ヘリコプター総合スレ No.38

**名無し三等兵** · 2022/10/13(木) 21:04:08.64

>>2-15
※過去スレ 36
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1621570895/

関連スレ
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1504263203/

攻撃ヘリ開発の必要性を問うスレ Part.3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1606835786/

ヘリコプター総合スレ 35 ワッチョイ有り
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1600666691/

ヘリコプター総合スレ No.37 前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1634539222/

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 17:38:11.15

今は飛ぶ棺桶しか作れないし世界最高水準になる知能も技術も無い

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 17:40:28.62

>>744
大阪万博開催は25年4月だろうから国産なら来年中に完成してないと間に合わないな。
通常のヘリを開発するだけでも何年もかかるのに短期間で開発された空飛ぶ車の運用。
どのようになるのか見ものだな。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 18:16:57.34

SkyDriveは国産だなw ANA系はアメリカ日本でノックダウンか
JALはドイツ系丸紅は英米など多国籍に
中国イーハンは選ばれてないのね大阪万博

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 19:50:08.92

>>745
イー(ロン)テスラこわっ。

てか、オートロを詳しく書いてあるサイトに辿り着いたけど、多翼機でモーター止まるともう墜落待ったなしで、天地が逆転して墜落もありうると書いてあった。
あちこちで空飛ぶ車が墜落し始めてから事態の深刻差に気づいて販売中止とかになるかも。
しっかしさっすがヘリスレだわ。すっごい冷静に見てるし。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 20:15:34.81

開発で無人のエンジン停止とか当然試してそうw
落下傘は必須ねw

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 20:35:37.88

多翼は半数まで死んでも不時着できるのがミソなんだが

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 20:44:38.51

万博が楽しみだw イーハンは先日も国内初の飛行をしていたがw

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 20:52:06.40

>>750
クアッドコアで半分死んでも飛べるんだ
すげー（笑）

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 21:09:30.46

>>752
半分は無理だけど、6ローター有れば1つ止まっても安全に着地できるな

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 21:14:16.41

>>752
有人機って上下にローター分けてるの知らんのか？
クアッドでも8モーター8ローターだぞ

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 21:14:35.65

機体にも落下傘ないと怖いなw
低空で開くかどうかだがw
エアバッグみたく強制的に開く仕組みは欲しいw

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 21:46:48.79

あとは回転しているローターの周りを何かで保護してローターに外部から物が当たらないようにできているかだな。
そうしないと万がコントロールを失い地上で人がいる場所に不時着や落着した時に回転しているローターでミンチにする可能性がある。
少し前には爺さんがラジコンヘリでコントロールを失い見ている孫にぶつかり脳挫傷という事故があったけどあれ頭ちょん切ってる。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 22:56:31.40

空飛ぶクルマとは何か？「ヘリコプターとの違い」「機体の種類」をわかりやすく解説
https://www.sbbit.jp/article/cont1/104750

空飛ぶクルマとは何か？

空飛ぶクルマとは、電気により自動で空を飛び、垂直離着陸が可能な飛行機とドローンの間に位置する新たなモビリティを指し、
正式には「電動垂直離発着型無操縦者航空機（eVTOL：electric Vertical Take-Off and Landing）」と呼ばれる。

空飛ぶクルマと呼ばれることが多いが、現在では、車道と空の双方を走行する機体というよりは空の移動を中心に据えた検討が進んでおり、
「クルマ」ではなく航空機として分類されている。

単に空飛ぶクルマと呼ばれるだけでなく、eVTOL、Flying car、UAM（Urban Air Mobility）などとも呼ばれることがある。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 22:59:07.29

もうすぐ実用化？空飛ぶクルマの事例7選：大阪府・三重県・延岡市・JAL・ANA
https://www.sbbit.jp/article/cont1/104752

先行する欧米に続き、日本でも具体的な活用が検討されてはじめた空飛ぶクルマ。
実用化が進む中で新たな市場が形成されつつある。

こうした条件を踏まえ、いま空飛ぶクルマビジネスに関わる企業たちが急速に製品・サービス構築に向け動き始めている。
本記事では、空飛ぶクルマにおける主要プレイヤー、注目の事例をまとめて解説する。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 23:08:31.61

これ空飛ぶクルマとしてのメリットを強調していてこの形で空を飛び落着やトラブったときの搭乗員の安全性については書かれていないね。
当然空飛ぶクルマを主体としたベンチャー企業だから負の部分は公にはしないだろうな。
素晴らしい、便利そういう事しか表に出さない。
しかし物にはメリットとディメリットがある。
便利などのいい面だけでなく負の部分も正直に表に出した時が本当の空飛ぶクルマが一般に普及するかしないかの分かれ目だろうな。
航空機でもヘリコプターでも墜落する。
空飛ぶものは必ず墜落する可能性があるという事を認識しないといけないな。

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 23:30:40.71

昆虫食と同じで投機的なソリューションでしょ
エリアルなモビリティとして真剣に構想するなら、自動車を飛ばすことよりも、次世代の都市間交通網を展望するにあって、その中核足り得る大型VTOLとその運用基盤ではないか
道路交通との両立は必ずしも必要なものではなく、使い分ければ良い
何としてもその目新しさが必要だというのが、やはり投機的なものなんだろうと思わざるを得ない

**名無し三等兵** · 2023/02/23(木) 23:47:10.91

航空法では内燃機関だとか電動だとか分けてないので、メーカーがいくら｢ヘリコプターとは違う｣と主張しても法的には回転翼航空機にしかならない。

**名無し三等兵** · 2023/02/24(金) 07:19:40.24

>>754
それはクアッドじゃねーな
オクタだな

**名無し三等兵** · 2023/02/24(金) 07:21:18.92

>>761
航空法の定義上回転翼航空機=ヘリコプターではないんだが？
ヘリコプターは回転翼航空機の一つでしかない

**名無し三等兵** · 2023/02/24(金) 07:57:15.48

航空法には回転翼航空機は有ってもヘリコプターは無いから意味のない主張だな。

**名無し三等兵** · 2023/02/24(金) 08:49:29.23

>>762
ご自由に
それ主張するなら有人機にはクアッドは存在しないことになるだけだから

**名無し三等兵** · 2023/02/24(金) 12:38:26.06

EHangの空飛ぶクルマ「EH216」、日本での有人飛行実験に成功
https://www.drone.jp/news/2023022012522062747.html

EHang社の主力製品である空飛ぶクルマ（eVTOL）「EH216」が、日本国内で初の有人飛行実験に成功した

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 01:06:25.14

>>765
数えているのは腕の数じゃなくてローターの数なんだが？
一本の腕に独立したモーターとローターを各2つ持つのにそれを1つと数える合理的な理由はなんだ？

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 09:32:15.22

>>767
だから有人機にクアッドは存在しない
存在しないものをお前がクワッドではクワッドではってすり替えて語ってるだけ

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 09:47:07.40

＞多翼は半数まで死んでも不時着できるのがミソなんだが
的外れな言い訳はいいからまずはこの間違いを認めようか

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 09:49:16.55

多翼ってお前が言うクアッドを示していないのだが
有人機の話で多翼っつったら8ローター8モーターが最低数

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 09:53:11.03

って書くと必死なお前はローター数少ない例を探してくるだろうが
ここで言ってる有人機ってのは、これから普及するであろう空飛ぶ車のことね

単に一人用の有人機なだけのマルチコプターの話ではないってことを理解しようね
話の流れは、モーター1個壊れると墜落する～っていうレスの流れ
商業用有人機の話

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 12:29:48.79

＞多翼ってお前が言うクアッドを示していないのだが
オタ特有の俺様定義キタコレ

**名無し三等兵** · 2023/02/25(土) 13:25:57.85

有人機の話で多翼っつっただけで
クアッドなら～ってレスしてるほうがバカ

クアッドでは有人機として使えないんだからクアッドでは～ってのがアホレス

**名無し三等兵** · 2023/03/05(日) 15:15:24.75

最初からXオクタ、て書いたのに理解できていないとか…　Yヘキサって書かなかったのはアレ、アーム一本持ってかれたら制御不能になるからなんだけどな。
X（H）なら一本なら姿勢を保てる。ダブルヘキサくらいが理想だけど、アレならモーター２つフェイル位なら原理的には使い続けても問題無い。

**名無し三等兵** · 2023/03/06(月) 11:39:00.26

ドローン免許で空中タクシー運転できる?

**名無し三等兵** · 2023/03/06(月) 12:34:12.09

タクシー免許が要りそうw
てか無人運転なのかな

大阪で先日デモ飛行は万博に来ないイーハン機だったw

**名無し三等兵** · 2023/03/06(月) 20:12:59.40

現状だと離着陸するところがないしね。
Hは数回ならまだしも、Rはそもそも無理だし。
それとも、HやRの所を改装して何千回も離着陸できて、何十機も待機できるように作り替えるか。
或いは広い公園みたいなのを整備するか。

**名無し三等兵** · 2023/03/09(木) 14:48:00.57

消耗できる強み、段ボールと輪ゴムで作った豪無人機がウクライナで活躍
ttps://grandfleet.info/indo-pacific-related/consumable-strength-australian-drone-made-of-cardboard-and-rubber-bands-works-in-ukraine/

偵察ヘリは無人機化で間違いなしだな

**名無し三等兵** · 2023/03/09(木) 14:51:53.22

アフリカでは薬輸送とかで
発泡スチロールなどの機体で
数千円だったかなw

**名無し三等兵** · 2023/03/10(金) 17:29:44.62

>>778
日本はすでに偵察ヘリコプター廃止だよ

陸自内部に「衝撃」　ヘリ廃止、無人機に置き換えへ

https://www.asahi.com/sp/articles/ASQDJ73R0QDJUTIL028.html

**名無し三等兵** · 2023/03/12(日) 17:35:04.88

UHを確実に必要数宛がってくれるなら、攻撃型UAVの着実な整備とセットで飲むだろうけど、単純に陸自の航空戦力を削って数、予算削ってホルホルとかだと、
本当に災害時に海空あたりがやってくれるんでしょ、とマジキチスマイル向けられて無視されるだけな気が。
チヌは増やすみたいだから大丈夫だと思いたいけどさ、基本信用できんし、統幕、防衛省のその辺りは。

**名無し三等兵** · 2023/03/12(日) 17:41:14.47

君が信用しようがしまいが無関係

**名無し三等兵** · 2023/03/12(日) 22:03:32.21

もう決まった事だしな

**名無し三等兵** · 2023/03/14(火) 12:21:04.94

宇軍が段ボールドローンを導入　
耐久性紙、価格数万円、コンパクト搬送＆現地組立、航続距離120km
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1678763616/

**名無し三等兵** · 2023/03/16(木) 13:28:59.09

攻撃型無人機、自衛隊に試験導入へ…
島しょ防衛強化へ２５年度以降に本格配備
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20220913-OYT1T50279/

防衛省が島しょ防衛の強化に向け、
イスラエル製や米国製の攻撃型無人機を２０２３年度に自衛隊部隊へ試験導入する方向で調整していることがわかった。
２５年度以降、海外からの調達と国産を合わせ、数百機規模の攻撃型無人機を配備する

**名無し三等兵** · 2023/03/16(木) 14:51:27.16

徘徊型弾薬じゃん
自治っぽい議論を起こすつもりはないけど流石にスレ違いでしょ

**名無し三等兵** · 2023/03/30(木) 12:48:06.58

米軍、V-22オスプレイの調達終了。
不具合多発も原因か
https://milirepo.sabatech.jp/us-army-completes-procurement-of-v-22-osprey-frequent-occurrence-of-defects-is-also-the-cause/

**名無し三等兵** · 2023/03/30(木) 19:26:09.23

俺にはほぼ計画通りの調達で終了にしか見えないんだけど不具合も影響かって何を言ってるんだろうか

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 05:55:57.47

米軍ヘリ同士が衝突・墜落、9人全員死亡ケンタッキー州
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3457975?cx_part=latest

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 22:18:03.84

ブラックホーク同士が空中衝突、らしい。夜間訓練中で全員暗視ゴーグルを付けていたとか何とか。

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 22:43:48.89

レーダーもGPSもありリンクもあるんだし
味方同士の異常接近くらい操縦制御で回避くらいやれよ

戦闘機だっていまだに海に突っ込んでるし
基本的な回避が下手糞だよなぁ
空間識失調になったらボタン押せって・・・意味ないでしょ

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 22:52:56.23

人間ですしミスしますよ

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 22:55:33.80

一番のポンコツは人間なのはすべての業界で共通でしょ
それなのになぜか人間のミスは許される…

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 22:59:34.24

空間識失調とか自覚できて時点で解決したようなもんなんだから、パニックボタンとか大して意味ないのよ

解決するには機械の方が偉い仕組みにして操縦桿をもぎ取らせるしかないね

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:03:21.11

>>794
えっ…

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:05:24.20

>>791
それならお前が言って訓練の教官でもすればどうだ。
さぞ素晴らしい成果が得られるんだろうな。

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:10:12.13

メーデー民だけどAI（自動操作）もよく騙されるぞ。
AIは何らかの装置を経由して状況を認識するのため、その装置が故障するとAIは人間以下のポンコツになる。

2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故は好例。（原因は内部で結露したセンサーの故障）

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:12:54.43

言ってる意味わかってないバカしかいないな

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:15:20.02

>>793
人間はミスするが二輪しかなく自立さえできないバイクを超高速で走れる化け物制御装置だから。
特にマン島TTはほぼ毎年死人が出るだけど基本的に完走した超人が多い
https://youtu.be/lDhYQFUsV8M

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:23:21.42

>>799
マン島TTはサーキットでなく一般公道でエスケープゾーンが無いのによくあんな高速で走行できるな。
昔ホンダがレースに出ていた時でも事故でライダーを失っている。
超人だな。

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:28:26.68

>>797
AI関係なくてワロタ

**名無し三等兵** · 2023/03/31(金) 23:50:55.59

>>801
補足するとすると流れは
センサーが故障＞自動操作システムが状況を誤判断＞制御装置を誤作動＞事故

https://news.yahoo.co.jp/articles/3b25b379ed250753d1db9e9daccb43b543d37658
AIの目を掻い潜る最善の手段は“段ボール”！？まるで『MGS』な海兵隊員の潜入方法

要するにAIの目も状況次第、人間の目以下の節穴になる

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 00:54:13.55

高だか自動操縦装置がAIね～

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 06:53:14.59

マン島に限らずサーキットでも死者が多い2輪
大半の原因はコース取りのミス

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 08:45:25.65

人間がそっちへ移動しようとする操縦だけをキャンセルすればいいだけなので
センサー故障とかでも問題ない
故障なら人間が解除できるからな

あくまでも危険察知と操縦ミスに対する保護機能の増強はいくらあってもよい
そういう意味でも空間識識失調になればボタン押せっていうシステムは真逆の的外れな馬鹿システム

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:28:30.59

>>805
自動操縦があってもパイロットがどのように判断するかが問題だな。
昔、名古屋空港でパイロットが自動操縦の応答を誤判断してキャンセルして墜落した事故があったな。

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:31:19.89

自動操縦を選ぶのも人間だあw

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:36:50.15

パイロットの異常操作に対して反抗操縦で安定飛行させるオートパイロット
そこまではいいんだけど、解除して操作中立にしたとたん、反動で高機動して失速やらかすのが頭悪い
解除されたら全速で中立に戻せよｗ

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:46:14.02

まずオートと人で操作が矛盾してる時はなんか警報を鳴らせよと

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:56:12.88

一時のエアバス機を思い出すなあw
頻繁に墜落

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 09:57:51.24

エンジニア｢オートパイロットにしたまま操縦を始めるパイロット？そんなの居るわけないだろwwww｣

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 10:53:28.72

子供A「操縦桿回したろ！」

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 10:54:23.28

>>811
こういうことがあったのだよ。
　
　https://www.shippai.org/fkd/cf/CA0000621.html

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 14:08:00.08

機体(オートパイロット)が危険な状態だったのにも関わらず、機体の改修は行われずパイロットの教育も十分でなかった

エアバス社の同型機には、1991年までにパイロットによる操縦輪の操作とオートマチィックフライトシステムの作動が相反し、トリマブル・ホリゾンタル・スタビライザーが、アウト・オブ・トリム状態となり、
パイロットはそれらに係る状況を正確に認識する間もなく、急激に変化する機体姿勢に対応しなければならない事件が3件発生していた。
このため1993年，エアバス社は，自動操縦によるゴー・アラウンド・モード時に手動操作が行われた場合は、自動操縦が切れて手動が優先されるよう、同型機のコンピュータソフト改修を航空会社に推奨した。
各航空会社からのフライトコンピュータにおける受入体制が9月に整った（事の重要性からみて時期的に速かではなかった）。
事故機については改修の計画はあったが実施されていなかった。

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 15:53:29.87

自動操縦と人間のかちあい、なんてごく最近でも737MAXであったでしょうに…
人間は3次元の空間認識力が無いんだから、空間調失調して、それに気づけばどうにかなる、回復装置なんていらない、…ちょっと外出る癖付けた方が良いよｗ

あと、されどＡＩだって所詮無茶苦茶重たいアルゴリズムをマシンパワーで回しているだけで、比例制御から進化した部分なんて知れてる。

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 16:03:35.49

>>815
もう少しまともな文章書けないのか？

>人間は3次元の空間認識力が無いんだから、空間調失調して、それに気づけばどうにかなる、回復装置なんていらない
これがお前の主張なのか？
それとも誰かの主張の引用なのか？

いずれにせよ、そんな主張してるレスは見当たらない
そんな馬鹿は世の中にいるわけがないからなぁ

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 17:17:22.41

お前もな

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 19:12:19.60

知らない人が多いようなので書いておくと、エアバスとボーイングでは、自動操縦と人の優先順位が異なり、エアバスだと自動操縦が優位、人が介入するにはいったんセットを切らないといけない。
ボーイングでは逆に人が優位で、操縦桿を動かせばそちらがオーバーライドして、自動操縦はキャンセルされる。なので両社の製品は、非常時に異なる対応が要求される。非常ボタンONでは済まされない。

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 19:32:44.93

>>818
頭悪そう
どちらもパイロットの意思で自動を解除出来るんだから同じ
解除が手動か自動かの違いでしかない

そういうレベルの話ではない
味方同士が衝突しそう、海や山にぶつかりそうって時に、積極的に自動操縦が介入して回避すべきって話をしてんだよ
黙ってりゃ死ぬ場面で、やらないよりやったほうが何倍もマシ
そんな時一部のエラーとか故障事例とか語ったって意味がない

**名無し三等兵** · 2023/04/01(土) 19:39:30.37

>>819
まさに>>811な発言なわけだが。

**818** · 2023/04/02(日) 01:24:57.48

本当に知らなかったみたいだから説明したまで。想像でディベートに参加する前に、正しい知識を頭に入れておこう。
機械ってのはその性能だけではなく、作り手の哲学や思想がそこに反映されいてる訳だから。

**名無し三等兵** · 2023/04/02(日) 06:55:07.12

>>819
ヒューマンエラーによる事故の話をしているときに機械も同じでその原因がセンサーの故障だとか言い出すアホに何言っても無駄でしょ

**名無し三等兵** · 2023/04/02(日) 09:23:09.65

>>818がバカなのが、オートパイロットと自動回避制御の区別ついてないこと

自動回避制御がボーイングの考えで、操縦かん操作だけでキャンセル食らうようなら
まさに空間識失調用ボタンと同じで全く意味がないもの

そういう話してる中で、突如ただの巡航用オートパイロットの事故を語っても全く関係ないこと

**名無し三等兵** · 2023/04/02(日) 18:35:06.62

＞まさに空間識失調用ボタンと同じで全く意味がないもの
さすがにこれは頭が悪い
なんでゼロとイチしかこの世にないと思うんだろう

**名無し三等兵** · 2023/04/02(日) 19:33:23.29

ｓのボタンを押さなかったパイロットが悪い
ということにするためのボタンだからね

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 00:38:53.69

AutoGCASの話だよな？
こんなに白熱するようなもんだっけ？あれ

ていうかヘリコプターにオートリカバリーもAutoGCASも付いてない気がするんだが

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 00:53:20.49

autoGCASってF-16に実装済みなのにF-35はアプデ対応なのが謎
標準装備しとけよ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 01:27:18.39

AutoGCASは単純に機首上げする装置じゃなくて、機体性能と地図とを照らし合わせて最適なリカバリーをしてくれる装置だからな

地形と機体の膨大なデータが前提だから一朝一夕ではないのよ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 04:56:52.47

アップデートでAGCASが装備可能なら当然、生産時にも装備可能だろうに、どこで受信したか知らんがF-35はアップデートのみとか本気で信じてるなら相当頭悪い

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 05:16:42.95

>>827が言ってんのは作戦能力獲得時点で備えとけとかそういうニュアンスだと思うが…

多分日本人の99%はそう理解すると思う

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 09:03:49.94

F15アグレッサー機に搭載してないのがアホ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 09:14:19.30

フライバイヤない機体には根本的に無理よ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 10:33:35.45

>>828
一朝一夕どころかF-35Aの量産開始からIOCまで9年だぞ
autoGCASなんてX-35の時代から試験されてる技術なんだから開発スケジュールに組み込む時間は十分にあった

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 10:38:08.17

>>826
だから付けとけって話してんだろ？バカな奴

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 11:35:23.01

>>833
無いよ

IOC獲得時点のblock3iじゃ兵装は機内限定で7.5gの制限もかかってた有料ベータ版状態
こんな状態でAutoGCAS作ってもblock3i専用になってしまう

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 14:38:51.12

>>835
別に7.5gで実用化しても良いだろF-35Cなんか7.5gリミットなんだから無駄にはならん
9gリミット解禁されたらそれに合わせて改修すればいいだけでスパイラル開発はそういうもん
実績皆無の得体の知れない代物ならノンビリ実装するのもわかるが既に人命救った実績ある物なんだから

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 15:11:16.26

いうてF-16にAGCAS載せだしたの2014年頃からだし、
より先進的な内容のAGCASを2019年頃からF-35に載せるのは「まぁそんなもんだろ」ってスケジュールだと思うが (/ω・＼)ﾁﾗｯ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 15:27:10.92

F-16への導入開始が2014年9月とかなのにF-35のIOCに間に合わせろとか虫が良すぎる
F-16への導入以降、アップデート機の増加と共にAGCASに救われた人命の数も増加、これが世間の注目を浴びた事で計画の前倒しの努力がなされ、
ソフト開発も望外に上手く進んだ為、当初2025年のF-35への導入予定が2019年まで早まったのだから、これでも十分、頑張った方だ

>>832
F-15のフライトコントロールに搭載されたCASは3軸で、アクチュエータの作動量もパイロットの操作をオーバーライドするには十分なので、AGCASの適用は技術的には可能
退役間近でフライトコントロールがアナログのF-15C/Dは兎も角、デジタルF-15EへのAGCASの開発は検討対象になってたはず
(アナログFBWのF-16 BL30/32のAGCASは現在開発中なのでアナログだから出来ないと言う訳ではないが、余計な手間が掛かるのは確か)
マクダネルがフライトマニュアルでF-15のCASをセミFBWと表現してるのは伊達じゃない

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 17:27:30.59

Gをグラム表記するバカが居るのか

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 20:54:50.26

>>838
メカニカルリンケージ時代から機体の姿勢維持なんて楽勝なのに何言ってんだって話でしかないな
832はFBWを無敵の万能兵器みたいに神格化しすぎ

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 21:12:01.12

以前有明海でヘリの墜落事故があったが
あれってぬいぐるみでも吊るせば
あの錯覚は起こらないんだろ?

**名無し三等兵** · 2023/04/03(月) 23:29:11.82

水準器でもいいし

**名無し三等兵** · 2023/04/06(木) 18:00:08.49

陸上自衛隊ヘリ宮古島周辺で墜落事故か

**名無し三等兵** · 2023/04/06(木) 18:09:39.02

沖縄宮古島周辺陸自ヘリの機影がレーダーから消える NHK
2023年4月6日 18時00分
防衛省関係者によりますと、6日午後、沖縄県の宮古島の周辺で飛行中の陸上自衛隊のヘリコプターの機影がレーダーから消え、自衛隊が捜索を行っているということです。ヘリコプターは「UH60」で、複数の隊員が乗っていたとみられるということです。