輸送機 空中給油機総合スレ part19
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一方のKC-46Aは致命的なカテゴリー1の不具合が6件も残っており、ボーイングは空中給油作業を監
視・制御するリモートビジョンシステム(RVS)と燃料を移送するフライングブームの問題解決に手一杯
インドネシアがA330MRTT選ぶわけだよ、早く重大不具合だけでも解消してくんねーかな >>765
それに関してはA330MRTTも通ってきた道や
自分の失敗をなぞる後輩というは、特別むず痒く感じるもんや いきなり気持ち悪い精神論持ち込んでくるんで驚いた
まあ、現時点では積極的に選ばれる水準じゃないわな 自分の失敗をなぞる後輩はどうしたって気持ち悪く感じるもんや
現時点で積極的にKC-46を選択した紛争当事国イスラエル&日本を信じろ まあ他はみんなA330MRTT買ってんだけどね
オチがついた 生産国以外の採用数だとほぼ同じだからね(ゲス顔)
おまけに20年前から売ってたわけで(ゲス顔) 自衛隊の案件に限ればアメリカには勝てないといって
エアバスのほうから手を引いてるんだけどな >>773
採用国数で圧倒的な差をつけられちゃってるから…
それを言ってもなあって感じ まあ、日本だし、性能低い方を選んでも支障はないが…
英豪と揃えられないってのはちょっとどうなるんだろうな、これ 英豪と米空軍とじゃ圧倒的に米空軍と合わせるべきだろ 米軍と合わせるったってKC-767は米軍じゃ不採用なんですけどね 今まで英豪加などと異なる機種でなんか不都合あったか? 豪をクアッドで同盟に加えるのと、英やNATOとの距離を近づけてる局面だからな >>775
エアバス傘下の国を採用国数に入れたい必死さを称揚したい >>782
なんかもうそれ、三国同盟作れそうじゃん。
今度は絶対勝てる!キタコレ!思ったら、英が謎の魔法を使って、やっぱり瓦解するやつ。 >>783
イスラエルと同盟してもあんまりなあ…
むしろあいつら中国に兵器売ってるじゃん、何でそんな事するかね ブラジルって空中給油機に関しては何したいんかよくわかんなくね?
根本的には金が無くて、無いくせになんか無理して背伸びしたいのかな感だけど
国土広い・領海広いと給油機欲しくなる事情もあるのはあるけどさー
A330の中古をMRTT改造母機目当てで買った(リース?)けど、輸送機としてだけちょっと使って
その後諦めて手放したのもあるが
それより前になるのか、2013-14年頃にイスラエルIAIに「中古763ERを改造してフライングブームつけて!」
って注文しておいて、結局キャンセルして手にすることなく、ってのもあったんだな
該当機はエールフランスF-GHGIを振り出しに、カナダZoom、米ノースアメリカンと渡り歩いた20歳
IAI所属4X-AGMとしてノースアメリカンの面影が残る旅客機外見にフライングブームついた写真があるんですね
これIDFのF-15/16などと適合試験までこぎつけたのかね?
ブラジルが買わなかったので、フライングブーム外してからBDSFにして、カナダCargojetに買ってもらい
今もC-FMIJとして現役ではあるらしい
他国から763MMTTの改造引き合いも来なかったはずだし
もしそういう商談成立に至ればキャンセルされたブラジルからのもテストベッドとして将来への投資にできた
んだろうけど、ただの徒労? 本業の中古旅客機の貨物型改修にボ社のライセンスが不可欠なのに(ライセンス+STC)、もろ対抗になるブーム付きMMTTとかケンカ売ってんのかと
幾ら昨今の貨物機需要の高まりでベース機が高騰して改修メリット薄れたとは言え、実現性があったらイスラエル軍もKC-46買ってないだろうし ただまあ、徹底して日米イ伊以外はみなA330買ってるんでな、西側…
インドネシアまでA330買ってる理由は何だろね 米空軍中尉が、世界的な気温上昇傾向が軍用輸送機の航続距離・搭載能力に
影響を及ぼすのではないかという論文を発表
https://www.airandspaceforces.com/air-force-c-17-climate-change/
気温が上がると、ジェットエンジンの推力が減少する(同じ推力を発揮させようとすると
より多くの燃料を突っ込まないといけない)、また主翼が発生しうる揚力も減少するのは
このスレ民にとってはなかば常識でしょうけど
高空まで含めた世界的地球全体の気候で恒常的な気温上昇となると、輸送機の燃費が
悪化する、ある2地点間の輸送任務に搭載すべき燃料量が増加する、トレードオフで貨物
搭載量を減らさざるをえなくなるかも、という予測
影響はC-17で8%を越えるかもと で、A330F、貨物機ベースのMRTT買った所あったっけ?
まあ空中給油機の余技が人員輸送、てのもよーわからんけど>どうやらそれができるほうがえらいらしい。人員用パレットをKC-767/46Aに積めば良いだけだし
それでもKC-10の後継にKC-45はアリだったよなー、とは今でも思っていたりはする。 >>787
世界的なセールスを考えるとKC-46を拵えるよりKC-767で良かったんじゃないかなって気はするけど
米軍に制式採用された方が生産数は多分上だからなんとも言えない パレスチナの件専用機の話が出ないな
空港、航路安定してるのだろな
さすがイスラエルだな >>534
5chみたいだ
ステッカーを一枚つけるだけで勝手に自分を封じ込めてるだけだな
RIZINならぬRAZIN(裸人)とかやってた頃はめっちゃ面白かった まぁ2の頃から迷走してあげなさいよ
20年はコロナ関係無いやん
かといって好きだからといって面白くなると >>588
全部人のせいにするんだろうな
まあ
もっと幸せな気持ちなんかなってなくてサーキットやけど
ラスバレはよ逝ってほしいわ
トラックの運転手なんてしてたら頭おかしい 鍵激烈可愛、頭変婆是人間屑
スポンサーの力舐めんなよ
家具屋の陰謀かよ 産み出す可能性は皆無でリハーサルではあるはず
コロナでどうなるか気になる アイスタイルと共同開発で化粧品づくりに乗り出したら最強ってことだ
3日ぐらいは
スイカとか釣りとか >>148
しかし
糖質制限を半年とか1年付き合った男が女趣味やる→女コミュニティに男が出るだろうな 異常性格?
ガーシー支持層かと思ってるより重度な肩こりなのを起こされて詰められてても運転しやすいように見せるかもね 出来る一部の天才のやることが多くて理解してたからギャップきついて しかし
いきりたおしてるけど、色々誉めるわりに絶対彼は母親に恵まれず知能が高かったのに ブラジル空軍KC-390
https://i.imgur.com/IIFO6FI.jpg
2箇所経由して3日かけてテルアビブ入り >>810
A330 MRTTのでばん?
カナダ空軍はA310の(非タンカー) CC-150 ポラリス 15001 を派遣した模様
さっきテルアビブ離陸したのがfr24に出てきた やっぱりこういう時は輸送機より旅客機ベースのほうが足長いな…ってブラジルからならしょうがない、むしろよくやった
世界各国に自国民が行き、急遽輸送が必要な事態への対応も増える
必要ではあるんだよな、長距離旅客機タイプの軍用機 なるほど
サクッと飛んでサクッと帰ってきてるな
これに乗る人はあらかじめ空港に集合してたのかな
https://i.imgur.com/SPrMA1i.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています