鉄道は難民を移動させるだけでなく、国内の被災地に何トンもの援助を届け、前線の都市に軍隊を輸送し、この戦時下でウクライナが生産できるものはすべて輸出し続けている。ロシアの封鎖により、南部の主要港は閉鎖されている。
カミーシン氏は、長期戦を想定しているように見える。「港の代わりに西へ行くんだ」。「東から西へ、生産拠点を移す計画を立てている。人、アイデア、計画、機械などを移動させて、西側で新しい生産を始めることができるのです」。
これは野心的なプロジェクトであり、この国の経済が生き残るために必要不可欠なものである。しかし、カミーシン氏は、西側諸国は武器や人道的援助以上のことをする必要があると考えている。
彼はNATO軍事同盟に飛行禁止区域を施行することを望んでいる。これは、政府高官がほぼあらゆる機会に繰り返しているマントラであり、それが実現する見込みがどんなに低くても、である。

私がカミーシン氏を最後に見たのは、真夜中近く、郊外の鉄道の車庫だった。暗闇の中、線路脇を歩いていると、近づいてきた列車のスポットライトが一瞬、彼の小さなグループを照らした。
列車が横付けされ、スチュワーデスが彼を乗せる。その列車がどこに向かうかは分からないが、これから夜にかけて、電話や話し合いが続く。数時間の睡眠と、ロシア軍が攻撃してきた場所のチェックが続く。
「砲撃が止んだら、線路の補修を続けよう。「できる限り列車を走らせる。それ以外の選択肢はないのです」。