輸送機空中給油機総合スレ part19

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 21:19:09.89

輸送機空中給油機総合スレ part17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

輸送機空中給油機総合スレ part18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1578553813/

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 01:03:06.54

>>625
日本だと機体サイズとかの関係でA310 MRTTがほしくなるよね。

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 01:33:57.36

KC-46Aがすでに大量増備中とはいえ
KC-767として製造された機体の8機中7機が日本に集結するとは

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 01:37:29.59

>>628
なんで？
サイズなだけなら導入中のKC-46が日本の基地・飛行場及び所要給油能力にベストフィットじゃん

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 02:29:47.59

>>630
B社が普通にくそ品質だから別の機種いれるならっていう前提よ。

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 02:37:45.50

>>631
それサイズなだけじゃないじゃん

燃料搭載量少ないし、空中給油機としての能力が一段階落ちる

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 09:13:04.52

A310MRTT開発当時は空自が必要とする
フライングブーム式の給油装置に
対応してないから選択肢にも上がらんわな
今も後付けで対応してる機体もないよね
エアバスがフライングブーム給油を完成させたときには
すでにA330MRTTを売り込んでたし

**名無し三等兵** · 2023/08/05(土) 16:27:25.81

A330MRTTも今でこそ安定してるけど、2000年代は炎上案件だったのであんまり良いイメージ無いんだよな

**名無し三等兵** · 2023/08/08(火) 06:25:22.56

イタリア空軍
遅れて、AEW型ではないオリジナル人員輸送型のG550（MM62329）も
日本に飛来してるとのこと

**名無し三等兵** · 2023/08/08(火) 22:11:48.43

KC46AのコクピットはB787のを流用しているので、もし予算があるのであれば、
KC767(E767も含めて)のコクピットをKC46Aと同じにしてもらうのは無理なのかな?

**名無し三等兵** · 2023/08/08(火) 22:45:55.81

>>636
高頻度運航の民間じゃないんだから、カネを掛けるところは、そこじゃないだろう。

**名無し三等兵** · 2023/08/09(水) 00:27:59.01

配備されてる基地も違うからMD-11を持ってる会社のMD-10みたいに資格共通化する意味ないしな

**名無し三等兵** · 2023/08/09(水) 01:04:11.20

イタリア空軍公式ーーー
https://twitter.com/ItalianAirForce/status/1688874572676771840
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2023/08/09(水) 01:05:56.53

>>636
パーツがディスコンにならんかぎりメーカーと軍双方にメリット無いな

**名無し三等兵** · 2023/08/09(水) 01:15:05.06

このスレ的にはKC-767AとKC-767Jの編隊飛行が見たいがそうもいかんか

**名無し三等兵** · 2023/08/09(水) 15:29:57.18

B787のコックピット流用ってのは要はLCD化の事であって、そもそも既存機のコックピットLCD化の動きは相次ぐCRTのディスコンで予備部品の高騰化、供給難に対応する為
なのでKC-46だけでなく現在生産されている763FもLCD化された787タイプのコックピットが標準になっている
現在はCRTを同じサイズのLCDに交換するだけの安価な改修から大型のLCDに全て統合してしまう改修まで様々なオプションがあるので
LCD化は今後必至としてもボーイングの787タイプに拘る必要はないと思うが

**名無し三等兵** · 2023/08/14(月) 11:34:51.29

>>641
日米両軍のKC-46の編隊飛行ならありがちだが、高いと国籍マークが見えないから、
何ともかんとも…………。

稚拙な書き方だが、先月末に所沢を飛んだフランス空軍のA400Mは、
知らない人が見ればC-17だが、それでいて飛行音はC-130Jとそれほど変わらないから、
C-17やC-130J-30を見慣れた者にとっては、新鮮にして不思議な気持ちだった。

**名無し三等兵** · 2023/08/14(月) 11:37:26.01

>>627
対中包囲網が念頭にあっても、近年は様々な国の軍用輸送機が日本にお目見えして、
あらゆる意味で「インターナショナル」になったと思う。

**名無し三等兵** · 2023/08/14(月) 22:26:08.98

6月に合意してたオーストラリアで豪＆米と合同演習するのにいよいよ空自のF-35が
出かけるっていうんで、それの随行機はまだ発表されてないが
KC-767が2機程度はくっついていくのかね

**名無し三等兵** · 2023/08/16(水) 18:26:06.26

ドイツ空軍のA340が前倒しで退役
この手の政府専用機の機体は飛行の機会が少ないから長持ちしがちだけど
もともとルフトハンザの中古機で過去に連日飛んでいた影響が今になって出たかね

**名無し三等兵** · 2023/08/16(水) 21:35:16.87

来年末に退役予定で今回、24時間内に2回も中継地のドバイに引き返して現在も絶賛放置プレイ中の16+01のルフトハンザ納入が1999年4月28日、
今年9月に退役予定だった16+02のルフトハンザ納入が2000年10月6日だな
機齢もあるがコロナで世界中のA340の退役が進んで勢力が極端に小さくなってメンテが困難とか、空軍の予算不足のアピールの餌食とか色々と妄想が捗るな

**名無し三等兵** · 2023/08/16(水) 21:49:15.26

既にACJ350が3機揃ったのに
まだ飛んでたんだというのが正直な感想
正殿の儀の時もセンターギアが出ないまま着陸してたんだよな

**名無し三等兵** · 2023/08/17(木) 12:30:29.04

https://twitter.com/jpg2t785/status/1691803266194276734?t=m5ZrnhJ4TMZ4qy8v2KsSvQ&s=19
ムリーヤ悲しいのう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2023/08/17(木) 14:41:13.57

NGAS、NGAL、輸送/給油機にもステルス化の動き
2027年初飛行で米JetZeroがBWB実証機XBW-1を空軍から受注
ttp://www.thedrive.com/the-war-zone/blended-wing-body-demonstrator-jet-contract-has-been-awarded-by-air-force
ttp://i.imgur.com/E4asOKw.jpg

**名無し三等兵** · 2023/08/17(木) 22:28:31.02

>>646
A340は非力で遅いし4発機だから非経済的だから？

**名無し三等兵** · 2023/08/17(木) 22:36:53.42

>>651
どうもハズレの個体だったらしい。

**名無し三等兵** · 2023/08/17(木) 22:59:21.09

A340なんてA330ceoとだいぶ共通性高いんじゃなかった？
A330MRTTなんてA340で使う第1,4エンジン用のパイロンと配管系統を利用して
給油ポッドをぶら下げてるくらいだし

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 04:14:35.64

機材トラブルが多い個体だったらしい。
たぶん、ルフトから中古で受領する際、条件悪い個体を選んで押し付けられている。

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 06:02:36.93

安物買いの銭失いやな

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 06:33:39.89

海自のC-130Rの常態が悪かったのを思い出すとつらい

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 06:52:50.68

>>656
あれでも仕様を考えると中古としては「奇跡の良玉」と言われるくらい良く見つけてきたなという個体6機分だったんや

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 07:55:40.47

こうみると、中古って大変なんだなとか、コスト命なハズのLCCが新造機使いたがる理由とかも、分かる気がするな。

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 13:57:06.19

>>655
韓国とアメリカにも言ってやってください
アメリカの場合はいじるとこ多すぎてかえって高くつきそうな雰囲気だけど

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 15:32:03.91

>>651
アメリカのエアフォース・ワンだって四発機じゃないですかー

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 20:05:22.06

エアフォースワンはコストとか気にしてないから
欲しい機能、必要な機能を積めるかどうかだ

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 20:11:54.07

でもアメリカはC-32だのC-40だのVC-25よりも小回り効くのが他にいっぱいあるからね
しかも747-200にノンストップで随行できる757とかおかしいやろ
というレベルでカスタマイズされてる

**名無し三等兵** · 2023/08/18(金) 20:58:55.87

小回りとか全く関係が無い
アメリカが大統領機として欲しい機能や必要な機能が積めると判断するなら何でも良い
747がベストと言う判断なだけ

**名無し三等兵** · 2023/08/19(土) 00:42:31.51

まあ大統領専用機もヘリは散々だったし。

**名無し三等兵** · 2023/08/19(土) 00:57:15.22

>>661
コストを気にしたから新古品というか
ボーイングの不良在庫の748改造にしたんじゃなかったのか
決めたのはトランプだが

**名無し三等兵** · 2023/08/19(土) 15:37:31.02

>>658

A320のリセールバリュー良過ぎるのがいけないんや

**名無し三等兵** · 2023/08/19(土) 22:58:59.37

>>665
ロシアのエアラインの注文流れ2機を押さえたはず。
注文流れでホントに安くついたのか??

**名無し三等兵** · 2023/08/20(日) 12:21:56.00

日本もアメリカも政府専用機運用時は
民間チャーター含めバックアップ機を飛ばすことが多いけど
A340不具合があった時点で本国から1機飛ばせなかったのかな

**名無し三等兵** · 2023/08/20(日) 13:00:14.69

>>668
そんなにきちんとカネ掛ける気があるなら、わざわざルフトハンザから嫌われたハズレ個体を引き取るような、禍根が残ることするハズ無いじゃないですか。

**名無し三等兵** · 2023/08/28(月) 21:52:47.51

今度の三沢基地航空祭はC-17のデモフライトがあるのは珍しいな

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 07:36:24.32

KC-46って各国で全然採用されないけど本当に大丈夫かな？
残り10機の空中給油機は再検討した方がいいかも。

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 08:55:34.60

そもそも空中給油機を新造で10機欲しい国が地球上にどんだけあるよと

A330MRTTも「中古改造ならまあ」って国だらけ
新造で入れてる国は少ない

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 09:16:27.15

とりあえず中古機を押さえたけど
そのまま輸送機として使ってる国もあったよな

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 09:30:31.44

日本も中古機転用すればいいのにね
どうせ自衛隊は飛行回数そんなに無いだろうし

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 09:58:32.50

海自がC-130を買った時のような良品の出物がありゃいいけどな

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 10:23:50.14

海自がC-130を買った時のような質の出物だと後で苦労だろうな

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 13:35:49.45

>>671
そらおめー
本当は使い勝手やスペックではA330MRTTのほうがいいのは分かり切ってるけど
こっちは米軍との融通やワークシェア分もろもろあるんだからしょうがないべ
劣ってるけどしょうがない

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 14:37:12.68

今でこそ落ち着いたけどA330MRTTも炎上案件だった時代があるから、時間が解決してくれたフシはある >>677

あとKC46Aはガチガチの野戦戦術運用を想定してて、その点のスペックを比べるとA330MRTTはボロ負けしてしまう

あくまでの平時の輸送任務や後方での給油任務、ゆるい海外派遣なんかにはA330MRTTは最適

逆に差し迫った紛争危機や、接近拒否環境下での運用を迫られてる日本やイスラエルがA330MRTTに見向きもしなかったのは象徴的だろう

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 14:45:16.84

まあ空中給油機のコクピット防弾板は役に立つんかと疑問に思うが

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 15:07:00.30

>>678
日本の場合はC-2見てもわかる通り、空港が整ってる前提で色々構成してるもんだから
むしろそれを想定するとA330MRTTのほうが適している感はある
まあこの辺をいくら後出ししてもしょうがないので、今手に入るもので満足しておくのが一番ではあるが
まさかここまで大量調達するとは思わなかった

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 15:14:40.72

日本の767生産への関わりの深さや自衛隊と航空キャリア、官民双方の過去から現在、未来の運用実績を考えたら、日本はKC-46一択だろうが、まだA330なんちゃら言ってるのが居て驚く

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 15:22:30.03

いちいち思考シミュレート程度で驚いて書き込まなくていいよ
アホに見えるから、それ

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 15:31:25.96

日本の軍事車両生産への関わりの深さや自衛隊、官民双方の過去から現在、未来の運用実績を考えたら、三菱MAVとパトレアなら、そりゃ日本はMAV選びますわ。

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 15:53:58.10

KC-46とA330MRTTで使い勝手がいい（手軽さが強い）のはKC-46だろ

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 16:33:10.41

それは大きさしか見ていないな
KC-46は床下が部分的にとはいえ燃料タンクになってる
A330MRTTは貨物室なので、給油と輸送の両方行える
イギリス、オーストラリア、カナダはA330を採用したし、インドネシアも数日前A330採用決定した

日本の場合はそこまでシビアに長距離輸送任務が多発する想定は無いし、C-130とC-2あるから
床下貨物室の要求度は低かったのだろうとは思うね
もちろん、米軍との相互運用性やワークシェアのこともある

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 16:40:42.58

KC-46が重視していないのは人員輸送でしょ
できなくはないけどメインデッキに椅子を積んだパレットを積む必要がある
A330MRTT導入国もそこは持て余していて
閣僚輸送に使ったりエアラインにリースしたりしてる

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 16:48:42.96

>>680
C-2含め、その思考様式は平和ボケの2000年代に由来する化石コンセプトだから適合させる必要性は皆無かと

KC-46Aはもっと未来を志向している

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 16:50:27.81

>>682
圧倒的に蓋然性の低いものを有力な選択肢であるかのように祭り上げてる奴がいたら驚くでしょそりゃ (´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 16:59:59.12

KC-46は新造機オンリーだけど
A330MRTTは中古機の活用が前提だから、貨物室が使えるというより貨物室含む機体構造まで細かく弄れなかったのが正解 >>685

ぬるい任務環境下ならA330MRTTで正解だし、逆に島嶼部や紛争空域にカチ込みかけるならKC-46A一択になってしまう

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 18:05:20.22

>>685
チミはKC-46のメインデッキがどうなってるのか知らんのか？
463Lマスターパレットが18枚載る、積み上げ高さ制限は貨物ドア高さまでだから
2.1m（壁寄せ詰め込み）もしくは2.4m（中央のみ）

旅客仕様のままロワカーゴしか使わない現状のA330MRTTって463Lパレットは
8枚しか載らない、しかも天井低いから積み上げ高さは1.6m
もちろん今この仕様のA330MRTTを導入してる国・軍はその程度の輸送能力が
あれば十分と判断してのこと、これ以上あっても持て余すだけと考えられている

今配備されてる両機種で貨物輸送能力にすぐれているのはどっちか小学生でも分かる罠

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 18:30:07.68

大きさしか見てないのは>>685だったってオチ

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 18:33:57.11

加えてKC-46A/-767A/Jのコンテナ型の胴体燃料タンクはAuxiliary fuel tankの名前通り、普段の本気でない時は積んでないし、米軍の調達予定も配備の全機に最大数の4基積める数よりずっと少ない

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 19:35:15.14

>>670
https://www.misawa.af.mil/Units/Public-Affairs/Community-Engagement/Misawa-Air-Fest-2023/
スケジュールからC-17のデモフライト消えた

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 19:56:02.19

A330MRTTってKC46Aの下位互換やったんやね

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 20:03:17.99

そりゃあKC-46対抗のKC-45からしてA330MRTTそのままじゃなくて発展改良させる構想だったわけだし
結局KC-46Aをさらに買い揃えることで手打ちになったKC-Yに手を挙げたLMXTも然り

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 21:25:09.56

NDAA通らんとBridge Tankerの話も決まらんはずだが

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 22:26:36.75

>>688
誰も選択肢のようには言ってないな

>>690
A330MRTTは貨物室に463L34あるいは32基でしょ
採用国数の差を見てみなよ…
ただ、機体性能としてはKC-46Aは明らかに劣っているが、性能以外の所で魅力がある
それを考えないと見誤るわな

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 22:50:11.82

>>690
34やら積めるのは、現状どこの国・軍も採用していない
メインデッキ貨物化オプションだぞ
メインデッキ26＋ロワ8で34かな

その戦略輸送特化仕様は自国には不要と判断したトコしか
今までA330MRTTを導入してないってコト

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 22:52:43.95

>>697
wikipediaには、そういう感じで書いてるが、本家本元のエアバスのA330MRTTホームページでは、

＞up to 37 tonnes of cargo in the lower deck; 27 LD3 containers or eight military pallets.

つーことで、ロウワーデッキはパレット８個が多分、正しい。

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/a330-mrtt

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 22:56:14.30

問題は、その不要と判断したトコが日米イ以外の…西側同格機採用国の全部ってとこくらいかな
当のアメリカも当初はKC-45選定していたのは興味深い
遠距離の海外派遣任務があり、長距離貨物輸送の要望がより切迫している英や豪がA330だったのは、そういう部分の差なんだろう

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:02:57.32

KC-45AはA330-200Fがベースになる構想だったから貨物輸送は切ってないよ

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:05:56.09

>>699
同ページ内に、LD3コンテナ27個搭載と記載があるな
この部分はちょっと考慮から外していたが、航空機での貨物輸送なら当然考慮が必要だった、ありがとう

KC-46Aの場合はベースが767だから、1列積みしかできない
より胴体の長い767-300で15個なのでもっと少なくなる…こういう事か、だから諸外国はこぞってA330のほう買うんだ
LD2なら2列搭載できる

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:38:25.32

A330MRTTってKC46Aの下位互換やったんやね

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:40:16.02

>>697
お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:50:04.72

>>704
米がもしKC-45あのまま採用してたら、よりパレット搭載能力に優れるA330MRTTを日本も採用していたろうなとは思う
LD3では搭載数激減とか、さすがに767系はきついわ

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:55:24.49

>>705
多分普通にKC-767として追加発注していたと思うよ。
国内で採用しているところがないのは変わらんし。

**名無し三等兵** · 2023/09/09(土) 23:58:27.80

>>704
ボーイング「お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う」
軍「まあ。。。危なっかさすぎて、F-35くんA-10くん相手には、今でも給油出来ないけどね？　ボーイングさんにはお世話になってるけど。。。」
議会「次の調達ではA330MRTTも絶対に絶対に相見積に掛けろ！！！😡」

現実はこうやぞ。

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 00:00:13.96

旅客型ベースのA330MRTTに貨物型ベースのKC-45Aを混ぜて話をしていいものなの？
戦略物資積載能力がまるで違うよね

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 00:03:21.12

>>706
重要なのは米軍との相互運用、共通性の確保だから国内の採用は関係ないよ
ANAやJALに整備委託するわけじゃないしね
米に倣う、これが一番重要だ

嫌味とかじゃなくて、共同作戦行う際には差異が少ない方がいい
多数採用している方が部品の調達性もいいからな

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 00:04:59.71

>>707
A-10はしょうがないにしても、F-35はICR宣言済みでは？

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 00:53:21.95

A-10は退役確定で用廃コースだから、このまま後にも先にも認証取らずに消えるのはしゃーない

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 11:20:15.14

330F型は貨物室を水平にするためにノーズギアを弄っている定期。
旅客改造だとその辺うっちゃってて、貨物室が傾いているのをPDUでどうにかしてる、
…とかいう話は既に過去スレでやってたｗ

あとKawasaki　C-2が整った後方でしか使えないって何処の妄想？
野戦で使えると標榜していたC-17はランディングギアの踏圧無視してて何度も急造滑走路を耕しているぞｗ

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 11:30:53.21

防御がしょぼいからね
海外では民間機にでもついてるDIRCMすらないからなぁ

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 12:03:35.97

> 議会「次の調達ではA330MRTTも絶対に絶対に相見積に掛けろ…
米議会が法案に相見積りの修正条項を入れたのは僅差で可決した共和党が優勢な下院のNDAA案だけ
民主党が優勢な上院はそのNDAA案の審査はせず、相見積り等の修正条項の無い独自の上院案を賛成多数で可決している
なので現時点の現実世界ではNDAAは法律として成立おらず、Bridge tankerについてもまだ結論が出ていない状況

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 14:24:52.31

お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:16:53.99

>>712
日本は空港設備が整っておりますので
というかそもそも不整地空港自体、本来この手の輸送機を下すべきものではない

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:18:52.65

>>715
KC-46Aは日米イしか選択肢にしなかった…
A330MRTTは英豪カナダにフランスにNATOに韓国にシンガポールにetc…
LD3搭載量でも大差が…

よくまあこんな給油機を選ばせてくれたな、って感じだが、米との付き合いだしょうがない

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:25:25.59

>>717
最終的に、その日米イ3国への新造納入数だけで
世界中への全A330MRTTの中古改造含めた納入数の2倍か3倍いかんか？

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:29:10.10

>>718
そりゃ米国様が大量に作るから、その一点だけさ
採用国数はもう呆れるほどA330に負けてる
米軍には他の大型輸送機も豊富にあるから、給油機の輸送能力をさほど重視せずにすむが
他の国はそうはいかないって話でもあるしな

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:36:25.81

>>719
フランスなど新造機買ってる国・軍ですら貨物輸送軽視仕様で発注してるという
現実と矛盾した主張すんなしwwww

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 15:51:10.38

>>720
LD3コンテナ27個搭載できるのがA330の強みでなｗ
B767ベースじゃこれ二列に入らねえのよ、LD2使わなきゃ

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 16:24:31.79

>>721
軍隊はコンテナ使わずにバラ積みだからねぇ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

KC-46Aの優位性が浮き彫りになってしまうねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 16:41:23.13

パレットにラッピングするのはバラ積みとは言わないと思う…

つか、民間小包輸送でもコンテナ入れずにパレットラッピングでA330F/P2Fに突っ込んでる
会社もある

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 16:44:38.15

>>722
そうとは限らないから、圧倒的にA330の採用国が多いんだなあ

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 16:50:51.14

対話型AIのほうがもうちょっとバラエティのある返しができそう

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 17:06:31.65

>>724
20年前からセールスしていたA330MRTTがKC-46Aにあっさり抜かれた事実を紹介することで、コンプレックスを強く刺激できそう

**名無し三等兵** · 2023/09/10(日) 17:36:00.72

>>726
採用国数の圧倒的な差、コンテナの搭載量で勝つA330と
生産数で圧倒的に勝るKC-46A
面白いじゃないか

輸送機 空中給油機総合スレ part19

輸送機空中給油機総合スレ part19