみたいなサイズとは関係ないごく一部の共通化くらいしかありえない
共同研究ならばもうエレメントDBFレーダーの研究を始めている

2021/07/30(金) 10:37:40.64

>>837
素人の部外者が思い込みで無理連呼するその論理展開は全く同じだろう
XF9発表前に日本にF119並みの戦闘機エンジンは作れない連呼と同じ

2021/07/30(金) 10:45:12.17

まずXF9-1は建前上は試作エンジンだけど
単なる研究エンジンではなく次期戦闘機用エンジンのプロトタイプ
これを押さえてないと現状がわからなくなる
もともと日本はXF9-1を基にしたエンジンを搭載する戦闘機を開発するつもりでいる
XF9-1の出来が良ければ最初から別系統のエンジンなんて検討する話しではない
そんなのは多くの人は理解してるのだが一部の人が単なる実験エンジンで実機のエンジンは別なんだと言い出すから話しがおかしくなる

2021/07/30(金) 10:47:23.10

>>840
無理とは言ってないし
日本がRRよりノウハウがあるとも言ってないけど

ただXF9-1に関してはかなり早い時期から開発が始まって
幸運にも大きなトラブルもプロトタイプが完成したって現実があるだけ

2021/07/30(金) 10:56:59.15

>>842
だからそこはRRとイギリス政府が判断することでしょう
XF9はIHIと政府が進めてきた成果と同じ

テンペスト計画の事前評価が良くない項目にエンジンが入ってるかどうか知らないけど
日英協議がまだ続いてるのにイギリス政府が金出して計画を発足させたってことは
テンペストのエンジン開発は日本抜きで達成する見込みがあるじゃないかな

日英双方とも協議しながら計画をスタートさせたのが面白いけど

2021/07/30(金) 11:00:44.43

>>830
>F136だってベースはGEのYF120でしょGEを無視して同じの造れるとは思えないし
そもそも日IHIとの協力がアリなら、米GEとの協力もアリなんでないの
（なんだかんだで英国のみの独自開発でもどうにかするとは思うけど）

2021/07/30(金) 11:09:02.58

>>843
>日英双方とも協議
同時期に新型戦闘機開発するんだから
お互いに共有できる技術について話し合うのは当たり前で、むしろやらない方がおかしい
レーダーの一部技術については話が纏まってるみたいだし

テンペストの予算が降りたってことは、RRは既にエンジン開発できる目処が立ってるって事だし
エンジンそのものの共同開発の流れは無くなったと見ていい
あるとしたら発展形に載せるための要素技術の共同研究だろう

2021/07/30(金) 11:14:43.24

>>844
企業のバックに付くのが日本とアメリカじゃ、交渉相手としての格が違いすぎる
安全保障に関わる話だから、政府の影響力は無視できないし

GEと共同開発したら、アメリカがYESって言わない限り
エンジンも機体も他所には売れないと思うし、RR的に旨味無さそう

2021/07/30(金) 11:16:13.58

>>827
>もちろん素材技術はリードしてるし要求仕様次第で独自開発出来るレベルまで達してるけど
結局、そこがポイントでは？？
RR社が現在直ぐにアクセス出来る材料技術では、次世代戦闘機用高性能エンジンの開発は「不可能」です。
一方、IHIをエンジン部プライムとする日本側企業チームは、運用中の高推力エンジンでの開発経験は無い(XF9試作やライセンス生産のみ)が悪戦苦闘すれば実現できる可能性が高い。(XF9程度に素直に単純に作れば必ずできる = 貴方の言う要求仕様次第)

2021/07/30(金) 11:22:08.00

>RR社が現在直ぐにアクセス出来る材料技術では、次世代戦闘機用高性能エンジンの開発は「不可能」です
米露はどうしてるんだって話でもあるがなあ
素材性能でのゴリ押しが無理でも、設計を工夫して何とかするもんでないの

そも、必要推力は機体規模次第でもあるし
なんならユーロファイターだって推力はF-15より随分劣ってるが、あれでも4.5gen機だしな

2021/07/30(金) 11:23:24.49

>>837
>実物が出来てABで15トン達成したんだから試験品であっても、机上では無いだろ
いや、中国の軍事系ニュースサイト(ほぼ軍の直営)では「XF9完成」に対して：
・形ができただけ、実用化には最低でも10-15年はかかる、お馬鹿な日本人は直ぐに調子に乗るねぇ。
燃焼試験で15トン達成に対して：
・夢の目標値を述べただけで、実際の性能はどうだったろう？ (どうせ嘘の発表に決まっている)
・次ぎに燃焼試験したら爆発するよ、まぁ耐久性とかをしっかし勉強したまえ

こんな感じでしたよ。5chでのXF9への批判的書き込みも、だいたいこれらのコピーでしたね。いまだにそんなコピーが多いですけどね。

2021/07/30(金) 11:24:49.02

>>848
>米露はどうしてるんだって話でもあるがなあ
テンペストの公表サイズでは不可能？　と言う意味です。
F-22以上、Su-57以上のサイズの機体なら可能になります。

2021/07/30(金) 11:28:23.38

>>845
発展形は分からないけど、日英協議がまだ具体的な結論を出してないのに
イギリス政府がテンペスト計画に予算付けて発足させたから
テンペストとF-3にの開発に緊密な協力関係はないだろう

2021/07/30(金) 11:28:36.83

IHIがリードしてるのはしてるのは間違いないだろうがRRにはハイパワーエンジンを設計し運用してきた実績があるよな

この先転がってる石の数は一緒だがRRは石の事と対処法を知ってる
ゴールは一緒ぐらいじゃないかね

2021/07/30(金) 11:30:53.67

>>849
そういった現実を認められない馬鹿のお気持ち表明なんてなんの障害にもならないんだから放っておけばいいのよ、気にせんでよろしい

2021/07/30(金) 11:39:40.85

>>852
RRの方は組み込み式の電動スターター・ジェネレーターとか全くの新機軸もあるので対処法を知ってるとは言えないと思うが。
https://www.airforce-technology.com/news/rolls-royce-technology-tempest/

2021/07/30(金) 11:55:54.07

>>849
元技術者を名乗るツイアカが同じ様なことを書いていたなあ
出れば良いねの15トンと。

いや、もう出たんですが。出てないとすれば防衛庁とIHIが嘘をついていたというシナリオしかありえないのですが。

2021/07/30(金) 12:11:32.96

共同開発云々で荒らした次は15t出てないかよ……
言ってる奴はXF9の何を見てきたんだよ

2021/07/30(金) 12:30:22.50

出ればいいねどころか換算じゃない生で15t出てるんだよな

2021/07/30(金) 12:30:57.56

自分たちがウソ発表やってるから他国の発表もウソだと思うんでしょうな

2021/07/30(金) 12:31:48.92

つか、15t出ればよいね、ではなく15tじゃ21世紀中葉の戦闘機用エンジンとしてしょぼい

2021/07/30(金) 12:32:01.52

自称元技術者がまずウソなんだろ

2021/07/30(金) 12:34:41.05

自称だから嘘ではないんじゃねｗ

2021/07/30(金) 12:42:33.42

テンペストは最悪F414双発で我慢するんでね
エンジンの日英共同差し置いて開発始動したんだしさ

2021/07/30(金) 12:46:20.58

F414使うくらいならEJ260を選ぶんじゃないかな

2021/07/30(金) 12:59:18.83

ところでテンペストのサイズは決まっているの？

2021/07/30(金) 13:21:30.51

>>849
＞・夢の目標値を述べただけで、実際の性能はどうだったろう？ (どうせ嘘の発表に決まっている)

なんだか、タケがC-2の最大ペイロードの36トンという数字を
「あれは設計目標をそのまま掲載してるだけで、実際には最大30トンくらい」
とか言ってた話を思い出すなぁ。

メンタルが同じなのか？

2021/07/30(金) 13:54:38.56

自称元技術者（元CADオペ）

2021/07/30(金) 14:28:18.40

どんぶり勘定も程々にしとけとw

2021/07/30(金) 14:42:27.33

>>782にあるようにエンジンのスケールアップはそう難しいことではないらしいから
RRも危なげなく短期間で高推力エンジンを完成させるかもしれない
その目標とする推力だけでも早く知りたい

2021/07/30(金) 14:45:10.82

XF-9の成果をもってスレの大多数の意見は国産以外はあり得ないだったが、少数だが日英提携の可能性を指摘していた人間も居た訳だ
同じソースに接していながらこの差は考えさせられるものがあるな

2021/07/30(金) 14:58:12.46

どこの国でも自国贔屓の外国蔑視は仕方ないだろ
いくらIHI自身が共同開発目指すだのJV設立するだの言ってもあり得ない理屈で無視、またいくら報道されようとも都合の悪い情報だけはデマ扱いだからな

2021/07/30(金) 15:00:19.73

共同開発か否かじゃなくそれよりどれくらいの比率でロールスが関わるかじゃね？

2021/07/30(金) 15:01:48.67

>>869が言ってる通り、国産以外あり得ない、みたいな過激な純国産派みたいや奴もいたからな
自国を贔屓すんのは仕方ないよねって話