>>612
20kt台の艦艇と、40kt台の艦艇ではそもそも機関構成も船型も最適化すると異なるものになるけど、
FFMの場合は「双方ともに要求を満たした上でMHI案が優速だったから加点」というパターンだろ？
でも要求仕様が例えば25ktとして、ここに35kt最適化したトリマラン提案してきたら要求仕様を読めって話で終わりじゃないか。
ファミリーカーを求めたところにラリーカーを出してくるような、まったく異なる方向性の機材を提案してきてるわけだからな。

で、要求仕様25ktに対して、このトリマランなら同じ機関構成でも28kt出ますよ、となると加点評価ではあるが、
その一方で中速域に最適化したトリマランは国内外ともに実艦による蓄積がないわけで……トライトンくらいか？
なので、実積不足による減点も加わるわけじゃん。
そんな危ない橋を渡るより、モノハルを洗練させる形で高性能なものを目指すのがメーカーとしては安全策では。

これがオースタル社みたいに、トリマランに経験と自信を持ってる会社なら違うだろうけどさ、
JMUもMHIもそういう経験は皆無なわけで、仕事を取りにいくためにも無理に不慣れな船型は選ばないだろ。