【GCAP】F-Xを語るスレ265【日英伊共同開発】

2023/02/08(水) 13:26:38.57

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【GCAP】F-3を語るスレ264【日英伊共同開発】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1674326241/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/02/13(月) 13:53:39.85

>>250
経験があるわりには、経験の無い国に進捗状況がえらく置いていかれてるようですが？

2023/02/13(月) 13:55:18.33

経験は使えるだろうけど、知財は使えないからF-35の参加経験が優位に働くかというと微妙では？

2023/02/13(月) 13:56:06.22

ポンコツハリボテの進捗とかｗ
今だ幕下や前座レベルの雑魚が自主練してるようなレベルで使えない

2023/02/13(月) 14:17:42.91

>>253
自主練のメニューを決めかねてる奴が自主練やってる奴より上とは到底思えないが？

2023/02/13(月) 14:20:24.50

雑魚が自主練したところで、横綱大関には一勝すら出来んってのｗ

2023/02/13(月) 14:22:31.61

一流シェフが迎賓館向けのメニュー考えてる最中に
調理師免許取得練習中の雑魚がいくら練習アピールしたって無意味なことだｗ

2023/02/13(月) 14:31:56.73

お客が席について待っているのに
今から料理を考えるようなシェフは役に立たないということ
だからイタリアとスウェーデンにイギリスは見限られた
考えるならイギリスだけでやってろとね

2023/02/13(月) 14:54:30.48

客が席についてるだとよw
予定もわからんバカな客もいたもんだ

2023/02/13(月) 14:59:33.18

>>258
君の言い分が苦しくなってきてるのはよくわかったよ。

2023/02/13(月) 16:35:10.39

むしろ英が一歩抜きんでてるから英主導が出てきてるんだろう
第五世代向けの設備を持ってるのは英だけだろうし

2023/02/13(月) 16:42:42.47

都合の悪い事実を無視しても現実は変わらない
日本の次期戦闘機開発は既にスタートしてる上に方針すら変更してない
それをイギリスやイタリアは承知してしまっている
英国主導なんて日本の現行方針での開発を放棄しない限り成立しない
BAEやRRは日本の次期戦闘機開発に参加すらしてない

2023/02/13(月) 16:49:28.09

前座の自主練が開発スタートだとよｗ

2023/02/13(月) 16:56:28.52

>>262
ボラメちゃんの事かー！！！

2023/02/13(月) 17:11:58.43

国産厨の頭の中では、ロクに試験施設もない日本が英国より先に進んでる事になってるらしい

2023/02/13(月) 17:16:40.12

実際日本は国際協力じゃなくわざわざ共同開発した意味ってあるのか?

英と伊は予算は出さない技術も提供しない共同開発とは?

日本が開発したF3をカスタマイズ可能にして英と伊に売れば良かっただけでは?

2023/02/13(月) 17:23:12.09

>>265
うんこをいくらカスタマイズしたって食えないんだよ

2023/02/13(月) 17:28:13.65

>>265

原型機を開発すればライセンス生産料金が入る
更に基本は同じなので量産効果も出る
第三国に輸出が成功すれば、量産効果も利益も出る

2023/02/13(月) 17:32:30.51

>>267
だからそれは日本が単独でF3の原型機を開発して英と伊にライセンス生産を許可すればいいだけでGCAPなんて面倒な事する必要ないよね?

2023/02/13(月) 17:35:43.02

あと10年待てば形が見えてくるかな?俺は恐らく死んでると思うが…

初飛行したら俺の墓前に写真飾ってくれよな！

2023/02/13(月) 17:36:42.72

GCAPは有人戦闘機開発だけを目的とした協力体制じゃない
戦闘航空システム全体が協力の対象
無人機や搭載兵器、何らかの支援システムも含めた戦闘航空システム開発が対象
F-3採用カスタマイズは有人戦闘機の話だな
その他の分野では対等開発もあれば、イギリスやイタリア主導もあるかもね

2023/02/13(月) 17:38:11.33

UCAVはアメリカと開発するんだが

2023/02/13(月) 17:41:38.87

アメリカと協力するから英伊とは協力しないとは声明には書かれてないぞ
無人機といっても種類は複数あるのだから
アメリカと協力する分野もあれば英伊と協力するとこもあるだろ
英伊だってアメリカと協力するかもしれないし、仏独とも協力するかもしれない
ＧＣＡＰは排他的な協力体制じゃないだろ？

2023/02/13(月) 17:55:56.39

アメリカのグローバルホークはノースロップ・グラマン製だがエンジンはＲＲ製
無人機用の機体やエンジンを1国で全てを用意するのはアメリカでさえ大変
新開発を含めて無人機分野はエンジンだけでもイギリスとの協力はかなりあるだろ

2023/02/13(月) 18:03:39.04

>>268
完全単独だと外国が採用するのに不都合があるんだろう
規格とかなんかで

2023/02/13(月) 18:31:24.49

今の所発表されているそれっぽいのは

RFセンサージャガーの共同研究と実証試験

IHIとロールスロイスによるエンジン実証機の共同開発

JNAAMの共同研究

くらいか

2023/02/13(月) 19:04:18.70

>>265
単独で開発できないから
LMに共同開発してくれと泣きついて蹴られて
今度は英伊に泣きついてテンペスト計画に入れて貰った経緯をすぐ忘れるのなw

2023/02/13(月) 19:10:02.67

>>276
脳内で自分の都合のいいように妄想するのは結構だが、表でそれを押し通すのはNGって知ってる？

2023/02/13(月) 19:23:41.41

>>275
三菱重ってどこからも共同研究お呼びでなくて草

2023/02/13(月) 19:30:29.16

迂闊に仲間に入れてMRJされたらたまったもんじゃないからなw

2023/02/13(月) 21:52:51.47

>>277
自己紹介か？w

GCAP発表前から国産に決まってる、国際協力に決まってる
共同開発はありえないと自分の妄想を垂れ流してきたくせに

ロイターや読売の報道も間違ってる、自分の妄想の方が正しいとかホラ吹きまくってたの忘れてないぞ

2023/02/13(月) 22:15:00.02

>>280
明らかに開発の進捗内容的にイギリスでは無理があるのに、英国主導と騒がれても「ほーん。」ぐらいしか。
それに、君たちが「これが英国主導のソースだ!!」ってドヤ顔で貼った内容はどれも「英国主導」と明言してないし、穴ぼこだらけの内容を批判したらしたで、妄想だなんだと騒ぐあたり、英国主導はムリと自覚してるんだなとしか重いようがないね。

2023/02/13(月) 22:41:14.07

前スレ386で普通に英国主導か対等かって話になってるぞ

>国際機関設立の協議ではイギリスが主導権を握るか、3ヶ国が対等な関係を持つかが最大の焦点　関係者の1人は3ヶ国対等が産業商業的に望ましいと述べている

2023/02/13(月) 22:50:15.27

>>282
これか？
sounder commercial and industrial footing.って…

386 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 935f-cc+o [106.73.215.1]) sage 2023/02/01(水) 21:09:46.44 ID:+2FippVS0
>>370
無料登録すれば見られるが
>Talks are centering on whether the UK would be the project’s lead partner or if the three nations would have equal ownership. One of the people said a three-way split would provide the project a sounder commercial and industrial footing.
>国際機関設立の協議ではイギリスが主導権を握るか、3ヶ国が対等な関係を持つかが最大の焦点　関係者の1人は3ヶ国対等が産業商業的に望ましいと述べている

国際機関はJVより上の、官主体の計画全体の監督組織ぽい　ユーロファイターではNETMAが相当

2023/02/13(月) 23:25:38.66

Wallace urges Italy, Japan to stick with just-launched fighter project
ウォレスは、イタリアと日本に、開始されたばかりの戦闘機プロジェクトに固執するよう促します
https://www.defensenews.com/global/europe/2023/02/10/wallace-urges-italy-japan-to-stick-with-just-launched-fighter-project/

イタリア、日本が2035年までに新しい戦闘機を構築するという野心的な計画に着手する中、
英国の国防相は、パートナーのいずれかが「冷静」になり、作業開始後に撤退した場合、悲惨な結果になると警告した。

続きはURL

2023/02/14(火) 03:46:49.06

都合の悪い事は無視すれば無かったことにはならない
日本は既に次期戦闘機開発をスタートさせている
英伊は設計に参加してもいなければ、出資もしてないのが現実
防衛政策にも開発方針が記載されてるしな
国際機関設立の協議の主導権なんて大きな意味あるか？

2023/02/14(火) 07:43:42.00

https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/318642/2

日本が戦闘機を作るのは三菱を救済する為

2023/02/14(火) 07:45:47.89

ヒュンダイりんく

2023/02/14(火) 11:49:48.88

最も熱心に共同開発を呼びかけて来たのはジョンソンだから
どちらかと言うと泣きついて来たのは英だよな

2023/02/14(火) 11:59:24.49

テンペストはヨーロッパ諸国で作るはずが、イギリスが思った以上にのんきなスケジュールを出したせいで、一気に日本のF-3に傾いた。

商売とかで特に重要とされる信頼をイギリスが軽視した結果だが、国産アンチは未だにこれが認められないらしいよ。

2023/02/14(火) 13:02:58.16

イタリアやスウェーデンの立場で考えれば事態がよくわかる

イタリアやスウェーデンはF-3や日本製部品が使えそうなら金払って使えば良い
ダメなら使わなければよいので懐が痛まない
ライセンス生産や輸出機の生産分担もできそう

イギリスに任せると全てに開発費を要求される
ダメだった場合の拠出した開発費は全損
しかも、いつ実用化するかも不透明

コストとリスク考えれば、F-3カスタマイズやF9エンジン採用の方がコスパが良い
ダメなら採用できないと逃げればよいから
イギリス主導だと先に開発費を要求される

2023/02/14(火) 13:39:13.35

MRJスレの後期みたいな状態になってるね(^_^;)

2023/02/14(火) 15:46:06.54

国産厨は隔離スレに書き込むの諦めてこっち来たらしい
あっちで念仏と仲良く妄想垂れ流してれば良かったのに

2023/02/14(火) 15:46:34.99

そりゃ出てくる情報が日本の弱い立場を示してるもの
台湾有事へのミサイルに予算食われてるし、間に合わないGCAPの期待は低いでしょ
時期が悪いよ

2023/02/14(火) 16:07:21.35

イギリス主導の根拠が経験としか言い張れてないようだけど？
記事？イギリス主導って明言されてた？苦し紛れに日本を下げてるけど、重要部は日本の手の中にあるままなんだが？
それに経験でいうなら炭素繊維採用の戦闘機やフェイズドアレイレーダー搭載型も三菱が初めてやったやつなんですけど？

2023/02/14(火) 16:12:50.27

予算内ってのは日本より英国の方で聞く話だが
日本はミサイルに予算取られると言っても、防衛費増額も同時に行うし

2023/02/14(火) 16:13:25.99

まあ現実離れしたブリ主導論は存在しないものとして

実際ブリは何を出せるんだろうか？
エンジン技術に良い物があるらしいが間に合うのか？
JSFに一応関与はしているがF-35の先進性であるソフト、電気、光学辺りにどの程度の知見を持っていて、それは出せる物なのか？
イタ公は機構、機械系で結構有能らしいが

2023/02/14(火) 16:13:44.48

フェイズドアレイレーダー
作ったけどシステムとしてはクソで、あっという間に後進国に

やはり素材だけ
素材をうまく調理できないのだよ、見習コックではねｗ

2023/02/14(火) 16:13:55.43

英語記事読めないのか
NGでいいな

2023/02/14(火) 16:19:54.62

>>297
ふーん。結構高性能みたいですけど？
情報がF-2の初期型のままで止まってるんじゃないの？
頭が遅れてるなぁ。

2023/02/14(火) 16:22:18.88

AESAなんて今どきはケータイの基地局ですら使ってるコモディティに過ぎないので自慢にならない

2023/02/14(火) 16:24:36.75

>>299
なにが？
同時索敵追尾能力いくらよ？
話にならんへぼさ

2023/02/14(火) 16:27:49.60

>>292
ごめんな、あっちで俺が虐めたからこっちに逃げてきてたのか
あっちにいた機械工学の天才がこっちのスレでお笑いレスしてる？
ﾌﾞｰｲﾓとキャラが被ってて、蟲毒の壺状態はすげえ笑えそう

2023/02/14(火) 16:28:10.62

>>239

次期戦闘機は来年度以降5年間
約7700億円の予算が投じられると昨年末発表ありましたよ　
いまだに正式スタートすら決まっていないのはイギリス

2023/02/14(火) 16:29:39.21

>>301
つい最近できた奴と2000年代以前に作られた奴と比べて古い方を「ポンコツ」と言うのは、古いやつにしか勝てる要素が無いと自白してるようなものですが？

2023/02/14(火) 16:34:00.67

軍板にF-2戦闘機スレすらないｗ
それほど誰からも愛されず、眼中にさえなく、話題にならない戦闘機って他にないｗ

2023/02/14(火) 16:36:09.19

F16のパチモンだからな

2023/02/14(火) 16:53:25.51

>>305
それでいけば、F-22、F-14、Su-57、Su-27、J-20、J-16のスレが無いのも愛されず、眼中さえなく、話題にならない戦闘機ということですな。

2023/02/14(火) 18:07:08.95

>>307
頭悪そう
ここは日本の掲示板
それなのに日本の現行戦闘機が無いってのは他国機種と比較できる以前の話ｗ

2023/02/14(火) 18:20:49.66

>>308
日本の掲示板だから日本の内容が無ければそれはポンコツ、というのは君が無理やり理由付けたにすぎないでしょう？

じゃあ、とある国産車のスレが無ければそれはポンコツなの？
それが性能や商業的な部分がどれだけ成功しててもスレが無ければポンコツなの？
違うよね？

スレの有無でその存在の成否を判断するのは「こどおじ」のやり方でしょう？
君がどれだけ騒ごうと、それはとあるネット掲示板の意見の1つにすぎない。
ネットの中の話は現実とは全く違うことなんてザラにあるんだから。

2023/02/14(火) 18:41:21.77

あれだけ国産品のそこかしこにAESAが散らかっているのを見て後進国呼ばわりはもう芸術点+1145141919810くらいあげたくなっちゃう。

2023/02/14(火) 18:43:32.58

>>300
そうな古い技術だもんな。F-22みたいな古い飛行機はどこでも作れるよな。

2023/02/14(火) 19:15:25.24

>>308
韓国猿には関係ない

2023/02/14(火) 20:27:04.84

F-16無人機が着々と進化してるな

2023/02/14(火) 21:02:08.60

そのうちF-1/T-2のスレまで要求してきそう

2023/02/14(火) 21:30:23.69

>>301
F-2の同時追尾能力は１０以上としか発表されていなかったかと

2023/02/15(水) 11:36:20.73

MSJの失敗は型式認証のせいにされてるけどそこを理解せず政府を動かせなかった三菱重工がどう考えても悪いわな
これでもし次期戦闘機も失敗したら三菱重工はホントに要らんと思う。トヨタとかに開発させたほうがマシ。組織解体してしっかりした民間企業傘下に組み込んだ方がええよ
次期戦闘機は三菱重工が立ち直るラストチャンス

2023/02/15(水) 11:37:48.17

　三菱航空機のエンジニアらは「国内初のジェット旅客機とあって基準の解釈や、どうすれば基準をクリアしたことになるのかが分からず、戸惑い続けた」（三菱航空機の元事業開発担当者）。

素人ｗ

2023/02/15(水) 11:38:06.24

ここにも来てるの？

2023/02/15(水) 11:38:47.95

　機体強度や電気系統、耐火性能などを立証すべく試行錯誤を続けたが、「審査に耐えられない」と設計変更をたびたび余儀なくされた。

センスゼロｗ

2023/02/15(水) 11:45:58.21

で、実際に何機も自機落としたボー航空機メーカー

型式証明審査は時を重ねるごとに厳しさを増していて、過去に認められた設計が現代では通用しないことも多い。
ボーイングなどでも、新しい旅客機を既存の737や777の派生型として開発することが多いのは、

新型機としての型式証明が不要で、

変更部分の審査だけで済むためだ。

2023/02/15(水) 14:32:02.93

>変更部分の審査だけで済む

それを派生型として申請するのは当たり前
それ以上の新機種を作る理由が無ければそうなるでしょ
論理性のかけらもないレスをよく書くよな

2023/02/15(水) 16:14:16.64

>>321 名無し三等兵 (ﾌﾞｰｲﾓ MM96-mefD [133.159.151.42]) 2023/02/15(水) 14:32:02.93 ID:n+zKsLiEM
>>>変更部分の審査だけで済む

>それを派生型として申請するのは当たり前
>それ以上の新機種を作る理由が無ければそうなるでしょ
>論理性のかけらもないレスをよく書くよな

ブーイモ君よ、本当にそれで良いのか？
あるいは、良かったのかと言うべきか…

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_certification

Boeing 737 MAX certification
和訳：ボーイング737 MAX 認証

そもそもお前、英語読めたんだっけ

まぁ何はともあれ、２時間位時間はやるから
そこに書かれてる内容を読んで、自分自身の
弁明を考えない。

Both crashes were linked to the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), a new automatic flight control feature.
まぁこれに関する記事だが、ボーイングと
FAAの安全性に関する論理の欠落が
問題になってるのでな。

待ってるぞ

2023/02/15(水) 16:56:37.06

この猿は論点というものがまるでわかってないｗ
だから各スレで大きく話し逸らしするのだ
鳥頭程度の容量しかないから本筋忘れて大きくそれるｗ

2023/02/15(水) 18:46:14.02

>>323

ねぇブーイモ君…
論点はこれだっけ？
>機体強度や電気系統、耐火性能などを立証すべく試行錯誤を続けたが、「審査に耐えられない」と設計変更をたびたび余儀なくされた。>317

問題点がないかを立証すると

2023/02/15(水) 22:41:31.38

会話のドッジボールかな

2023/02/15(水) 22:43:52.28

さてナニが返ってくるかねぇ

ボーイングのあれは大醜聞なんだけどなw
過去のメールのやり取りを隠蔽、したのが
バレてどこの悪徳昭和商社よwて具合で
悪辣さを大炸裂w

2023/02/15(水) 22:54:41.04

猿語を話してもわからんしな　誰か理解できるか？ｗ
他スレでも18レスもしてるような猿はどうでもいい

2023/02/15(水) 22:55:05.24

多分ずっとすれ違うと思うぞ
傍から見ると下みたいな会話になってるし

ブーイモの論点：　　当たり前のことで何言いたいの？
69ad-B16Cの論点： 737 MAXの認証を確認しろ

2023/02/15(水) 23:02:58.04

>>327
お前にゃ分からんと思うぞ？
それこそ論理的に安全性を確認しないでも
認証なんて圧力で通せば良いだけなんで。

それこそ米国のは素人でもその条件あれば
どうとでも成るんだよ。
…実際にはそれ(ちゃんと認証の試験をするべき
MCAS)のせいで短期間で２機飛行機
落ちたんだけどね。

お前、一応は理系設定だったろ？
>どうすれば基準をクリアしたことになるのかが分からず、戸惑い続けた」
これの何が問題か、論理的に書いてみろよ
…実質新規の機体のテストが必要だった
ボーイング737 MAX 、を参考にな

英語は、読めないかw
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_certification

Boeing 737 MAX certification
和訳：ボーイング737 MAX 認証

2023/02/15(水) 23:10:58.27

>>320と何の関係が？
猿は自分のレスが何を主張してたのかすら覚えていないｗ

変更がわずかなら派生型
当たり前

2023/02/15(水) 23:15:25.71

【MSJ失敗】米当局の型式証明の許認可の試験内容が事前に解釈不能大量注文解約時点で不採算ホンダジェットは一人全権で成功 [ガムテ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676469196/

三菱には任せられないｗ

2023/02/15(水) 23:16:53.71

>>330
>変更がわずかなら派生型
>当たり前

わずかじゃないんだよ？
737MAXに関してはエンジン換装による
機体の飛行特性を元の737 NGに近づける為に
MCASなるNG機動パクり装置を搭載してる
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System
これ、上記ニュージェネレーション機には
付いてないんだよね？

Engineers decided to use MCAS to counter that tendency, since major structural redesign would have been prohibitively expensive and time-consuming.
Boeing's goal was to have the MAX certified as another 737 version, which would appeal to airlines with the reduced cost of pilot training.
この文章は読めるかな

2023/02/15(水) 23:19:16.23

>>331
Engineers decided to use MCAS to counter that tendency, since major structural redesign would have been prohibitively expensive and time-consuming.

Boeing's goal was to have the MAX certified as another 737 version, which would appeal to airlines with the reduced cost of pilot training.

ボーイングに任せれば
…実質違う機体でも認証しちまえば
大量注文ゲット出来ます？
1400機ぐらいさwww事故起こして
キャンセルされるけどなwww

2023/02/15(水) 23:25:51.37

Boeing avoided revealing MCAS until pilots requested further explanation. In December 2018, the FAA privately predicted that MCAS could cause 15 crashes over 30 years.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings

2023/02/15(水) 23:49:55.53

やはりドッチボールは続く
雑に見たら今の主張は下の感じだろうがダルくなってきた

B16C：　　　型式証明取得はボーイングですら難しい
ブーイモ：　型式証明取得にホンダジェットは成功した

2023/02/15(水) 23:56:47.08

>>335
違うんだよね

米認証は簡単よ？ボーイングみたく、
先行機に似せた機動の飛行機を
同一機としてテストに出せば。

実際には直ぐに墜落した？
そんな些細な事、どうでも良いでしょw

2023/02/16(木) 00:12:04.64

>>336
否定するのはいいが、それだとそっちは主張をまとめるのに失敗してるとしか

2023/02/16(木) 00:17:14.29

>>337
どのへんが？

実の所、日本の問題は馬鹿正直に与えられた
課題を正攻法でクリアしようとしてる所なんだよ。
ボーイングなんか、FAAが2018年頃には２年に一回の
割合で機体が墜落するだろうな、と内部で予測してても
737 MAXを認証してるからな。

何の事はない、ドイツでVWと当局がグルでディーゼルゲイツ
してた事を、米国では航空機メーカーのボーイングとFAAが
してた訳よ。

これを理解するのはそんなに難しい事かね

2023/02/16(木) 00:30:52.63

>>338
「ホンダジェットは成功した」に反証できないんじゃね

その主張だとホンダもあくどい事してる事になるが、それの証明難しいと思うぞ

2023/02/16(木) 00:34:38.81

>>339
…あのさぁ

向こうのゲームを理解した上で上手く立ち回れ
と書いてるんだがこれはそんなに難しいところなのか？
お前の主張に乗ってやるけど、何故
ホンダの事を「証明」する必要性があるの

2023/02/16(木) 00:40:00.21

>>340
ホンダが「ゲームに乗ってない」可能性は考慮してる？
正攻法で通りました、となったらそっちの論理破綻してるんだが

2023/02/16(木) 00:44:55.52

>>341
何で破綻するの？

そこを書いてみて
>正攻法で通りました、となったらそっちの論理破綻してるんだが
後、一応言っとくけど三菱は小型機の認証は通してるよ。

デカいのは通してないけど、同じゲームをしてるのかい？

2023/02/16(木) 00:51:11.79

ほれ、、想定の範囲内のようだけど
https://namac.jp/column/5703

完成航空機の型式証明の取得、維持の実務経験を積んだ私から見ると、「まあ、ギリギリ想定の範囲内」と思えます。

2023/02/16(木) 00:57:10.39

多分小型機通してるの知らんかったんやろ
いつまでアホに構ってるんだ

2023/02/16(木) 00:59:18.76

>>342
そちらの言葉を借りるなら
「馬鹿正直に与えられた課題を正攻法でクリア」　で取得にたどり着けてるなら
「米国では航空機メーカーのボーイングとFAAがしてた訳よ」　云々の前提が崩れてる

2023/02/16(木) 00:59:34.06

もうここも自称軍事に精通している僕の情報読解が正しい念仏と、英語がわかる僕が知らないからRRは何も持っていないが口癖の鳥頭の馬鹿コンビの日記帳になってるな
社会的に惨めな境遇の人間が承認欲求拗らせてるのだろう
哀れものよ
馬鹿コンビがいくら発狂しても次期戦闘機は日英伊共同開発だ
少し考えれば予想出来た結果だよ

2023/02/16(木) 01:00:18.77

w

三菱としてはその延長上で大型機も
認証行けるやろ、と楽観的な考えを
持ってたんだと思うわ。

上のリンクの人も「想定の範囲内」と
書いてはいるが、実もその人も件の小型機に
携わってるのから、343の書き込みとは
裏腹に、現状のゲームの過酷さを
理解してないともw

2023/02/16(木) 01:02:34.29

>>345

実際には、三菱は通せてないじゃん
…小型機のMU-300の開発、維持そして
米国での認証まで通したのに

大型機ではないよね？

2023/02/16(木) 01:03:39.28

>>346
あれ？
ブーイモ片割れ復活かなぁ

何かワッチョイになってるけどw

2023/02/16(木) 01:11:52.97

>>348
だとしたら単純に大型機では実力不足だったが正解だろう
ゲーム云々は単なる邪推ってだけになるわな