輸送機 空中給油機総合スレ part19

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2022/08/20(土) 21:19:09.89ID:017MdTea
輸送機 空中給油機総合スレ part17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

輸送機 空中給油機総合スレ part18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1578553813/
2023/05/09(火) 07:32:41.50ID:QOiudBsW
>>394
どう見ても4機ともメインデッキの数字じゃん
A330 MRTTはロワカーゴだけだと8枚らしいよ、追加で隙間に民航LD3とLD6が1つずつ押し込めるらしい
34って数字もメイン26+ロワ8の合計かも

で、メーカーオプションとして用意はされてても、実際にA330 MRTTにSCDつけてメインデッキ
にも貨物積める仕様で発注した空軍ってあるんですの？　フランス・UAE・シンガポールなどの
導入機の写真を検索したけど、見た範囲でSCDがあるっぽく映ってる機体ないんだけど
2023/05/09(火) 09:00:03.86ID:jR61CQ/b
P2Fは別として新造のA330のカーゴ仕様は
機首のところがもっこり膨らんでるのも鑑別点
2023/05/09(火) 09:03:46.34ID:jR61CQ/b
あとP2Fのベース機が-300だけなのは
最大離着陸重量だけじゃなく
胴体が長い分駐機時の傾斜が緩いからなのかな
2023/05/10(水) 06:58:26.37ID:28aj5iV+
型落ちのA330CEOとか767とか737NGって民間機バージョンまだ販売してるの?
767-300ERは作ってるだろうけどそれ以外は軍用機のみ?
まあオーダーはできても顧客はいないので売れないだけかも
A350Fも決定したしA330Fは要らない子?
2023/05/10(水) 08:37:43.85ID:op/OmOv4
>>398
767で製造継続中なのはKC-46以外、貨物型-300Fのみだろうね
FedExとUPS向けに受注残があるっぽい
民間オペレータが引き渡しを受けた現時点の最新機は去年11月にAmerijetが受け取って
Maersk Air Cargo塗装でウェットリース運航してるN493MMかな
旅客型-300(ER)は2014年に最後の引き渡しが行われて受注残もないのではないか

737NGは-700/800の派生軍用型のみ製造中で
民間向けは2019年春引き渡しを最後で受注残もないかと
ANA/ソラシドが運航中の-8ALが2018年秋引き渡しのほぼ最終グループ

A330CEOも-200ベースのMRTTと非MRTT旅客機仕様のフランス空軍輸送機は製造中だが
民間向けはおそらく終わってる
受注残が過去あったとしてもNEOやA350に振替済じゃないかと思われ
旅客型として製造しリース会社には渡したけどコロナ禍で借りる予定のオペレータがキャンセルし
運航されないまま留め置かれて、その後P2F改造に着手、まだ実際のオペレータに引き渡されて
ないって機体はあるっぽい
2023/05/10(水) 09:04:50.81ID:BPcf/lfE
軍用機と民間機フレイターの両方に詳しい人も居るもんだなあ。
2023/05/10(水) 09:19:54.94ID:28aj5iV+
なるほど
軍用バージョンを生産中で受注は可能でも発注がなければ作れないわね
A320CEOも同様な状態な気がします
将来のサポートに不安があり低燃費な旧型機を欲しがるユーザーもいないでしょうし
2023/05/10(水) 15:31:30.69ID:dAh3ii/T
さっき神戸でA300-600STの荷物の取り卸しを見てきたけど
やっぱり低翼機じゃ高翼機の軍用輸送機の代わりは務まらんね
荷役用のでかいやぐらを常に準備しとかなきゃいけないし
2023/05/10(水) 16:39:53.63ID:op/OmOv4
USAFやNATOの常設空軍基地にはリフトローダーが常備されてるだろうから
パレットやコンテナを空輸するだけなら低翼機でもかまわん面もある
チャーターしたアトラス、カリッタ、ナショナル、WGなどの747貨物機がよく
米本土や基地間を往復してるしな
そこにKCが混ざるだけ

運びたいものがパレットのみの場合、C-17など高翼でランプウェイ装備の軍用
輸送機であっても、ランプを下ろしきらずに水平位置で固定し、パレット載せた
リフトローダーを高さ合わせてくっつけてパレット送り込むやり方もある
少ない労力で短時間に安全な荷役となるから
だからパレット輸送需要の高い基地にはどうせリフトローダーが準備済
2023/05/10(水) 17:49:41.74ID:EsROB/Gw
能力35tでCH-53Gで1時間のコレなら悪ないやろ
ttp://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-09-airbus-tests-loading-system-for-outsized-military-cargo-on-beluga
2023/05/10(水) 23:03:12.12ID:zdOKDjbg
ウクライナ空軍にC-130を提供するべき
2023/05/10(水) 23:42:46.45ID:c3WfpTe7
今のウクライナにC-130なんか必要無いだろ
2023/05/10(水) 23:55:11.20ID:GZP9zalz
ウクライナ戦争って、制空権なにそれ？みたいな感じで
航空支援兵器もドローンを活用して
ひたすら地上軍同士でボコりあってる状態で

あんな平原地帯で鈍重な輸送機なんぞを飛ばしても
対空兵器の的にしかならないという事情もある
2023/05/11(木) 05:26:39.77ID:fDeZ0dFn
開戦当初だけで空挺部隊満載のIl-76が2機撃墜されてるからなあ
2023/05/11(木) 07:46:59.12ID:FmUehnbq
輸送機もステルス化が必要だな。
2023/05/11(木) 16:39:50.33ID:v0abCcab
超高コスト全翼機って訳にもいかんし
輸送機で形状ステルスやるのは大分厳しいのでは

DIRCMの性能向上 + 出力30～100kWクラスの防御用レーザーとかでカバーするっきゃないかと
2023/05/11(木) 17:15:42.90ID:QjRrfwz5
>>409
撃墜されたから引き返したというより、滑走路に燃料油が流されていて、着陸不能との連絡が先の襲撃部隊からあったから、引き返したようなので、
ステルスだったら解決したという訳でもないだろう。
2023/05/11(木) 20:21:26.65ID:WdC+oBx6
> 輸送機もステルス化が必要だな。
> 超高コスト全翼機って訳にもいかんし
> 輸送機で形状ステルスやるのは大分厳しいのでは

一方、KC-Zは…
ttp://i.imgur.com/X56g5VK.jpg

機体がカーボンかどうかは知らん
2023/05/11(木) 20:31:07.32ID:QjRrfwz5
>>412
エンジン剥き出しな時点でRCSはお察し。
2023/05/11(木) 22:10:44.11ID:p22LQ8za
輸送機は長い航続距離が必要でそのためにも高バイパスターボファンエンジンが必須だが
高バイパスターボファンはどうしても直径が大きくなるからなあ

これを全翼機の翼に埋め込むのは簡単ではない
胴体近くの翼の厚みが4mもある機体が輸送機としてあるいは航空機として上手く成り立つかどうか
2023/05/11(木) 22:28:55.37ID:QjRrfwz5
輸送機は、そこまで前線に近付かないから、まあ今のままでいいでしょ。一番前線に近付くC-130とC-17は、近々更新するとは思えないし。

空中給油機は、戦闘終了直後の戦闘機や攻撃機にすぐ給油する必要性がある都合上、かなり前線に近づく必要があって、
そうするとロシア／中国の高付加価値目標用の超長距離空対空ミサイルに撃たれる恐れがあるので、ステルス性が求められ始めてる。（難しいだろうけど。）
2023/05/11(木) 22:35:15.55ID:p22LQ8za
高バイパス比で翼の中にエンジンを納める方法で
良いのがあればなあ

F7エンジンやPW1215Gサイズのを8発くらい並べる
PW1900G(ファン直径1.85m、推力10t)×6とかでも良いか？
でもせっかくの翼付け根スペースがエンジンルームになってしまう
2023/05/11(木) 22:41:20.51ID:QjRrfwz5
>>416
ヴィクター「呼んだ？？」
2023/05/11(木) 22:47:49.47ID:ZhZRwpo0
B1-Bを転用でいいんじゃね？
2023/05/12(金) 03:39:57.24ID:MXNKgjoO
>>414、>>416
どうせ胴体の厚みは4m以上あるんだから、翼に埋め込む事に拘ってないで
胴体を横に拡大する形で、翼下マウントされたエンジンを覆ってしまえばいい

まあ揚力の都合、主翼も更に横方向に拡大しなきゃならんけど
2023/05/12(金) 04:19:02.58ID:f28MbEaf
横細くしたダクトで斜めに導くとかしなきゃ、正面から直径4mのファンが直視できると
おもいっきりレーダーに映るだろうけどな
排気のほうも同じく
効率どうなるかしらねーーー
2023/05/12(金) 10:47:22.77ID:wySxykwR
B-21は亜音速っぽいけど低バイパス比のF135双発みたいね
アフターバーナーなしかなあ?
亜音速なら高バイパス比の旅客機用のほうが燃費は有利だがステルス機には大径の高バイパス比のものは搭載できないってことなのかな?
亜音速ステルス機だとF-117とB-2とA-12だけどF404やF110でどれも低バイパス比ね
2023/05/12(金) 10:48:43.30ID:wySxykwR
どうしてもステルス給油機作らにゃならんならB-21を改造するんかなあ?
2023/05/12(金) 11:01:06.77ID:RnTMfWyi
>>422
「一応飛んでるMQ-25ベースでどうにかならんか？？」
ボーイング「フライングブーム付けますか？」
軍「あっっ」
ボーイング「あっっ」
2023/05/12(金) 11:31:40.99ID:0CjYecDv
>>418-419
こうなってくるとブレンディッドウィングという概念になって来るなあ

でもどっちみち>>420の言うようにファンブレード丸見えだと
ステルスも何もあったもんではない
その分インテークを曲げて隠してレーダーブロッカーも付けたいが
吸気効率落ちてますますインレットを広げる必要が出て来る

翼幅120mくらいの巨大機でGE9X×4くらいの全翼ステルス輸送/給油機とか魅力だが
でかい割に機内搭載量が今一つ伸びないって事になるかもなあ
2023/05/12(金) 12:03:59.58ID:wySxykwR
MQ-25は機体自体はステルス性を考慮してるようにみえるが給油ポッドを外吊りしてる時点でRCSは高そうな気がする
そもそも危険な領域での空中給油自体米海軍にとって想像しにくいことなんでしょうねえ
2023/05/12(金) 12:13:27.00ID:6tMvWxKN
もういっそF-35のウェポンベイに格納可能なバディポッド造ったらステルス給油機にならんか？
2023/05/12(金) 12:49:25.37ID:XtSEq3pf
>>425
前進位置での給油は空軍の給油機を使う事が多い。
海軍の給油機で最も使用頻度が高いのは着艦前の給油。
2023/05/12(金) 13:44:04.98ID:wySxykwR
着艦前なら給油なんて要らんよねと思うけどフック掛け損なった時は失速寸前の低速状態からフルスロットル離艦して再着艦せにゃならんから着艦前にもある程度の燃料積んどかないとマズいんでしょうかねえ
2023/05/12(金) 14:00:20.94ID:W87bs17S
あとガチ戦闘のときには、燃料最少の武器満載で離艦して、飛んでから燃料載せるとかもやるよね、あの人たち。
2023/05/12(金) 15:26:56.65ID:8Zv6XONk
>>428
着艦時は最低1回の着艦をやり直せるだけの燃料を積んでいることが規定されてる。
なので、最低限未満で帰ってきたり、最低限で失敗すると空中給油を受けなきゃならない。

>>429
今の艦載機は兵装満載しても基本的に最大発艦重量にならない。
例えばスパホは重量的には8tぐらい爆弾積めるけど、ステーションの数から5t程度爆弾を吊るせば吊るす場所が無くなる。
2023/05/12(金) 17:06:11.90ID:wySxykwR
北爆の頃はフル爆装で離陸してから空中給油なんてやってましたね
今はスマート爆弾で量より質だからそこまで満載の必要はないのかな?
2023/05/12(金) 17:23:05.93ID:f28MbEaf
機種に飛行場の制約（滑走路長・標高・気温）などの条件次第じゃないのん
F-16やF/A-18だと、最大飛行重量＝最大離陸重量or最大発艦重量でハードポイント数の
制約以外でも機体固有のスペックとしては「飛行中に給油で増やした燃料重量を地上で
持つことはMTOWを超えるから不可」ということにはならない
ソースはwebで購入できるNATOPSフライトマニュアル等

それと別に、ある機種が同一の重量であっても「飛行場の標高が高いとより長い滑走路が必要」
「気温が高いとより長い滑走路が必要」という別の条件があるわけで
戦闘機や爆撃機の、条件変化に応じた必要滑走路長変化データはたぶん表には無い
民間旅客機なら、ボーイングのサイトでPDFあさると777や787のそれ示したグラフあったりするけどね
離陸する飛行場の地理気象条件のせいで携行重量を減らす必要があることは今現在も
ありえはするんじゃないかなと
2023/05/12(金) 17:32:50.37ID:V+EVRnJd
>>430
いやいや1個1tのを4か所だけで4t
残り軽いの4か所に500㎏で合計6t
その他翼端やボディに細かいの載せりゃ8tにはなるぞ
2023/05/12(金) 17:42:06.43ID:k54qUILg
>>433
残り4箇所ってどこだよ。
翼下6箇所しか無いんだから1000lbクラスの兵器を積めるのはセンターライン込みで7箇所しかない。
なので公称で言えば11000lb以上爆弾は積めない。
2023/05/12(金) 17:50:02.31ID:V+EVRnJd
（主翼端×2、主翼下×6、胴体下×3）
2023/05/12(金) 17:56:22.73ID:f28MbEaf
>>435
「爆弾」てわかる？

AIM-9やATFLIRは「爆弾」じゃないぞ？
2023/05/12(金) 18:18:37.80ID:0oMiJR7A
>>435
胴体下3っていわゆる胴体脇の2箇所はAIM7,120とFLIRポッドしか付かないぞ。
2023/05/12(金) 18:24:48.06ID:f8jSiKmB
必死だけど8t載る仕様だから
2023/05/12(金) 18:49:37.48ID:mUmGN3Aj
そりゃ載るよ。
爆弾より増槽の方が遥かに重いんだから。
440名無し三等兵
垢版 |
2023/05/13(土) 10:50:30.17ID:NqSQ9cig
>>402
(今更だが、ヘリ🚁くらい空輸使わんでも海上輸送で良くね？)
そんなに急ぐもんでも無かろう
2023/05/13(土) 11:12:37.56ID:8MEcI+b0
>>440
エアバスの営業「昨年度内の納品の確約をしていたにも関わらず、納期がたいっっへん、遅れまして、ほんっとうに申し訳ございません！！いま、トゥールーズで出来ました！すぐお届けします！飛行機で！！」


まあ、定期船のコンテナで運ぶと現地組立が面倒だし、ばら積み船も、そのままは載せられなさそうだし、
日本までヘリをバラさず運べる特殊な専用船をチャーターするのは、案外カネが掛かるのでは。
船員も往復で２～３ヶ月くらい拘束することになるんだろうし。
2023/05/13(土) 13:10:39.99ID:pVJQbk/r
ミストラルで配達しよう
2023/05/13(土) 14:07:59.90ID:fCRXr6aT
>>441
エアバスヘリコプターズジャパンの神戸事業所って
船積みで来たやつの組み立てのために神戸空港にあるんでないの？

自衛隊のオプスレイは日本からの輸出車をおろして帰ってくる
自動車運搬船で持ってきたんだよな
2023/05/13(土) 14:25:03.18ID:BL105FZK
オプスレイを運んでくるのは
米軍の下請けをよくやる船で
自動車輸出に使ってるやつじゃないぞ
445名無し三等兵
垢版 |
2023/05/13(土) 16:23:34.63ID:FnKBQfMn
色が違うw
2023/05/13(土) 17:58:25.21ID:E+NNFtfO
ステルス全翼輸送機(C-2以上の機体容量)とか
空母着艦とかの文章を見てたら

その両方が頭の中でフュージョンして全幅180mの空母だか
タグボート付きメガフロートの絵しか浮かばなくなった
2023/05/19(金) 23:42:57.18ID:KK9aJk50
広島G7で
各国空軍所属のVIP輸送機が来日してますなー
アメリカはVC-25 (B747)とC-32 (B757)が岩国基地着で
それ以外の国は広島空港に一回着いて、要人を降ろした後の機体は
関空かセントレアに回送駐機してるとか

B747あるいはA350,A330,A319など民間旅客機ベースなので、形態としては
このスレ的にあんま興味ひかれるものではないかもですが
タンカー機能活きてる併用機材飛ばしてきてる国あるのかな？
2023/05/20(土) 00:09:06.54ID:vlUXi8nI
>>447
変態紅茶貴族
2023/05/20(土) 06:02:21.23ID:m5Q2gTEC
今回タンカーで来てるのはオーストラリアと隋行機だけどブラジルだけだろう
イギリスはA321LRだぞ
2023/05/20(土) 07:31:29.39ID:oBDvjlx+
てっきりバディポッドから紅茶が出るのかと思ったww

それで今回は紅茶足りているんだよな？
紅茶欠乏症を発症した空母が去年居たけど
2023/05/20(土) 14:09:04.96ID:qYpkhyUT
>>448
VIP仕様のVoyager KC2 ZZ336、通称ヴェスピナ(蛾)はボリスフォースワンの異名が付いてるから、ロイヤルファミリー以外は使い難い模様

>>449
ブラジルは国内民航からA330の中古を買って、重整備と色変えだけで運用開始して今に至るから、まだタンカー改修どころか民航時の2クラスコンフィギュのままだろう
とても"タンカーで来た"とは言えんと思う
2023/05/20(土) 14:09:21.50ID:kQlyAcYY
ここは我がブリテンが乗っ取った
今から空中給茶機スレだ
2023/05/20(土) 17:04:25.54ID:cYTovv5q
イギリスの防衛相来日の時に乗ってきたA330MRTTはVIP仕様じゃなかったか
2023/05/20(土) 17:54:10.68ID:+w7Cm9Y2
KC-787とF-15J（またはF-2）で中国地方日本海側をCAPしてるとゆーハナシ
2023/05/20(土) 18:22:25.17ID:sbRc0LGK
>>454
「そしてここからが本題ですが、日本空軍はこのタイプのKC-787を装備していない」
2023/05/20(土) 18:34:00.66ID:+w7Cm9Y2
すまん767だわ
2023/05/22(月) 00:22:46.58ID:32NLT13K
マクロン大統領が乗ってきたA330とゼレンスキー大統領を乗せてきたA330って
エンジンが揃ってないんだね
どっちも中古機材だけど入手の都合なのか
リスク分散で敢えて変えてるのかどっちだろう
2023/05/22(月) 03:37:07.38ID:KS4+mpys
中古機ならエンジンはバラバラでも仕方ないでしょう
換装なんて余程の事情がないと無理だろうし
2023/05/22(月) 05:29:34.85ID:kmjZS7JO
フランス空軍の場合は
ある時点で1-2機のVIP機、それ以外に5機ほどの民間旅客機流用輸送機を
保有・運用するというのが21世紀に入って以降おおよその定数っぽい

中古でA310を3機導入する、新造でA319CJを機導入する、中古A340を2機導入する
A319では航続距離に不満があったのか、2機とも退役させる前提で置き換えに中古A330を
2010年に1機購入してVIP仕様に改装、これが唯一のPW4000搭載機
2010年代後半にまずA330MRTTを新造で導入・増勢していき、このときからRRトレント7000
搭載になる
遅れて2020年代に入ってからA340を退役させてA330に置き換える・VIP仕様を+1機する
などに中古で2機購入するが出処が同じでトレント7000
また追加で新造機もトレント7000で入れた
だから1機を除いてMRTTもPax仕様・VIP仕様もトレント7000なんだよな

おそらく、あえて混ぜてる・残してるわけではなくて偶然なんだろうけど、1機だけPW4000の
VIP機があっても整備や調達で困るほどではなく、またVIP機は2機欲しくて
新たにトレント7000機にVIP内装を施すコストかけてまで統一するメリットが見いだせない
からそのまま飛ばしつづけてる、って感じかなーと
2023/05/22(月) 15:28:19.93ID:0gAoLzG1
それをいったらC-32もC-32AがPWでC-32BがRRと新造機なのにばらけてるな

それにしてもA330でもベリーカーゴからっぽで人員の少ない
VIP輸送なら日本からヨーロッパまでノンストップで行けちゃうのね

となるとなおのことイギリスがA321ワンストップで来るのが不思議
オーストラリアみたいにロービジで来てもよさそうなもんだが
実用性よりもナショナルカラーの見た目重視なのかなあ
こういうのって儀礼的な部分もあるし
2023/05/22(月) 15:34:11.32ID:kWiGVogq
個人的にはBAe146がいいなぁ
2023/05/22(月) 21:24:01.50ID:c1qMIV2u
BAe146はチャールズが国王でもまた操縦桿握って壊したら流石に洒落にならんので去年、空軍が渋々退役させたよ(嘘)
2023/05/22(月) 21:46:05.10ID:DVVYudUf
「小型機に４発載せれる丁度いいジェットエンジン無いなあ。。。せや！チヌークのエンジン載せたろ！」

相変わらず変態すぎるだろ。
2023/05/22(月) 22:16:01.04ID:kmjZS7JO
源流としては間違いじゃないが、BAe146のために新しくターボシャフトエンジンから
改設計してターボファンエンジンを作り出したわけじゃないから
アフィブログが好みそうな事実と異なるこじつけのようなもんじゃん、それ

(Y)A-10と共作してコンペに負けたYA-9用の軍用ターボファンエンジンYF102として生まれて
それを民生派生させたものが、試作機初飛行順でダッソーファルコン30→カナディアチャレンジャー600
→BAe146と採用されてきた
2023/05/25(木) 09:32:35.30ID:fh6KJukl
ウクライナへの自衛隊車両供与は
アントノフ航空のAn-124を何度も飛ばして
取りに来るの期待したんだが
船輸送みたいね
2023/05/27(土) 18:19:15.25ID:7+J6wkky
長距離輸送用のテクノスーパーライナーを所望する、と？　ｗ

いや、一応太平洋航路を50ノットでぶっ飛ばす超高速コンテナ船の費用検証みたいのは日本財団でやってた筈。問題は速度はともかく燃料が持たん事だと思う。
ウエーブピアサーなら50はともかく40ノットならまあ行けるんだけど、ナッチャンはオーストラリアから日本に回航するのにデッキにドラム缶ガン積みとかとの噂。
2023/05/27(土) 19:00:15.23ID:MzSqlAHz
水中翼船もホバークラフトもエクラノプランも、みんな死んでしまった。
みんな最終的には、船には経済性しか求めようとしない。
2023/05/27(土) 19:13:32.26ID:Mz9Pg/OE
ウクライナに陸自の右ハンドルの中古トラック送っても喜ばれない気がする
そんなモノより左ハンの中古車をヨーロッパで買い付けて輸送したほうが歓迎されそう
2023/05/27(土) 19:35:16.31ID:MzSqlAHz
>>468
ハンドルの左右なんて、B737とA320との運用差の、１万分の１未満の些細な差分なんだが、
そんなどうでもいい差分を、さも大ごとのように指摘するの好き？それも輸送機スレで。
2023/05/27(土) 19:56:32.98ID:NjuCuKn5
水中翼船はクジラが邪魔するからなぁ
エクラノプランは燃費イイ航空機そのものだから経済的に悪いわけではないな
2023/05/27(土) 20:24:01.85ID:QUq6k3qK
DARPAのリバティリフターがまさに米製エクラノプランに近い何かだけど、果たしてどこまで出来るだろうね？
いつも通り生温かい目で見守っているけれど
2023/05/27(土) 20:40:52.87ID:MzSqlAHz
>>470
周りから燃費いい飛行機と言われて作ったのに、周りから燃費悪い船の烙印押されてスクラップ、までが様式美だぞ。
2023/05/27(土) 22:07:18.12ID:XStAoyvt
>>467
大分空港連絡船というゾンビ
2023/05/27(土) 22:13:23.97ID:4FndFFHu
>>473
復活する事になって話題になったでしょう
雇用条件があまりにもひどいって
2023/05/27(土) 22:50:23.98ID:ElGEA/B0
テクノスーパーライナーおがさわらのことも思い出してください。
2023/05/27(土) 22:52:17.44ID:XStAoyvt
>>474
死体が復活　　……つまり？
2023/05/27(土) 22:59:13.13ID:7+J6wkky
ウエーブピアサーは残っているし、30ノット級のフェリーは新日本海フェリーがゴリゴリに使い倒していますわ。
まあスクリュー駆動だと30ノットが経済的に許せる最大級みたいではあるけど。
2023/05/27(土) 23:00:15.85ID:MzSqlAHz
>>477
アルファ級「！！！？」
2023/05/27(土) 23:09:07.29ID:i63CGDpq
>>478
そいつは経済性とか無縁の奴や
2023/05/27(土) 23:12:01.07ID:7+J6wkky
まともに稼働できなかったアンタはだまってなさい　>>478　　ｗ
アレの鉛ビスマス炉、大元は日本の講演らしいんだけど、このスレなら原子力輸送機を所望か？になってまうｗ
2023/05/27(土) 23:29:06.34ID:MzSqlAHz
ワイ、アルファ級Ｖ．Ｋ．コノヴァロフ、経済的でないと煽られ、北大西洋沖で無念の戦没。
2023/05/28(日) 06:17:14.10ID:lREzgAoH
>>469
スレチは承知だしそれは申し訳ないがハンドルの左右は大きな違いだぞ
軍用車っつったって市街地も走るし逆ハンドルの走行が禁止されてる国も多い
2023/05/28(日) 09:35:57.00ID:s+8kp0x2
>>482
ロシアが高機動車を使ってる件は？
ロシアはロシア
ウクライナはウクライナてこと？
2023/05/28(日) 10:11:42.53ID:emfVt1zn
軍用輸送機や空中給油機で
燃費・コストを二の次にして高速性を求めた事例あったかなと考えたけど
KB-29/50やヴィクター、M-4/3Mは当初の用途を失ったありもの再利用だし
あー、そういやVM-Tなんてのもあったな

民間向けで高速追求高コストだったCV880/990は、NASAが観測機・実験機に
利用したぐらいで軍用転用されてないしなあ
日本のC-2は経済性にも十分注意が払われてる

輸送機として新規設計されたものでは皆無っぽい気がするけど
なんか忘れてるやつある？
2023/05/28(日) 13:59:09.85ID:G/Or4ksa
PAKTAは戦争でそれどころじゃないかな
2023/05/28(日) 14:37:07.49ID:BeCRR2DW
20年前にボーイングが亜音速で上限まで速度を追求した旅客機のソニッククルーザーなんて計画してたけど即没になったね
軍用輸送機だと胴体が太くて高翼で降着装置収納部分の出っ張りがあって一般的な旅客機よりも鈍足
2023/05/28(日) 14:53:13.70ID:/PpqcjZA
軍用機が主張する経済性については、軍用では立派なアビリティかもしれんが、民間比較でいうと
「ぼくが考えたさいきょおのけいざいせい」レベルと言わざるを得ないのでな。

なんで、今どき、軍用機を開発して、今後、民間転用目指してます、は、現代においては全て詐欺。（いろいろ目を背けたくなる。）
2023/05/28(日) 14:58:14.25ID:BeCRR2DW
開発のテンポも遅いしねえ
むしろ逆に民間機を軍用機にしても完成する頃には民間機は次世代に更新されてる
E-7もP-8もKC-46も型落ち
2023/05/28(日) 23:20:22.27ID:bqGPRPfu
日本製４躯ピックアップの荷台に対空機関砲積んだのが喜ばれそう
2023/05/29(月) 05:18:09.60ID:qgArrWmW
三菱トライトンとかトヨタハイラックスとかは大人気
491名無し三等兵
垢版 |
2023/05/29(月) 08:04:25.29ID:LPAPjsHe
いすゞのもたまに見るねw
日本製(タイ生産などもw)は他国の倍はもつというし
整備や部品の入手も簡単
中古車でも新車並の性能w
だから格安攻勢でも駆逐されないw

電気自動車もいずれそうなるだろうなあw
現状電池の糞寿命とそれに伴う
中古車価格は値がつかないほどw
それに充電設備はまだまだ遅れ気味
日本は最後発でいいお電気自動車w
2023/05/29(月) 15:10:14.53ID:8CTZwZqF
昨日の静浜でも陸自の人が
なかなか新しい車両買ってくれないとか嘆いてたな
展示用になるべくきれいな奴持ってきたって言ってたけど
2023/05/29(月) 23:59:39.09ID:Sz+cVUnP
>>492
マニア的には古い車体が嬉しいけどな
2023/05/30(火) 00:22:17.49ID:NsKH0yAD
左ハンドル圏で右ハンドル寛容なのはＥＵくらいかな

日本の中古車大量に買ってくれるのは
ロシアとオージー、ニュージーあたりだろうな
ロシア人の右ハンドルスキーは例外だろうな

軽トラはアメリカが買うから中古価格高騰してる
右ハンドル規制ある州が多いので２５年落ちとか規制外れるので
喜ばれる

そうだ軽トラをテクニカルベースか自爆ドローンでロシアに売ろう・・・
2023/05/30(火) 00:31:08.00ID:dYwt3mlT
基地関係者の人が荷台付きのデカいカートみたいな車を乗り回してたのを
横田の友好祭で見たけど
あれの代わりに軽トラなのかな
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