輸送機 空中給油機総合スレ part20

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1名無し三等兵
垢版 |
2023/10/14(土) 01:26:56.02ID:Eoc4AUyU
前スレ(815で書き込めなくなってる)
輸送機 空中給油機総合スレ part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660997949/
2023/12/10(日) 20:13:55.12ID:azPc0qby
>>403
たとえ本体タダであったとしても、そいつら４機のために、新規にメーカーにサポート体制を構築して、その体制コストを４で割った額請求されるとか、地獄。
2023/12/10(日) 20:14:11.49ID:Qkyx2BFi
河野太郎が外相時代に外相専用機おねだりしてたな
2023/12/10(日) 20:29:22.57ID:b9vqHY04
>>405
世界で500機以上粕р黷ﾄる機体だｂｪ
2023/12/10(日) 20:49:39.25ID:gms9QiFM
結局税金使ってポンコツ作ってスクラップ
誰のせいか

認証通ったとしてもビジネスとして負けが決定
2023/12/10(日) 20:56:23.57ID:azPc0qby
>>407
突っ込んだ税金は500億円ぽっちだから、（騒ぐ目的の奴は騒ぐだろうが）ゆうても５パーセントぽっち。
9500億円は三菱（の株主）の損害だなｗ
2023/12/10(日) 21:02:28.17ID:gms9QiFM
「需要数によるが、当初は年間生産15機で始め、最終的には3500機以上の生産を目指す」

もう完全な詐欺だよねｗ
自覚が無い詐欺師ってパーソナリティ障害特有の症状
会社組織がそんなのって笑っちゃうｗ
2023/12/10(日) 21:08:03.94ID:b9vqHY04
>>407
ビジネスとしては赤黒トントンぐらいいける可能性はあったんだよなあ
日本国内だけで60機は売れる地盤あったんだぞ
J-AIRは32機のエンブラエルジェットが全部MRJに替わるはずだったんだし
ANA WINGSのボンQもMRJにしたかった
IbexのCRJもだいぶボロくなってる

アメリカやEUでもRJ需要は旺盛だし
2023/12/10(日) 21:10:45.60ID:gms9QiFM
1兆円使ってトントン？ねーよｗ

当初の開発費500億とか1600億とか何だったのか？
それが1兆円ｗ

もうこれほどの無能会社って他にないでしょ
2023/12/10(日) 21:56:19.14ID:azPc0qby
>>411
改修費用１兆円以上掛けて、飛んでる飛行機の給油仕様改修すらまともに出来ない航空機メーカーも、草葉の陰で泣いているな。
2023/12/10(日) 22:09:43.50ID:RIABq6tF
リージョナルジェット市場への参入は、ボーイングやエアバスの既存の市場を刺激しないという意味で、最適の判断ではあった。
三菱が足りなかったのは、FAAの認証に対応する能力、技術への過信が招いた悲劇。

自分たちには技術が無いという自覚が有ったホンダやカワサキは、それぞれ身の丈に合った判断をしております。
2023/12/10(日) 22:22:35.95ID:b9vqHY04
>>411
1兆円かかったのは結果論だろ
FAAの指摘事項を何度繰り返しても満たせないままだったからそんなことになった
一発合格は無理でも指摘された事項は次回にクリアできた程度の進め方だったら
そんなには膨らんでねえわ
2023/12/10(日) 22:29:04.03ID:EbhQipvb
>>412

日本の3大重工の航空部門は、その草場の陰で泣いてるボ社に全体重かけて依存しとるんや...

お溢れで開発させてもらったリージョナル機すらセルフ自壊させて、もう相手を馬鹿にできる余地は1㍉もあらへん...

向こうは実質国営工廠で経営体力強過ぎる
2023/12/10(日) 22:42:02.30ID:Pb22zWBr
なお

オスプレイ、製造過程で不正か　米で和解、80機超に影響
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/world/kyodo_nor-2023121001000386
ボーイングさんさぁ・・・
2023/12/10(日) 23:48:01.98ID:+MSpUViq
>>391
軍用機扱いなら、出来るか出来ないかで言えば出来るが
足が短いから、日本から海外に送るには向いてない　M100で航続距離3500kmとかだからね
機体に欠陥がなくたって、用途がないのだ

あくまでリージョナルジェット、国内線向けの機材なんすよ
日本で言えば北海道〜沖縄までの片道は飛べるって程度
2023/12/11(月) 00:02:39.62ID:9zJN1Eli
E195のブラジル政府専用機があるけど
あればベリーカーゴルーム潰して燃料満載してるんだっけ
MSJ/MRJだと機体後部にカーゴルームがあるから
そこを燃料タンクにすると飛行中にバランスが大きく変化するのでまねできんな
2023/12/11(月) 00:30:00.81ID:b2isdWue
多用途支援機（U-4）や多発機乗員訓練機（T-400）や飛行点検機（U-680A）を置き換えるには機体規模が過剰
捜索救難機（U-125A）を置き換えるには足が短い

唯一考えられるのはYS-11EA/EBの置き換えだが、この枠はもうC-2ベースで決まっちゃってるし
空自にYS-11が導入された頃はC-130すら持ってなくて、そもそも輸送機として導入してる（それを後から電子戦仕様に改造した）

MSJはリージョナルジェットとしては良い機体だったと思うが、自衛隊じゃ使い道がない
「自衛隊機に使えたはずなのに、それをしないのは欠陥だらけだからだ！」とかアホな事を叫ぶ前にちょっとは調べろ
2023/12/11(月) 00:30:37.14ID:YBgNlOY6
いつもの時事のソレではあるが、双方の和解時に米国連邦検事局の公式発表があった話を、さも新事実の様に"…9月に和解していたことが10日までに分かった。"って書くのは違和感しかない

Press Release
　Boeing to Pay $8.1 Million to Resolve Alleged False Claims Act Violations Arising from Manufacture of V-22 Osprey Aircraft
　September 28, 2023　U.S. Attorney's Office
ttp://www.justice.gov/usao-edpa/pr/boeing-pay-81-million-resolve-alleged-false-claims-act-violations-arising-manufacture
2023/12/11(月) 01:34:02.75ID:yYZ5jRd+
>>416
苦しい反駁だね（ﾆﾔﾆﾔ
2023/12/11(月) 06:24:53.26ID:cWNLsb3I
>>417
自衛隊の基地間移動に使えるじゃん
何でもかんでもC-2使うより安上がりだろ

性能が本当に良かったならな
2023/12/11(月) 06:27:57.75ID:cWNLsb3I
>>419
頭ガチガチの典型的な馬鹿
無いものねだりするくせに、あるものを工夫して使おうともしない
公金チューチューの売国奴思考
2023/12/11(月) 06:48:18.89ID:MuX7UMIF
>>420
1週間ぐらいなら理解できるが、1か月以上前に公式発表していることを新発見のように自信満々で報じるメディアって、SNSや個人ブログ以下だよなぁ。
共同通信とか共同通信とか共同通信とか特に。
2023/12/11(月) 06:54:05.92ID:BOul+moa
>>421
737 MAXの話も足しときます？
と言うより、"実質国営工廠"で
国の検査機関(FAA)も機能しないから
適当な開発＆量産が出来、結果
内部でも問題視された案件が大事故に
繋がったのはあちらが先か…

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings

まぁ今回の製造過程での問題に関しては、
>不正は内部告発で発覚し、AP通信によると80機以上に影響すると指摘されていた
様だから、中からの自浄作用に少しは救われたか？
737の問題でだいぶ削られた経営体力とやら、
これでもまたまた削られるな
2023/12/11(月) 07:26:50.27ID:IO4tkZqa
>>423
MSJを新規に採用するぐらいなら、すでに実績のあるP-1やC-2でいいじゃんって話になっちゃうからね。
2023/12/11(月) 08:08:00.54ID:bBQhL1R3
つまり価値も魅力も全然無しってことだな、MRJってのは
それでFAAのせいとか言ってる奴は頭悪い
2023/12/11(月) 09:35:10.59ID:Xb/k/zRf
>>425
Airbus320もトラブってるところを見ると、結局は飛行機作ってるところからしか煙が立たない（数が少ない）という認知のバイアスでしかないわけだ

ボーイングに対する憎しみの余り、大学生で卒業すべき知的態度を数十年後も引きずってしまっているのは、実に見るに耐えない醜態だと思った
2023/12/11(月) 09:51:53.55ID:pHMVAQDJ
>>428
PW1100G-JMのアレ？
ソレのことなら原因はP&WでAirbusは単にそれ採用搭載したってだけだけどなぁ

エンジン開発プロジェクトに出資・参画した日本3社は対策費の応分負担になったけどw
IHI 1600億円
川崎 580億円
三菱 200億円
だとか？
2023/12/11(月) 09:56:38.85ID:cUwZXjgX
ボーイングに風向きが良くないニュースがあると練習機スレのT-7A厨が荒れてたな
2023/12/11(月) 10:01:40.89ID:ZiaVlNga
>>429
燃料タンクの方です
大型機作ってるメーカーが2つしかないから、必然的にトラブルも2箇所から頻繁に聴こえてくる

この当たり前の事実に気付いて、己の情念に惑わされずきちんと分析できる知的態度を持ちたいよね ？？？
2023/12/11(月) 11:18:34.70ID:C1tTJvyU
なんかあると737MAXの話出してくるけど
そんなのソフト変更だけで対処出来ちゃったくらい些細なことじゃん

手直しすら不可能な欠陥機MRJとは質が違う
2023/12/11(月) 11:25:29.58ID:C1tTJvyU
あと2年もすれば日本の航空会社もMAXを導入していく
こいつは発狂してしまうんだろうな
2023/12/11(月) 11:55:15.53ID:pHMVAQDJ
>>432
さらに金と時間かければ手直しできなくはないよ
その負担と見通しの暗さに諦めざるをえなかっただけで

そも、ソフト変更で対処できる程度のことを把握していながらめんどくさがった末に
340人以上の命を失わせたという事実はむしろ非難されるべき点にあたるかと
2023/12/11(月) 12:03:56.20ID:U3Xc6+ib
>>434
>さらに金と時間かければ手直しできなくはないよ

カネ掛けて手直ししても、「想定外の事態（会社側の会見）で」、いっぱい墜落しそう（小並感
2023/12/11(月) 12:07:17.33ID:qYMQ0zQK
>>434

「実質作り直し必須」を「手直しできなくはない」とは言わんのやで

倫理建てた思考が苦手だからといって、安易な言葉遊びに逃げるのは敗北の証左
2023/12/11(月) 12:14:01.77ID:BOul+moa
>>428
飛行機作ってる所からしか煙がたたない、ね

https://naviationjapan.com/usaf-bans-pax-cargo-frm-boeing-kc-46a-2318.html
米空軍 Boeing KC-46Aの人員と貨物輸送を禁止
2019.09.132020.03.11

ボーイングの問題点ってのは実は飛行機を作ってる所に
あると言いたいのかな？

>>432
会社の文化として細かい事問題視してない、のが
問題じゃない？

この文化に関してはトランプ政権に担当してたローパー氏が
言ってたが、まぁ怒ってたわw
2023/12/11(月) 12:27:14.13ID:wnp6+eBW
MRJは改修した最終仕様があったのを知らんのが居て驚く
一方、MCASの方はAOAセンサーを交換して校正もせずに運用する様なMROのキャリアじゃ、どんな機種でもその内墜としてただろうとは思う
2023/12/11(月) 12:49:49.85ID:yCkFY+Dl
>>437
問題の核心に辿り着いててエラい！！
やればできるじゃないか！！


>>ボーイングの問題点ってのは実は飛行機を作ってる所にあると言いたいのかな？
2023/12/11(月) 12:53:33.21ID:BOul+moa
>>439
解決策は

ボーイングは飛行機を作ることを
止めれば良い、これで当然良いですね！
まぁ中国内で人民ピーしながら安全経験
積み上げるあっちの飛行機に追い越されそうだが。

政治力でMCAS の検査まで止めさせたボーイングさん、
どんな対策で打って出るかこうご期待！(するかバーカw
2023/12/11(月) 12:59:58.55ID:C1tTJvyU
1兆円も使っていくら最終仕様が出来たっつってもねー
自慢になると思うのか？
その額でよそなら試作機何100機作れると思ってんだ？
442名無し三等兵
垢版 |
2023/12/11(月) 14:36:09.62ID:2L6IOwhy
>>438
で、その最終仕様とやらは販売にこぎつけられるんですか？
443名無し三等兵
垢版 |
2023/12/11(月) 14:50:18.55ID:rB1L22lS
>>432
本来、正の静安定性を持たせるべき旅客機なのに
無理やりでかいエンジン積んだせいで
あえて不安定にしている戦闘機みたいな制御で
無理やり安定させにゃならなくなった設計なのに
それは些細な問題なのか？
2023/12/11(月) 14:53:24.95ID:ffaRfMP/
デッドスペースを甘受して素直に脚延ばせば良かったんだ
2023/12/11(月) 15:24:45.98ID:oagDHaku
>>443
エアライン板の住民ならともかく、ここのスレの連中に限っては、「強力なエンジンとFBWがあれば、机だって椅子だって空を飛ぶ」世界の連中だから、別に違和感はないと思うが。問いかける場所が悪い。
2023/12/11(月) 15:47:37.17ID:reE56CwJ
>>443
お前の認識が正しければ、MCASをさらに信頼性高くして強力にしなきゃならんが
実際は真逆で、自動制御を弱化して解決した

つまり元々MCASなんて無い方が良かったのだ
正の静安定性とかパイロットにとってはどうでもいいこと

空飛ぶ乗り物にとって重要なのはエンジンが壊れないことと重要な翼が折れない事のみだ
2023/12/11(月) 17:20:22.69ID:8F2mxx95
言うに事欠いて、に達していないですね。MD-11さんが静かな高笑いしていますよ。
ｗ
2023/12/11(月) 17:41:29.64ID:reE56CwJ
たった一人の乗客も載せることなく抹消機になったMRJ
1兆円あればアメリカ西海岸の高速鉄道も作れる
青函トンネルも2つ作れる

実にもったいない
2023/12/11(月) 17:45:44.41ID:SPIOgtXf
>>440
その極端思考が知性的な限界を示していて本当に悲しい

要は飛行機製造してたら無謬ではいられないという、ただ単純な事実がそこにあるだけなのに
2023/12/11(月) 18:00:34.22ID:BOul+moa
>>449
>その極端思考が知性的な限界を示していて本当に悲しい
？

>要は飛行機製造してたら無謬ではいられないという、ただ単純な事実がそこにあるだけなのに

あの、ボーイングはその無謬ではいられないとかなんとかの
新造機に関してわざわざ737とか言う既存機と同じ飛行特性を
持つように振る舞うMCAS とか言うチート装置を作って
誤魔化そうとしたんですが？その方が737と同じ！て事で
審査を逃れられるからな。

結果、直ぐに２機墜ちた訳なンですがこれは
無謬ではいられない飛行機の佐賀！いやサガ！
であって小賢しい小手先での検査逃れが招いた
人災、では無いと言いたいと
2023/12/11(月) 18:03:24.26ID:reE56CwJ
くだらない
そんなのオートパイロットの黎明期に墜落事故しまくったのと同レベルの話であって
機体そのものの問題でも何でもない
2023/12/11(月) 18:08:18.75ID:BOul+moa
>>451
問題はさ、そのチート装置MCAS の検査も

ボーイングが直接ねじ込んでやめさせたんだよ。
で、そのMCASがエラー起こして２機カブーム！と
>そんなのオートパイロットの黎明期に墜落事故しまくったのと同レベルの話であって

では上に戻って何が問題？
と言うよりどのメーカーが
問題なのか。
2023/12/11(月) 19:52:54.79ID:IT+bOcds
はっきりしてんのは、MRJが糞機だったってこと
2023/12/11(月) 19:59:01.82ID:jfCb3V9X
空中給油機どころか、輸送機にすらなれなかった機材の話題って、ひょっとしてスレ違いじゃね？
2023/12/11(月) 20:02:20.25ID:IT+bOcds
誰か自衛隊で使えばいいって話だろ
でも欠陥機だから使えない
2023/12/11(月) 20:04:32.85ID:ggXWDe37
MRJは日本下げしたい人達にとっての唯一の心の拠り所だからかなあ
2023/12/11(月) 20:20:44.79ID:70Gp6cuX
そういう人たちってMRJの引き合いに出されるエンブラE-Jetに川重が関わってることにはだんまりなのよな
2023/12/11(月) 21:13:04.52ID:IT+bOcds
単にMRJ下げの話だが
それを日本sageとか川重がどうのこうのって何を言い出すのやらｗ
シャドーボクサーの虚しい生活ｗ
2023/12/11(月) 21:28:05.23ID:8F2mxx95
悔しいのぉ、悔しいのぉ。　ｗ
エンブラエルも既存期の改造で逃げてるけど真っ新だとＭＲＪと同じ目に逢ったしまあ。
2023/12/11(月) 21:34:05.02ID:T7qEhpR6
>>456
心配せんでも、OH-1や62式機関銃といった魅力ある心の拠り所が控えているで？
2023/12/11(月) 21:39:54.88ID:X+LYdew5
E2-Jetは既に270機受注して80機デリバリーしてるんで、
MRJに自尊心を託した>>459のような存在にとっては受け入れがたい存在になりつつある
2023/12/11(月) 21:53:29.03ID:pHMVAQDJ
そもそもさぁ
エンブラエルってERJ-145/140/135っていうリア双発ジェット・2+1列座席の旅客機を
700機以上送り出す成功をおさめてんだわ
（プラスでビジネスジェット派生が500機弱あり、ファミリー全体で1200機超）

旅客機としてこの形態では将来性がないからと、スタンダードな主翼パイロン懸架双発
スタイルに真っ新設計したのが初代E-Jet
2023/12/11(月) 22:03:01.11ID:IN4Nph+8
>>462
劣勢になると突然Wikipedia化してbotのような書き込みをする癖、まだ治ってなかったんだね
2023/12/11(月) 22:31:30.57ID:b2isdWue
>>422
「基地間移動専用機として新機種入れればいい！」
寝言は寝て言え

「それが出来ないのはMRJが欠陥機だからに違いないんだー！」
それが是なら、MSJじゃなく別の機材を"基地間移動専用機"として採用してないとおかしいよなあ？
2023/12/11(月) 22:33:22.70ID:jfCb3V9X
だいたい、世界第３位の航空機メーカーに楯突くこと自体がおかしいｗ
2023/12/11(月) 22:36:20.93ID:BOul+moa
ボーイングの話はあれで終わりか…
で今度はエンブラエルでマウントかw
2023/12/11(月) 22:57:45.26ID:grauDzRz
>>463
言い返せませんウギャー
まで読んだ
2023/12/12(火) 02:11:08.04ID:bA2wTPux
セルフステータス表示助かる >>467
2023/12/12(火) 02:18:14.37ID:A9ce/RgI
スレチなのにいつまでレスバしてんのやあんたらアタマ悪いわ馬鹿は治らんとは良う言ったもんやな
2023/12/12(火) 08:14:55.78ID:bQmojbKQ
そうそう
スレタイの話をしてればいいのに、毎回人格攻撃とか国籍透視するバカしかいない
2023/12/12(火) 09:18:38.96ID:RVazqTng
この流れになった事の発端が
MRJと市場が被る機体を作ってるエンブラエル製輸送機を
韓国空軍が導入したって話だから
二重の意味でその手の人たちにはささるんですかね
2023/12/12(火) 09:27:35.27ID:XA2rxgtl
…韓国って自国で輸送機作ろうとしてなかったか？
でそれはKC-390と被る様だが
>>307
2023/12/12(火) 09:55:59.01ID:ZYTdXY9Y
結局チョンも日本も、いい加減国内企業にたかられてるのがうざくなったってことでしょ
同じ性能なら安い方がいい
2023/12/12(火) 12:34:17.95ID:nl+54lSt
>>471
韓国以下になった、という話に容易に発展していくし、実際日本の退潮と他国の追い上げあるから…
ま、しんどいわな
2023/12/12(火) 15:57:09.62ID:dGe3M+5M
「日本の衰退」がパヨクや在日には3度のキムチ並の大好物だからな
2023/12/12(火) 17:45:16.18ID:nl+54lSt
まあ、それを放置したせいで韓国に抜かれたんだけどね・・・
2023/12/12(火) 17:47:44.85ID:XA2rxgtl
何が抜かれたんだっけ？
2023/12/12(火) 17:48:45.82ID:ssEmIs6S
顔面整形手術は一度も上回ったことないから抜かれてないな
2023/12/12(火) 17:50:21.27ID:2nsUHUIv
表向きも含め自国製兵器の外国向けの販売力だろ
日本ももう枷はないに等しいのにこのざまだからな
2023/12/12(火) 17:51:56.26ID:XA2rxgtl
w
雁行形態論とかあいつら知ってるのかな、と思ったりしたが

金融が凄くダメらしいな。IMFで外資ばっかりになったとか
(なので、ポーランドへの輸出で問題に
2023/12/12(火) 17:52:23.10ID:XA2rxgtl
>>479
プロモ、あんましとらんよね
2023/12/12(火) 18:11:34.39ID:nl+54lSt
>>479
あと一人当たりのGDPも抜かれてるな、まさかこんな早くに連中以下に落ちるとはね
兵器の販売力も、なんだかんだあいつら実績積んでるしコツ掴んでるからな…
まあMC-Xは流石にKC-390と競合するだろうけど
2023/12/12(火) 18:12:49.95ID:XA2rxgtl
呑気だな
2023/12/12(火) 21:15:36.92ID:kGOkzup4
MC-Xは競合以前に、KC-390やC-130を超える性能になるとは思えない
建前上のカタログスペックだけは盛るだろうが
2023/12/12(火) 21:38:06.62ID:a9ug0sV8
>>484
最大離陸重量に対してエンジン推力が足りなさすぎて、実態の性能が未達になるのが机上レベルでもう目に見えてる。
もうちょっと余裕っつーものを考えろよ。
2023/12/12(火) 22:39:43.42ID:nl+54lSt
>>485
選択するエンジンによる
最大離陸重量が１割増し程度なら、V2500-E5から1割アップ程度の推力でいい
KC-390の搭載量26tがMC-Xで30tになる程度だし、大差はない

MC-Xは貨物室の高さを4mまでいかなくとも、KC-390より少し高い3.4mまで上げ、貨物室もC-2より長い17mまで伸ばす
長物を運びたい客、C-130より高さに少し余裕が欲しい客には売れるなこれ
売れないでほしいね
2023/12/12(火) 23:05:57.51ID:a9ug0sV8
>>486
>V2500-E5から1割アップ程度の推力でいい

それだったら超誇らしげに、35000lbf級エンジンを搭載、と書くだろうから、
30000lbf級エンジンと書いてるからには、使うのは推力が１割アップしてないエンジンだろ。
勝手に妄想でエンジン１割増強改造してはいけないｗ
2023/12/12(火) 23:15:09.54ID:nl+54lSt
>>487
わからんぞ、少なく申告しといて実は大きく…なんて技を使われるかもしれないだろｗ

速度性能はC-390より妥協するようだし、同じエンジンでも驚きはしない
33000lbくらいありゃいいか？実際E5は31000lb越えてるから、5%増し程度だが
2023/12/13(水) 15:54:34.94ID:CfxT+edl
なんで30,000の数字にやたら固執してるのか理解できないけど

まだ設計図もできてない段階でしょ？
これから空力計算などしていく仮定で「33,000欲しいな」「35,000必要だな」「じゃあそのサブタイプで」
と絶対ならない、してはいけない合理的な理由ってあんの？

民間旅客機などでも設計過程や試作過程で開発初期構想より強力なエンジンが必要になことが
判明してエンジンメーカーにパワーアップサブタイプを追加してもらったことなんてなんぼでもあるだろうに
2023/12/13(水) 23:29:49.04ID:/ySxKx/U
>>489
日本人としては、一度出た数字は絶対厳守というのが感情の根底にあるんだよ
合理的に割り切れるものではないし、賢い判断できるならそもそも…な？
2023/12/14(木) 07:01:28.49ID:+IN9TEfe
開発費の想定と納期はまったく厳守しないけどな
492名無し三等兵
垢版 |
2023/12/14(木) 08:41:59.56ID:vlSWXn+y
>>490
MRJ、東京五輪、大阪万博、etc
うーん
2023/12/14(木) 13:06:07.92ID:ftGHTr5F
>>492
な？一度出た数字守れないケースは惨敗してるだろ？
だから固執するんだよ
2023/12/16(土) 17:31:19.19ID:tmrof3fI
そもそもKC-390だってどう見ても最大ペイロード20t行けるか級なのに航続距離を削って見かけの最大ペイロードを稼いでいるし。
逆にC-2があの図体の癖に最大ペイロード36tとえらく抑えているんだけど。2.25Gなら余裕で40t積めると思う。2.5Gで32tの時点でわりと化け物なんだけどさ。

そもそもKC-390をリージョナル輸送機と呼称しているのは最大航続距離、MTOWがホントエンブラエルE190クラスでしか無いから、小型機に近い中型機。
それに速度で劣る韓国の机上の輸送機って使いどころ何処？素直にC-27Jの2040年版とか作った方が細々と売れるんじゃない？
2023/12/16(土) 17:46:22.19ID:mbhr+AUZ
ペイロードというものは難しくて、機体を頑丈に作らないと大重量の荷物を載せられないけれど
頑丈に作ると機体重量がかさんで荷物に振り分ける余裕が少なくなってしまう
32tで2.5Gなら、40tなら2.0Gってとこだろうけど、運用上どうなんだろうな

巡航速度で劣るといっても、比較元のC-2やC-390のM0.8は最新鋭旅客機並みに早い訳で
MC-XがM0.75だというなら、737の2代目よりは早いわな
僅かに速度を妥協して、貨物室の長さと高さをC-390より増やす、搭載量ってよりサイズの要望に何かあったんじゃないか
2023/12/16(土) 18:12:52.34ID:en8YQixP
C-130の代替と考えれば、ぶっちゃけ速度は許容される気がするんだが、問題は離着陸滑走距離よ。
C-130の代替の割には、絶対、メチャクチャ酷い値が出るで。
肥えたデブをアンダーパワーで走らせるって意味だから。
2023/12/16(土) 18:27:50.18ID:mbhr+AUZ
C-130でもAE2100より前のエンジンのはまあ…お察しだから

巡航速度を0.05犠牲にして揚力重視にするなら、そう滑走距離は大きく変わらん
LEAP-1Aでも使うのかね？32900lbfあるから、30000比較で10%アップだ
うーん、だったらPW2000シリーズやRB211や使えばいいんじゃ…
2023/12/16(土) 18:53:39.67ID:n+n7MgHI
>>494
キヨはC-2の搭載量はウソみたいなこと言ってるぞ
2023/12/16(土) 19:11:29.52ID:zTA64OV/
キヨが言ってるなら逆に安心だな
2023/12/16(土) 19:16:38.09ID:lr0YS9w4
図体と積載量は相関しないけどね
目的が違えば変わる
C-2は貨物より燃料を多く積むからな
2023/12/16(土) 19:19:28.82ID:mbhr+AUZ
>>498
キヨがウソと言うなら、これは本当で間違いないな
逆方向の信頼が厚すぎる
2023/12/16(土) 20:22:57.91ID:rMcvC/wo
>>500
普通に空中給油出来るから貨物積んでも燃料が少なくて長距離飛べないって訳でもない
2023/12/16(土) 20:32:55.45ID:en8YQixP
>>502
まあ輸送機なら、空中給油機は多忙だからお前、テクランしろって言われそうな気もするけどな。
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