>>925>>927
元々トヨタのハイブリッド研究はガスタービンとの組み合わせ想定だからねぇ
最終的にはミラーサイクルとの組み合わせが最適解だった

今のレシプロエンジンの熱効率はかつての30パーセントから40パーセントを超え、昔とは段違いに良い
ガスタービンの場合、熱効率が60％以上出るが燃焼温度を上げないと効率アップしないから車じゃ無理