>>341
これ？相手が新規参入拒んでると

3社で70%を占め，特に大型機のエンジンはこの3社に限られる．　
タービンブレードが消耗品で，エンジンを安く売っても，
4～5年ごとのブレード定期交換で稼げるから，


海外メーカーは高圧，中圧タービンを握って離さない．


三菱航空機のリージョナルジェット機（MRJ）もP&Wの
エンジンを使う．　

海外よりも良い材料ができても，

国内での実用化，航空機エンジンへの適用は，
可能性はあっても願望に近い．