>>174
-44はクランクの改良やインジェクション化という根本改造と同時進行だから短期の実用化はまず無理
加えて他の発動機でも上手くいってない2段過給を実用例の無い3速化とか絵に描いた餅
同じ3速なら単段のハ43-51のほうが圧倒的に見込みあるでしょ
ちなみにTa152Hのユモ213Eも3速は運転制限を課していたらしい