練習機総合スレッド45

**名無し三等兵** · 2022/05/27(金) 00:00:59.98

ますます蓋然性が高まる　
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい

※前スレ
練習機総合スレッド39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1635824751/
練習機総合スレッド40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1639076219/
練習機総合スレッド41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1643140768/
練習機総合スレッド43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1647708089/
練習機総合スレッド44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1650533607/

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 14:54:21.23

>>520
体を張って証明ってロシアは何もしてないぞ？
別の世界線の話？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 15:35:38.41

>>521
ロシアが何もしてないって、それこそ別の世界線の話？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 15:39:55.39

>>522
ロシアがどこに対して無人機でスクランブルかけていると？
そしてロシアでの無人機のスクランブルが無意味な例って何？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 15:54:26.58

バイラクタルTB2（ウクライナ）もオリオン（ロシア）も、本格的な防空アセットの前には為す術なく撃ち落とされているからね

観測機材や随伴機としての有用性は変わらないが、有人戦闘機を代替できる手段にはならないだろうね

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 16:56:59.50

>>518
F-15の設計寿命は4,000飛行時間だぞ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 17:22:48.90

アリゲーターやオリオンが殲滅されてる中、SU-25だけが消耗に耐えてCASをしている

やはり時代は軽攻撃機

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:07:10.10

>>505、>>509
ホバリングが不可能な固定翼機と
ホバリングが可能な回転翼機では、用途が違う

軽戦は攻撃ヘリの代わりにはならん
頭の悪い事を言うんじゃねえよ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:09:54.90

>>524
スクランブルと戦闘は全く別物だけどね
スクランブルは所属不明機の確認とそれに対する警告だし
実力行使する物では無い
別に戦闘が必要なら他の機体を後方に待機させておけば良いだけだしね
直接相対する必要性は無いしカナリアが戦闘する必要性も無い

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:12:09.90

いちいち空港でスクランブル待機せずにずっと上空で待機させて接近して来た所属不明機を確認し警告を発するだけでも全然違う

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:15:42.35

>>527
輸送ヘリならホバリングの意義も見いだせるけど
ウクライナではどの攻撃ヘリもホバリングなんかせずに全速力で猛ダッシュしてるぜ

>>528
つまりT-7Aの軽攻撃機型でも十分務まると
実際F-4やF-15SJでスクランブルするより、よっぽど実力あるしね

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:15:49.39

戦闘する為の戦闘機はレーダーも使わずに一方的に無人機から情報を取得してステルス性能を最大限発揮出来る
カナリアで有る無人機は犠牲になる可能性は有るがたった1回だし(その後は戦争)パイロットはいないから損失も小さい

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:20:08.56

>>530
スクランブルに戦闘機を使うのはコストの問題だよね
使い潰すなら問題無いが維持するなら莫大な費用がかかる
特に古い機体ほど保守部品の確保が困難で入手の為にはかなり高いコストが必要になる
T-7Aは微妙かな
出来ない事は無いけど航続距離や滞空時間が短いから専用の無人機の方が良さげ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:20:18.85

>>531
そうやって無人機によって閾値が下がることが懸念されていて誰も採用していない
有人機をスクランブルに使うのはエスカレーション抑止の側面が大きい

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:22:31.31

>>533
もう日本は無人機での常時監視に舵を切って無人機の開発を進めるの計画だから
今現在やって無いだけで無人機での監視が主流になるよ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:24:56.37

>>532
航続距離に関しては増槽無しのF-2と変わらんし、増槽後付けも空中給油もできるので問題にならないかと

無人機はスクランブルの意義を毀損する存在だしね

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:25:52.52

>>530
それが正しいなら、どこの国も最初から攻撃ヘリなんて持たねえよ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:26:03.25

>>534
それは空自ではなく海自の海洋監視だね >>無人機による常時監視

つまり空軍向きでは無い

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:26:51.04

>>536
実際その通りで、今回の攻撃ヘリの命運が尽きたと言われている

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:37:33.94

>>535
短いのは無人機と比べてだから
数十時間も連続で滞空するなんて人間では無理だよ
>>537
航空機よりも遥かに小さいミサイルを監視する為の物なのに航空機は監視出来ないと思ってるのかな？
情報の共有は進むし専用の機体にしても良い
日本は無人機の開発と活用に本格的に舵を切った
必要な機体や有能な機能が有れば開発するのは当たり前

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:37:53.31

>>538
ねえよｗ
対空兵器による損耗を考慮して、無人化した方が良いんじゃないか論はあるけどなー

「攻撃ヘリを軽戦で代用しろ」「ヘリPを固定翼機Pに統合した方が合理的」
どんな寝言だ
要求される運用基盤も違えば、そもそもの所属も違うっつーの　本邦でAH使ってるのは空自じゃねえぞ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:45:27.27

>>540
攻撃ヘリはガチガチに守られながら他の兵器と行動を共にしないと生き残れないはウクライナの戦訓
今では味方陣地内での戦力の集中がしやすいだけで陣地から出る事も出来ずに射程圏内の短い兵器を無駄に撃つ事しか出来ない哀れな兵器だろ
せめて自走砲以上の射程距離を持つ兵器を持てたら多少の使い道は合ったんだろうけどね
敵陣地に直接乗り込んで攻撃デキルノハステルス機だけになってしまった
そして攻撃ヘリとステルス機の値段を比べたらコスパの悪さしか出て来ないと言う……

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:50:34.07

>>532
民間機は高高度を音速に近い速度で飛んでるから、先回りして追いかけられる機動力が必要になる、倍近い速度が欲しい
そして目視かカメラか、ともかく目で見て判断をする必要が有る、そして相手からも目視される大きさがいる

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 18:55:07.90

Su-25を軽攻撃機と申すか、何処の異世界だソレ。　ｗ
スクランブルに軽攻撃機だのF-1でやってただのは、そんなんで済んだ時代もあったね、てだけ。
こちらの意思を示すためのスクランブル飛行でゆるい装備、機体とか無いわ。ありもしないT-7A攻撃機型を異常に高評価にしているし。

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 19:11:11.03

>>534
ジャミング一発で終わる無人機だとw
ジャミングは戦争行為じゃないぞ、単なる偶然、単なる事故

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 19:14:56.01

>>544
平時のスクランブル時にジャミング何て切り札使ってくれたら万々歳じゃん
平時はお互いに情報収集が目的なんだから有事に向けて対策し放題だぞ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 20:29:27.93

>>543
普通に中古のF-16A/B買うわーって真顔で返されるよな。
価格も２０億未満だし

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 20:37:35.52

ｸｽｸｽ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 21:31:38.62

よくよく考えてみれば、何で練習機でスクランブルするんだ？

>>509
F-16だとF100とF110のどちらの方がええかね
ウィキじゃ（F100-IHI-220E）
>2017年12月18日には米国国内の業者の撤退等によりアメリカでの供給不足から
>日本でライセンス生産をしたプレートなど四点の部品のライセンス元への移転を
>国家安全保障会議（NSC）で、決定した
となってるようだからF100でもええか

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 21:46:02.15

そもそもT-7A武装型とかいう世界の何処にも存在しない物を前提にしてる時点で
妄想でしかねーんすよな

>米国国内の業者の撤退等によりアメリカでの供給不足から
米国製でもやっぱこうなるよなー

念仏くんは練習機の国産について「下請け撤退ガー！部品ディスコンがー！」つってたけど
米国ではそうならないのか？つったらンな訳ねえよなと

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 21:53:23.24

>>549

2000機製造するんでその心配はナッシン

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 21:58:46.65

>>550
また念仏が始まるの？ボーイングの予測なんて当てにならんじゃん
とか書いたら

T-7AにE-7A、P-8、MQ-25、KC-46Aのオーダーが
ががが、と4回位祈祷してたよね

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 22:36:36.10

>>550
わろす
F100エンジンどんだけ大量に作ったと思ってるんだか

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 22:53:11.82

>>552
-229やF110は大量に製造したけど
元祖F100って想像より遥かに少ないで

少なくともアメリカ本国で部品が枯渇するくらいには

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 22:54:23.62

>>553
ちなみに

USレガホって今何機残ってるの？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 22:56:45.74

>>554

(*´∀｀*)つ「google」

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 22:59:23.48

>>555
何機残ってるの？
先ず海軍からGoogle ？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:06:24.42

Marine Corps concludes final carrier deployment with F/A-18 Hornet
Mar 4, 2021

https://www.marinecorpstimes.com/news/your-marine-corps/2021/03/04/marine-corps-concludes-final-carrier-deployment-with-fa-18-hornet/

ちなみに
The three-star told Congress just two years prior, in 2015,

that one in five of Marine aircraft were grounded for maintenance,

the most prevalent on that list being the Hornet.

By the end of 2016, that figure had doubled to 41 percent of all aircraft grounded for maintenance concerns.

まあ海兵隊って4割の飛行機がメンテ中で
飛べなかったそうなんすよ。
2016年の話ね。何かエンジンとかに問題あったんかいな

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:08:18.90

AV-8B「本当にスマンかったと反省しちょる」

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:11:34.49

>>558
こいつに謝らせよう？

> the most prevalent on that list being the Hornet.

でその結果
>But Davis pushed for faster fielding to end reliance on the Hornet by 2025, saving money and improving safety.
ホーネットへの依存症を2025年で断ち切るようデス。
本当は海兵隊さん2030年まで使いたかったけど
デトックスの効果、出るかな

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:14:06.42

…2025年の時点でT-7Aって何機配備されてるんだ？

米国でのF404稼働機ってその時点で何機あるんやろ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:15:31.71

>>555
実際問題

どうなのよ？

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:20:07.07

そう言われてみると、レガホが消えるともうT-50とT-7Aだけになるのか　＞F404

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:22:39.26

あ、インドのテジャスもF404使ってるよ

…自国のエンジンとかF414とか入れんじゃ
無かったのかよあの超時空空海軍は…

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:34:54.67

>>559

苦手なんだろうけど英語読み間違えてるよ

全航空機の1/5がメンテ中で"その内の"4割がホーネットだったとのこと
導き出される残り6割の戦犯は...>>558

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:37:58.51

…また念仏、来ちゃうかなあ　

「E-7A、P-8、MQ-25、KC-46Aのオーダーが積み上がってるうえに、F/A-XXまで確保してるからボーイングがT-(若干、前後が変わってます
>>550

>>564
Most prevalent？w

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:39:56.47

記事中では2016年末で280機中72機しか飛べなかったと書いてあるけど、これも間違いね

米海兵隊のレガホ保有数は既に190機に減っていて、記事にもあるように改造予定のデポ送り109機が別に存在している
つまり高稼働もいいとこなのよ

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:43:23.43

まぁ煽り気味の記述鵜呑みにしちゃうのは素人あるあるだから、そう気にしなさんな

**名無し三等兵** · 2022/07/03(日) 23:47:33.13

T-4厨がファクト返り討ちに遭っててワロタ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:08:39.90

>>566
何機残ってるの？

F404搭載機。
. "The supply system is not able to keep pace with material demands ... the quality of maintenance training curricula, maturation and standardization has not kept pace with readiness requirements…
https://www.google.com/amp/s/nationalinterest.org/blog/buzz/can-us-marine-corps-keep-old-fa-18-hornet-fighters-flying-until-more-f-35s-arrives-51207%3famp

と言う事になっていて、やっぱりその「改造予定」の
機体も何処まで実践出来るか疑問符が
…解決策、あるんかね？まあ英語が「苦手」
なもんで記事の中からどうするつもりなのか
示してみせてくださいな

>>549辺りも興味があるか知らんのでw

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:09:33.34

間違いを認めたら死ぬ病の人かな

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:12:03.56

>>570
何か面白い物を見つけた、と言うか？

That's the same strategy the Canadian air force is pursuing for its own F/A-18 squadrons as it acquires retired Australian Hornets.
Similarly, the Marine Corps in 2011 acquired 72 of the British military's old AV-8s and broke them down for spare parts
まあスペアについてはハリアーのこれ、話題に
なったよネット。そのまま使いなよ、とか当時
思ったけどw

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:14:33.57

>>566
ちなみに、これは何の「改造」を目論んでるんだ？

>改造予定のデポ送り109機が別に存在している

>つまり高稼働もいいとこなのよ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:19:14.44

many of the Hornets require close inspection and even time-consuming replacement of

their center-fuselage structures

in order to extend their service lives past 8,000 or even 10,000 flight hours and ensure
they're safe to fly until 2030.
ちなみに2025年は間違いでしたね、
必死な海兵隊さん達御免なさい！
いや、国際協力で解決出来るかはわからんけど

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:37:31.65

更に言うならば
>>558
>AV-8B「本当にスマンかったと反省しちょる」

オメー何処の製品だよ答えてみろ！
…ドツボにハマッてますねw

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:56:46.37

そういやアレもB社かｗ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 00:59:14.89

…だよね？

FA-18,老朽化で稼働率低下してます改造が必要です
Av-8B,パーツが足りません

さて、B社はどう解決したんでしょうか？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 01:00:27.37

>>546
そんなの買わねぇよ
あと中古は安いとかの幻想はやめようね
実際はボロボロの機体で使えるようにするのに数十億別途かかる
そして戦闘機として使うなら結局はF-16Vと同じく100億超える
物価は上昇してるから昔の価格で買えないし維持も出来ない
結局は能力に見合った相応の金額以上の物が要求される

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 01:04:04.72

>実際はボロボロの機体で使えるようにするのに数十億別途かかる

F/A-18 C辺りだとどれ位かかるんやろ
…裏技使えば案外安く出来たりする？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 01:35:41.70

防衛省がT-4後継機の検討を公式文書で出した以上は
T-4の近代化改修や再生産の可能性は無くなったと考えていい
再生産や近代化改修は後継機には該当しないから
後継機検討はT-4とは異なる新造の別機種を何らかの方法で調達することを協議してるという意味
T-4再生産を言い出しても妄想を開陳してるに過ぎない

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 01:54:58.41

T-7「T-3の後継機です」

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:04:39.21

T-7はT-34の系譜だけどエンジンからしてT-3と別物だぞ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:09:25.79

>>572

海兵隊のレガホ約100機は、レーダーの換装と寿命延長のデポ改修を受けてる

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:13:02.95

>>576

ハリアーは明らかに寿命を超える運用をしていて大急ぎでF-35Bに置き換えてるんだから、いくらなんでも無理筋

いくらボーイングを責めたいからといっても限度がある
こちらの想定以上にT-4厨追い詰められ過ぎでしょ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:16:47.67

おっ？
今日はレガホ関係でT-4厨が派手に敗北したんか？

いつもながら英語記事がウィークポイントみたいだな
本人が得意に思ってるだけに辛いところだが...

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:37:40.50

T-4厨はF-3スレで論争で大敗して
練習機スレに帰巣しても大敗かよ
論破されることに快感を感じてるのかな？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 02:54:20.92

>>581
言い訳が苦しくて草

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 03:26:21.48

T-4は生産終了して20年近く経過してるから無理
T-7は同系統のT-5の生産ラインがあったから可能だっただけ
アメリカがT-38/F-5の再生産なんてしなかったのと同じ
欧州もアルファジェットの再生産なんかもやっていない
そんな古い機体をリメイクするなら新規開発の方がいいから
よっぽどの政治的圧力でもないとT-4再生産なんて選べない
可能性があるとしたら少なくとも国内メーカーがT-4改造を自社開発してみせるくらいしないと無理

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 05:21:27.07

>>582
その寿命延長、どうなってるの？>レガホ
補給システムや人員は足りているのかと。

それから前から気になってたんだが
…T-4厨？

2019 Aviation Paper
F/A-18A-D HORNET (VMFA) PLAN
Readiness is directly affected by NMCS and NMCM degraders:

• The supply system is not able to keep pace with material
demands (NMCS)

• The quality of maintenance training curricula, maturation, and
standardization has not kept pace with readiness requirements
(NMCM)

• Current maintenance manning levels are unable to support
demands for labor (NMCM). It is essential that this void be filled
with contract maintenance support (CMS) to make a positive
impact on readiness.

ちなみにNMCSとは
https://www.militaryfactory.com/dictionary/military-terms-defined.php?term_id=3736

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 05:28:24.85

>>587
T-7Aも、例えば製造から30年経っても大丈夫と言えるのかね…
レガホの実績見たらさ。

>>585
何かあったの？

またブーイモが暴れ出した様だが(IDコロコロしながらw )

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 09:46:18.38

>>588
順調だよ

>>589
アメリカはレガホは40年維持できてるけど、日本はT-4を30年維持できなかったね...

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 09:53:26.23

As a result of USN legacy divestment at the end of 2019, all
USMC fleet squadrons will transition to Lot 15 and above aircraft of a
similar configuration, “Best of Breed.” The overall increase in the USMC
F/A-18 inventory will help to further mitigate material shortfalls.
Possible F/A-18C divestment in partner nations in the 2020 timeframe
may provide additional opportunities to strengthen the USMC
aircraft inventory.
>>590
これ？
あと、上のは2019年の話だったけど
その後改善されたのか？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 11:57:46.96

>>591

自ら調べずに質問攻めにするのは"敗北者"のすることなのでは？ (ﾉ∀`)

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 12:06:33.58

>>592
何でT-4笑えてたのか皆目検討がつかなくなってな

米海軍の使用済みパーツを時間掛けて海兵隊の
レガホの整備に当ててる訳か…ボーイング社の
Inventoryってどうなってんだよと

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 13:38:17.23

>>593

エンジン部品の共食いをやってるT-4さんの悪口はそこまでだ

現役機からなら問題だが、退役機から部品取るのって普通じゃん？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 13:45:53.79

T-4は1988年から運用開始だぞ
既に運用開始34年目に入っている
特に部品枯渇が責められるような状況ではないだろ？

T-4厨のような改修すれば寿命は無限みたいなことを言い出すのがアホなだけで
ホークやアルファジェットより短命というわけではない

F-5なんかは長命であっても故障と重大事故が頻発
運用面では失敗の事例で真似をすべきでない

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 14:19:18.91

統計に出ない故障と重大事故の頻発とは

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 14:40:29.01

T-38, 統計ではここ数年の事故率急上昇してるんだよなぁ…

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 15:00:57.37

事故率だけで原因が寿命延長だとどうやって分かるの？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 15:34:17.91

重大事故が統計に出ないと言いつつ、出てると言い返されると話をすり替えます
まず嘘つくのをやめよ？

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 16:09:03.18

統計があるなら良い加減、出せば良いだけ
出さないと嘘つきのまま
まあ、統計が出てもどうやって切り分けしたかの疑問は残るけど

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 16:17:18.39

また話をすり替えるの？
そして統計に出ないとか言い始めたの>596の件

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 16:21:58.12

空軍の統計では出てないから別のが根拠だと思うんだが、それがいつになって示されない

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 16:50:17.27

ホーネットの件で派手な自爆をしたせいで、必死に話題転換中でごわす

戦力の再編には多大な時間を要する模様

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 17:17:58.19

>>600
統計は個々の例外的な事象よりもシステム全体の能力の影響の方が出やすいよね。

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 17:36:00.67

T-38に関しては2010年頃から老朽化を放置すると故障や事故が増えると予想されてたそうだ
ただ、予算のせいなのか小型軍用機で青息吐息のボーイングやノースロップへの配慮からなのか
米空軍はノンビリと自社制作試作機を開発する時間を2社に与えてしまった
いかに設計にデジタル技術を多用しても設計開始からテスト終了までは7～8年はかかる
運用開始までとなれば10年近い年月を費やすことになる
その間にT-38の老朽化の進行で事故や故障が頻発するのは当然の結果だった

仮に空自でT-4後継機にT-7AやM-346を今年中に導入決定したとして運用開始して機能するのは数年はかかる
T-4が後継機にバトンタッチしていくのは最短でも運用開始して40年は経過しているだろう
仮に国内開発を選べば次期戦闘機等との同時開発になる上に実用化に更に時間がかかる
その間にT-4の老朽化が進行して事故と故障が頻発するリスクを抱える必要が出てくる
防衛省は当初予定していたT-7後継機に加えてT-4後継機の検討をやりだしたのは
空自にとってもT-4老朽化は深刻な問題で故障による訓練効率の低下だけでなく
最も取りたくない事故リスクの上昇という深刻な問題があるからだ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 17:44:06.80

>>602
空軍の統計でふつーに事故増えてるぞ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 17:49:41.80

マレーシアは、テジャスMK.1A導入ほぼ確定か

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 17:59:58.28

>>606
振れの範囲でしょ
ttp://i.imgur.com/Kjfu38j.png

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:07:30.11

>>605
台湾の勇鷹は2016年1月の現政権開始から開発開始して2021年11月にサービス開始してるけどな

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:10:30.75

>>603
何とたたかってるんだ？

そうコロコロIDは変えられんぞ、普通は。

>>594
退役機があるか否かで区分してるのか？

米海兵隊の場合は海軍(divestした
機体)、
あと海外(クウェート等)の将来的な退役機を
活用して老朽機のパーツ入手/維持を図ってるが
それでも在庫管理は余裕がなく、他の機体
それこそAV-8B()にくらべても上のNMCS等の
問題が未だに記載されてる。
…運用機体が200機未満に減っててこれだよ？
製造時期も今世紀初頭終了まで1500近く作ってて
この体たらくではね…もう少しA型まで活躍してる
F-16見習いなよ、て書いたらキレるかなw
まあ上の20億のF-16買うなら別だけど、米国の
特にT-7Aはいらん思うよ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:12:20.61

俺もID変わってたかw orz

>>609
あれって8割パーツ作り直しだっけ。
でもまあやろうと思えばやれるもんだな

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:17:45.94

>>608
class A mishapが5yrと10yrでこれだけ変わっているのに振れの範囲内ですかそうですか
どう考えても重大事故が増加してるの明らかなのに、否定するのは統計を語る資格ないよ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:26:44.00

>>611
空力設計とかを経国からの流用で複合材への変更はデジタルツイン(台湾ではデジタルドッペンゲルガーと言ってたか)で時間削減行ったからな

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:43:51.46

T-38, FY22でClassA事故はたぶん3なので事故率はまた上昇しちゃいますね…

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 18:48:43.35

>>614
もっと早くT-50なりM-346なり採用してれば2000年代後半なり2010年代前半なりに早く交代開始できたんだろけどな、2013年から開発始めたT-7Aができるまで待ったのでシャーナイ

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 19:06:47.12

統計を語る資格は無いって言われてもねえ…
ttp://i.imgur.com/zZV86y0.png
まあ見慣れてないと自分の見たいものにだけ注目するんだろうけど

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 20:12:26.66

T-38の事故率が近年、急上昇してるか否かは実はどうでも良くて、最近の大事故の傾向がバードストライクや整備ミスの数件を除くと全てパイロットが原因な事の方が問題
しかも、もうちょっと教官が注意を払っていればとか、そんな無理な訓練させんでもってのが多過ぎる
(大事故が起きたのでフォーメーションでの離着陸訓練は止めるって言ってたのに、今FYでまた起きたのとか酷過ぎる)
パイロット不足で育成を急いでるのかもだが、これでは新品のT-7Aに変わっても事故率は今のT-38と変わらないままだろう

>>614
2機全損でも1回の事故でだから2回にはカウントされないし、キャノピーの飛散だとクラスBが精々だろうから、まだ3じゃなく1でしょう

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 21:16:48.36

[悲報] マレーシア空軍にテジャスMk.1が内定

新規のF404カスタマー増加によりT-4失意のどん底へ

India’s Tejas aircraft emerges as Malaysia’s top choice for its new fighter jet programme
ttps://indianexpress.com/article/world/indias-tejas-aircraft-malaysias-top-choice-new-fighter-jet-programme-8006648/

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 21:18:23.92

T-50、じゃなかったんだな

**名無し三等兵** · 2022/07/04(月) 21:24:59.91

>>616
事故率の急上昇に目を背けてどれを見てるのかな
やっぱ君に統計を語る資格がないよ