【XF9-1】F-3を語るスレ217【推力15トン以上】

**スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ cf1b-xLgN [153.190.165.84]) · 2021/12/10(金) 18:24:49.71

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1637139248/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/12/13(月) 10:58:26.92

元大臣といっても
自民政権の元大臣だと部外者と変わらないぞ

2021/12/13(月) 11:00:14.15

>>126
将来戦闘機から次期戦闘機となりあのイメージ絵が出てくるまでには色々あったんだろな
読売の前にあった記事での機動性重視型と航続距離積載量重視型の二つ案があって機動性重視型が有力とあったのとかもそういうことなのだろ

2021/12/13(月) 11:03:56.81

訂正　自民政権でない元大臣は部外者

2021/12/13(月) 11:05:11.05

>>112
F-22を超えるどころかF-35の足元にも及ばない戦闘機しか作れないだろw

2021/12/13(月) 11:16:50.08

>>130
F-16にも及ばないポラメのこと？

2021/12/13(月) 11:16:57.04

よう課長

2021/12/13(月) 11:28:07.15

海外協力の話全く出てこないけど
事実上の物別れか

2021/12/13(月) 11:30:14.64

つかそもそも日本主導開発でハナから共同開発なんか議論されてないからなあ

2021/12/13(月) 12:14:35.27

IFFとLINKとJAGUAR以外具体的なものはない

2021/12/13(月) 12:17:54.73

ｵｯﾍﾟｹ Sra5-2UD3\

念仏くん、今日も暴れてるのか

2021/12/13(月) 12:45:05.00

C-2FTBが出てきたらC-1の時のようにXF9の試験もするのかな？
今のところアビオニクス関連の試験としか書かれてないけれど、うまくいけば、またエンジン3つぶら下げた輸送機が観れるのか

2021/12/13(月) 13:03:57.35

>>121
防衛省自体がその時系列を否定してる
森本の腹案みたいなものを正式決定と同列に語られてもね

2021/12/13(月) 13:06:55.59

>>129
第一次安倍政権や麻生政権からの自民党首脳部との人脈を知らんとは……(呆れ)

2021/12/13(月) 13:09:50.53

念仏くんも逆張りし続けた結果
「公式情報や公式協力による公刊本で否定されても、自説以外は認めない悲しきモンスター」になってしまった感

2021/12/13(月) 13:09:54.40

森本氏は民主政権での防衛大臣では？
安倍・菅・岸田の自民政権の防衛大臣経験者の発言じゃないと全く意味ない
次期戦闘機の構成要素開発～開発体制スタートまで全く無関係だったことになる
元防衛省高官にしても同様で自民政権時代まで現役だった人以外は単なる一般市民の私見と同じ

2021/12/13(月) 13:16:15.64

お前は一般人で私見だろ

2021/12/13(月) 13:19:59.24

>>141
民主党の時は自分が引き受けないと代わりの大臣がトンでもないのになるからだろ
まああそこで森本氏にお願いに行っただけ正気だったとは言えるなあの時の政権も

その後も党や議連の会議になどに参加してるのでな、そもそも議員でもなく民間人として入閣したので単なる「民主党政権時の大臣」とは立ち位置が違うのよね

2021/12/13(月) 13:20:54.08

>>143
党は自民党という意味な、念のため

2021/12/13(月) 13:22:16.85

次期戦闘機選定は2016年から
引き継ぎ云々関係ないのでは？

2021/12/13(月) 13:23:40.10

訂正　引き受け云々

2021/12/13(月) 13:28:47.60

なんなら森本さんは2015年10月から18年10月まで殆どの期間を防衛大臣政策参与を務めた上に、自民党の次期戦闘機勉強会にも出席してんのよ
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E5%A4%A7%E8%87%A3%E6%94%BF%E7%AD%96%E5%8F%82%E4%B8%8E

2021/12/13(月) 13:43:40.39

勉強会なんてひろくご意見聞きます程度の話
しかも防衛省が国民に向けて公式に経緯を示している

防衛省が国民に嘘をついてるとでも？

2021/12/13(月) 13:49:02.61

自民党の防衛部会にもいつも顔出してるよね
ほぼ彼が指揮を取ってると言っていいのでは

2021/12/13(月) 14:01:37.24

一度防衛省から事実と違うと怒られたことがある森本の情報などまったく信用ないです

2021/12/13(月) 14:22:31.28

>>116
F-22ベース案は設計が古いというのもあるけど、
根本的にF-2の時のようにアメリカ機をベースにすると高騰して、
必要な能力のある機体を作ると、今の日本では金が足りないからでしょ。

F-2の時は金あったからね。

2021/12/13(月) 14:22:44.03

>>147

時系列をよく見た方がいい
現行方針決定は2018年12月
10月迄だと選定期間までしか関わってないことになる

2021/12/13(月) 14:26:55.84

F-X開発のこれまでとこれからがあんまり峻別されず全体的に論評みたいな感じになってる。
報道されてなかった、知られてなかった話的な部分がほとんどないので個人的に神田國一氏のF-2本みたいな面白さはなかったかなあ。
このスレ2、3年見てたら大体知ってた内容を雑音を削ぎ落として整理した感じ。

X-2がF-35以上のステルス性というのは知らなかったので嬉しい驚きでした。

2021/12/13(月) 14:27:11.08

森本なんぞの話を真に受けるとか大丈夫か？
自分に決定権や影響力があるように装う為に話を大きく盛ってるだけ

2021/12/13(月) 14:45:10.27

https://www.sankei.com/article/20211122-B2FFOYJ37JMTPFWPDZUQUZ7N7I/

「先進国で最低」。日本に対してよく使われるようになった言葉だ。「先進国で唯一」も悪い意味での使用が増えた。その最たるものに「賃金」がある。
平均賃金が先進国で最低であるばかりか、先進国で唯一、直近３０年間で賃金がほぼ上がっていないのだ。「豊かな国」だったはずが、どうしてこうなってしまったのか。

2021/12/13(月) 14:59:54.73

>>155
お前はいい加減韓国に帰れよ

2021/12/13(月) 15:11:16.43

>>153
X-2は必要最小限の装備というのもあるけど
次期戦闘機は最低でもF-35のステルス性は達成できそうだな

2021/12/13(月) 15:17:53.43

>>155
今は安い国だから　COVID-19が完全収束したらまた懲りずに観光立国とか言い出すんだろ
やるなら売春合法化してくれ　漏れも若い売春婦に中出ししたい

2021/12/13(月) 15:43:25.85

>>119
正直F-16の練習機向け版を作ってそれを戦技練習機として新造する予感がしてるよ。
後の機材拡張とか考えてなおかつ主力戦闘機がF-16で数の上だとかわらんだろうしね。
あとはAN/AAQ-33とAN/AAQ-13をどうせ積むことになるだろうって考えるとねぇ

2021/12/13(月) 16:23:58.83

>>157
X-2がF-35よりステルス性能があるということは次期戦闘機はそれより性能上がるのが当然なのでF-35より良くなるんでないの

2021/12/13(月) 16:24:48.75

>>148
全て教えてると考えるのも能天気だけどな

2021/12/13(月) 16:34:57.85

>>159
F-16C/DのR-CPFHが、T-38の2倍くらいだけれども
ATT機を高等/LIFT機と同コストでは動かせないだろうし、結局それが妥当かもね
（個人的な興味としては、F-16代替のMR-Xを本当に作ってくれても良いが）

>>160
機体サイズ差もあるんで、一概には言えないが
「最低でもF-35と同等」くらいは期待したい所だ

2021/12/13(月) 16:38:57.42

>>162
X-2の場合は形状ステルスのみだったという話なんで、機体素材やステルスシートの発展から考えれば機体が大型化してもおぎなえるんでないかねと思うのよな

2021/12/13(月) 17:00:41.91

>>137
費用効果が薄いからないです。
正直アメリカから許可取ってF-15Jに積んだ方がよっぽど…。
>>162
斜め上案件としてはグリペンFをサーブUSAがとってボーイングを下請けにするという手もあるけどね。

多分これは使わないと思う。

2021/12/13(月) 18:14:12.20

>>163
装備庁の資料にX-2は前方ステルス重視とあるから前方ステルスはF-35を間違いなく上回ってるんだろうが、後方ステルスはどうなんだろうかね
F-35とF-22では後方ステルス性に関しては桁が一つ違うとのことで
X-2もエンジンを機体側に埋め込んでいたりかなり考慮した作りにはなっていて、逆に排気を絞るのが少し苦手だとか

2021/12/13(月) 19:00:43.28

X-2は小型であったりレーダー無かったり(無かったよな？)有利な面もあるけど、キャノピー流用とか不利な面もあったしね

2021/12/13(月) 19:39:49.49

諸々を勘案してもあの時点において機体等開発の点でF-35クラスのものは自前で作れるということを証明したのは大きいわな
その後XF9が出てくることでエンジンについても目処が立ったと

2021/12/13(月) 20:25:21.99

OSはおそらく汎用(VXWorksなどの採用実績あり)のものになると思うお
なんでかというと専用の独自OS作ってもメンテがきついしエンジニアも育てて維持せなあかんからだお
作れないことはないんだけど、そのOSで独立採算して長期に残ってくれる会社でも生まれないと面倒見切れんのだお

2021/12/13(月) 21:03:58.65

>>168 Tron系だろ。　それなら自動車にほぼ標準的に使われてるしエンジニアも豊富で、セキュリティも高い。

2021/12/13(月) 21:09:01.77

>>169
自衛隊機でTRON系採用実績無いんでやらないと思われ
X-2もTRONじゃない

2021/12/13(月) 21:25:16.58

ただコンポーネント系はTRONまみれになる気がする

2021/12/13(月) 21:58:44.19

>>165
3枚の推力偏向パドルがモロ剥き出しだったから後方ステルスF-35より劣るんじゃないか？

2021/12/13(月) 22:04:06.59

JAXAがTRON系の制御OSよく使ってるから自衛隊との関わりが増えてる今ならTRONもありえるんじゃね？
まぁ軌道巡回船とかの方が可能性は高いだろうけど

2021/12/13(月) 22:10:11.95

NECがガッツリ関わるなら可能性はある

2021/12/13(月) 22:16:42.54

ただNECって戦闘機システム開発のプライム経験ないんだよね
三菱の意見が通ると思う

2021/12/13(月) 23:01:17.90

>>172
そこはわからない、F-35は工夫はあるもののC/Dノズルが剥き出しになっていてX-2は機体内に収めているとのこと
そこはトレードオフかなと
逆にいえばF-22はそこの処理をしっかりやっていてF-35の比べ全方位で桁が違いらしいと

F-3もノズル周りの処理はどうするのか非常に気になる部分ではある

2021/12/13(月) 23:28:36.19

>>176
XVN3-1時点ではまだステルス処理は考えておらず、あくまでベクタードノズルそのものを突き詰める感じだったな
https://pbs.twimg.com/media/D9Q1LDjUEAAwVTP.jpg

まあ先端をギザギザさせるんじゃね？
https://www.1999.co.jp/itbig66/10660555.jpg

2021/12/13(月) 23:34:55.23

X-2のノズルを見ればわかるけど、これも一応ステルス形状にはなっている
http://mach.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/12/23/atdx_nozzle_001.jpg

ステルス形状じゃないパドルの形がこれだもん
https://1.bp.blogspot.com/-9MfYckLW5vo/XZQl1PSgJTI/AAAAAAAADLg/h4-KIC5WM1sljSkvu4b2OaZGhbS-Nv42ACLcBGAsYHQ/s1600/X-31-1.jpg

2021/12/14(火) 00:42:03.36

>>115
26DMUみたいなイモいもん作ってどうすんだよって話だよな
10年くらい前にそういう話をするとけっこう多数派に叩かれたもんだが、当時俺を煽ってたアホ共はいまどんな気持ちなんだろうと思うことがある

2021/12/14(火) 00:43:49.23

10年前に26DMUは無いだろ！とかいう文盲が出てきそう

2021/12/14(火) 01:18:05.51

X-2はステルス形状と予測されるRCSとの関係などの調査というか、確認と設計手法の確立が目的だから絶対的なステルス性が高い必要は無い

2021/12/14(火) 01:21:30.20

>>176
DCノズルをF-22のノズル見たいなカバーで上下覆うんじゃ無いかな？
あのF-22noノズルの様なモノが見えるCGから考えると

2021/12/14(火) 02:00:33.48

その分の構造重量は嵩むけどな

2021/12/14(火) 05:24:45.39

俺も通常の円形ノズルとパドルのハイブリッドだと思ってる
具体的なポンチ絵が出る前から
得られるアドがデカスギるもん
パドル方式のTVC装置は、使い方によっては空力操舵ソリューションにもなり得る

2021/12/14(火) 05:27:08.79

つまり排気ノズルシステムとしては重く大掛かりになるものの、ヴィークル全体で見たときに他の要素が省けたり必要なくせたりする可能性がパドル方式にはある
はじめからそうしたものを推力操舵によって切り捨てるという工学も勿論あるけど

2021/12/14(火) 06:05:48.79

パドル方式の欠点としてはクソ重くなる点よね
ノズル+パドルだから

**名無し三等兵** (JP 0H0b-bH6r [61.199.190.28]) · 2021/12/14(火) 06:35:48.06

>>178
たしかにX-2ですら形状にこれだけ配慮しているのにXVN3-1が形状的にもそのまま出てくるってのは不自然だわね
偏向ノズルとパドルの組み合わせってのは物理的に可能なんだろうか

2021/12/14(火) 07:21:13.13

https://grandfleet.info/china-related/chinas-j-20-solves-engine-problems-and-enters-mass-production-stage-whether-the-us-senates-prediction-is-correct/
米上院の予想が的中か、中国のJ-20がエンジン問題を解決して大量生産の段階に突入

中国メディアは成都飛機工業公司の発表を受けて「パズルの最終ピースだった国産エンジンの問題が解決したため大量生産の段階に突入した」と報じており、複数の海外メディアが関心を示している。

2021/12/14(火) 07:22:15.04

https://twitter.com/SonodaHiroki/status/1469160689143279619?s=20
なるほど辻褄が合うな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/12/14(火) 07:28:28.75

話が本当ならF-3をパイロット候補生の為に
練習機として使うなんてバカげた話は無理だということだ
JSIやF-2を下手に出すと損害だけが増える可能性がある
一番能力が高いF-3を1機でも多く実戦部隊に配備を余儀なくされる

2021/12/14(火) 07:32:49.85

>>190
JSI、辞めようぜ

まあそのまま捨てるのは勿体ないから(複座式…

2021/12/14(火) 08:07:49.17

>>187

偏向ノズル＋パドルは世界的に例がないし、それに機構がそれ単体よりも複雑かつ重くなるから、極力小型軽量にしてコストダウンを図りたい筈なのにそれはなかろうかと。

私個人としては、偏向ノズルよりも、スラストリバーサー兼用のパドル式…なんてのが造れたら、面白いなと思う。

2021/12/14(火) 08:44:01.93

>>192
フライバイライトもレーダーも機体構造もエンジン素材も他にも色々全て世界に例がない
エンジンノズルだけ保守的になる理由がわからない
まあ実際にパドルとして機能するのかそれともただのステルスのためのカバーなのかは実機が出るまでは不明だろうけど

2021/12/14(火) 10:27:11.08

偏向ノズルでもF35のような90度まで噴流を曲げるための二重回転式なら重量が過大になるだろうけど
通常形式の先を絞らせるノズルの油圧？電動アクチュエーターを円周方向で作動距離を
変えて上下、左右に10-15度偏向なら在来の可変ノズルのノズルの耐熱板の重なりを増やして
アクチュエーターを個別に調整するもんだから、それほど重量は増えないかも
二次元ノズルはギミックとしてちょっとやりすぎだよな

2021/12/14(火) 10:53:43.87

ATLAの人が言ってたベクタードノズルのお話

XVN3-1は高気圧環境＆試験用のため重く頑丈になっているが、TVNが効くのは空気の薄い高空環境のため強度はここまで必要ではなく、もっと軽くできる
全長や重量などは搭載する機体の仕様によって変わるため、そこが決まらないとこちらも決められないので実物がどうなるかまだ何とも言えない
アクチュエータは今は油圧だが、搭載する機体がどうなるか決まらない限り油圧か電動かも決められない
X-2のパドルはエンジンではなく機体側に設置してあるため機体側の備品となる(ノズルの場合はエンジンに装備されているためエンジン側の備品となる)
TVNはステルス性向上にも関わる
　TVNによって動翼の動きが減らせればエッジマネジメントが低減できる
　TVNによって動翼を縮小・省略化できればステルス性が向上する

だそうです

2021/12/14(火) 12:01:40.51

>>190
CCPとしては、日本が最新鋭機を投入するまで悠長に待つ理由がないし
習近平の年齢（現在68歳）を考えても、対中開戦が有り得るなら2035年より前だぞ

2021/12/14(火) 12:04:41.96

遠平への権力移譲は無理臭いからな

2021/12/14(火) 12:36:33.90

>>194
よく分からんがそれってXVN3-1やP/YBBNみたいな全周20°の3次元偏向ノズルと違うの？

パドルはエンジンのCDノズルとは別に機体側に付ける為余計に強度が必要でコストや重量が嵩むのと
空力的にもRCS的にも配管の取り回しとかの整備性でも不利で試験機にしか採用されてない
パドルは簡単に後付け出来たから試験機に採用されただけ
バーチャルビークルの仕様書じゃCDノズルと2DTVCノズル、3DTVCノズルの比較検討しかしてないしの

2021/12/14(火) 12:51:05.99

2DTVCと3DTVCの大きな違いは
ノズルだけで2DTVCはピッチとロール
3DTVCはピッチとロールにヨー方向にも操舵可能なところ
ただ2DTVCでも舵面を使わずともノズル開度の差動、エンジン出力の差動でもヨーコントロールは可能
あとはコスト、重量、推力損失、RCS等々の一長一短が諸々あって
そこはトレードオフで検討結果次第

2021/12/14(火) 13:25:52.93

2021.06.23
防衛省、次期戦闘機｢F-X｣の開発にデジタル･エンジニアリングを採用すると表明
https://grandfleet.info/japan-related/ministry-of-defense-announces-adoption-of-digital-engineering-for-the-development-of-the-next-fighter-f-x/

防衛省は米空軍の「Next Generation Air Dominance/次世代エアドミナンス：NGAD」開発プログラムに採用予定の開発手法「デジタル･エンジニアリング」を次期戦闘機の開発に用いると明かした。

防衛省の広報担当者は英国のジェーンズに対して「デジタル･エンジニアリングと呼ばれる手法を用いて次期戦闘機開発を行う」と説明、
この手法の導入は米国や英国における戦闘機開発の流れに沿ったものでF-Xの設計･開発･生産･維持における品質と効率の向上に寄与すると述べており、
さらに「F-Xに採用するレーダーや電子装置等のアビオニクス開発にオープン･システム･アーキテクチャ（OSA）の概念を採用するため研究を進めており、この手法は戦闘機の拡張性を高め将来実施されるサブシステムのアップグレードにかかるコストと時間を圧縮することが出来る」と語ったらしい。

デジタル･エンジニアリングとは戦闘機を完全にコンピュータ上で設計して設計情報をデータ化、試作機を製造する前にコンピュータシミュレーションを駆使して問題点の洗い出しや飛行性能の検証を行い開発期間や開発コストを圧縮する新しい航空機の開発手法のことで
民間機開発には導入済みだが、軍用機の開発に同手法を本格採用したのはボーイングのT-7Aが初めてでF-15EXの機首、前部胴体、主翼もデジタル･エンジニアリングを用いてデータ化されており、開発中の新型ステルス爆撃機B-21もノースロップ･グラマンが開発したデジタル･エンジニアリングを用いて設計されている。

2021/12/14(火) 13:59:38.19

>>200
採用するも何もデジタルモックアップですでにやってるよね

2021/12/14(火) 14:03:17.74

DMUは要素研究の時の評価手法だろう
本番の開発に使われるのは初めて

2021/12/14(火) 14:03:34.43

バズワードとしてのデジタルエンジニアリングなのか特定企業の商品としてなのか記事を見てもわからんなあ

2021/12/14(火) 14:05:43.51

オープンアーキと同様、ただのバズワードな感じはする

2021/12/14(火) 14:07:43.12

>>202
＞試作機を製造する前にコンピュータシミュレーションを駆使して問題点の洗い出しや飛行性能の検証を行い

これX-2でもDMUでもすでにやってたんよ

2021/12/14(火) 14:10:12.72

みんな忘れてるのかもしれんが、X-2の実証技術の中には設計支援システム上でステルス性を確認可能な技術も含まれていたんだよ

2021/12/14(火) 14:18:19.90

X-2もTVNありとなしでどれくらい機動性が変わって、ミサイルをいつ打てるようになるのかとかシミュレーターでパイロットが操縦してやって見せる映像が報道特集で流れてたんよね

2021/12/14(火) 14:34:00.34

>>205 それは部分的なデジタル化。

今のデジタルエンジニアリングは、開発用のコンピュータからクラウド上の仮想航空機(全ての部品や全てのデーター)に接続して部分的にテストしたり、全体を動かしたり、完成後は実機と結合されて実データーの収集すらできる。勿論一部だけソフトウエアのテスト、交換も簡単。
飛行システム、レーダー、通信、敵機、雑音など様々なデーターと結合されてシミュレーションできる。

非常に大掛かりなシステム。

リーンな車両開発プロセスへの挑戦デジタルエンジニアリングの活用
2018年12月19日トヨタ自動車OB 根岸孝年
https://www.esd21.jp/news/a1280c124327e753805c995f311219d2dfab4a4d.pdf
この説明ではそれほど複雑なことはやっていない。

2021/12/14(火) 14:48:24.47

アビオまで統合はしとらんだろうがP-1でもある程度やってたよ

2021/12/14(火) 14:52:52.31

>>208
うーん、なんか夢見すぎてない？

2021/12/14(火) 15:00:03.42

>>210
三菱はやると言っている
デジタルモックアップという表現だが

2021/12/14(火) 15:02:39.22

>>211
X-2でやってたことの発展形でしかないと思うけどね
ソフトウェアのテストなんてデジタルモックアップじゃやれんよ、アビオのエミュレーターでも作るんか？　という話でね

2021/12/14(火) 15:15:04.22

台湾でも勇鷹開発でデジタルドッペルゲンガーという名前で行ってたからな、練習機とはいえ三年で試験機飛ばしたのはそういう物の活用がおおきいわな

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-ZCv3 [49.104.25.92]) · 2021/12/14(火) 15:42:54.95

三菱はFFMでもやってるからなあ

2021/12/14(火) 16:04:36.92

陸上装備でもすでにシミュレーターでかなりのところまで開発するのやってるよね、三菱は
車両用多種環境シミュレータの研究から始まって、今や普通に脆弱性解析シミュレーター役務とか走行シミュレーション用車両等モデル作成役務とか入札情報に出てるレベル

2021/12/14(火) 16:05:26.11

H3の開発でも部分的にデジタルエンジニアリングを試して、出戻りが無くなったとかで効率化できたらしい
https://www.jwing.net/news/45560

2021/12/14(火) 16:09:36.24

X-2やDMU出やってたレベルをどうも低く見てる気配があるけど、その時点でかなりのところまで技術進んでたで終わる話じゃないかな

2021/12/14(火) 16:36:31.03

この手法でしかもこなれてから練習機も作るんだろうなっていう核心があるね。

2021/12/14(火) 17:33:52.48

>>212
既にやってますが

2021/12/14(火) 17:35:00.22

>>219
アビオのエミュレーターってので理解してほしいと思うのは無理なのか

2021/12/14(火) 17:37:04.11

本邦の軍事技術の発達が早すぎてついていけん

2021/12/14(火) 17:45:10.88

F-3（XF-3？）試作機のお披露目まで3年（2024年）、か。
長いな。それまでに詳細が少しずつ出てくると良いんだが。

2021/12/14(火) 17:45:16.67

アビオについてはFTBでやる方針でしょ
これもデジタルモックアップでほとんど片して夢の世界へ、なんて現実はないお
だから夢見すぎって指摘してる

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211210
防衛装備庁中央調達公募等に関する公示
ttps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/index_koubo.html
航空機調達官
令和３年度「戦闘機等のミッションシステム・インテグレーション（その３）の研究試作（1）」の
契約希望者募集要領（防衛装備庁公示第５３号　３．１２．１０）
ttps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/koubo/03-kouji-053.pdf
”戦闘機等のミッションシステムの実飛行環境下における試験を、将来的にＦＴＢを活用
して実施可能であることを確認するために、ＦＴＢの母機候補となる機体
（Ｃ－２の試作１号機（０８－１２０１号機）を想定）のＦＴＢ化構想について検討できる
ことを確認できる資料。

2021/12/14(火) 17:46:39.14

>>223
FTBは実物テスト用

2021/12/14(火) 17:49:23.20

>>224
デジタルモックアップだけで出来ないからFTBなんですよ

2021/12/14(火) 17:59:16.75

アメリカのボーイングT-7はデジタル技術で設計開発したといっても
設計開始から運用開始までは7～8年はかかっている
確かに従来よりは早くなってるが運用できるまでは相当な年月が必要
ちなみにT-4は1981年に設計開始で1985年に初飛行
1988年に量産初号機で本格的運用開始が89～90年頃なので
1年ちょっとはT-7の方が早いかもしれないが数年単位で開発から運用開始までが短縮できたわけじゃない
練習機程度でもデジタル技術を駆使しても設計開始から運用開始までは７～8年の歳月は考慮しないといけないのが実情

2021/12/14(火) 18:03:51.02

>>225
全部デジタルモクアップでできたとしても最終テストが必要
出来るかどうかとテストが必要かどうかは別問題