陸自装輪装甲戦闘車両111

2021/11/09(火) 15:11:58.81

!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512

陸上自衛隊用の装備器材として研究ないし開発中の装輪装甲戦闘車両の有効性等を、
多次元統合防衛力構想を受けての今後の装備体系の方向性等を交えながら議論するスレです。
議論が白熱するのは良いのですが、なるべく丁寧な文章で書き込みをしましょう。

▼前スレ
陸自装輪装甲戦闘車両110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1630739434/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/01/22(土) 13:18:30.95

SH-60K/Lをベースにバトルホーク化して間に合わせる

SH-60Kには国産戦闘指揮システムHYQ-2が載ってるから兵装のインテグレーションも自由だし

2022/01/22(土) 13:27:51.40

SH-60Lベースの陸自型AH-60L

海上仕様だから水陸機動団でも使えるし
国産戦闘指揮システムHYQ-2の兵装リストに中多や携帯SAMを付け加えるだけ（ヘルファイアは登録済み）
戦術リンクは国産だから融通が効く

2022/01/22(土) 13:32:34.40

そのうち、ASM-2もSH60Kで運用できるようになるだろう。
たった500kg程度なんだし
対潜哨戒機じゃなく、対艦対潜哨戒機として非常に万能になる

2022/01/22(土) 14:51:04.99

海自のP-1の戦闘指揮システムが哨戒ヘリ用HYQ-2から発展したHYQ-3なので
海自SH60K/L、P-1
陸自AH60L、
で戦闘指揮システムを派生型展開して更に陸自P-1ジョイントスターズも狙う
ランチャーなんかも共用できるよう仕様を決める

2022/01/22(土) 17:43:49.11

小文字の考え休むに似たり。
汎用ヘリすら足りない陸自でバトルホークとか何言ってんの感。
ブラックホークの後継、どうすんでしょうね？空の救難ヘリと同一機を１６機くらいを１ヘリ団に導入、とかでいいけど。
１２旅団他のはUH-2優先配備で良いよ、数揃えんと。

2022/01/22(土) 17:46:54.65

>>486
一応AH-Xに三菱はバトルホークで応募してるぞ、採用されるかどうかは分からんが

2022/01/22(土) 17:48:18.21

10式戦車の開発費は10式戦車だけでなく16式も負担することで一台あたりでは軽減されてる

陸自AHを海自SH-60Lベースで作ることで同じ効果が期待できる
しかも国産のヘリ戦闘指揮システムが手に入る
これはOH-1ベースでAOH-1を開発した場合に比べて重複開発を回避できて遥かに合理的だ

2022/01/22(土) 17:51:00.23

>>484
ペンギンミサイルから考えるとヘリからでは加速用ブースターが必要になるだろからなあ
その意味ではASM-2でなく17式なり12式改が必要になるかもしれんな

2022/01/22(土) 18:39:03.31

>>479
JTRSがコケたのが悪い

2022/01/22(土) 19:12:31.47

ペイロードと言う意味ではSH-60K以降は魅力的だけど、機動力命の戦闘用途ヘリでアレはちょっとなー…　
あと、ベースの機体価格が高くて、全部揃えたらFMSでAH-1Zを買ってくるのと変わらんお値段だと思う、邦貨で70億で済まんだろ。

汎用ヘリベースの戦闘ヘリはどうやっても中途半端になるし、実運用でどっちにもつかえますよ、はどっちつかずと同義語。
現状のAHと別に方面航空隊のUHをMHにするとか言うなら掌クルリと返しますよｗ

2022/01/22(土) 19:18:10.18

SH60Jは17機調達で単価50億まで下がった
SH60LとAH60Lを合わせれば60億切ると思う
外国製はインフレでドンドン高くなるよ

2022/01/22(土) 19:24:50.97

インフレと言えば日本はインフレしても一般人の給料が上がらない実質的な不況時代なんだよね。

2022/01/22(土) 20:35:22.17

やはり日本にもヘリもしくはVTOL機のメーカがあるべきだろう
時代は無人機かもしれんが
離島や山間部に物資を迅速に運べる

2022/01/23(日) 05:46:26.12

こうなっちゃうから外国製は駄目なんだよ
やっぱり戦闘システムや戦術データリンクは国産化しないと

https://web.archive.org/web/20110610144238/http://www.asagumo-news.com/news/201101/110120/11012011.html

2022/01/23(日) 10:41:09.60

武装外せば災害派遣に使えるって財務官僚を説得出来るからこれでよくね？

取り外し式防弾板と火器･ロケット弾･ヘルファイア等のアーマメントサブシステムがあれば使えるだろ
https://i.imgur.com/gEkhFDG.jpg

2022/01/23(日) 11:17:49.35

>>494
ヘリすらまともなの作れてないのにVTOL機作れとか頭大丈夫か？

2022/01/23(日) 12:39:25.88

UH-2/スバル412はあるじゃないか
https://aerospace.subaru.co.jp/412epx/

2022/01/23(日) 12:46:34.60

ヘリといえばスバルだろうな
川崎はVTOL主体で
三菱はOH-1のエンジン使ったターボプロップ軽戦闘機作ればいいのにって思う。
そうすれば途上国にガンガン輸出できるだろうって思う

2022/01/23(日) 13:13:04.73

>>499
そんな技術あるわけねぇだろ

2022/01/23(日) 16:44:57.75

>>498
( *ﾟAﾟ)あたしゃこういうリンクスみたいな貧乏臭い運用方は嫌いだからね
https://i.imgur.com/0OEk7En.jpg

2022/01/23(日) 16:46:14.29

師団旅団飛行隊の元OH-6枠に入れるならいいよ　＞496　なラコタ武装版。
攻撃ヘリとしては軽軽ヘリでしか無いから極めて限定的な使い方、ゲリコマをおっかなびっくりで蹴散らす手伝いくらいしか出来んと思うけど。

2022/01/23(日) 17:14:55.01

>>501
実戦を経験してるのは大きいのでは？
https://i.imgur.com/kzURcQo.jpg

2022/01/23(日) 17:17:30.46

ワルキューレの騎行を流そうなUH-1Y
https://youtu.be/FsYgBamHYOA

2022/01/23(日) 18:25:38.94

もうヘリは、危険すぎて敵装甲車両を機銃掃射したりは出来ないので、より射程の長いロケット弾を利用する。機銃代わりのフレジェットもあれば、レーザーガイド式のミニ・ミサイルだってある。
もっと本格的な攻撃がしたければミサイルを使えば良い。わざわざ敵の手が届く範囲で、装甲に身を固めてガチンコしなくても、アウトレンジすれば済むのだから、プラットフォームであれば良い。

2022/01/23(日) 20:28:32.33

>>503
(*´･ω･)対戦車攻撃まで突き詰めると「戦うデザイン」になってしまうのか
https://i.imgur.com/FotHdTW.png

2022/01/23(日) 22:35:12.86

対戦車というよりは対空兵器対策のためのスリム化じゃあ

2022/01/24(月) 01:17:20.52

>>499
>>川崎はVTOL主体で

昔ベル社はX-22という4発ローターシステムの航空機を開発していたが、
今ならV280の可動ローターシステムを4発使って、新たな航空機を共同開発という形で
作ればいいのではないかと思う。
いずも型等将来揚陸艦への輸送ヘリ、次期飛行艇の代替とバリエーションは増やせると思う。

Hover Assault Transport - Bell X-22
ttps://www.youtube.com/watch?v=t1ZYS26KATI

2022/01/24(月) 04:31:22.79

>>500
おまえカワサキのK-RACERとか知らないんだろ？
技術はいくらでもあるぞ　カワサキと三菱あたりの技術は極めて深い

2022/01/24(月) 04:42:03.08

カワサキが国費に頼らず自社開発でさっと開発した無人機
https://www.youtube.com/watch?v=opU8vDCDLik

2022/01/24(月) 09:01:07.94

>>509
スバルの話じゃね？w

2022/01/24(月) 09:55:14.48

>>509
MRJの件で三菱航空機は国費まで使って盛大にやらかしたので
技術以前に国内メーカーのプロジェクト管理能力に不安だな

今の時代で輸出できない物を作っても赤字や実働能力は微妙の少量生産に終わるだろう

2022/01/24(月) 10:00:44.64

自衛隊新型装甲車の件もそうだが、開発費と部品価格のインフレが激しくなった今じゃ輸出を考えないと長くは続かないだろう。
民生部品を使っても、自動車半導体不足の件のように日本が全部作れるとは限らない

2022/01/24(月) 10:03:47.73

まあ三菱ももうこりごりだろうから国向けの契約は縮小させて国外向けを増やすだろうね。
防衛産業も政府の方針が輸入をメインに据えて国内に仕事を回さなくなってるから手を引くなら今の内だろう。

パトリアの採用が本命視されてるのも国内のメーカーが誰も協力しないことの証左だろうな。

2022/01/24(月) 10:25:53.93

>>513
共通戦術装輪と機動装甲車合わせれば1000両位つくるだろから国内だけでも間に合うだろ

2022/01/24(月) 10:26:28.83

>>514
パトレアが本命とか誰の話かは知らんが普通に三菱のが選ばれるだろ

2022/01/24(月) 10:42:11.48

そういえばパトリアAMVが富士学校に走行する姿が確認されたが、機動装甲車のテスト車両が捕捉された写真はあるのか？

https://trafficnews.jp/post/113553
初捕捉！富士山麓を疾走する陸自のフィンランド製戦闘車「AMV XP」どんな車両？

2022/01/24(月) 10:56:09.17

韓国系が入ると議論が不毛になる

2022/01/24(月) 11:04:02.45

>>515
できれば輸出を視野に入る方がいいと思う
今までの国内専用装備開発配備プロセスは高度経済成長期を背景にしていたと感じる
国内企業の成長鈍化、政府の慢性的財政難、部品コストのインフレなどを計算に入れると、開発費回収だけではなく長期維持を考えても多くに売れるもんなら多くに売る方がいい

2022/01/24(月) 11:05:39.69

>>519
安くて良いもの作る海外のライバルが多すぎて無理。見向きもされない。

2022/01/24(月) 11:05:59.59

>>512
あれはプロジェクト管理能力というかFAAの規定値が隠されている事が問題
まあそれもプロジェクトの一部なのかもしれんが。
ホンダみたいにFAAの数値を知ってる人を他社から引き抜かない限りFAAの型式を取るのはほぼ不可能
一番アホなのが国土交通省。耐空性互認協定結んでるんだから日本で型式を取る基準を作ればいいだけなのにそれすらしなかった

2022/01/24(月) 11:12:34.59

>>521
前見たいくるの報道によればMRJの闇は深い
例えばこの記事の無料で読める部分だけでもかなりヤバイ

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」─。開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
(略

軍事装備もこのように、国内のガラパゴス生態に満足していて国際での競争力を失った恐れがある

2022/01/24(月) 11:18:16.33

軍事装備に国際規格はあまり関係ないとはいえ
現代紛争の需要に満たすために海外メーカーやエンジニアの経験は重要と思う
しかし三菱は基本的に内部社員だけで物を作るらしい

まあ、自衛隊が満足するならそれでもいいが、輸出と海外紛争の実戦投入を考えるとやはり不安になる
前の海外派遣に置いても陸自の装甲車は明らかに性能不足に見える

2022/01/24(月) 11:19:05.73

>>521
最初国交省が実績作り込で国内で認証するって言ってたんだが途中でやっぱ無理ですと匙投げたんだわ
三菱はハシゴ外された側
あれは可哀想だった

2022/01/24(月) 11:20:07.55

>>522
これって三菱は国際宇宙ステーションにコウノトリ接続するとき経験してるんじゃないの？

2022/01/24(月) 11:23:27.56

いい加減装甲車に話戻すとして
https://news.yahoo.co.jp/articles/cdd7e63657749cbd7c8b63c4705d98a3f4a2fd08
イタリアがフレシアの指揮通信型の一部をIFV型と同じ砲塔付きにするそうだが
続く国は出るんだろうか
どんな意図なんだろ

2022/01/24(月) 11:23:28.84

>>521
こんなことやってると相互認証も拒否される
だからC-2で国費で認証制度を実効力ある形にしろって
官僚側の体制の問題なんだよ

2022/01/24(月) 11:23:41.62

>>525
国際宇宙ステーショは諸国共同の一大計画で国際の事情に合わせないと大惨事が発生してもおかしくない
あれは厳密な検証と検討で成立する物だ

2022/01/24(月) 11:26:15.71

>>526
そもそも指揮車に専用砲塔を付ける必要はないと思う
武装を撤去してもせめて一般車に似せ必要すらある
さもないと狙い撃ちされる

2022/01/24(月) 11:30:25.49

>>515
16式のコンポーネンツを使用出来るから多くを望み過ぎるんだよ
これで80～90年代に採用された装輪装甲車両は全て更新出来て
新たに歩兵戦闘車兼斥候車や装甲回収型･自走迫撃砲等まで加わる
https://i.imgur.com/WapwPnU.png
チェンタウロのファミリー見ればわかるだろ
https://i.imgur.com/ytFGqFy.jpg

2022/01/24(月) 11:36:35.70

>>522
我々のノウハウを別の国のノウハウで検証させてるんだから当たり前だろ
「我々のノウハウはノウハウではなかった」
目的は安全に飛ぶことなんだから色んなノウハウがあっていいんだよ

2022/01/24(月) 11:42:12.70

>>531
まあ、実際フィク騙で有名の番組メーデーを見たら国際航空界のノウハウは重要と知った

2022/01/24(月) 11:45:30.58

何十年も事故らないで飛ばせれば良いんだよ
だから国内用に旅客機や輸送機飛ばしながらノウハウ蓄積しろって
P-1やC-2の改良版で充分だったんだよ

2022/01/24(月) 11:52:47.24

>>533
そういえばC-2もUS-2も国際の型式証明を取得できないため民生輸出に断念したらしい
スバルのヘリは大丈夫かね

装甲車にこれら問題はないだけど、国際に通用できる装備であってほしい

2022/01/24(月) 11:58:32.46

MRJも複合材とか使った新しい飛行機なんだから
それを安全に飛ばすノウハウなんて何処にも無いんだよ
国内で飛ばして故障不具合をノウハウにして認証制度を育てていくしかない
10年20年安全に飛ばせば海外の買い手もつくようになる

2022/01/24(月) 12:21:43.82

>>535
ホンダのように世界最大航空市場の北米でやれとしか言いようがない

2022/01/24(月) 12:51:08.83

>>522
川崎をサブコントラクターにつければまだ行けたかもな
こういうのは各会社にそれぞれ得意分野がある
YS-11みたいに複数企業のジョイントにしてオールジャパンでやらないとダメだろ
https://i.imgur.com/BWhf9zr.png

新型輸送機C2、配備2年延期　開発遅れ

2014年7月4日 19:45
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0402R_U4A700C1PP8000/

2022/01/24(月) 12:58:01.65

>>529
それならAPC型に似せれば良くて
何ならAPC型の指揮通信車もあるのになんでって話よ
無人砲塔じゃないんでタレットで車内容積がかなり潰れてる分
社外にクソデカボックスまで付けて指揮通信車に砲塔付ける意図がよくわからん
前線に随伴する気なんかしら

2022/01/24(月) 13:41:21.57

>>537
そのなんとか量産したYS-11も軍用機のノウハウで作ったため旅客機として低速爆音高振動で評判は悪かったと聞いた
曰く徳島民に飛行機への恐怖を植え付けたなどなど

まあ、去ったことはともかく、この時代で輸出できない物を作ってもしようがないと思う

2022/01/24(月) 14:14:44.05

つまり、国産を止めて輸入にすれば良いと言うことだな。無駄に使われていた国産のための開発予算を輸入に振り分ければ諸問題は解決する。

2022/01/24(月) 14:15:08.27

>>522
知見不足は飛行機の設計ではない
FAAの設定した値に対する知見
値がわからない以上全ての性能を底上げするしかないというアホみたいな解決策しかない

2022/01/24(月) 14:18:14.92

>>529
AMPVの指揮通信型だと銃塔と防盾ついてんな後方や移動時のゲリコマ対策なんだろうな
M577コマンドポストはクーラーだけだな
( ＾ω＾ )昔田宮の作った
https://i.imgur.com/uNQyuxU.jpg

1980年代採用でこのセンスは先を読んでるな
https://i.imgur.com/fCR8BuL.jpg

2022/01/24(月) 14:58:35.50

>>539
調べたらYS-11は結構海外で採用され飛んだだな
https://i.imgur.com/KYPRbiW.jpg

2022/01/24(月) 15:04:47.02

>>542
話題のフレシアのはIFVと同じクソデカ砲塔なんよ
意図がよく分からん

2022/01/24(月) 17:31:25.91

>>534
軍用機は、民間の型式証明は必要ないんだけど?
売るのは相手国の軍なんだから、必要ないべさ。

>>535
MRJは当初、主翼に複合材を使う構想だったが、後にアルミ合金に切り替えた。
それと複合材は、B787で胴体等に広く採用されて実績を積んでいるわけだが?

2022/01/24(月) 17:58:19.75

>>545
>534は「民生輸出」と書いた

https://business.nikkei.com/atcl/report/15/110879/011800541/
川崎重工、空自向け新型輸送機の民間転用を断念
「型式証明」取得に苦戦するMRJが落とした影
2017.1.19
川崎重工業が防衛省向けに開発した新型輸送機「C2」の民間転用（スピンオフ）を事実上断念したことが「日経ビジネス」の取材で分かった。
民間貨物機市場の開拓による量産効果を狙っていたが、商用化に必要な「型式証明」などを新たに取得するには莫大なコストが発生する恐れがあると判断した。
型式証明の取得をめぐっては、三菱航空機の国産ジェット旅客機「MRJ」でも苦戦しており、事業化が大幅に遅れている。

US-2に関して、新明和の公式サイトも民間型式証明を取得するに大規模な改造は必要と示唆する
https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/us2/us2_purpose.html

2022/01/24(月) 18:15:03.57

>>544
通信機器外せば歩兵戦闘車や斥候車に使えるマルチ使用なんじゃないか？
どうせ通信機器はモータープールで外すんだろうし
ベース車両を改造しないでそのまま使う貧乏臭いな

2022/01/24(月) 22:30:26.80

>>546
>534をもう一度引用しておく。
>>C-2もUS-2も国際の型式証明を取得できないため民生輸出に断念したらしい

そもそもC-2やUS-2は、型式証明を取得しようとしたことは一度もないし。
それにリンクなんぞ張らんでも、軍事スレの住民なら昔から常識として知っている話なんだが?
リンク張っても、おまいは中身を理解できていないんだろ?
もしC-2やUS-2を民間向けに転用するならば、改めてパーツレベルからやり直しとなり、
型式証明取得経験のあるメーカーのを採用するのが型式証明取得の早道。
そのためにMRJは国産メーカーのを採用せずに海外メーカー製をたくさん採用した。
仮に国産メーカーので行くにしても、10年20年レベルの時間が掛かるのは必定。
そうなると軍用機版より高額になってしまうのは目に見えている。

2022/01/24(月) 22:38:59.60

>>537
YS11は未だ現役だからな

2022/01/25(火) 02:24:05.98

指揮通信車っていうと
AAV7の指揮通は衛星用アンテナドームが付いてるけど
水陸両用じゃない方のMAV派生指揮通もドーム乗せるんだろうか
もっと低姿勢な衛星アンテナって導入してなかったっけ

2022/01/25(火) 07:10:48.96

輸入のAAVならまだしも、国産だと予算の関係で無いんじゃないか？
理由は海上で使わないから要らない！陸上では衛星通信は必要ない！とか言いそうだな。

2022/01/25(火) 09:48:19.63

>>551
96式の指揮通タイプもドーム背負って走り回ってるのにそれは無いわ

2022/01/25(火) 10:15:46.74

>>552
WAPCに積んでる写真とかあるの？

2022/01/25(火) 10:34:54.27

>>553
https://twitter.com/katori93cp/status/886543800130183169
こういうのがある、ただし海自用のNORQ-1を搭載した例外的なものとされる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/01/25(火) 10:40:57.14

想像してた以上にデカかった・・・。
まあ、本当に積むならもっと小さい三菱の作ってるヘリ搭載衛星通信のアンテナみたいなのを積むでしよ。

そう言えば陸自で指揮車両となると87式以来だけど、固定陣地による防御メインだったから必要性は薄かったのかね。

2022/01/25(火) 11:18:40.80

陸自は無線ネットワークたる野外通信システムの開発に成功したから、
上陸作戦等の独自の通信インフラを整備できない状況を除いて、
車両に常時搭載するメリットはあまりないかと

基本的には組み立て式のを野外指揮所設営時に展開すれば十分

2022/01/25(火) 12:14:07.21

確かにMAVのパンフに載ってる指揮通タイプはドーム積んでないんだよな
公多無っぽい伸縮アンテナマストはあるけど
https://twitter.com/harapeko11/status/1202195708679294976?t=RZdsF5O-mrcSZeM-DeYTsA&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/01/25(火) 13:24:01.95

>>557
https://twitter.com/THABOS47747375/status/1279260792609619968
共通戦術装輪車の偵察戦闘車もレドームを積んでいる
これも野外通信システムのカバー範囲外での行動を前提とする故であろう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/01/25(火) 19:25:26.27

なるほどねぇ
確かに守山に来てた偵察隊の87も可搬式衛星通信機載せてたわそういえば
もう10年以上前の話だけど

2022/01/25(火) 22:44:27.55

野通もノードからノードへの通信は衛星も使う。
http://kuon-amata.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/03/yagai_tsushin.gif

そもそも離島みたいな遠隔地や急峻な山岳地帯では通常の電波が届かない。

2022/01/25(火) 23:00:00.61

>>560
初動時には衛星通信が主で、本格対応時で独自の通信インフラを設営する

2022/01/26(水) 00:31:56.19

万能論さんより拝借

＞ジェーンズは25日、日本が開発中の高速水陸両用装甲車について
＞「2022年10月までにデモンストレーターの完成が見込まれる」と報じている。

2022/01/26(水) 00:35:08.99

>>562
西側諸国で買ってくれんかな

2022/01/26(水) 06:35:39.45

米海兵隊が買えば西側は右へ倣えな気がするが

2022/01/26(水) 08:03:51.43

正直あったとして出資してる米海兵隊くらいでないかね
他の西側諸国でサンゴ礁突破なんて無茶な要求ないだろうし
東南アジア系の国はコスト的に買えないだろうし

2022/01/26(水) 08:17:06.64

上陸作戦よりも環礁の哨戒艇として少数運用されそう

2022/01/26(水) 09:07:11.78

>>18
この写真　12.7mmM2の軽装甲機動車に載せる方法がいままでと変わってるね　
今まではワイヤーカッターをつける金具に無理やり木の板をネジ止めしてその板の上にM2の固定具をネジ止めしてた
この写真は内側に固定してるけど固定部が車体天上ならやっぱり前しか撃てない　
車体のどこに固定してるか気になるが

2022/01/26(水) 10:06:23.02

MAV楽しみだな
変態過ぎて

2022/01/26(水) 10:27:44.71

MAVの環礁突破はどう訓練するのかは気になるけどね
まさか本物のサンゴを訓練で踏み砕く訳にもいかんし
試験で使うサンゴ模擬障害を崎辺分屯地の訓練用浜に埋設するんかね

2022/01/26(水) 10:30:27.30

MAVって２種類あるから分かりづらいよな
両方とも三菱重工だし
両方とも試作研究段階だし

2022/01/26(水) 11:09:44.93

～人類の歴史は2031年で終わり～

31年キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年人類滅亡（人類はテストに不合格）

木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。

2001年 911
↓
2011年 311
↓
2021年 1211……12月10～11日、米国史上最大の竜巻が発生。死者91人。竜巻の移動距離は400キロと最大規模。9つの州で61個もの竜巻が発生。

2022/01/26(水) 11:09:57.63

>>571
・イエール大学気候情報機関気象学者ボブ・ヘンソン氏「私が最も驚いたのは、これほど長い距離でこれほど多くの竜巻を発生させた嵐が今年の終わりに現れたことです。この時期に、このような長さの嵐はおそらく前例がありません」

・米民間企業の気象学者は「この時期に竜巻が発生することはあるが、これほどの規模、数の竜巻が報告されるのは少し異例だ」と米紙ニューヨーク・タイムズ電子版にコメントしている。

・テネシー州メンフィスでは10日、12月10日の最高気温を103年ぶりに更新する約26度を記録。米中部を中心に各地で12月としては記録的な暖かさとなっていた。

・竜巻の被害範囲としては1925年にミズーリ州などに被害を与えた219マイル（約350キロ）の記録が残っているが、米CNNの気象専門家は今回は約250マイル（約400キロ）と最大規模だったとの試算も出した。

・イエール大学気候情報機関気象学者ボブ・ヘンソン氏「（気候変動は）背景にあるということですね。私たちは温室効果ガスによって日々変化している大気の中で暮らしています。大気がどのように変化しているのか、人間がどう変化させているのか、全てがつながっているのです」

・武蔵野大学特任教授の島村英紀「竜巻が起きる詳しい原因は、ハッキリとわかっていません。巨大な積乱雲が要因といわれていますが、あまり研究は進んでいない。いつ、どこで起きるのか予測ができないんです。ただ発生直前には、予兆のようなものがあります。急に空が暗くなったり、突然走る稲妻などです。発生頻度が高いのは、台風シーズンの９月からでしょう」

2022/01/26(水) 13:33:32.72

機動装甲車に見慣れない小さなファンらしき穴が4箇所あるけど、まさかクーラーが付いてるのか？

2022/01/26(水) 17:20:21.62

>>565
これから経済成長して島嶼部の多い国は買ってくれるかもな
海兵隊や海軍陸戦隊があっても装備が古い
https://i.imgur.com/58tfew6.jpg
https://i.imgur.com/6MuXXUE.jpg
aav-7の中古も買ってくれるだろう

2022/01/26(水) 18:11:37.22

>>574
そういう金出せない国はトルコのジェネリックAAV7選ぶんでないかな
それかパトリアとかの浮航能力でお茶を濁すんでね?

2022/01/26(水) 18:46:02.13

>>575
海兵隊･海軍陸戦隊と世界中に水陸両用部隊はあるが
西側ではAAV-7系統一強だよな
車体が大きいから拡張性も高い
だが基本設計が1971年制式採用のLVTP-7から来ており古くいずれは寿命が来る
このシェアを誰が取るか？
https://i.imgur.com/bE5o8M0.jpg

2022/01/26(水) 19:31:37.10

世界初　敦賀港－境港間でコンテナ無人運航（福井県）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2efe0f7c0fc7dca2772cf42a90403035a6ad6c8

>無人運航のコンテナ船の実証実験が行われ、２４日に敦賀港を出港した船は２５日、鳥取県の境港に無事着岸した。世界初の試みで、乗組員の高齢化とともに人材不足が深刻化する中、負担軽減につなげる。（１月２５日）

>日本財団が進めるプロジェクトで、実験に使われた船には他の船との衝突回避や夜間にも対応した無人運航システムが搭載されている。着岸の際には無人航空機ドローンが重りの付いたロープを港に下ろす世界初の工程にも成功した。

>実証実験は合わせて６つの船で３月まで続けられ、今後カーフェリーや水陸両用車などでも実施される。

水陸両用車でも実証実験か

2022/01/27(木) 01:07:12.23

>>577
この記事の水陸両用車は観光用水陸両用車が対象で主に観光・ダム湖巡視が目的
https://www.sit.ac.jp/media-s/2020/press/200706_01.pdf
ちなみに三菱MAVのデモはいきなり有人で模擬サンゴに突っ込ませると
流石に危険が危ないので長船のドック内で無線操作で試験する模様
https://pbs.twimg.com/media/E9j2cdiX0AopIG8?format=jpg&;name=large

2022/01/27(木) 07:15:03.16

>>578
部外ドッグって何よwww……？

2022/01/27(木) 08:20:10.60

>>579
長崎造船所(長船)の造船ドックのことよ
防衛省持ちのドックは大湊にしかないからな

2022/01/27(木) 08:39:09.24

(typo)

2022/01/29(土) 15:45:35.87

MAVも問題は調達数　96式と同じ予算規模なら20年で150両以下で終わる
そのあいだに73式や82式が寿命迎えるから陸自の装甲化率にまったく寄与しない　
とにかく安い装甲車が必要なんだよ　
いつまでたっても高機動車と73式中型トラックが兵員輸送の主力のままだ