【GCAP】F-3を語るスレ261【日本主導】

2023/04/01(土) 23:04:48.64

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
前スレ
【GCAP】F-3を語るスレ260【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1670882055/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/04/20(木) 18:35:45.80

>>371
だが、そんなことはなかったんだよ。だから三菱の計画は頓挫したんだ。

2023/04/20(木) 18:40:49.82

>>400
三菱はもう何も作れない
客船も旅客機も自動車も
まして戦闘機www

2023/04/20(木) 18:57:18.42

>>399
嘘に決まってるやん
コイツの書き込み日時見りゃ会社行ってへんの明らかよ

2023/04/20(木) 19:03:25.29

オルフェウスとかいう小型エンジンは無人機用に採用される可能性はある
それを拡大してGCAP用のエンジンにするなんて話は間に合わないで一蹴されるがな

GCAPは有人戦闘機だけを開発するわけではない
無人機や搭載兵器、支援システムも含めた戦闘航空システムの開発
無人機用エンジンなんて何種類も必要になる可能性が高いので
全てを国内開発するのは無理がある
だから同盟国・友好国同士は融通しあって使うことになるだろう

2023/04/20(木) 19:11:34.54

>>402
まあ、設計実務経験が全く無いのは丸分かりだったが。
ある程度経験があるなら、多かれ少なかれここを変えたら最初から設計をやり直し、というポイントがある事は理解するはずだし。

2023/04/20(木) 19:16:42.87

>>404
それな
本人は自動車関係の設計者を名乗ってるけど無理ありすぎ

2023/04/20(木) 19:38:55.67

>>400
>>401
どうした？

2023/04/20(木) 19:46:19.64

>>392
正直T-7改でこまる理由が見当たらない

2023/04/20(木) 19:50:44.44

>>405
そして軍事的な話をするなら、ここを変えたら最初から設計をやり直しというポイントが、兵器の性能向上改修の障害になるのだ。
旧型いくら改修しても性能で新型を超えられない要因の一つだな。

2023/04/20(木) 20:48:52.06

>>401
で、お前はどこの国の人？

2023/04/20(木) 21:07:02.79

ボーイングの技術者ってどこ国籍なんだろね

2023/04/20(木) 23:00:46.58

>>392
今思えば初等練習機のT-7と高等練習機のT-7Aでややこしいな　もし高等練習機が採用されたら両者が空自に同時に存在することになったらややこしくなるな...

>>407
初等練習機はT-7改、T-4後継は同じ亜音速機のM346、T-2以来の超音速の高等練習機導入するなら日英共同開発の練習機（仮）でやれば丸く収まるんじゃないかと思ったがどうか

まあしかし調達数増加を見込んでF-2Bを高等練習機にしたのに調達数減らされたし、被災して津波で流されて何機かやられたしで散々すぎるなF-2B
しかも多分だけどあの被災機体の修理で予備部品を大量に使ったよな？今の空自はF-2Bは一体何機動く状態なのやら　共食いで殆ど動かなくなってても驚かん

2023/04/21(金) 03:37:03.39

イタリアへの見下し何なんだろうな
航空機に関しては日本よりもずっと実績あるんだが

2023/04/21(金) 04:40:34.04

空自の教育現場サイドは、装備品を次期戦闘機の交渉材料に使う話には同意せんぞ
それは日経新聞的なF-Xをトランプへの交渉材料に使えみたいな理論でF-22ベース案を推してたのと同じ
国内開発だろうと、外国機導入だろうと、担当部署は何かの取引材料にしようとは思わないだろう
イギリスだってテンペストの交渉材料にイタリア製練習機の購入なんてことはしなかった
今回T-Xは、単に更新される練習機だけを提案させるのではなく、新世代の戦闘機パイロット育成に何が最適かという
教育体系全体が提案内容になってる模様
単にT-7やT-4の後継機を選べばよいというわけではないようだ

2023/04/21(金) 05:01:06.63

軍ヲタ的には国産か外国製かの二元論で語りがちだが、開発案件では予算の奪い合いで他の開発案件と競合関係になる

例えば次期戦闘機開発を推進してる人達は、同時期に練習機開発をすることを望まないだろう
それは次期戦闘機開発をする立場だと同時期に練習機開発をすると予算や開発人員を練習機の方に割かれるのが嫌だから
練習機開発をしようという機運が非常に低いのは、優先順位が低いのと防衛省と国内メーカーもイマイチ熱意が無いから
同時期に行う大型開発案件から予算と人員を割きたくないという思惑が働くから
T-1,T-2,T-4を開発した頃とは練習機開発の技術的意義も全く異なる

イギリスだってテンペスト最優先のような政策と予算配分してくれれば独自開発は可能
現実には、イギリスは武器開発大国なので他の研究開発と予算の奪い合いがあるので、テンペスト構想を実行には他国の出資を募る必要があった
日本は研究開発が限られた分野に集中投資できるから、今回の次期戦闘機の用な開発も可能だった

2023/04/21(金) 05:08:52.57

>>411
共同開発部分が足を引っ張っているのは最初からだしな＞F-2

T-7改というかT-8、海自向けのT-9までは普通に作って良いとは思ってる。
現在の基本操縦前期課程をターボプロップで行くかジェットで行くかは考え方次第として
というかT-4ヘリパイ育成にも使われとるのな

2023/04/21(金) 05:41:51.71

防衛政策で決まったことはしょうがない

練習機開発は今防衛政策には盛り込まれなかった
将来練習機の研究といったことも全くやってない
決まったのは防衛政策期間内に次期練習機を決定するということのみ
あの記述内容だと練習機開発はやらんだろう

それに対して次期戦闘機は改めて日本主導が再確認されている
防衛省公式HPでも同じ開発方針を紹介している
それに対してテンペストはGCAPのイギリス採用機の単なるニックネームになった
開発方針改訂することも、開発作業も止めることなく次期戦闘機は現行方針で行われる
GCAP共同声明後も堂々と現行方針を掲げてるということは、GCAPがF-3ベースであることの証明でもあり
英伊も大筋合意してることを示唆している

2023/04/21(金) 06:15:28.29

C-2とP-1も同時に開発したせいで人が足りなくなったからな

2023/04/21(金) 06:27:50.25

だからMSJを中止してその人員を丸々流し込むんですよ

2023/04/21(金) 06:46:19.58

次期戦闘機関連の開発はC-2＆P-1同時開発より規模がずっと大きい
おそらく防衛省史上最大の開発案件
実際に、一昨年の防衛白書だったかに前列がない規模の開発事業という内容の記述があった
C-2＆P-1の事例を引き合いに出して、次期戦闘機と練習機を同時開発なんて話は同意する人は少なかったのだろう

2023/04/21(金) 07:44:09.92

練習機なんて開発するより、次期戦闘機関連の無人機開発に力入れた方が有益

2023/04/21(金) 07:45:09.97

>>78

【スペースX】スターシップ打ち上げ中止 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681737987/

【速報】スペースX、「スターシップ」打ち上げ後に爆発 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682002475/

2023/04/21(金) 08:07:13.96

>>383
トヨタが凄いのって徹底的に下請けを虐めるとかトラックを倉庫がわりにする生産システムだけだろw

2023/04/21(金) 08:25:57.52

>>420
初等開発しないとノウハウ喪失するじゃんよ。
中等というか亜音速ジェットも開発しないとノウハウ喪失するんだが？

2023/04/21(金) 08:42:10.50

アメ公は初等も高等も練習機開発は丸投げだが

2023/04/21(金) 08:48:32.38

アメ公にとっては練習機開発で得られるノウハウなんて何もないって判断なのでは?

2023/04/21(金) 09:28:53.77

>>422

アングル：テスラによる値下げ競争、サプライヤーの疲弊必至
https://jp.reuters.com/article/tesla-suppliers-idJPKBN2UD07S
>米電気自動車（ＥＶ）大手・テスラのサプライヤーが戦々恐々としている。景気が減速する中で積極的な値下げに踏み切った同社のマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）と幹部陣が、サプライヤーに取引価格のさらなる引き下げを迫ってくるのではないか、とみているためだ。複数の業界幹部やサプライヤーなどが明らかにした。

2023/04/21(金) 09:31:37.89

練習機開発なんて、韓国やトルコでも練習機開発から卒業して本格的戦闘機開発に軸足を移している
日本だって次期戦闘機開発するまでになれば、練習機開発より次期戦闘機関連を重視をするのは当然

練習機より次期戦闘機関連無人機開発の方に力入れろという話になっていく
練習機なんて大したブラックボックスなんて無いから、単なる工場の生産品が必要ならライセンス生産で十分
せいぜいUH-2のような海外機の日本仕様で十分

F-3を英伊が採用する方向を考えれば当然の流れでは？
GCAPになったら単に日本の次期戦闘機を開発するだけでなく、英伊の次期戦闘機を開発する責任が日本にはある
そういう事情もあるから、練習機開発の話が出ないのだろう

2023/04/21(金) 09:58:45.72

T-50は実質LMの設計で韓国は金出しただけだべ？

2023/04/21(金) 10:37:27.79

LMですらそんな事言ってないが

2023/04/21(金) 12:08:38.95

>>426
トヨタみたいに下請けに借金させて新型工作機械を導入させてから下請けを切って潰したりするけどww

2023/04/21(金) 13:56:02.67

練習機はホンダに作らせてもええんじゃないの？
軍用機は民間機とは違うがホンダジェットあれだけ作ってたらきっと良い感じに開発してくれそうだが

2023/04/21(金) 17:13:53.51

何気にミッションシステムインテグレーションの作業止まってない？

2023/04/21(金) 17:14:52.82

練習機はT-7AかGCAPでイタリアと協力するんだしM-346でしょ

レオナルド、空自次期練習機にM-346売り込み
https://www.jwing.net/news/63850
>航空自衛隊に特化したトレーニングシステムにカスタマイズして供給する準備もある」と話した。

2023/04/21(金) 17:35:03.44

予算増えたしF-3複座型作りそう
そうなると中等練習機として海外のLIFTはオーバースペックという話に

2023/04/21(金) 18:03:17.42

複座なんて無駄なもん開発も配備しないでしょ
練習機としてはバカコスト高で戦闘機としては能力落ち
単座機の数を余裕をもって予備機として持てばよいだけ
貴重なステルス戦闘機を練習機代わりに使うなんてバカげている

2023/04/21(金) 18:25:53.12

それかこの前新明和とデジタルエンジニアリング契約したAERALISの開発してるホーク後継
T-7A、M-346、ホーク後継のどれかでしょう

2023/04/21(金) 18:33:08.65

新明和の件は練習機とは無関係だと

2023/04/21(金) 18:33:49.69

F-15JSIも性能限界が近い
中露南北朝鮮という非常識国と隣接してる状況で
最新鋭機を練習機代わりにするなんて余裕はない
1機でも多く旧式機を新型機で更新する必要がある
最新鋭機を練習機にして、旧式機を第一線に配備するなんてバカな運用するわけない

2023/04/21(金) 18:52:56.00

金があるなら要は生産ライン増やせばいいだけやし

2023/04/21(金) 19:30:23.61

>>437
無償で新明和にデジタルエンジニアリングを提供するわけないでしょう
新明和の件が日英防衛産業の関係の「一つの例」と駐日英国大使がわざわざコメントしてる辺り
練習機製造してるAERALISの機体を自衛隊の次期練習機に提案してくるでしょうよ
米一辺倒の日本の防衛市場に参入したいんでしょう

https://aeralis.com/2023/03/14/aeralis-announces-digital-engineering-contract-with-shinmaywa/
駐日英国大使
「新明和と AERALIS が、航空機の設計と製造におけるデジタルエンジニアリングの実装で
協力することに合意したことを嬉しく思います。これは、日本と英国の防衛産業の関係が深まり、
両国の補完的なスキルと専門知識を組み合わせることの利点を示すもう 1 つの例です。」

2023/04/21(金) 19:43:22.88

練習機なんてブラックボックスなんてほとんどない
練習機の為に戦闘機の開発計画を変更なんてしない
T-7A にしろ、M-346にしろ、秘密にするほどの高度な技術なんて適用されてない
エンジンですらGCAP用エンジン開発・量産する日本にとっては
古いF404やビジネス機用を流用したエンジンなんて秘密にするような技術もない
練習機開発の為に防衛省や国内メーカーが血眼になって奔走しないだろ
次期戦闘機関連無人機や搭載兵器の開発しろという話になる

2023/04/21(金) 19:55:49.92

>>441
エンジンだけでも５０％だな＞ブラックボックス

2023/04/21(金) 20:02:52.38

>>441
韓国がT-50ブラックボックスだらけで泣いてなかった？

2023/04/21(金) 20:04:32.68

F9エンジンを開発・生産する日本に対して
設計が70年代のF404なんて秘密にする技術あるか？

2023/04/21(金) 20:07:56.23

オルフェウスプロセスで発電機をインライン化したF5'が欲しい

なのでF404は論外

2023/04/21(金) 20:15:28.20

川崎重工やスバルも、練習機開発なんかより
無人機開発に予算を配分してくれることを望む
無人機開発のほうが技術的意義が比べものにならんくらい大きい
それに、やるなら今防衛政策に練習機開発を予定に入れただろう
練習機開発に関しては防衛省が結論出してしまっている

2023/04/21(金) 20:15:33.49

>>444
別にそれでライセンス料をタダにしてくれるわけでもないし

2023/04/21(金) 20:20:46.30

>>444
あるなしではなく、やるやらないだな
>>447
コア部分とかGEでの製造がくつがえるわけでもないしな

2023/04/21(金) 20:21:53.46

ライセンス料があっでもゼロから開発するより安いし
だから英伊もF-3採用してライセンス生産カスタマイズする
新規開発する方が安いなら、GCAPでF-3ベースなんて成立しなくなる

2023/04/21(金) 20:25:53.60

GCAPでF-3ベースになりそうなのは
イギリスやイタリアが別々計画立てるよりコストが安いから
生産も英伊国内で可能なら無理する必要はないから
これは日本のT-Xにも当てはまってしまう

2023/04/21(金) 20:28:40.63

>>449
そこにちょうどよくXF5っつーちょうどいいぐらいのエンジンが開発済みやん
MTなら1基、LIFTなら2基
既にエンジンコア流用したF7を280基ぐらい受注予定してるけど
そこに同シリーズでもう100か200基追加できれば国産エンジンの実績として相当なもんだわな

それこそ他国の練習機開発に対して今後訴求できるように
なるかもしれん

2023/04/21(金) 20:29:48.70

>>450
円安だからな
ライセンス料であれエンジニアの人件費であれ
ドルやポンドから見て圧倒的に安くなってる
日本がライセンスする場合は全く逆の話になる

2023/04/21(金) 20:35:15.53

>>451
F9のABオミット推力低下版でもいいんじゃあない？＞LIFT

2023/04/21(金) 20:35:34.22

実際に防衛省は練習機開発を防衛政策に盛り込まなかっただろ？
練習機なんて開発なんてやってる場合じゃないから

練習機開発やれなんて叫んでるのはT-2時代で思考が止まっている
防衛省や国内メーカーは高度分野の研究開発を重視している

2023/04/21(金) 20:55:09.49

F3後継エンジン、IHIが検討しとったで

2023/04/21(金) 20:57:32.90

>>454
一々政策に書くほどのことじゃないし
形程度とはいえ海外機輸入と比較検討しましたという建前も必要なので
比較する前に開発しますとは書けない

2023/04/21(金) 21:03:11.98

巡航ミサイルすら開発できる時代に
練習機開発なんて秘密にする必要性が全くない
開発するならするで記載すればよいだけ

2023/04/21(金) 21:04:35.32

レオナルドと色々話してるんだろ

ボーイングの方は全く動きがないな

2023/04/21(金) 22:56:14.59

大火力リークスで令和9年から強度試験やる国産スケジュール書かれとったぞ>練習機
ってかスレチ

2023/04/21(金) 23:21:18.33

そもそもF-2Bを高等練習機にした結果どうなったのかもう忘れたんか？って話だよな

>>438
F-15の改修は確か68機、200機の内ちょうど1/3くらいの数だが、寿命的にまだしばらく使えそうな機体がそんくらいの数ってことなんだろうか
しかしF-15もなんだかんだでF-4よろしく導入から50年の2030年くらいまで使い倒すことになるんだろうか　F-2の退役開始も2030年くらいだったが...
時期的にまだF-3はできてないんだろうけど2030年からF-3が配備されるまではF-35に頑張ってもらうことになんのかね

2023/04/22(土) 03:31:27.59

>>459

時系列で考えるとお流れになった話だな
2021年7月にT-4＆T-7後継機についての情報要求がされてる
2022年12月に今防衛政策が策定されている
もし、令和9年から強度試験が始まるなら、防衛政策に練習機開発が記載されし、開発予算だって計上しないといけなくなる
何らかの理由で2022年12月時点で却下された案だろう
おそらく国内メーカーも本気で受注する気が無い、お付き合い提案だった可能性が高い

推測だが、日本の次期戦闘機がGCAPの共通機体になる方向なので練習機開発には予算も人手も割きたくなかった
練習機開発をすることによる技術的メリットが無いとかが理由だろう
報道によると、ボーイングとレオナルドは防衛省の情報要求に応じたらしい
ただ、2021年7月の情報要求は、直接の機種選定ではなく、あくまでも国内開発や外国機導入の場合などの取得方法の情報提供

いずれにしろ、今防衛政策期間内に練習機開発を開始する案はお流は確定

2023/04/22(土) 03:56:01.18

おそらく国内メーカーは、練習機を国内開発する場合の取得スケジュールを提示したのだろう
国内開発する場合は昨年12月で防衛政策の策定時に練習機開発を記載、今政策期間内に開発スタート想定だった可能性が高い
国内メーカーが乗り気でないのか、防衛省が乗り気でないのか、提示された国内開発による取得は却下された模様
却下された提案がリークされた可能性が高い

2023/04/22(土) 10:13:07.51

もはやシミュレーターメインで練習機なんて飛べたらなんでもいいだろ

2023/04/22(土) 11:28:53.02

普通に考えれば、仮にF-2A/BとF-15MSIPを全てF-3で更新しても200機程度
F-35A/Bが予定通り調達できても140機余り
合計350機程度の機数戦闘機数で練習機に回す機体なんて出てこないだろ
現在の空自はF-2BやF-15DJを練習機代わりに使ってるので、戦闘機の在籍数より実戦力はもっと低い
中露や南北朝鮮と対峙してる状況で最新の戦闘機を練習機代わりに使うのは馬鹿げた話扱いだ
アメリカでさえF-35が潤沢に第五世代以降の戦闘機を用意できないのに、空自が練習機代わりに使える環境ができる可能性は非常に低い
戦闘機パイロット候補生の育成は練習機でやる方向は避けられないだろう
T-Xの条件も、F-35や次期戦闘機の戦闘機パイロット育成に適した教育体系と訓練機材という条件が防衛政策に書かれている
おそらく戦闘機に複座型が無い時代への対応が含まれている

2023/04/22(土) 11:31:51.01

訂正　アメリカでさえF-35や第五世代以降の戦闘機を潤沢には用意できないのに

2023/04/22(土) 15:29:11.79

なぜか国産厨は複座戦闘機がお好き

2023/04/22(土) 15:30:32.77

そしてX-2ベースの珍複座軽戦闘機を開発せよとかの珍説を唱える

2023/04/22(土) 16:01:20.92

独りで死ぬのが嫌なんや。自分の死が避けられないなら、誰かを道連れにしたい気持ちを察してやれよ。

F-3の海外生産拠点は何箇所になるの?

2023/04/22(土) 16:14:57.60

RRのダクトが出てるコンセプトエンジンはコアエンジンの前に
内蔵ジェネレーターがあるわけだけど
その辺からあの例のダクトが出てるわけで、あれってジェネレーター関係かな？

ロールス・ロイス、GCAPエンジンは最大１MW級に
https://www.jwing.net/news/63186
XF9のジェネレーターが180kWだったからRRのジェネレーターが上手く組み合わされば…

2023/04/22(土) 16:17:43.17

>>469
機体レベルだから、エンジンでは最大500kwか

2023/04/22(土) 16:40:33.74

エンジンに関しては機体以上にイギリスは関与できないだろう
確実に機体より先に完成してないといけないから
F-3がGCAPのベース機なら、エンジンはXF9系のエンジン搭載がほぼ確実
日英共同実証エンジンベースとかいっても、肝心な実証エンジンをどんなものにするかも合意できてない
RRが掲げた構想は機体以上に全面的に見直しを余儀なくされていると予想される

2023/04/22(土) 17:05:39.89

XF-9なんて機体搭載用に作られてないだろうにw

2023/04/22(土) 18:18:06.04

F-3のエンジンは日英共同開発ってニュースでやってたけど、何か裏があるのか?

2023/04/22(土) 18:31:18.90

日英で進めてるのは次世代戦闘機用の技術実証エンジンだけどGCAPで採用されるかは未確定だよな
JNAAMみたいにトーンダウンする可能性もあるし

2023/04/22(土) 19:03:44.79

ボーイングのアドバイスすら聞かない日本がロールスロイスの言う事なんか聞くとは思えない

2023/04/22(土) 19:30:06.41

せやな

T-7レッドホーク練習機の生産移行が大幅に遅れている点について---ボーイングの開発がなぜかいつもトラブル続き
https://aviation-space-business.blogspot.com/2023/04/t-7.html

2023/04/23(日) 02:49:49.85

まだXF9-1のXF9の違いが理解できないアホがいるのだな

2023/04/23(日) 03:22:05.65

>>477
理解出来ない✕
理解したくない○
かと

2023/04/23(日) 04:40:21.36

F-3とテンペストが別計画前提での協力関係を模索してた時は
エンジン開発でも協力し合うということは考えていたのだろ

例えば、日英共同実証エンジンをテンペスト用エンジンのプロトタイプにして
そこで得られた実証データを日本のXF9の改良や性能アップに役立てるといった協力
おそらく2021年12月時点では共同研究的な協力は考えていたのだろう
日英間で協議されていたのはF-3とテンペストとのサブシステムレベルの共通化の可能性の分析
その分析内容を踏まえた協力の内容や共同実証の内容が昨年末迄に決まるはずだった

ところが、昨年春頃からテンペスト陣営内でイタリアが日本へ直接接近しだし、スウェーデンが事実上の離脱と
イギリス主導をテンペストを実現するのに必要な出資を得られる目処が立たなくなった
やむを得ず、イギリスの面目が立つ形で日本の次期戦闘機計画がテンペストを吸収して、GCAP共同声明となった
だから日本の次期戦闘機はGCAPとは称さない、日本主導の方針も掲げられる
日本は次期戦闘機開発で設計された機体とエンジンをGCAPの有人戦闘機原型として提供
それを英伊がライセンス生産カスタマイズするのを共同開発と称したということ

2023/04/23(日) 07:17:05.81

>>476
B-737MAXといいKC-46Aといい、ボーイングは既存機種の改造開発ですらまともにこなせなくなったからな。

2023/04/23(日) 08:04:15.45

737MAXの墜落だって親方星条旗のボーイングだからなぁなぁで済まされてるんであって
まかり間違ってMSJが同じことしてたら三菱本体が跡形もなく潰れるレベルで搾り取られるのは必定
となればそんな危ないアドバイスというか橋は渡れるはずもなく

2023/04/23(日) 11:11:08.17

>>481
トヨタのリコール隠しは問題にならないのと一緒だなw

2023/04/23(日) 11:25:23.41

現実の自動車は
日本メーカー：不具合を真面目にリコール
欧米メーカー：不具合を仕様だと言い張り放置
だけどな。

2023/04/23(日) 11:32:46.03

米国はトヨタ潰す気満々で社長を公聴会に呼んで徹底的に叩こうとしてたよな

2023/04/23(日) 11:35:17.41

>>482
は？

2023/04/23(日) 11:44:58.70

街に出たので近刊のイカロス出版のF-35の概説本を見た

F-35はともかく日本F-Xになると全くのコタツ記事なのは
連載と変わらなくてなんだかなあな気分

どこかで新情報を期待していたのだが

2023/04/23(日) 11:45:30.56

誤爆

2023/04/23(日) 12:05:30.63

DSEI JAPANの動画の高画質版
https://uk.leonardo.com/en/innovation/gcap

2023/04/23(日) 12:34:15.50

>>482
お前、、、やっちまったな笑
風説の流布やで

2023/04/23(日) 12:40:09.45

>>489
事実ですけどwww
ハイラックスのステアリングロッドのリコール隠しとかw

2023/04/23(日) 13:17:49.27

イタリアとスウェーデンがイギリスを見限った時点でテンペストは死んだ
イギリスは2035年就役予定でエンジンや機体開発すると言ってたのに
出してきたプランが2027年迄にデモ機を飛ばす、エンジンは日英共同実証後なんてプラン
イタリアとスウェーデンにしてみれば、聞いてた話と違うだろということになる
下手すりゃデモ機制作や共同実証のイギリス側の開発費をイタリアやスウェーデンに請求しかねない
BAEやRRもイタリアやスウェーデンをなめていて、思いつきの構想をブチ上げるだけで
具体的に就役に間に合わせるプランを提示できてなかったのも、テンペスト死亡の原因だろう

2023/04/23(日) 13:32:54.17

>>491
もしそうだとしても日本単独でF-3とか作れないんだけどw

2023/04/23(日) 13:33:45.70

>>492
韓国猿にはそれでいいよ

2023/04/23(日) 13:40:51.88

日本に必要なのはイギリスではなく日本に協力する企業なので、必要なら海外メーカーとも個別に契約を結んで、
次期戦闘機開発を進めれば良いだけなんだよなあ。

2023/04/23(日) 16:44:37.86

現時点でBAEやRR、レオナルド等はF-3の機体やエンジン設計には参加していない
レーダーをはじめとした電子機器はカスタマイズが各国でされる分野だから
どっかの国が参加しないと開発できないという分野ではない
日本としてはデータリンク以外は海外企業の支援はそれほど必要ないのが実情
日本がGCAPから得られる最大の恩恵は、F-3の機体やエンジンが採用されると
ライセンス料で開発費が相殺されてコストダウンに繋がることだろう

2023/04/23(日) 16:52:41.54

なぁ、練習機作ろうや（すけべしようや並みの軽い発言

2023/04/23(日) 17:37:21.79

開発するならGCAP用搭載兵器だな
GCAP加盟国の英伊に採用されたら販路が更に広がる可能性がある
自衛隊用だけの需要だとジリ貧になっていく

それと、無人機用小型エンジン
XF5-1系統の設計を流用するか、又は全くの新開発エンジンにするか
数年前にIHIがコンセプト設計とやらをやってたらしいが・・・
その後はどうなったか？

2023/04/23(日) 17:45:18.96

造るとしたらカワサキかね
F-3の随伴無人機とウクライナ戦争の戦訓からOH-01が要らん子になってまいそうやから、丁度ええかも

2023/04/23(日) 23:24:25.04

公開されたGCAPの動画、シミュレーターの映像あったけど三菱のやつだったね