練習機総合スレッド49

**名無し三等兵** · 2023/04/02(日) 15:24:43.06

ついに示されたT-4後継機の試作・開発目的・試験線表
国内開発を否定し続けたT-7A厨はスレの妄想と消えてしまうのか
T-7A厨に現実が攻め寄せる

※前スレ
練習機総合スレッド39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1635824751/
練習機総合スレッド40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1639076219/
練習機総合スレッド41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1643140768/
練習機総合スレッド43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1647708089/
練習機総合スレッド44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1650533607/
練習機総合スレッド45
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1653577259/
練習機総合スレッド46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1658156492/
練習機総合スレッド47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1661114208/
練習機総合スレッド48
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1670608380/

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 01:19:06.04

>>165

今後の納入機数を含めて再考するとあら不思

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 01:22:02.38

これについての回答が一向に得られない┐(´д｀)┌

>>そもそも具体的な金額って一体なに？

>>生産終了して事業が完全に精算された状態なら、それっぽい数字は出せる

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 07:02:04.45

>>165
スレのテンプレにもある通り、T-7A厨は20スレ以上前から妄想と嘘ばかり言ってるんやで

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 07:17:27.21

>>160
>>161

各決算書に盛り込まれた累積赤字がKC-46Aの場合68億ドルで68億ドルという数字が書いてないのは当たり前で知らなかったならT-7A厨が無知なだけ
そして決算書に記載されたことは経理的に確定済のこと

事業が終わらなくても決算期毎に赤字は当然に計上できる（でないと経費として認められないので税金が増え企業経営に著しく不利）

「生産終了して事業が完全に精算された状態なら、それっぽい数字は出せる」
というのは経理を知らない人間でないと言えない狂気の主張
T-7A厨は働いたことがないのではないか？

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 09:58:28.21

>>169
売り上げが続いている以上、その赤字は一過性のもの

製造業で設備投資と利益回収の谷間があるのは周知の事実

いずれの発言についても経理を知らない人間でないと言えない狂気の主張
T-4厨は働いたことがないのではないか？ (/ω・＼)ﾁﾗｯ

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 10:16:11.30

>>170
KC-46Aは何時回収出来るんだ？

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 11:04:28.33

>>171
そもそも回収する必要すら無いのでは？

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 11:18:05.84

防衛部門の話だよね？

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 17:57:41.35

お前らまだKC-Xの契約規模が何兆万円か調べてないのかいな

ところでKC-46Aの生産が179機以降も続けば、767Fが例の規制で何年か先にディスコンになっても、767-XFとして甦ってもう一稼ぎ出来る可能性もあるな
今のボ社にはサイズ的に中途半端な787Fや予定が未定の797Fより、そっちの方が魅力的じゃないかね

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 18:46:55.63

>>170
で、具体的にいつ入ってくるお金で68億ドル（2022年3Q時点）の赤字を解消予定なの？

頼みのRVS2.0が開発完了にならないと米空軍がKC-46Aの追加受領や実任務での制限解除を認めないし、GAOがひっくり返してくるぞ

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 18:50:30.99

>>169
またT-7A厨お得意の思考停止のオウム返しが始まったかｗ

キチガイT-7A厨は隔離スレへ帰れ↓
正統合失調T-7A厨隔離スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1680464771/

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 18:51:52.24

>>172
「オプションを行使することなく351機で終われば、約68億ドルしか受け取れない計算だ。米空軍見積もり(約190億ドル)との乖離は約120億ドルでKC-46の累積赤字の4倍(KC-46の2018年度3四半期末の累積赤字は約34億ドル)にも上る。外国への売却でその穴埋めをしようとするはずだ。」
林元空将軍事研究2019年3月号

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 19:49:40.80

>>173
767-2CのとこまではBCAに計上だろう
BDSのお仕事はそれをKC-46に改修するのとKC-46自体の開発

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 19:53:14.30

こっちだと構って貰えるのかなw

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 22:15:07.72

>>177

4年前のタラレバ話にマウントとってしまうのは恐縮なのですが...

オプション余裕で行使するどころか、ATTに海軍T-X分で大変よくスケールメリット効きそうです

本当にありがとうございました m(__)m

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 23:10:27.73

>178
お荷物さん、の話をしてたよね

https://www.airlineratings.com/news/boeing-reduces-debt-challenges-remain/

Boeing's bigger problem was at BDS, where not only did Boeing's sales fall 20% year over year, but the formerly profitable segment swung to a huge $2.8 billion quarterly loss.

KC-46A Pegasus refueling tankers, MQ-25 Stingray drone tankers, T-7A Red Hawk Air Force training jets, VC-25B Air Force One Presidential airplanes,
and CST-100 Starliner commercial crew spacecraft -- Boeing bid fixed prices to deliver on each of these programs, and lost money on every one.

https://www.fool.com/investing/2022/12/03/boeing-bet-big-on-defense-and-lost/

>>180
それ、
儲かるの？元々(ダンピングで)
安いボーイング製品が、
スケールメリットで更に
安くなると

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 23:16:55.80

>>181

ダンピングだという証拠がどこにも無いので勝利確定

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 23:21:27.70

>>182
>the formerly profitable segment swung to a huge $2.8 billion quarterly loss.

？

**名無し三等兵** · 2023/04/14(金) 23:29:52.28

正直米軍採用が増えたら輸出に回せる機体が減るだろうな

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:34:43.64

>>183
ボーイングの製品がT-7Aオンリーだったならその主張も通ったのにね

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:36:03.78

お荷物‥

>>185
色んな所に手を広げ、しかも採算あまり考えてなかった結果があれ、だろ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:42:54.03

>>186

別にアメリカに限らず、景気に左右されず採算そっちのけで生産基盤と生産ライン維持するのは普通のことでしょう

愛知県あたりでもセントルイスでも事情は同じで、事実上の国営工廠に向かって機種ごとの採算性を厳しく追求しても誰も相手にしない

このスレで徒手空拳になりがちなのは、実態を見誤っているからでは？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:51:26.19

>>187
あのー
議会の連中でそれを凄く嫌がってるのいるけど？

確か、本社をセントルイスからワシントンに動かすより
やる事他にあるだろ、だったか。

カーチス・ライトもP-40以上の機体が作れなくて
戦後戦闘機生産から姿を消したんだっけ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:54:40.31

>>188
論点ずらしたくなる気持ちは分かるけど、つまり意味のない主張ってことよ

MSJで1兆円の損失を出した三菱が、F-3に追加で1兆円価格転嫁するかどうか観察していこ ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:57:17.32

>>189
論点ずらしじゃないだろ？
てかセントルイスから本社動かすの知らなかったか

https://www.google.com/amp/s/www.nbcchicago.com/news/local/boeing-to-move-its-headquarters-out-of-chicago-official/2825160/%3famp=1

The aerospace giant will instead make Arlington, Virginia, just outside of Washington, D.C., home to its global headquarters as well as a new research and technology hub that aims "to harness and attract engineering and technical capabilities."

“We are excited

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 00:59:15.14

>>190
知識自慢をしたくなる気持ちは分かるけど、ここでの論旨とは何も関係ないので ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 01:03:11.57

>>191
知識自慢ねぇ‥

愛知県がどうだの言い出す阿呆の話？
で練習機の話で出てくるのが三菱と

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 01:08:24.09

>>192

その論点を散らす癖、とても良くないよ
それに語気を荒くしてしまうのも損が多い

論点は一貫として変わっていないのだから、淡々と反論すればT-7A厨に勝てるんだ
がんばっていこ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 01:10:41.51

>>193
と、必死になって誤魔化したい？w

唐突にMSJの話始めたりとかしてるけど
論点は変わらないって何のはなしよ
‥日本disり隊？補論部、て奴か知らんけどw

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 01:13:08.38

>>194

MSJの例は適切だよ
1兆円の損失が他の防衛装備品に転嫁されるかどうか、よく観察していけば自ずと社会経済に対する理解も深まるよ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 01:31:31.54

T-7A「論旨を整理しただけで今日も勝利してしまった...」「敗北が知りたい...」

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 11:17:15.59

KC-46もアレだし、７３７MAXもMCASでFAAが「少し頭冷やそうか」モードになっててコロナ禍から全然回復していない現状で割とお先真っ暗だったりしますな、ボーイング。
そしてプリンタ商売に過剰な反応を向けてくる、反響言語が激しい念仏君。

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 11:19:31.20

737は追加受注でウハウハだけど

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 12:17:55.52

MAX8,9で当面商売できるのは確か。7,10はアレ、ローンチできるのか？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 12:41:25.61

>>195
>1兆円の損失が他の防衛装備品に転嫁されるかどうか、よく観察していけば自ずと社会経済に対する理解も深まるよ

開発やメンテが鈍ったりするのかい？
防衛とは関係ない部門の損失で

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 15:45:14.64

>>200

しないでしょ？
ボーイングも同様だよ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 16:57:59.60

>>196
T-7A厨「論旨を整理しただけで今日も勝利してしまった...」「敗北が知りたい...」

↑妄想は隔離スレに書け↓↓↓

正統合失調T-7A厨隔離スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1680464771/

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 17:02:10.94

>>201
ボーイングは空自向けKC-46Aのパーツを米空軍向けの16倍で請求したりとぼったくり価格で赤字を回収しようとしに来ている

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 17:06:42.91

196 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 124.102.67.89) age 2023/04/15(土) 13:00:09.97 ID:t6igFFt70
P-8、しばらく生産止まるかも...

■米航空機大手ボーイングは１３日、主力機「７３７ＭＡＸ」について、航空部品企業スピリット・アエロシステムズから品質に関する問題が報告されたため、一部の納入を中止したと発表した。
影響を受けるのは「ＭＡＸ７」、「ＭＡＸ８」、「ＭＡＸ８２００」など一部の「７３７ＭＡＸ」機種に加え、哨戒機「Ｐ─８ポセイドン」。
https://jp.reuters.com/article/boeing-737max-idJPKBN2WB069
はさておき

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 17:14:36.54

https://www.google.com/amp/s/breakingdefense.com/2022/10/boeing-defense-racks-up-2-8b-in-costs-this-quarter-with-losses-from-kc-46-and-new-air-force-one/%3famp=1

Boeing defense racks up $2.8B in costs this quarter, with losses from KC-46 and new Air Force One
By Valerie Insinna on October 26, 2022 at 1:52 PM

During the 2010s, the company took on several fixed-price aircraft development contracts — including the KC-46, T-7, MQ-25 and VC-25B —
that stipulate that Boeing is responsible for any extra costs incurred during the design and development of a new product.

Such agreements a rarity in the defense world, where major development programs are typically funded
under “cost-plus” contracts where the government takes on more financial risk.

異例の価格固定で受注もぎ取ったから～当然だが～
費用なんか回収出来ないよ。
2,800,000,000 アメリカ合衆国ドル →
374,710,000,000.00 円つまり3747億円もの損失を
2022年に計上してるけどね。

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 18:19:57.73

>>197

プリンタ商売の実態が無いからね

願望（プリンタ商売していてほしい、相手の主張が念仏であってほしいetc...）と現実はきちんと切り分けて論じないと、ここでは途端にオモチャにされてしまう

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 18:56:52.02

>>203

なお、しっかりと米議会に掣肘された模様

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 18:59:09.69

>>207
頭に来てるのいるからな、議会さんの中には

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 19:01:30.45

>>197
言うてもボーイングの民間部門の注残は昨年度の決算で3,298億ドル、ボ社全体だと4,044億ドルまで行くんだが
これコロナ前の2018年でも4,081/4,905億ドルなんで全然、回復してないはおかしいやろ

>>205
> つまり3747億円もの損失を2022年に計上してるけどね。
それは2022/3Qの数字やろ(正確には$2,798M)
通期だと$3,544Mのハズだが

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 20:51:06.46

>>208

自浄されている以上、FMSの信頼性がまた一つ証明されてしまったと

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:12:49.74

>>210
ボーイングはぼる気満々なのになんなのそのマウント

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:15:08.41

>>211

FMSはメーカー・議会・国防省が相互監視している民主的な仕組みだからね

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:18:05.83

一方で

2022年12月14日
UPDATE 2-Boeing to keep pushing Congress to extend 737 MAX 10 deadline

NORTH CHARLESTON, S.C., Dec 13 (Reuters) - Boeing Commercial Airplanes Chief Executive Stan Deal on Tuesday said the U.S. planemaker
will continue to push
Congress to pass legislation for the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10 to win certification even if a key Dec. 27 deadline passes.

After Dec. 27, all planes must have modern cockpit alerting systems to be certified by the Federal Aviation Administration (FAA),

which could jeopardize

the futures of the MAX 7 and 10 or mean significant delays for the new aircrafts’ deployment --

>>212
民主主義が、どうしたって？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:23:11.88

Congress adopted the requirements after two fatal 737 MAX crashes killed 346 people and led to the bestselling plane’s 20-month grounding.

　　↓
そして12月20日
Congress Gives Boeing a Reprieve on 737 Max Cockpit Changes
The move will allow two new versions of the jet to be certified without major modifications, but it requires safety changes on all Max models.

Two years after passing legislation that would have required substantial cockpit changes in new versions of the 737 Max jet,

Congress has agreed to give Boeing a last-minute reprieve,

substituting other safety measures to address concerns that arose after two deadly crashes.

https://www.nytimes.com/2022/12/20/business/boeing-max-congress.html

なんかべつの安全策とってりゃ、2年前に通したコクピット変更法案を
reprieveして良いんだと。

>>212
とっても民主的？まちがいない

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:53:27.75

737MAXをFMSを購入しなきゃいけない世界線だったら「ナイスツッコミ！」だったのに・・・ >>213-214

T-4厨のおかげで、逆説的にFMS制度の正しさがまた一つ補強されてしまったみたい

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 21:58:36.55

>>215
単にボーイングは色々と議会と有りすぎて一部で凄く対立してる話なんだが‥w

監視はされてると思うぞ？
それでも政治的な圧力で前述の安全法案を無効化したりしたが。
そいや、>>134書いたのはお前さんか？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 22:09:55.49

>>216
うんうんそうだね（ﾆｯｺﾘ

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 22:26:48.94

>>217
法案を昨年12月に無効にして、
マックスライン増設したんだ？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 22:33:17.64

>>190
>てかセントルイスから本社動かすの知らなかったか

そりゃ知らなかったわ
自分が貼った記事すら読めないの草

Boeing to Move Its Headquarters Out of Chicago, Company Announces

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 22:34:45.07

>>219
どうしたの？

**名無し三等兵** · 2023/04/15(土) 22:44:28.87

>>207
ボーイングにぼったくり体制を米議会が糾弾していてニッコリやで(^^)

T-7A厨も米議会と同じで様にボーイングのぼったくり体質を糾弾しないとｗ

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 02:17:10.02

ｸｽｸｽ

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 06:40:55.35

>>220
恥ずかしいね

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 09:00:32.63

八方塞がりw

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 10:01:53.04

誰が？

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 12:48:28.02

あんたw

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 14:19:29.18

>>226
何かあったの？

マックスに盛り上がってた話はいきなり終わっちゃったようだけど。
拡幅したんだっけ？議会の法案を民主主義か何かで無力化してから

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 16:33:15.44

T-4厨が質問口調のとき、
それは100％追い詰められて話題を逸らしたいときなのです

本人は自覚無いけど、このスレ伝統の様式美なので観察できた人はラッキーですよ

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 16:49:55.73

‥何か脳内で寸劇始めましたのん？

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 17:13:24.15

さっそく観測できてワロタ

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 17:54:16.89

T-7A厨、顔真っ赤で本スレ粘着ｗ

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 18:45:30.78

>>230
笑ってるの？薄ら馬鹿みたく

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 20:00:24.44

T-7A、生産開始予定を2年以上延期
https://www.airandspaceforces.com/new-t-7-trainer-wont-start-production-2-more-years/

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 20:07:11.25

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 22:08:04.84

T-7Aの射出座席に問題が出るかもしれんね

**名無し三等兵** · 2023/04/16(日) 23:35:54.37

今更かいな
初飛行から6年以上経つのにな

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 06:47:01.44

レイセオンの新型射出座席にしたからか

マーチンベイカーのを採用したくなかったのはわかるが・・・

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 10:15:28.91

T-7A厨が隔離スレに帰ったようで

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 10:20:36.50

負けて玩具にされたまま片付けてもらえず帰宅されてしまい、途方に暮れるT-4厨

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 11:46:36.99

負たままでは悔しくて戻ってきたT-7A厨ｗ

早く隔離スレへすっ込んでろ

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 12:28:15.98

なお図星の模様

**名無し三等兵** · 2023/04/17(月) 16:32:00.70

帰ってきたT-7A厨

**名無し三等兵** · 2023/04/18(火) 13:15:54.80

T-4後継練習機はグラスコックピット、EBT、空中受給能力は必須だろうけど、要求飛行性能の変更（高等練習機寄りにするか）、アフターバーナー搭載、フライバイライト、電動アクチュエータによる油圧系低減、あたりは微妙だな

**名無し三等兵** · 2023/04/18(火) 13:19:19.30

海保機が墜落した

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 03:38:02.55

>>243
電動アクチュエータのメリットは軽量化だが
その分だけジェネレータの発電量は多く必要になるので、搭載エンジンの付属ジェネレータと折り合いが付くか次第だな

FBLのメリットも、FBWでケーブルに施してる電磁シールドを省ける事による軽量化だが
そもそも練習機の場合、FBWでもそこまで大層な電磁シールドで覆うのか？という疑問はある

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 03:38:15.55

スマン何故かageになってた

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 05:39:38.54

>>244
乗員は無事なようでまずは何より
修理不能なら追加購入かな

>>245
油圧系が少なくなればランニングコスト的にもプラスになるはず

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 13:38:09.93

>>236
今のACES 5は当時のとは大分、変わってるだろうが、F-35用やT-38用でマーチンベイカーのMk.16に負けたのは2000年、2005年とかだな(当時はBFグッドリッチだったか)
一方、T-XではコリンズのACES 5がMBのMk.18を退けて採用された
現用機のACES IIの交換用、NGESでも同様の結果だが、これはまあ仕方ない
ttp://i.imgur.com/hzV8juo.png

>>237
> マーチンベイカーのを採用したくなかった
したくないっつうか、T-7AとACESシリーズ、どちらもマクダネルダグラスの血統なんで、ある意味、当然

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 13:42:11.58

>>248
一応外販用にどっちも詰めるようにはするんだろうけどね

**名無し三等兵** · 2023/04/19(水) 14:22:50.24

適合試験の費用出すから換えて、って話じゃないと無いでしょ
つか大昔、初期の仕様がゼロゼロじゃなかったとか著しく性能で劣ってた場合しか聞いた事がない
> 外販用にどっちも

**名無し三等兵** · 2023/04/20(木) 11:46:09.86

ラファールの複座型の射出座席が連動射出する設計が片方しか作動しなかったって事故があったな

>>245
T-4にも一部の機体は光ファイバーを使った機体疲労把握用の測定装置がついていたはずだから構造寿命を把握もうまく兼ねてFBLもありかもね

**名無し三等兵** · 2023/04/21(金) 06:11:47.75

T-7A厨レスの静寂

**名無し三等兵** · 2023/04/21(金) 06:50:10.24

T-7Aはボーイングの破格入札でコンペに勝利した代償で開発費が膨らむほどボーイング自身が負担する額も増えるスキームがボーイングを苦しめる

**名無し三等兵** · 2023/04/21(金) 19:03:48.60

国内事情としては、とりあえず川崎がどんなの作ってくるかを楽しみにしとくくらいだな

**名無し三等兵** · 2023/04/22(土) 11:18:17.09

>>253
KC-46といいボーイングはそんなんばっかりだな。
ノースロップが｢必要なのは競争に勝つ事ではなく利益を上げる事です｣って撤退したけど、あれでは利益が出ないと見抜いてたんだな。

**名無し三等兵** · 2023/04/22(土) 15:09:23.64

T-7Aがとれないとボーイングは小型高機動軍用機の開発ノウハウが絶えるところだったからね

**名無し三等兵** · 2023/04/22(土) 17:40:29.96

そりゃ後日開発の先食いで当面の採算度外視で入札決めるような会社と無理に競わないで良いし、ノースロップグラマンも。B-21は粛々と出来上がっているし無理する必要無いわ。
川重が本当にT-4後継をやるならエアフレームはT-4の改良程度で済ませるんじゃない？　中身は結構ごっそり変わるだろうけど。

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 01:38:31.48

>>126
連結決算ってそういう事じゃないよね
何が基礎中の基礎だ、嘘ばっかり並べやがって

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 06:43:21.98

>>257
T-4後継練習機に対する空自の要求飛行性能がMT-Xの時と変わらならその可能性は高いが、複座練習用戦闘機の存在が前提になるのでどうなるかね

F-3の複座型があるかは今もってわからんし

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 07:06:52.01

>>259
M-346は、単体でF-35パイロット直接育成できるし。搭載アビオニクスのほうが重要では？

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 11:30:13.69

>>260
林元空将も言っているが飛行性能によらずEBTは必然の上での話し

飛行隊規模が増えるならかつてのT-2の様に高等練習機寄りの飛行性能になる可能性はある
（その場合は現況の初等練習T-7の後継検討と合わせて、T-53AやT-6のような米空軍の様な練習機体系になるかもしれない。まあ防衛省はT-7後継は開発不要と考えている様なので変わらないかもしれんが）

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 12:36:48.84

米空軍の戦闘機パイロット育成過程と空自のそれはちょっと違うからね。米空軍だと部隊配属されてからの訓練が空自の場合複座練習機を使っている、そういう過程がある。
技量判定に複座戦闘機を使う事を基本としている空自がF-35の単座しかない、に対応できるのかね？とか、育成過程どうすんだろ？とか思うけど、
財務省と言う救いようのない壁がある以上、事実上の予備戦力として複座のF-3は用意するんじゃないかな？とか思っていたりする。

これだとMT-Xにまたなるんだけど、T-4のエアフレームはほぼキャリーオーバーで中身をごっそり変えるんじゃない？

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 14:35:07.35

>>262
EBTは部隊のOAパイロットの練成にも使える可能性があると林元空将が指摘しているが、飛行時間あたりのコストが高い戦闘機で行う平時の訓練を全部ではないにしても練習機でできれば効率的

その場合、練習機の性能はより戦闘機に近い飛行性能が求められるかもしれないが、>>7では要求性能がのり弁になっているからまだわからんね

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 14:59:09.45

林元空将w

**名無し三等兵** · 2023/04/23(日) 18:30:09.52

>>264
軍事研究誌に米T-XやT-4後継JT-Xについて知見深い寄稿をしているので参照されたし

T-7A厨はこれを否定し続けてついに隔離となった