輸送機空中給油機総合スレ part20

**名無し三等兵** · 2023/10/14(土) 01:26:56.02

前スレ(815で書き込めなくなってる)
輸送機空中給油機総合スレ part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660997949/

**名無し三等兵** · 2023/12/07(木) 17:36:53.49

US-2の700億って、あくまでライン新設費用が乗っかってくるからであって
今後の調達分2機目3機目以降もずっと700億ずつ掛かる訳じゃねえだろ

**名無し三等兵** · 2023/12/07(木) 17:54:47.98

1機目300億
2機目700億

ライン新設が原因なら1機目で新設費用全部含めないといけない
2機セットの見積もりではないんだから

**名無し三等兵** · 2023/12/07(木) 18:21:15.57

その1機目の300億円って川崎や三菱の提携契約義務みたいなのがまだ残ってて、それで満期なんではなかろうか。

**名無し三等兵** · 2023/12/07(木) 19:55:05.15

で、次は川崎と三菱で200億ずつ要求してんのか
ケツの穴の小せー売国企業だな

**名無し三等兵** · 2023/12/07(木) 22:39:50.84

>>344
ここ、資本主義国家なんで
…国営会社しかない国の人でつか？

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 05:38:23.24

在日ナマポリアンには働いてないから利益とか損失という概念を理解できないので赤字受注が当たり前だと思ってる

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 09:06:27.69

普通メーカーってのは設備を自前持ちで
それで作った商品に掛かった期間を設備償却費の按分で価格に上乗せして請求する
ある商品が製造されなくても他の製品を隙間なく受注して、そっちで償却するものだ

それがメーカーの務め
一商品のために全部発注側が設備持ちするなんて、そんなのメーカーじゃなくても新規ベンチャーにでも出来ることだ
従業員から何から丸ごと面倒見てもらえばいいんだからな
そして終わったらすべて放棄
はっきり言えばそんな事業はパソナでもやれる
そんなレベルでしか請けてこないクソだから、いつまでたってもパクリの低性能品しか作れないんだよ

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 09:29:03.33

>>347
企業側も法令側も、他の製品を隙間なく受注して償却できる能力に見込みが立たないから、
全額国がカネ出すか、そうじゃなければ、企業としてはやらない。撤退する。って言ってるのでは。

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 10:36:12.71

ところでMRJ10機作ってた工場はどうなった？
空いてるからF35や次期戦闘機用に開けといてんのか？
なんにせよUS-2用の翼やボディ程度の製作のための場所や設備なんて他にも使えるし
そうじゃなくても航空機製造設備は持ってんだから、請けないってのはサボタージュでしかない

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 10:55:33.41

だからさ、金がもらえりゃ請けるってだけの話だろ
バカか？

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 11:09:08.30

技術的に作れないものを、品質保証（賠償）ありで作れって言われたら、
工場遊んでいても作らないのでは？

技術的に作れず、航空会社に多額の賠償支払った実績ありの会社の工場やで。

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 11:11:54.13

東芝も請けて作れず、指名停止と賠償食らって裁判沙汰だしな
売国企業バッカ

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 11:53:25.74

>>340
もう迷彩服も中国製でいいんじゃね？
R舫議員は時代を先取りしすぎやな

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 12:25:56.38

軍用輸送機市場という小さなパイの中に既にC-130の代替機が存在するのに
輸出を目指してC-130＋アルファを新参入しても意味がない
１つの市場で本家C-130と既存代替え機と新規参入機で殴り合い

どの国は自国開発するのは勝手だが
変な夢見ず自国だけでペイする方策を考えるべき

C-17とA400M/C-2の中間あたりががら空き
双発のY-20サイズの双発に目があるかも
戦車運びたくてもＣ-17終ってるし
戦車輸送に後どんだけ需要があるかは判らんがｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 12:27:18.21

軍用輸送機市場という小さなパイの中に既にC-130の代替機が存在するのに
輸出を目指してC-130＋アルファを新参入しても意味がない
１つの市場で本家C-130と既存代替え機と新規参入機で殴り合い

どの国は自国開発するのは勝手だが
変な夢見ず自国だけでペイする方策を考えるべき

C-17とA400M/C-2の中間あたりががら空き
双発のY-20サイズの双発に目があるかも
戦車運びたくてもＣ-17終ってるし
戦車輸送に後どんだけ需要があるかは判らんがｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 13:28:11.40

しかも輸送機分野は、その需要、民間のチャーター機で解決するんじゃない？という範囲もそれなりにあるので、
軍用輸送機の立ち位置は難しいよね。

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 21:13:22.48

>>354
なぜ日本が、あれほど小さかったサムスンに負けたのかがよくわかるな
取りに行く姿勢がなけりゃしぼんでいくだけだ

**名無し三等兵** · 2023/12/08(金) 21:30:09.88

>>357
取りに行かなくても国が金出すもんな
その結果よその国が欲しがっても高くて買えない代物になるわけだけど
じゃあ防衛関連企業の外販のために国が金を出すかというとそのつもりもない
いいものならばら撒くより独占しといた方が得策という考えなのかもしれんが

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 03:02:50.48

あれ？C-2／P-1　スレってここに統一されたの？

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 03:12:03.36

量産201号機が落とされてそのままなんじゃ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 03:16:02.75

>>353
割とマジでワークマンが作った方が高機能でリーズナブルな戦闘衣類が出来そうな希ガス

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 07:55:30.86

>>357
日本の取りに行く姿勢の結晶がMSJなんだが、なにかコメントある？
やる気や企業文化、センスも国力の一部だぞ。

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 11:44:01.02

行動力のある無能ってのが組織や国家にとって最悪なんだよねー

技術無いくせに口先ばっかで国家巻き込んで大失敗

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 13:19:17.66

守屋クン？

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 13:20:18.66

>>359
嵐で落ちたからこうなったわけで
スレ立てしてもいいんですよ？

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 14:38:48.42

韓国はどうしてC-2を買わなかったの？ｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 15:35:20.22

やっと成立した本年度米国防権限法にブリッジタンカーの契約にはコンペが必要と明文化されたとの事

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 15:52:22.42

でもエアバス機を持ち出してきたところは
あの手この手で引きずりおろされるんだから
コンペの体をなしてない

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 16:29:22.28

>>366
大きすぎるんじゃろ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 16:34:16.76

>>362
つまり、非効率な開発態勢で約束された失敗やらかすのが企業文化であり
センスもない、だから日本の国力は上がらない、まあその通りではあるが

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 16:43:22.12

>>370
エンブラエル程度には普段から飛行機を作り慣れてないと、何作ってもカスよ。
ぶっちゃけ、MC-Xも失敗すると思ってる。作り慣れてないし、MC-Xで一発失敗したくらいじゃノウハウなんて貯まらん。

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 16:49:13.75

>>371
逆かもしれないね
三菱は「作り慣れている」と思い込んだから非効率的な開発体制放置して炎上した
韓国は「作り慣れていない」と自覚する程度には小さい
まあ、海外企業頼みと言えば外聞は悪いが、自前でやらない謙虚さがあれば成功するだろう
むしろこんな件で失敗する三菱が異常

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 17:12:49.80

>>372
MC-Xって、具体的にはどこの海外企業と組んでるんだ？組んでる企業次第では同意するぜ。
なお、UAEはカネだけだと認識してる。

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 17:14:00.91

>>372
KF-21やらT-50の体制を見る限りそのへんは杞憂かもね

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 17:51:31.11

何がなんでも日本sageをしないと気が済まない変なのが住み着いてんね

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 17:54:19.28

>>373
さあ、どこと組むんだろうな
今後次第じゃないか？
>>374が例に挙げている機体だと、かなり手広く海外企業の手は入れてるな
純国産ではないが、最終製品の入手は手堅い訳だ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 18:22:38.49

>>376
お前の言う「自前でやらない謙虚さ」の担保無いのかよｗ　それは俺が言う通り、MC-X失敗する可能性激上がりじゃんｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 18:33:50.84

>>377
まあおちつけ、まだ具体的な段階には…なってるかもしれないし、違うかもしれないｗ
俺が決めるんじゃねえよｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 18:52:30.22

>>366
あいつらが日本製の機体買う訳無いでしょF-35ですらアレだったのに
それならほぼライセンス生産の機体を国産だって言い張って導入するわ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 19:28:18.69

世の中には一品もんで問題なく作り上げられたものも多数ある
作り慣れてるとか慣れてないとか関係ないセンスの差ってあるんだよ

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 19:36:21.09

一品物といえばAn-225、どうすんですかね
仕掛品を完成させるためにパーツの回収はしてるっぽいが

**名無し三等兵** · 2023/12/09(土) 19:46:17.68

あれは世界中から寄付を募ればカネは集まるでしょ
ただ、まずは戦争を終わらせない事にはな

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 03:58:11.56

>>375
キヨタニみたいな奴な

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 09:09:01.39

>>383
こらこら、固有名詞を出すなｗ本人喜ぶぞ。

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 09:10:50.47

アイツ単に回りが言わないこと言って目立ちたいだけだろうから
回りがみんなで日本sageしまくったら根拠なく日本age言い始める気がする

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:07:04.51

>>385
MRJを試作機含めて20機ほどを政府自衛隊で買い取り時間稼ぎをしてMRJの開発を継続すればよかったのにだと
中止になってから言うか普通
飲み屋でくだ巻いてる酔っぱらいと同じじゃねーか

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:13:14.07

買取出来ないくらい欠陥機だったということだ
本来なら民間利用しなくていい自衛隊機に使えたはずだ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:15:07.30

ん？
キヨタニがお前らと同様に、MRJ継続支持なのかｗ
良かったなお前ら

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:15:41.91

そっちじゃねーよ
だから自称評論家にバカにされるんだよ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:31:31.95

お前らだって中止決定してから、慌てて継続すりゃいいとか未練たらしくグダグダ言ってんじゃん
まさに同類

中止決定前から欠陥品の糞ってさんざん言ってきたのに
理解できない軍オタって結局同類なんだよ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:43:03.75

アレ、軍用機扱いなら海外へも飛ばせたの？

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 11:50:14.86

ボーイングがエンブラと組んだのとコロナによるFAAの開店休業って余計なのがなかったら普通に出来てたと思う
まあその辺まで根回しして邪魔が入らん様にするのも開発経験が無いと出来んって事だろうが

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 12:01:08.11

よく言うわ
C-2だって型式証明取れないから民間転用断念してんだよ

軍用なら海外でも飛ばせるし、民間機でも試験機なら特別に飛ばせるじゃん
民間業務に使えないだけだ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 12:07:43.67

開発中でパッチだらけ、暫定だらけの性能未達のショボイ機体を、なんで三菱に追い銭投げつけてまでして国家が引き取らなきゃならんのか。
それこそ三菱の公金チュウチュウじゃねえか。

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 12:13:00.22

航空機業界なんて政府の金におんぶ抱っこは世界の常識だけどね

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 15:22:59.22

>>392
機体自体はできるし、そこまで仕上げることはできるんだよ
でもFAAに合わせるノウハウがなかった、聞き入れなかった、五月雨改修で開発費馬鹿高等
技術のもうちょっと先の所に問題があって、それを認識できてないからこうなった
おなじ道にハマってる企業も、見えない所に多そう

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 15:26:54.39

ブラジルにはできて日本はできなかった

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 15:34:29.96

>>397
エンブラはドイツから技術者を招聘してノウハウを学んだからな

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 17:08:57.21

>>396
だったら自衛隊機として使えたはずだが、スクラップになったでしょ
要は恥ずかしいくらい欠陥機だったということだ

なにより誰も載りたがらない、使いたがらないせいだぞ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 17:28:39.04

リージョナル機の使い道なんて自衛隊には無いが

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 17:46:55.69

信頼性高くて低コストなら使い道なんていくらでもあるだろう

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 19:51:29.48

ハッタリかまして実は大した使い道が思い付いてないパターンやなｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 19:57:55.68

3-4機ならあってもいいかもしれないが
民間相手に数百機売れてコストが延べられてるならそのうち3-4機買ってもいいよね
安いからであったとしても、それがなくコスパ激悪では無理だろ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 20:13:55.12

>>403
たとえ本体タダであったとしても、そいつら４機のために、新規にメーカーにサポート体制を構築して、その体制コストを４で割った額請求されるとか、地獄。

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 20:14:11.49

河野太郎が外相時代に外相専用機おねだりしてたな

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 20:29:22.57

>>405
世界で500機以上粕р黷ﾄる機体だｂｪ

**名無し三涛剳ｺ** · 2023/12/10(日) 20:49:39.25

結局税金使ってポンコツ作ってスクラップ
誰のせいか

認証通ったとしてもビジネスとして負けが決定

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 20:56:23.57

>>407
突っ込んだ税金は500億円ぽっちだから、（騒ぐ目的の奴は騒ぐだろうが）ゆうても５パーセントぽっち。
9500億円は三菱（の株主）の損害だなｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 21:02:28.17

「需要数によるが、当初は年間生産15機で始め、最終的には3500機以上の生産を目指す」

もう完全な詐欺だよねｗ
自覚が無い詐欺師ってパーソナリティ障害特有の症状
会社組織がそんなのって笑っちゃうｗ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 21:08:03.94

>>407
ビジネスとしては赤黒トントンぐらいいける可能性はあったんだよなあ
日本国内だけで60機は売れる地盤あったんだぞ
J-AIRは32機のエンブラエルジェットが全部MRJに替わるはずだったんだし
ANA WINGSのボンQもMRJにしたかった
IbexのCRJもだいぶボロくなってる

アメリカやEUでもRJ需要は旺盛だし

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 21:10:45.60

1兆円使ってトントン？ねーよｗ

当初の開発費500億とか1600億とか何だったのか？
それが1兆円ｗ

もうこれほどの無能会社って他にないでしょ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 21:56:19.14

>>411
改修費用１兆円以上掛けて、飛んでる飛行機の給油仕様改修すらまともに出来ない航空機メーカーも、草葉の陰で泣いているな。

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 22:09:43.50

リージョナルジェット市場への参入は、ボーイングやエアバスの既存の市場を刺激しないという意味で、最適の判断ではあった。
三菱が足りなかったのは、FAAの認証に対応する能力、技術への過信が招いた悲劇。

自分たちには技術が無いという自覚が有ったホンダやカワサキは、それぞれ身の丈に合った判断をしております。

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 22:22:35.95

>>411
1兆円かかったのは結果論だろ
FAAの指摘事項を何度繰り返しても満たせないままだったからそんなことになった
一発合格は無理でも指摘された事項は次回にクリアできた程度の進め方だったら
そんなには膨らんでねえわ

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 22:29:04.03

>>412

日本の3大重工の航空部門は、その草場の陰で泣いてるボ社に全体重かけて依存しとるんや...

お溢れで開発させてもらったリージョナル機すらセルフ自壊させて、もう相手を馬鹿にできる余地は1㍉もあらへん...

向こうは実質国営工廠で経営体力強過ぎる

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 22:42:02.30

なお

オスプレイ、製造過程で不正か　米で和解、80機超に影響
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/world/kyodo_nor-2023121001000386
ボーイングさんさぁ・・・

**名無し三等兵** · 2023/12/10(日) 23:48:01.98

>>391
軍用機扱いなら、出来るか出来ないかで言えば出来るが
足が短いから、日本から海外に送るには向いてない　M100で航続距離3500kmとかだからね
機体に欠陥がなくたって、用途がないのだ

あくまでリージョナルジェット、国内線向けの機材なんすよ
日本で言えば北海道～沖縄までの片道は飛べるって程度

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 00:02:39.62

E195のブラジル政府専用機があるけど
あればベリーカーゴルーム潰して燃料満載してるんだっけ
MSJ/MRJだと機体後部にカーゴルームがあるから
そこを燃料タンクにすると飛行中にバランスが大きく変化するのでまねできんな

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 00:30:00.81

多用途支援機（U-4）や多発機乗員訓練機（T-400）や飛行点検機（U-680A）を置き換えるには機体規模が過剰
捜索救難機（U-125A）を置き換えるには足が短い

唯一考えられるのはYS-11EA/EBの置き換えだが、この枠はもうC-2ベースで決まっちゃってるし
空自にYS-11が導入された頃はC-130すら持ってなくて、そもそも輸送機として導入してる（それを後から電子戦仕様に改造した）

MSJはリージョナルジェットとしては良い機体だったと思うが、自衛隊じゃ使い道がない
「自衛隊機に使えたはずなのに、それをしないのは欠陥だらけだからだ！」とかアホな事を叫ぶ前にちょっとは調べろ

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 00:30:37.14

いつもの時事のソレではあるが、双方の和解時に米国連邦検事局の公式発表があった話を、さも新事実の様に"…9月に和解していたことが10日までに分かった。"って書くのは違和感しかない

Press Release
　Boeing to Pay $8.1 Million to Resolve Alleged False Claims Act Violations Arising from Manufacture of V-22 Osprey Aircraft
　September 28, 2023　U.S. Attorney's Office
ttp://www.justice.gov/usao-edpa/pr/boeing-pay-81-million-resolve-alleged-false-claims-act-violations-arising-manufacture

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 01:34:02.75

>>416
苦しい反駁だね（ﾆﾔﾆﾔ

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 06:24:53.26

>>417
自衛隊の基地間移動に使えるじゃん
何でもかんでもC-2使うより安上がりだろ

性能が本当に良かったならな

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 06:27:57.75

>>419
頭ガチガチの典型的な馬鹿
無いものねだりするくせに、あるものを工夫して使おうともしない
公金チューチューの売国奴思考

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 06:48:18.89

>>420
1週間ぐらいなら理解できるが、1か月以上前に公式発表していることを新発見のように自信満々で報じるメディアって、SNSや個人ブログ以下だよなぁ。
共同通信とか共同通信とか共同通信とか特に。

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 06:54:05.92

>>421
737 MAXの話も足しときます？
と言うより、"実質国営工廠"で
国の検査機関(FAA)も機能しないから
適当な開発＆量産が出来、結果
内部でも問題視された案件が大事故に
繋がったのはあちらが先か…

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings

まぁ今回の製造過程での問題に関しては、
>不正は内部告発で発覚し、AP通信によると80機以上に影響すると指摘されていた
様だから、中からの自浄作用に少しは救われたか？
737の問題でだいぶ削られた経営体力とやら、
これでもまたまた削られるな

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 07:26:50.27

>>423
MSJを新規に採用するぐらいなら、すでに実績のあるP-1やC-2でいいじゃんって話になっちゃうからね。

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 08:08:00.54

つまり価値も魅力も全然無しってことだな、MRJってのは
それでFAAのせいとか言ってる奴は頭悪い

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 09:35:10.59

>>425
Airbus320もトラブってるところを見ると、結局は飛行機作ってるところからしか煙が立たない（数が少ない）という認知のバイアスでしかないわけだ

ボーイングに対する憎しみの余り、大学生で卒業すべき知的態度を数十年後も引きずってしまっているのは、実に見るに耐えない醜態だと思った

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 09:51:53.55

>>428
PW1100G-JMのアレ？
ソレのことなら原因はP&WでAirbusは単にそれ採用搭載したってだけだけどなぁ

エンジン開発プロジェクトに出資・参画した日本3社は対策費の応分負担になったけどw
IHI 1600億円
川崎 580億円
三菱 200億円
だとか？

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 09:56:38.85

ボーイングに風向きが良くないニュースがあると練習機スレのT-7A厨が荒れてたな

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 10:01:40.89

>>429
燃料タンクの方です
大型機作ってるメーカーが2つしかないから、必然的にトラブルも2箇所から頻繁に聴こえてくる

この当たり前の事実に気付いて、己の情念に惑わされずきちんと分析できる知的態度を持ちたいよね？？？

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 11:18:34.70

なんかあると737MAXの話出してくるけど
そんなのソフト変更だけで対処出来ちゃったくらい些細なことじゃん

手直しすら不可能な欠陥機MRJとは質が違う

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 11:25:29.58

あと2年もすれば日本の航空会社もMAXを導入していく
こいつは発狂してしまうんだろうな

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 11:55:15.53

>>432
さらに金と時間かければ手直しできなくはないよ
その負担と見通しの暗さに諦めざるをえなかっただけで

そも、ソフト変更で対処できる程度のことを把握していながらめんどくさがった末に
340人以上の命を失わせたという事実はむしろ非難されるべき点にあたるかと

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:03:56.20

>>434
>さらに金と時間かければ手直しできなくはないよ

カネ掛けて手直ししても、「想定外の事態（会社側の会見）で」、いっぱい墜落しそう（小並感

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:07:17.33

>>434

「実質作り直し必須」を「手直しできなくはない」とは言わんのやで

倫理建てた思考が苦手だからといって、安易な言葉遊びに逃げるのは敗北の証左

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:14:01.77

>>428
飛行機作ってる所からしか煙がたたない、ね

https://naviationjapan.com/usaf-bans-pax-cargo-frm-boeing-kc-46a-2318.html
米空軍 Boeing KC-46Aの人員と貨物輸送を禁止
2019.09.132020.03.11

ボーイングの問題点ってのは実は飛行機を作ってる所に
あると言いたいのかな？

>>432
会社の文化として細かい事問題視してない、のが
問題じゃない？

この文化に関してはトランプ政権に担当してたローパー氏が
言ってたが、まぁ怒ってたわw

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:27:14.13

MRJは改修した最終仕様があったのを知らんのが居て驚く
一方、MCASの方はAOAセンサーを交換して校正もせずに運用する様なMROのキャリアじゃ、どんな機種でもその内墜としてただろうとは思う

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:49:49.85

>>437
問題の核心に辿り着いててエラい！！
やればできるじゃないか！！

>>ボーイングの問題点ってのは実は飛行機を作ってる所にあると言いたいのかな？

**名無し三等兵** · 2023/12/11(月) 12:53:33.21

>>439
解決策は

ボーイングは飛行機を作ることを
止めれば良い、これで当然良いですね！
まぁ中国内で人民ピーしながら安全経験
積み上げるあっちの飛行機に追い越されそうだが。

政治力でMCAS の検査まで止めさせたボーイングさん、
どんな対策で打って出るかこうご期待！(するかバーカw

輸送機 空中給油機総合スレ part20

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