これかも

FA-50輸出拡大、米国経由で日本のT-4後継機調達に参加は可能か
https://grandfleet.info/indo-pacific-related/is-it-possible-to-expand-fa-50-exports-and-participate-in-the-procurement-of-japans-t-4-successor-via-the-us/

“FA-50の輸出拡大における最大の関心事は米国経由で日本のT-4後継機調達に参加できるかどうかで、
日本はT-4（約200機）の更新時期に差し掛かっており、
このニーズを巡ってM-346とT-7Aが競合すると予想されているが、
これにT-50を参加させようとする防衛省の動きも確認されている”

“2023年末のドバイ航空ショーでKAIと防衛省の関係者は名刺交換レベルの接触があり、
2024年2月のシンガポール航空ショーでは防衛省次官級幹部との正式な会合が2度行われた。

勿論、この会合の内容はT-50の基本的な説明で終わったが、
もし日本がT-50を選択するならロッキード･マーティンが米国で製造した機体になるだろう”

防衛省がKAIと接触した意図は不明だが、
本当にT-50の説明を受けているなら「T-4に関連した動き」と解釈するのが妥当で、提案条件も
「KAIが韓国で製造した機体」ではなく
「ロッキード･マーティンが米国で製造した機体」という辺りが非常に生々しい。

要するに「韓国製のT-50」では感情的な反発を招く恐れがあるため、
ロッキード･マーティンを経由することで「米国製のT-50」として提案することを狙っているのだろう。