輸送機空中給油機総合スレ part20

**名無し三等兵** · 2023/10/14(土) 01:26:56.02

前スレ(815で書き込めなくなってる)
輸送機空中給油機総合スレ part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660997949/

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 16:51:48.94

ヘリやオスプレイは700キロ沖合までしか進出できないけど、US-2は1900キロ沖合まで進出できる。
ただ、オスプレイとKC-46を協調運用させる、空中給油でナンボでも沖合進出できるから、やっぱクソ高価な飛行艇はオワコンなんとちゃうか。（と、無理やりKC-46に話を戻す。）

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 18:14:41.60

米軍はもうV-22の調達終了してるし、下手すりゃ2025年に生産ライン閉じるかもって話でしょ
US-2後継を新規調達V-22ってのは大分筋の悪い話じゃないだろうか

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 20:31:22.47

DARPAかどこかで飛行艇の研究してなかったっけ
それに相乗りするとか？

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 21:45:51.21

C130にフロート付けるやつか

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 21:48:22.02

C-130のやつは中止になったって聞いたような…

日本がUS-3なりイイ新機種開発成功したら
完成品を何機がお買い上げいただける可能性はあるだろうけど
開発過程に相乗りしてくれっかなぁ

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 22:01:22.62

リバティー・リフターの方か
開発費30億らしいな

一方US-2は700億に

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 22:04:46.42

ヘリ／VTOLと空中給油の併用で、救援行動半径2000kmが実現できるなら、US-2老朽化後の次は、クソ高額な飛行艇じゃなくていいだろ。
ヘリだとさすがに進出時間がツラいだろうけど。。。

**名無し三等兵** · 2023/11/10(金) 22:30:29.74

ティルトローターとは言わないがせめてコンパウンドヘリにはしないと遅いからな

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 08:36:21.40

>>133
US-2と同じことをしようとすると、結局US-2より高くなったとかのオチになりそう

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 12:18:56.52

双胴地面効果翌型だしな
構造上専用地上、洋上設備が必要だし
エクラノプランも内海専用でカスピ海（湖）で運用(？)したものの結局衰退
西太平洋の外洋の自然条件かんがえれば遊覧船ならまだしも
軍用はアカンだろな

水上機の西太平洋配備なら岩国や厚木の一部の設備使える(かも？)のも大きいかな

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 15:00:46.32

>海上自衛隊のUS-2救難飛行艇の存続が危うくなっていることが報じられています。世界でも高い評価を受ける水陸両用機ですが、セールスが振るわないまま、取り巻く状況が悪化しているようです。
>
>US-2生産終了に？
>　2023年11月6日付のロイターは、海上自衛隊が運用しているUS-2救難飛行艇が生産終了に直面していると報じました。

～中略～

>　ロイターは新明和工業関係者の話として、同社が防衛省に対し2024年度分のUS-2の取得単価として300億円、2025年度の取得単価として700億円を提示したと報じています。これほど大きく額が高騰する主な理由は「円安と部材高」だそうです。
>
>　円安は、アメリカなどからの防衛装備品の取得価格の上昇に加えて、国産防衛装備品を生産するための部材価格の高騰も招いています。日本政府は2022年12月に「防衛力整備計画」を策定し、5年間で43兆円を投じると発表。その当時の為替レートは1ドル＝108円でした。しかし2023年11月現在、アメリカ金利の先高感から1ドル＝150円程度にまで円の価値が下落しています。

以下ソ
https://trafficnews.jp/post/129234

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 22:22:34.37

C-130Jと同じエンジン（確かプロペラも）使ってBLC用に更にエンジン一個居る、ってだけでお高いし、輸入コンポーネントの値段が現地ベースでお値段あがって、
どうせ、バラで買っているから、て足元見られているんだろうなー。
せめて2年に1機コンスタントに飛行艇を作るようにしていると話変わったんだろうけど。

なお、プローブアンドドローグによる空中給油をUS-2に付与したら、海上遭難での滞空時間稼ぎに行けると思うけど、マジで米軍発注しないかな。

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 23:25:51.69

>>138
鈍足で高価なUS-2は、捜索任務なんてやらないから。
U-125Aが探して見つけたあと、着水回収というコイツにしか出来ない任務ただひとつをやるためだけに、飛んでくる。

**名無し三等兵** · 2023/11/11(土) 23:40:49.81

>>139
U-125A(空自)のコンビ相手はUH-60J(空自)
で
US-2(海自)
じゃないっしょ、基本としては

US-2(海自)の現着前に捜索任務はたすとすれば
P-3/P-1(海自)になるじゃろ
過去そういう実例あったはず

ちなみに空自・防衛省の将来方針としてU-125Aは純粋に廃止予定

**名無し三等兵** · 2023/11/12(日) 01:49:46.98

>>138 さっきのレスのコピペが長くなるからやめたけど続きね
>　このまま円安が継続すれば、仮に43兆円を投じたとしても、取得できる防衛装備品の絶対数は減少を余儀なくされます。このため防衛省は対空ミサイルの射程圏外から長距離攻撃が可能なスタンド・オフ・ミサイルなどの取得を優先して、2024年度と2025年度に各1機の取得を計画していたUS-2の取得を見送ったとロイターは報じています。

毎年一機ずつは取得するつもりだったらしいよロイターが言うには

**名無し三等兵** · 2023/11/12(日) 01:54:24.99

>>140
だとしたらリーパーで捜索して要救助になることも当然あるんだよな～
少なくともオスプレイは救難救助には向いてないとは思うよね
H-60系でだめならチヌークで着水ですか

**名無し三等兵** · 2023/11/12(日) 10:03:32.08

>>142
US-2は最大半径1900キロまで進出できるんだが、チヌークだと現地行動考えると半径500キロしか進出できないし、
あいつを空中給油対応化しても、今度は巡航速度240キロが作戦のネックになる。1900キロ飛ぶのに８時間掛かって、衰弱者を病院に届けるまでもう８時間掛かる。

**名無し三等兵** · 2023/11/12(日) 12:10:31.28

>>138
第一列島線や第二列島線の飛行場が攻撃されてもUS-2とかで空中給油出来れば抗堪性高いよな

https://i.imgur.com/MkhSGdz.jpg

**名無し三等兵** · 2023/11/12(日) 19:48:35.46

ふーん、予定通りいけばいいっすね。

MC-X (航空機)
https://ja.wikipedia.org/wiki/MC-X_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

総開発費用は3兆ウォンを見込み、韓国国内向け100機（空軍向け輸送機40機＋空軍・海軍・海洋警察向け特殊任務機や哨戒機60機）に
海外向け100機以上の獲得を目指し、生産数量実現の場合は1機あたり調達費用900億ウォンの予定である。空軍向け輸送機量産開始は
2033年を目途としている。

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 02:04:32.17

>>145
多めに韓国軍の必要数見積もっても30機前後だと思うんだが、100機も何処で何に使う皮算用したんだ？
そんな金あったら天弓やらペトリオット増やせばいいのに、ちょっとは真面目に国防考えてくれよ。

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 02:22:34.83

US-2もせめて10機でいいのでまとめ買いできればなあ

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 02:25:55.95

>>146
00年代まではP-3が一桁だった記憶

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 02:36:15.94

哨戒機が60機？

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 02:54:40.94

>生産数量実現の場合は1機あたり調達費用900億ウォンの予定である
無理だろ……C-130Jが1機辺り5億オーストラリアドルとかだぞ

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 03:08:22.64

国土狭いしほぼ全土陸路でつながってるからなぁ
空路を使う理由がない

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 03:19:20.68

北西端のソウルやインチョンから南東端のプサンまで320～330kmとかだもんなあ
小さい島は幾つかあるとはいえ

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 08:19:44.76

>>150
最低賃金5000円の国の5億ドルと
1000円の国の900億ウオンはほぼ同額

1000円の国で700億円っつってるどっかの無能企業だけが異常

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 11:22:22.56

>>154
大盤振る舞いだな。流石時価総額40兆円企業

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 12:24:41.41

>>153
ここ数日あちこちのスレで暴れてるいつもの奴だなー
ワンパターン過ぎんよ

**名無し三等兵** · 2023/11/13(月) 12:32:05.06

ちなみに米国の最低賃金は23USD、オーストラリアの最低賃金は23AUDな
USDと違ってAUDは1ドル96～97円くらい

時給5000円とかどこの国だよって話だし
>>153の論法を成り立たせるにはエンジンからアビオから全部韓国人が国産しなきゃならねえぞ

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 15:59:37.49

もっと生暖かく対応しないとｗ

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 17:23:13.26

http://www.all-nationz.com/archives/1081830425.html
アメリカ人「日本よ、ニューヨークではこの寿司が6400円だ！」

どう見ても日本の1000円レベル
アメリカの5億ドルなんてやはり日本価格の100億円相当でしかないね

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 17:29:09.71

無理筋で草

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 17:39:48.99

輸送機1機価格＝寿司弁当1000万食分

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 18:46:54.77

>>157にド正論で殴られて頭がおかしくなってしまったんだな

**名無し三等兵** · 2023/11/18(土) 18:53:03.56

最低賃金で募集かけるのが当たり前だと思ってる時点でいろいろ終わってるよね

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 01:46:39.96

>>142
MQ-9は海自が少量調達するかもしれないが、空自は運用する予定は無い。

防衛省側ではパイロットに位置情報通報型の無線機を持たせて対応する方針らしいけど、
明らかなる救難態勢の減少だし、民生協力の救難能力も落ちる。

空自は救難を見切ったかな。

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 04:18:38.90

>>164
逆に救難ヘリコプターは海自の任務を引き継いだんだから、捜索の方は海自に譲ったという棲み分けかも

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 09:50:29.38

>>165
少数のMQ-9で迅速に対応できると思えないし、直接連携している訳でもない哨戒機との協調も
考えにくい。
それにU-125Aの役割は捜索だけじゃ無いし。

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 10:51:35.69

MQ-9なんて鈍足機に捜索させるようでは、助かるものも助からんぞ。
遭難発報があった対象海域に高速で進出して発見し、正確な座標を迅速に通報するのが、捜索機がジェット機化されている理由なのに。

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 12:38:43.95

https://youtu.be/34ecdzYBzKU?si=y6TEJaExEcc1u-fN

C-130の翼上にはライフラフト(救命ボート)がしまってある

これ豆知識な

ちなみに空自機にも積んでるらしい

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 12:50:51.68

>>168
緊急着水時のためにね。
と言うかC-2や民間旅客機もライフラフトは搭載されている。

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 14:57:45.15

そういや高翼機って、着水するとキャビンは水没してまうんか？

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 16:02:53.68

>>170
US-2「あの」

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 16:03:17.21

ボディ自体がフロートにはなるが、結局は浸水して水没不可避なので機体上面にハッチがある

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 17:08:41.33

US-2は欠陥だから沈んでしまった

茶碗逆さにしたような気密で船体作ってないからだ
遊覧船とかもそうなってるからたかが浸水程度で沈んでしまうのよ

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 17:16:10.69

(笑)

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 23:05:08.09

C-130でも与圧あるからカーゴドアの構造材が破壊されてない限り
ゆっくり沈むだろう
けっきょく通常ハッチの下面まで浸水すると脱出できないが
その点は旅客機と同じかな

別に上面に丸ハッチあるけど
与圧区画に比べてタンクの容量なんて微々たるものだし
はねの付け根まで浸水したらもう終わりが近いだろうな

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 23:18:37.63

>>175
つまり上面の丸ハッチからゆっくり脱出するわけで
羽の付け根までわざわざ待つこともあるまいよ

**名無し三等兵** · 2023/11/19(日) 23:45:21.28

キャビンと、翼内で区画分けされた燃料タンクの両方が浮力となりうる低翼機と比べて、
着水時の衝撃で損壊する（＝内部に水が一気になだれ込む）可能性が高いキャビンだけが浮力の高翼機って、良く考えたら心細いな。。。

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 01:00:03.49

着水時の衝撃で損壊とか言ってたら
低翼機なんてその衝撃で主翼がへし折れるのでは

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 10:38:43.14

>>177
そもそも着水が成功する確率の方が低いから。
輸送機の胴体は旅客機と違って与圧が低いから隙間も多いし、旅客機には無い馬鹿でかい
ランプ扉があるから着水時に水没は免れない。
対して主翼は燃料タンクやドライベイがあるからベントラインから海水が侵入する迄は浮力を保つでしょう。
そのために胴体天辺に脱出扉が設けられ、主翼内にライフラフトが装備されている。

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmVbOu0MOI9iImGAfSdGpfxiYg6K8kuysIjQ&usqp=CAU

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 12:53:37.52

旅客機の海岸へ不時着だと（おそらく）エンジンが小さな岩礁
引っかかってバランス崩して死んでるしな
不時着条件次第ではエンジンマウント位置もあるだろうな
海岸は即レスキューが期待できるけど危険ということも

ちなみに不時着前に救命胴衣つけるけど着水時即膨らますと
死亡率が上がるから注意なｗ
海に沈んだキャビンの上部に死体が固まってプカプカ浮いてると
思うとグロい

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 15:04:48.08

ハドソン川の奇跡はどうだったっけ？

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 15:36:23.27

救命胴衣は外に出てから膨らませろってすっちーもいってるだろ

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 16:19:32.94

>>181
あれも沈んでしまったことは沈んだんだが
しばらく浮いている間に遊覧観光船が
大量にレスキューにやってきたので間に合った

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 17:53:08.38

>>178
USエアウェイズ1594便が川に着水したときは主翼は折れてないが機体後部底面は着水の衝撃で裂けた

**名無し三等兵** · 2023/11/20(月) 20:19:28.97

「装輪戦車」こと16式機動戦闘車の空輸訓練(C-2)
https://trafficnews.jp/post/129448

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 08:05:33.82

高翼機のDHC8の不時着水時はどうだったかしらん、と非常時のしおりをググってみたが、普通に前方脱出口から泳いで逃げろ表記だった。（ラフトは無さそう。）
左右に多少傾くから気つけろ、みたいな表示もあったので、着水したらどっちかの翼端が接水して、それである程度の浮力が得られる挙動な気がするな。

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 08:28:06.50

短距離国内線機材は単体ラフト積んでないんじゃないかな
JALのB737は積んでるようだが
あとB737だと水上不時着時は後方が水中に沈むのが想定されてて
主翼上か前方ドアから脱出しましょうと明示されてるようだ

単体ラフトなしでもジェット機の場合は膨らんだ脱出スライドが水に浮くので
B767,787以上サイズはスライドが大きいのでラフトがわりに上に乗ることができて
B737のような小さい機材でスライドも小さいやつは上に乗らずに縁につかまって
救助待ちましょう扱いなこともあったかも

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 11:29:50.23

ちょうどP-8がハワイの滑走路端？でチャポンして、全員脱出したみたいだな。

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 11:48:37.86

ありゃま
カネオヘ湾にぽちゃんしたって書いてるから
ヒッカムのほうじゃなくて東の端にあるマリンコ基地か

乗組員は全員泳いで岸に上がって無事って書いてある

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 11:54:30.79

ぼちゃんしたことは置いといて
全員泳いで帰れたのは日ごろの訓練のたまものか

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 22:37:15.17

E-3やE-767の様な高価で大型のAWACS機が敵の長距離空対空ミサイルの高価値目標となって来ると、
これからは小型で安価なAEW&Cに分散していくのかなと思った

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 22:43:18.73

G550など小型ビジネスジェット機ベースならともかく
米英豪韓などが採用のB737ベース・E-7は、B767ベースのE-767とユニットコストほとんど
変わらないんじゃなかったか

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 22:53:54.10

マジで小型で安価を目指すと、性能劣悪になるので、マジでどうするのよ、という気にはなる。

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 22:56:58.40

多少妥協するしかないんだろうな…そこは…

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 23:07:00.52

そもそもエアフレームはピンシャンしているし。
E-3自体も全機置き換えないから改良続くだろうし

E-737に入れ替えるよかE-2D系列入れた方が日本の環境だとお得では？

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 23:53:04.29

E2Dは18機買うけど、巡航速度の遅さと航続距離の短さでE767の代わりにはならないなぁ。
日本周辺に張り付いて、本土防空のレーダーサイトの補完として使うのには優秀だけれど、F35B搭載いずも艦隊のAEWとして随伴できない。
その点でE7なら速度と航続距離が期待できるし、性能やユニットコストはともかく、767と737では燃料コストが違うから、
稼働率を高めるほどに、総合的な維持費では737の方が767よりずっと安くなるはずなので、海自でも良いんだが空中給油もできるE737は導入すべきかな。

**名無し三等兵** · 2023/11/21(火) 23:58:52.00

E-2Dではなく、E-7もしくはP-1改良AEW&Cを開発し採用すべきだったかもね

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 00:02:22.67

>>191
基本的にはその方向で考えてるけど、E-3の稼働率低下が限界だから米空軍もNATOもとりあえずE-7で更新の方針。

>>195
E-3に関してはもう限界という判断で2035年までに全機退役予定。
大規模改修もこれ以上はしない予定。

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 00:23:08.43

限界とか言いながらまだ12年も使うんだな

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 00:24:59.24

12年もと考えるか
12年しかと考えるか
何年間隔で改修しているかを考えたらまあ

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 00:39:24.26

>>196
空中哨戒に巡航速度はあんまりいらない
オンステージできる時間が長くなる航続距離のほうが重要

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 05:06:26.71

>>201
7割正しくて3割間違ってる……ような

比較対象双方の推進方式が同類で巡航速度がだいたい同速度域な機種間なら
滞空時間と航続距離はおおよそ比例してくれるけど
E-2DとE-7/767のようにターボプロップとターボファンを比較しようとしてて、巡航速度が
後者は前者の6割増ほどもあるんだから
航続距離だけで見てしまうと滞空時間の比較にならないぞ
たとえば巡航速度が6割増な機材が航続距離は5割増でした、滞空時間はどちらが長いでしょう？って
最終的に得たいのが滞空時間なら、最初から滞空時間で問うて比較した方が確実

その滞空時間で　E-2D:8時間　E-7:9時間　E767:13時間　らしいから一番劣るのがE-2D
機体規模が違うとそもそも積んでいける燃料の量に大きな差がついちゃうからね…

また水平線に邪魔されずにより遠くまで広い範囲をレーダー探知警戒しようとすると
巡航高度は高い方がいい、その点でもE-2Dが不利
　E-2D:25,000-30,000ft　E-7,767:30,000-40,000ft
（パキっとした数字出せないけど、飛行機の揚力抗力推進力原理的にE-2Dを高度高め運用させると
　燃費悪化して滞空時間が短縮されそうに思うなぁ、トレードオフ関係にある制約が多い）

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 06:01:29.17

>>201
上の方の補完すると、巡航速度は他に生存性や即応性にも関わる重要事項だね。
亜音速機であればヤバいと思ったらさっさと逃げることもできるし、中長距離ミサイルなんかも位置の誤差と運動エネルギーの損失で命中率が低下してくれる。
また必要な地点・必要な高度に即応するというのも重要で、イスラエルがE2Cを早期廃止してG550AEWに入れ替えした理由。

なのでE2C/Dというのは速度が遅いので、艦隊や地域に密着型＆常設型のAEWということです。
広範囲に展開したり、即応性や機動性を求めたりするのには向きません。

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 06:31:14.60

イスラエルがG550AEWを採用したのは自国の製品というのが一番の理由だろ

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 08:51:30.13

高価の方向の話とはなるが、管制機能は機上に乗せるより、衛星通信経由で地上でやったほうがいいという流れにはなりそうだな。

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 11:41:53.54

>>204
G550は米海軍も導入しとるで(追跡用

まぁ運用コストは安いんでしょうね

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 18:40:57.74

米軍採用のG550 CAEWベースの機体は海軍のミサイルレンジ用テレメトリー機のNC-37Bと空軍のEC-130Hに代わる電子戦機のEA-37B(旧称EC-37B)

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 19:44:06.53

そしてオーストラリアは電子専用に
MC-55A Peregrineを数機購入。
イタリアも8機追加で注文してるな

**名無し三等兵** · 2023/11/22(水) 21:23:58.02

>>207
EA-37とか言われちゃうと、ドラゴンフライの電子戦機？と思っちゃうのはオレくらいなのかな…

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 02:51:34.06

#MeToo

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 20:15:58.10

AN/APY-2は性能は未だにMESAなんぞの比じゃ無いくらい上なんだろうけど、維持費がえぐい事になっているんだろうなー
AEWが空中線だけやって情報処理は地上で、てのはどんだけEAへの耐久性があるか分かったものじゃ無いから米空軍も踏み切れないんだと思うよ。
E-2Dがステルス目標だと一番能力が高いけどあの居住性はなー
…P-1AEWが実現していればねーｗ　AN/APY-9にHPS-106の組み合わせ、UHFにX-band、上手く噛み合ったらかなり彼側には凶悪な代物

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 20:21:39.62

>>211
P-1かC-2に移植が一番望ましいんだけどね。
アメリカ製でないと無理なら空自のE-767のレーダーと交換か

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 21:48:30.00

よし737買って

…マックスて言うまじインチキなのはやめとけよw

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 22:25:37.59

軍用737もMAX互換になりそうな来はしないでもない

**名無し三等兵** · 2023/11/23(木) 22:33:31.28

軍用はしばらくCFM56系が幅利かせるんじゃないの？
民間で787がこんだけ出回ってるのに767ベースで新機種作っちゃうような世界なわけだし

**名無し三等兵** · 2023/11/24(金) 06:00:06.64

>>207が何言ってんのか分からないの俺だけ？

**名無し三等兵** · 2023/11/24(金) 09:58:39.23

まあ勝手に自分ルールで変な型式名を命名したりテレメトリーや電子戦がAEW機の任務に含まれると思ってる残念な人だし
もしG550が制式化されるならE-7(737AEW)の次だからE-8になる

**名無し三等兵** · 2023/11/24(金) 10:41:41.00

>>217
米軍制式形式のE-シリーズはAEW/AWACS以外の用途の機体にも付くことあるから
8から11まで既にうまってるでーー
次の完全な空き番は12から

もっとも10は開発着手して形式の割当はあったけど、その後計画中止で実機ロールアウトに
至らなかったから名乗った機体が存在しなくて、再利用できるといえばできる

**名無し三等兵** · 2023/11/24(金) 10:42:16.27

J-STARS「えっ！？」

**名無し三等兵** · 2023/11/24(金) 12:14:45.45

今の流れだとC2は最終的に何機の予定なんでしたか？

**名無し三等兵** · 2023/11/25(土) 02:40:46.30

>>220
基本型は22機
キヨ情報では
RC-2が4機
EC-2が4機
FTBが1機

**名無し三等兵** · 2023/11/25(土) 11:42:01.35

>>221
キヨタニって言うか朝日新聞の情報って言うか。。。信憑性に欠ける情報だぞそれ
過去にC-2の調達数について財務省と防衛省が合意したって書いてあったけどそれに関する文書が財務省にも防衛省にも見当たらない
その1人と1誌以外で言及したメディアは無い

**名無し三等兵** · 2023/11/26(日) 11:05:19.85

>>221　それ、予算案から普通に読み取れますが。

**名無し三等兵** · 2023/11/26(日) 11:18:47.05

>>223
>>222にも言えよ
223はキヨタニが嫌いだからそういう風に言うんだろ

**名無し三等兵** · 2023/11/27(月) 13:05:54.47

EC-2が4機とかやる気がなさ過ぎる
一正面～三正面まであり得てその全てが軍事大国で敵性国家なのが日本の置かれた状況なんだから12機はないとお話にならない

**名無し三等兵** · 2023/11/27(月) 13:11:49.52

すごいな、天才軍師殿だ
ぜひそれを防衛省に直訴してみてはどうか

**名無し三等兵** · 2023/11/27(月) 13:13:44.97

ID:tKxdMi5K
今度はここかね？
全方面にレスば仕掛けるキチガイ

輸送機 空中給油機総合スレ part20

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