【GCAP】F-Xを語るスレ269【日英伊共同開発】

2023/03/20(月) 14:10:29.70

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ268【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1678838182/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/03/26(日) 10:00:59.37

>>626
設計システムの方はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）という名前でDMUの時点ですでに実現して利用されている

2023/03/26(日) 10:21:35.17

>>628
MBSEはプロジェクト管理の手法名で違う気がするんだが
別物なのかソース見ないとわからん…

2023/03/26(日) 10:25:14.45

>>619
頭が悪い

ていつ聞いてもブーイモ自身の自己紹介だな。
探究心あるいは酔狂wで研究開発してる訳じゃなく
資金出してるから何を出せるか出せないか社内で
普通に問題になる。
詰まるところ
どうでも良い(権利で囲えない)知見を出しただけや

理系ごっこの馬鹿にゃ理解出来んだろうけど

2023/03/26(日) 10:48:37.14

>>629
ミッションシステム・インテグレーションの研究のオープンアーキテクチャ利用と同じでそれ単独で別事業にはなってない

2023/03/26(日) 11:02:11.37

>>597
>F119とF135を作ったP＆W連中が会社作って民間超音速機エンジンを作ってる
>そのエンジンのコンサルはGE子会社

GEがRJやビジネスジェットの為に一からエンジンを作る訳無いな。どうせ古い
F110のコアエンジンを流用してるだけだ。
超音速ビジネスジェット(10座席)の方は呆気無く頓挫。RJの方も多分同じ運命。↓
所詮、他力本願だからこう成る運命。此のアエリオンの状況は正にGCAP(英から
見た時)にそっくり。エンジンも機体も他人任せ。

://en.wikipedia.org/wiki/Aerion_AS2
>2014 年9月にエアバスと提携
>2017 年 12 月、エアバスはロッキードマーチンに置き換えられました
>2019 年 2 月にボーイングがロッキードマーチンに取って代わりました
>アエリオン 2021 年 5 月に開発中止

://www.nikkan.co.jp/articles/view/492285 (2018/10/16 18:00)
://engineer.fabcross.jp/archeive/181106_affinity.html 2018-11-20
>Aerion AS2は、2023年の初飛行、2025年の商用運行開始を目指している。
>GEの3Dプリンティング技術を取り入れることで重量とパフォーマンスの最適化を図り

笑わせてくれるな　↑ 呆気無く頓挫。

2023/03/26(日) 11:23:32.75

どうでもいいことをわざわざ社名出してお世辞言うかね？
相当な助言をもらって新会社作ってエンジン開発をスタートさせたくらいだからなぁ

2023/03/26(日) 11:28:47.67

>>627
リスクを踏まえて共同開発に変えた
当然高い技術も売ってくれる条件が成立したからこそ共同開発

それが決まった以上、低技術分野に金使う理由はない

2023/03/26(日) 12:32:54.01

>>622
ブーイモは平日も普通に居るからガチ五毛やと思う
設定としては専門的知識を有する理系インテリを演じようとしてるみたいやけど知識が圧倒的に足らんからボロが出て叩き回されるのが様式美になってる

2023/03/26(日) 12:56:23.23

>>590
は？
エンジンください、ソースコードもくださいって現実的じゃねぇだろwwってアメリカから言われただけだろww
国内だけで作るの強硬してたらH3ロケットみたいになってたろw

2023/03/26(日) 13:59:09.95

どこの国でも総額数兆円規模のプロジェクトを別計画に差し替えるなんて困難なんだよ
別計画に差し替えるなんてやったら、下手すら10年以上更新計画が遅れ、防衛政策に大穴を開けかねない
イギリス防衛当局が必ずしもBAEやRRの希望通りの政策をしないのは、既に別計画への差し替えが困難と判断してるから
イギリス政府がテンペスト開発最優先の政策を実施すれば単独開発も可能かもしれない
ただ、それをやるには政策の調整や根回しには膨大な時間を必要になり、大幅遅延でタイフーン更新がままならなくなるかもしれない
政治サイドはそこまでしてテンペストに肩入れするほど戦闘機開発に熱心ではない
テンペスト構想が参加国の反乱で瓦解した以上は、別計画に差し替えるには10年以上の遅延は覚悟しないといけない
テンペスト構想発表から今日まででさえ5年の歳月が既に流れている
更にGCAPの交渉をやって、更に新計画をぶち上げ、更に出資国を募ったりしなら何十年遅延するかわからなくなる
そこまでしてBAEやRRに国防当局が肩入れ剃るには代償が大きすぎてできない
今となってはF-3を有利な条件で国内生産したり、カスタマイズ権を獲得するしか手がない

2023/03/26(日) 16:42:12.05

ね？
何を話しても最後には支離滅裂な妄想を念仏の様に唱えるだけ

IPコロコロ自作自演で国産派にも間違って信じちゃう人が出てきてるし

2023/03/26(日) 16:55:49.01

結局のところGCAP内でエンジンは共通化されるかされないのかどっちなんだ？
されるとしたらエンジン製造のワークシェアはどうなるんだろう

2023/03/26(日) 18:07:19.78

さてね。

今分かってるのは防衛省の予算は予定通りに執行されて4月から日本サイドの
計画におけるプロトタイプエンジンの製造に着手するということだけだ。

他は不明。

予算付いたとか設計が始まったとか計画にGOサインでたとかの話は欧州サイドでは
「まだ」出てないな。

実証エンジンどうなってんだろうね。続くんか? あれ。

2023/03/26(日) 18:35:59.93

>>640
イギリス側はアドーアを改造してなんかやってるという記事があったが
一向に試験の映像やらが出てこないねぇ
これだけCG使った映像作って宣伝するなら当然そういう実際の成果も早めに出して宣伝に使うと思うんだけど…

2023/03/26(日) 19:50:51.33

https://www.jwing.net/news/63153

イギリス国防相が2030年迄初飛行に意欲を示している
イギリス政府が、これから計画を練り直すなんてことは検討してない証拠
後満7年を切った時間しか残されていない

アンチは後6年強程でイギリスが独自エンジンに独自機体を用意すると言うのか？
そんな話こそ妄想という

国防相が発言したのはデモ機の初飛行ではなく、実機の初飛行だからな
テンペスト構想は事実上破棄されたのは明白だろ

2023/03/26(日) 20:06:00.37

事実上、イギリス国防相がGCAPは日本の次期戦闘機の機体とエンジンを採用し
自国向けにカスタマイズすると認めたに等しい

2023/03/26(日) 20:22:40.19

>>636
一応ベースになったらくれだよな。＞ソースコード
あと兵装追加とかでの干渉とかもあるから比較する必要もあったろうし＞ぽんづけの場合
そもそも唯一と言って良いぐらいのメリットそれだけだし

2023/03/26(日) 20:35:53.02

そもそもF-2はエンジンだけ販売を求めていてアビオニクスは日本で作る計画だった
アメリカ製アビオニクスを購入しなければエンジンも売らないという方針を立てたのはアメリカ

2023/03/26(日) 21:18:47.64

その結果クソの出来上がり
予定導入数減らされるという打ち切り
恥ずかしい

2023/03/26(日) 21:19:26.20

ぶっちゃけてコンピューターとかそれ縛りで改修できなかったりするんで
ベース機とかなめんな案件よね。

2023/03/26(日) 21:21:12.85

>>646
またウンコ連呼してるの？
トンする芋は

2023/03/26(日) 21:28:30.67

>>647
そんなのインターフェイスや信号処理がオープンアーキテクチャなら
丸ごと差し替えたっていいんだよ
改修自由ってのはそういうことだ

2023/03/26(日) 21:28:39.97

>>645
エンジンだけの販売を求めるって韓国の戦車みたいじゃんw

2023/03/26(日) 21:30:12.05

イギリス国防省は本当に日本主導で納得してるんかな？
JV作って4:4:2の出資比率なら、無人機はほとんどイギリスがやることになりそうだが

2023/03/26(日) 21:31:44.82

>>649
契約でやっちゃいけないからわざわざアメリカからFMSで購入してるんだ

2023/03/26(日) 21:31:56.81

IPコロコロ芸も飽きたな

2023/03/26(日) 21:32:17.30

国産厨ってチョンと同じ臭いするからな
考えることもやることも同じ

2023/03/26(日) 21:34:05.02

>>652
GCAPの話だが

2023/03/26(日) 21:37:12.90

>>655
失礼しました

2023/03/26(日) 21:39:11.76

>>651
自分たちが主導できないのは納得できないけど、それをひっくり返せる手札を持ち合わせてないから、受け入れるしかない状態なんだと思う。

2023/03/26(日) 21:45:49.18

>>650
当時はスウェーデンとかもそれで許可されてたんだぞ

2023/03/26(日) 22:10:02.27

テレ東ワールドポリテクス見ろやい
DSEI2023の取材やってるぞ
まだ主導権争いの真っ最中だろ

2023/03/26(日) 22:10:30.40

>>658
っていう事は日本は韓国を笑えないって事だなw

2023/03/26(日) 22:19:10.10

>>660
巨額の貿易黒字で目の敵にされてたからね

2023/03/26(日) 23:59:58.03

>>651
無人機に関しては日本はアメリカと組むしこの比率にはおそらくは含まれない。英は日本が苦手としているアビオニクスのインテグレートの殆どを英と伊が占める事で納得しているのだろう　

2023/03/27(月) 00:17:24.61

>>662
F-2,C-2,P-1とやって来てるのにどこに苦手要素がるのか
経験はBAEと変わらない

2023/03/27(月) 00:24:20.98

日本はソフトウェアやインテグレートが苦手なはずと勝手に決め込んでる奴多い
ソフトウェアが弱いってのは汎用OS周りの話で組み込み系は世界有数だし
インテグレート関連も昔から自前でやってるから弱いわけがないのにな

2023/03/27(月) 00:35:04.42

航空機は戦闘機、哨戒機、輸送機、練習機と幅広くやってる日本は経験豊富
さらにそこから派生して電波情報収集機や電子戦機、早期警戒機の開発も手を付けてる

2023/03/27(月) 00:54:10.23

ソフトに関しては海外に依存しているのが多い
セキュリティソフトすら外国頼みで総務省が嘆いている程

組み込みはモノづくりに直結してるので他国が弱いといった方が適切

2023/03/27(月) 00:57:58.29

国産のセキュリティソフトならトレンドマイクロのウィルスバスターとかあるが

2023/03/27(月) 01:03:02.22

あれは台湾系だった気が…

2023/03/27(月) 01:07:29.38

創業者はな
そんなこと言い出したら中国や東欧のものになってしまう米国製品も多々あるがな

2023/03/27(月) 01:22:25.48

それ言ったら社長が米在住なのでアメリカ企業となってしまうんだが

2023/03/27(月) 01:26:56.31

意味不明
社長が台湾系だろうが米国在住だろうが企業としては日本法人なのだから日本の企業だろうが

2023/03/27(月) 01:35:25.73

台湾は不便だから便宜上日本に移したんでしょ
開発統括は台湾のままだし

2023/03/27(月) 01:38:35.26

日本車も海外で設計、開発、製造してる車種も多いが日本のメーカー製なら日本車扱い
ソニーのプレステも米国で開発だが日本のゲーム機扱い

2023/03/27(月) 01:58:31.86

ならJVは英国に設置するからF-Xは英国製とか言われそうだが
JVはその名の通り共同事業体だから参加国共同扱いになるな
F-35も共同開発だが米国が主体で他国が参加する形だったから米国製扱い

2023/03/27(月) 02:27:08.88

>>651

納得してなくても選択肢がない
BAEやRRには期限に間に合う実行可能な策がないから
しかも、出資予定だったイタリアとスウェーデンに叛かれたら期限を無視しても実行困難
そもそも日本は現行計画を破棄しないから
日本は次期戦闘機をGCAPに機体やエンジンを提供するだけで
イギリスやイタリアと別戦闘機を新たに開発する意識はない

2023/03/27(月) 02:33:20.05

BAEもRRも威勢はいいのに肝心のモノが出てこないから口先だけって評価しかできんのよな
三菱もIHIも口先だけじゃなくモノをしっかり出してるのにな

2023/03/27(月) 02:34:01.26

GCAPというのはベースが日英協議をベースにして出た協力体制なので
元々は日本のF-3とテンペストは別計画前提の協力だった
そこにイタリアがイギリス傘下から独立して出来た協力体制なので
日本が現行次期戦闘機の開発を破棄する義務がない異例な協力体制
イタリアが独自機体の開発の可能性も低いので、テンペストが解体されただけの体制になった
テンペストが解体されたので、期限に間に合う機体とエンジン開発はF-3しか無くなってしまった

2023/03/27(月) 02:35:28.32

まあ日本みたいに少額でも毎年研究開発予算出してくれてるわけじゃないってものあるかもしれんけどさ

2023/03/27(月) 02:43:53.29

>>663
実戦経験がスクランブルしか無いので、空自には「戦闘機に何が必要か」をわかってない

2023/03/27(月) 02:47:50.86

>>676
MHIは中央リニアの車両も旅客機もケツ割ったからなあ

2023/03/27(月) 03:06:40.31

忘れっぽい人がいるが、昨年夏にだされた防衛白書には
日英で共同分析してたのはサブシステムレベルでの協力の可能性
検討してたのは別計画前提での協力の可能性
日英で主導権争いなんてやっていない
年末の合意に向けて詰めの作業をしてたのは、日英別計画前提での協力体制の構築
イタリアはイギリス傘下扱いでしかなかった
それが対等を主張してGCAPが成立したのなら、イギリス主導のテンペスト構想解体を意味する

2023/03/27(月) 03:17:53.90

>>676
BAEとRRに言わせれば悪いのは予算出さないイギリス政府だからまあ文句も言いたくなるわな
人の金で何でもかんでもやろうという姿勢だからスウェーデンやイタリアにも見限られる

2023/03/27(月) 04:35:03.26

イギリス国防省のタイフーンの引退時期の設定ミスが大きい
BAEやRRが有利なタイムスケジュールを組まなかった
日本を勧誘する為だったのか、2035年実戦配備なんてスケジュールを掲げてしまった

このタイムスケジュールだと国防相の発言通り
、2030年迄には初飛行してないと間に合わない
BAEやRRは機体もエンジンも期限まで用意できないという事態に陥った
それでいて、エンジンは日英共同実証してからとか、2027年までにデモ機を飛ばすとか
実戦配備スケジュールには間に合わない構想をぶち上げていた

テンペストはイギリス国防省は出資集めの為の方便ばかり駆使したので
国内軍需産業との打ち合わせが不十分だったようだ
安易にイタリアやスウェーデンは必ず従う、日本は独自開発を放棄するとか都合がよいシナリオを考えた可能性が高い

現実には日本は次期戦闘機開発を進めてしまうは、イタリアやスウェーデンは叛くはで政治的にテンペスト構想は破綻した
EU離脱の余波なのか、よく考慮しないでイギリスのナショナリズムでぶち上げのがテンペスト構想
極めて政治色が強く、国内軍需産業との構想の話し合いが不十分だったようだ
結果的に日本と提携したのでF-3がテンペスト解体の穴埋めの役割を担うことになった

2023/03/27(月) 05:05:35.81

新明和はイギリス企業アエラリスと提携で無人機やるのか、練習機やるのか、それとも飛行艇？

https://trafficnews.jp/post/124879
https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/news/pdf/22-09-26.pdf

2023/03/27(月) 07:15:09.80

DSEI 2023において
BAEシステムズ職務執行者社長「我々は次期戦闘機をマネジメントする自信がある」

2023/03/27(月) 07:17:47.53

三菱電機とレオナルドUKが提携するレーダー開発について、なんで伊のレオナルド本体じゃなくてレオナルドUKがやるんだ？
英国法人じゃないと出来ない何かがあるのだろうか
あとコックピット周りはやはりBAEがやるのかな

2023/03/27(月) 07:32:21.42

>>679
米空軍と交流して少しは教えてもらってるんじゃない？w

2023/03/27(月) 07:42:39.63

>>683
イギリスは当初は確かテンペストを2040年に配備予定って言ってたんだよな
それがいつの間にか2035年になっていた
日本に配慮したのだろうなと思った
短縮した結果、間に合わせることが不可能となりテンペストは崩壊した

2023/03/27(月) 08:14:32.98

>>686
共同開発で色々枷が付きそう
https://twitter.com/Leonardo_live/status/1636532809815715843/photo/1
イタリアを大人しくさせるには空自がこれを買ってあげるしかない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2023/03/27(月) 08:18:47.17

>>679
英国も実戦出撃経験などフォークランドとイラクで旧式機と地上施設相手の昔話しかない

スクランブルでわからない戦闘機に必要なものなど僅か

2023/03/27(月) 08:24:29.31

>>690
ぷっ
それと同じ考えで進めたMRJはどうなりましたか？
不備を指摘されてその不備を直す余裕がない設計しちゃってスクラップにｗ

スクランブルとスクラップだけは世界一のノウハウあるなｗ

2023/03/27(月) 08:24:45.11

>>690
少なくともF-35の開発に携わってるのが日本と大きく違う

2023/03/27(月) 08:28:51.16

>>691
737みたいに

内部のエンジニアからも新装備の危険性を
指摘されていながらもFAA通過し、その
危険な部分のせいで数年で２機落ちる結果に
なってもOK？答えはまぁ出てると思うけど

2023/03/27(月) 08:36:27.05

737は合格
MRJは不合格

その差は大きいね
プロとアマ以上の差が歴然

2023/03/27(月) 08:40:50.56

>>690
2021年年末にタイフーンがシリアでドローン撃墜してますが

2023/03/27(月) 08:43:21.36

>>694
>737は合格
>MRJは不合格

>その差は大きいね

うん、大量の死者の差があるね？
プロフェッショナルKillerや

2023/03/27(月) 08:44:20.65

>>686
EUが絡むと面倒だからでしょ
EU脱退したイギリスにあるukの方が身軽

2023/03/27(月) 08:53:52.30

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_certification

The Boeing 737 MAX was initially certified in 2017
by the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) and the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
↓
Global regulators grounded the plane in 2019

following fatal crashes of Lion Air Flight 610 and Ethiopian Airlines Flight 302.

ライオン・エア610便墜落事故
スカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後に墜落し、乗員乗客189人全員が死亡した[3][4]。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2610%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
エチオピア航空302便墜落事故
エチオピア航空302便（ボーイング737 MAX 8）が、
ボレ国際空港を離陸して6分後にレーダーから消失した。同機には乗員乗客157人が
搭乗しており[2][3]、全員が死亡した[4][5]。

189+157=346人の死者の差(ちなみに両機全滅)
>>694　プロとアマ以上の差が歴然

2023/03/27(月) 09:12:40.11

猿には不合格機を就航させるとどうなるかすら想像できないらしいｗ

2023/03/27(月) 09:14:40.93

>>699
そうね(不合格にすべきだった737マックスを見ながら

2023/03/27(月) 09:16:54.37

わからん猿だな
修正できるだけかなりマシ
MRJは修正すら効かない欠陥品

2023/03/27(月) 09:18:44.89

>>701
出来てるのかな？
あれ30年で15機は落ちるとFAAは内部でいってた機体だけど。
マックスヤバい？w

2023/03/27(月) 09:19:35.35

737追加受注でウハウハの様子

2023/03/27(月) 09:19:53.58

まあ、一年に一機から２年に一機のペースに戻るかもw

2023/03/27(月) 09:21:33.54

>>703
別に落ちても良いんじゃない？w
結局は最初のFAAの該当箇所チェックを
経験とやらで回避させたように、
ビジネスdeath よ

2023/03/27(月) 09:26:22.72

別に737を貶したければどうぞ？
俺様に関係ないし、それでMRJが復活するわけでもないしｗ

もしかしてBAEとボーイングの区別まだついてない猿？

2023/03/27(月) 09:32:08.30

ピークパワーと定格出力の差がわからん奴も猿だろ

2023/03/27(月) 09:32:27.00

>>706
俺様ちゃんですか？

で、MRJと>１とどう関係するの？
ボーイングと、自身での旅客機の設計は
BAe 146が最後の会社は区別付いてるよw

2023/03/27(月) 09:33:55.89

>>707
発電機にピークパワーｗ

2023/03/27(月) 09:37:26.89

需要のピークに合わせて設定するのが発電機
発電機はむしろピークカットの役目を持ってなきゃいけないものだ

需要側のブーストとごっちゃにしてる文系ｗ

2023/03/27(月) 09:55:00.43

「発電機が最大１MW級」ではなく「機体レベルではピーク時に最大1MW（1000kW）を発生させる可能性がある。」と書いてあるんだがな

似非理系には、「発電機による出力＋バッテリー(orキャパシタ)による出力＝最大1MW（1000kW）」のような知識が無いのでござる

ロールス・ロイス、GCAPエンジンは最大１MW級に
https://www.jwing.net/news/63186
＞ロールス・ロイス防衛事業開発・将来プログラム担当エグゼクティブ・ヴァイスプレジデントのアレックス・ジノ氏が本紙の取材に応じて、「テンペスト技術実証エンジンは推力を生み出すと同時に、機体レベルではピーク時に最大1MW（1000kW）を発生させる可能性がある。それであるが故に、空に浮かぶ発電所と呼ばれる」ことに言及。
例えば、ユーロファイター・タイフーンと比べ、「最大で5 倍くらいの発電量」に達することを明かした。

2023/03/27(月) 10:00:47.93

発電量の話なのに何故かバッテリー出力を言い出す人って

戦闘機のエンジンについてる補機だから普通のガスタービン発電機と違って戦闘機に必要な推力や燃費も考慮に入れて発電する
だから「最大」というのはそういうの無視して発電に全振りした場合の話

という知識もないのか

2023/03/27(月) 10:10:11.69

>>711
ふーん
それならそれでどうでもいい話

話し逸らしだね
発電量っつってるんだから発電機だろうけどｗ
バッテリーなら供給量とかでいい

2023/03/27(月) 10:15:01.78

機体レベルでは、っていってるのはエンジンは双発だから2基合わせてッて意味だね
そういわないと単基で１MWなのかわかってもらえないから

2023/03/27(月) 10:22:57.57

BAE自体は開発力があるが英の予算の都合で進まなかっただけ日本が予算を負担するならガンガン進める力は日本の企業よりもある

このスレをみていると2000年くらいから日本が多少の要素研究をしただけなのに自前だけで6世代機を作れると勘違いしてしまうが実際は日本にそこまでの技術力はない

2023/03/27(月) 11:03:03.87

そういえば、よく考えたら理系は居ない時間帯だな

2023/03/27(月) 11:04:41.34

＞「機体レベルではピーク時に最大1MW（1000kW）を発生させる可能性がある。」

この一文さえ読解出来ない輩は間違いなく理系ではない

2023/03/27(月) 12:05:57.73

>>715
金があっても知見がなきゃ進まないだろw
MRJみたいなモノを納品する気？

2023/03/27(月) 12:11:41.88

>>718
知見があっても計画性が無ければ意味無いだろ。
だからイタリアとスウェーデンに捨てられるんやで？

2023/03/27(月) 12:12:44.38

1MWはエンジンの発電量なんで…
発電機や電池の話は別にあって更に上を目指すみたいな感じ

ドローン管理用にスパコン乗るんかな？

2023/03/27(月) 12:40:02.62

>>685
よし、帰れ
>>686
元々本体「が」おまけだからね。

2023/03/27(月) 12:42:54.41

>>686
レーダー開発は旧GECマルコーニであるレオナルドUKのほうが得意

2023/03/27(月) 12:56:32.86

そもそも技術的には英伊だけでもテンペストは開発できた
日本が入ったら、更に開発費負担が減ってアジア市場へのアクセスもしやすくなるから歓迎しただけ

2023/03/27(月) 13:20:41.68

高いだけでDACT惨敗してるタイフーンを開発した経験要る？

2023/03/27(月) 13:26:53.81

レッドフラッグでユーロファイターがF-22に格闘戦で勝ってるが

2023/03/27(月) 14:00:30.47

このスレの連中はタイミングとか巡り合わせといったものを軽視してるが
大型開発案件ではタイミングと巡り合わせというのは凄く大事になる
単に技術力があれば何でも解決するといった考は間違い

昔のＦＳＸと今回のF-Xでは、同じような開発案件でも経緯は全く違うものになっている
ＦＳＸの時は日米貿易摩擦が最高潮であり、アメリカ国防産業の米経済での比重も今よりずっと重かった
そのタイミングでＦＳＸ選定が発生してしまった
国内的にもエンジン開発をすると、F-1の更新が全く目処が立たないというタイミングでもあった
それに対して今回のＦ－Ｘはアメリカの対日圧力はほとんど無かった
提携相手は米国だけに留まらないという時代背景もＦＳＸ当時と全くことなった
しかも、提携計画であったテンペストが空中分解し、その後釜に納まるチャンスで得ている
ＦＳＸ当時では考えられない、他国でのＦ－3採用が現実味を帯びている

テンペストはタイミングが非常に悪い時にブチ上げてしまった
英国のＥＵ離脱で、英国自体の国際的影響力や信用が低下してるというタイミングだった
しかも、仏独西はＦＣＡＳ、日本は次期戦闘機と経済力がある国は独自の戦闘機開発推進を決定してしまった
テンペスト参加国であるイタリアやスウェーデンはイギリスに対して従順とは言い難い提携相手だった
そういうタイミングと巡り合わせの時に実現困難なスケジュールや構想をブチ上げた
参加国であるスウェーデンは距離をとり、イタリアは対日接近するという事態を招き、テンペストは空中分解した
結果的に日本の次期戦闘機がテンペスト構想を吸収する形になってしまった

2023/03/27(月) 14:14:09.98

薬でもやってるか、それとも薬が切れたか