>>378
実際にはR-2800といってもいろいろあるし
セッティングや計測条件も陸海軍でバラバラだからなかなか難しいけど…
F4UやF6Fのテストみると機械式二段二速だと
R-2800の高度／馬力がどうなるかわかる

http://www.wwiiaircraftperformance.org/f4u/02155-level-a.jpg
地上で2700R.P.M. 吸気圧52.5" hg. だと2000BHP
1500mまでパワーの谷があって1800BHP以下まで落ちる
2速に切り替えるとその馬力を5000ｍまで維持できるけど、
二段目あってもあとはどんどんパワーが下がっていく

高度8000mまでかっちり2000BHP維持できるP-47はそういう意味では凄い
ただし機体がめっちゃ重いせいでP-47Nですら高度5000mまでの上昇力が
F4UやF6Fに比べて特別に優れているわけではない
http://www.wwiiaircraftperformance.org/p-47/p47m-n-climb.jpg
http://www.wwiiaircraftperformance.org/f4u/FG-1A-14575-climb.jpg
http://www.wwiiaircraftperformance.org/f6f/42874-climb.jpg