輸送機空中給油機総合スレ part21

**名無し三等兵** · 2024/03/16(土) 01:05:43.82

前スレ(スクリプト埋め立て荒らしで790まで)
輸送機空中給油機総合スレ part20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1697214416/

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 01:20:59.16

>>444

なんだ夢物語やんけ
PW4000の圧勝じゃん
B747-8も主翼再設計して新造したのにね

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 01:40:35.05

妄想を勝手に事実にして勝利宣言
見秋田から落ち着け

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 02:10:58.74

CF6とPW4000は全盛期が10年くらいズレてるんだけど、KC-46Aに採用されたことでプラス20年くらいリードタイムを稼いだイメージ

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 10:14:36.36

>>451
金あればね、でも、そんな金どこが出すと
もし川重が輸出用に自社資金で民間エンジン積んだ輸出用モデル試作するとか言ったら防衛省は認めたのかな

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 10:18:54.45

>>452
PW4000に換装だってどの道、エンジン制御系からパイロン周りからして全面再設計で適合試験も全部やり直しだけどな
エアライン機みたいに最初から顧客の要望で複数メーカーのエンジンを選べる様に設計して評価して形式証明まで取ってなければ
後から新規エンジンに換装なんて相当の金と手間暇かけてやってるのが実情よ
まあ、まずやらないよ

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 10:34:05.83

CF6ほどのベストセラーエンジンだったら半世紀後だってまだ飛んでるよ
スペアパーツの供給に最低でもあと数十年は困る事はないよ、換装なんて必要ないよ

もし必要になるとしたら、今の時代だったら鬼門は燃費よりも環境問題かもしれないな

大気汚染の新規制に適合出来なくて西暦××年には飛べなくなるとかなったら民間機では
急速に新エンジンに置き換え進めば、環境適合と保守パーツ手に入らなくなるからで
空自でも換装余儀なくされるかもしれないな
民間規制は普通は軍用機は適用外だけど、今はうるさいからな

環境保護団体に頑張って貰うしかないな

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/05/29(水) 10:48:24.25

JT8Dをまだ使ってる空自なら気にしないかもw

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 11:06:36.38

ただエンジンとして普及しているのはCF6なんだよな。
CF6の方が倍以上の生産数があって新たに生産されている民間型767カーゴはみんなCF6だし。

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/05/29(水) 11:15:06.24

今のうちにCF6を50基ほど買ってストックしとこうぜ
C-2の増産に対応できるしプレミアが付くかもしれん

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 11:15:56.86

まあ、GEに比べたらP&Wのエンジンメーカーとしての将来性どうなのよ？ってのはあるけどな

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 11:17:25.32

>>460
あんだけ世界中に出回ってて付くわけがないだろｗ
むしろP&WのPW系こそKC-46用にスペア買い込んでおけ

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 12:39:41.23

F-35のエンジンはP&Wが握ってるし、軍用ではまだP&Wは強い、そのうち部門ごとどこかにに買収されるかもだけど消えはしないだろう

V2500はどうなったんだ？、もう今以上には発展しないのか？、C-1こそあれに換装してストレッチ型作れば良かったんだけど

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 14:38:45.22

>>459

20年前のベストセラーとしてCF6は大正義だったんだけど、今はPW4000の方が強い

そもそもCF6が高騰してC-2の生産が止まりかけたのに

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 16:10:47.19

>>463
> そのうち部門ごとどこかにに買収
P&Wは第一次大戦後の航空業界再編成以降、ずっとユナイテッドの傘下か子会社だけどね

>>464
2032年まで767の生産が可能になったからFedEx、UPS辺りのCF6機再調達でワンチャン
(延長生産分は米本土しか飛べんがｗ)

**名無し三等兵** · 2024/05/29(水) 19:23:38.10

今はGEの方がボーイング臭がするな

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 00:35:39.98

流石にGEに失礼、ボほどのやらかしはまだ最近は…ないと思う、たぶん

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 01:40:26.45

個人的には官僚的お役所仕事で、C2はCF6って決まってて俺の懐は関係ないから再試験で仕事増やすな、変更しませんってだけなんじゃないかと思ってる。

そもそも民間機の中型大型機ならエンジン選べるの当たり前だし、軍用機でもエンジン換装とかは普通にやってる。

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 02:05:19.42

エンジン選べるったって767あたりの世代は
エンジンメーカーが別だとエンジンの制御系からメーカーごとに別物で
エンジン載せ替えしようとしたらそこから全とっかえでしょう
メーカーが違ってもエンジンだけ載せ替えできるようになったのって787あたりからかと

それに軍用機の乗せ換えのケースって機材がまとまった数があるやつでしょう
民間機だと精々ハッシュキット止まりだ
ホンダジェット用のエンジンをサイテーションの旧モデルに乗せる計画も沙汰やみだし

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 02:08:13.41

PW4000とトレント500
この2つはC-2のエンジン候補であり換装候補だったでしょ

CF6調達で座礁してる今となっては何に決まるか明白だよね

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 02:09:14.49

つまり、CF6採用続行で

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 02:13:39.75

KC-46大増勢で、C-2とKC-767合わせた数より巨大なフリートになりそうだから今後はPW4000に統一されていく流れかと

E-767は陳腐化でE-7Aに更新されるの確定だろうし

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 02:25:32.32

中古のCF6買い込んでリフレッシュとかするんでね？
最近調達の自由度が増してるし

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 06:53:52.94

B52ですらエンジン載せ替えはコスパ悪いて相当時間掛かったのにCF6をPW4000にするのがコスパ良い訳無いだろ
入れ替えるよりそのまま使った方が安いよ

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 06:57:54.57

性能・燃費・コスパよくなるわけでもないしな

世代が新しいGEnxにするならコストかける価値が生まれてくるけど

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 08:10:13.97

>>468
普通にやってるって言うけど大型のジェット機で数十年使い倒してからエンジンと主翼換装して更に数十年使うぞーなんて力技は米軍しかやってないでしょ

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 08:24:23.92

軍オタは簡単に入れ替えるとか言うけど設計や試験の手間を軽視し過ぎなんだよね
そっちのほうがコスト掛かるのに

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 08:51:06.68

民間用でもDC-8は
　・ライバルB707では不可能だったスーパー長胴タイプもあり貨物機としても大容積でかけたコストを回収しやすい
　・まだETOPSが普及前で長距離路線は3発以上必須だった
　・経済的な新世代双発機の年式がかさんでおらず中古が安くなってないので古いDC-8が相対的に安価だった
　・旧エンジンのままでは騒音規制・環境規制で乗り入れ不可地域が増えてきた
とエンジン換装を後押しする理由が複数重なっていたので、CFM56にするのはけっこう実行された

B727の貨物改造型を運航してたUPSや、一部プライベートジェットもやはり騒音規制対応で
まったく素性が違うロールスロイステイに換装した事例があった

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:20:04.64

>>467
今のアメリカ様、戦前からある老舗の物作りな分野の大企業ほど劣化してんのがなぁ
今のアメリカの株価支えている元気企業はベンチャーから成り上がった戦後派の新興企業ばっかりだし（電子・半導体・IT・携帯・ネット・EV・宇宙）
物作り分野はホント退化してるからな

>>478
エアライン機のターボジェット→ターボファンへの換装はレシプロ→ジェットに置き換わったのと同じ理由で騒音、燃費性能以外に
ライバル競争としてやらざる得なかったって事情があるいからね
軍用機でのエンジン換装は後継機が出ないでよほど長期で運用するしかない以外はほぼメリットはないな

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:23:13.08

P-1にしろC-2にしろ本気で海外売り込みして行く気ならエンジン選択は出来た方がいいと思うけど
特にP-1は絶対にガラパゴスのF-7エンジンだけじゃ海外商戦には食い込めない
P-1こそ市販エンジンへ換装出来る選択が必要だろう

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:36:52.61

GEはボーイングってよりも、かつてのクライスラーの臭いがする
総合企業グループとしては図体デカくなりすぎて大企業病になってる感がある
いっそGEのエンジン部門とP&Wって合併したらって思ったりもするけどな

あと今のアメリカ（と言うか自由主義国側）のエンジン企業が余計な投資しているのが環境配慮だな
やれバイオ燃料だ水素燃料だで、かつてのパワー万歳が燃費万歳になって、そして今はクリーンエンジン万歳だからね
でもって、これを民間向けだけでやるなら文句言わないけど、これを軍用機の世界にまで持ち込もうとしてるの勘弁して欲しい
（国防総省から金が出て研究やれるからなんだけど）

軍用機をクリーン燃料で飛ばして環境配慮とか誰が嬉しいのさ、追いすがってる中国はそんな環境問題とかガン無視で
ひたすら性能や信頼性だけ追求してんだぞ、余計な事してんなと

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:52:11.64

航空燃料のSAF（持続可能な航空燃料）化についてはエアライン機が環境配慮でこれらの燃料に移行するなら
航空燃料を供給する企業側もそちらに力を入れざる得なくなる（なんせ航空燃料の大ユーザーは民間エアラインなんだから）
そうなったら軍用機と言えど特にエアライン機をベースにしている支援機達はそれに従わざる得ないって事情がある
時代の流れ的に航空燃料のSAF化は止められないので中国だっていずれは対応さぜる得ないだろう

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:55:50.19

車の排気ガスの公害問題で世の中が有鉛ガソリンから無鉛ガソリンに切り替わったら
軍用車両だって無鉛ガソリン対応にせざる得なかったのと同じ事になるだけだ
こればっかりは時代の流れって奴だからどうしようもない、軍用機だって時代の流れの
中で生きて行くしかないのだからな

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 09:56:23.70

無理にでも自由にCF6を用意するには生産に必要な機器を向こうから貰ってくるぐらいしかないか……

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:00:47.62

つまりPW4000に載せ替えるしかないと

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:03:43.51

>>482
昔のソ連なら西側と同等以上の技術力があることを見せるために
無理やりにでもSAF開発してただろうけど
中国なんて上っ面を取り繕うことしかしないからな
表向き中国産SAFありますよと言うだけで実際には使わない

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:05:53.30

>>485
既採用品は今までJT8持たせてたようにやるでしょ

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:05:54.03

>>472
レーダーシステムだけで見るとE-2Dのほうがいいのつんでるんだよな
米軍のE-737がどうなるかしだいな面もあるが

母機を７６７でレーダーシステムをE-2Dが最適解な気がするぞ。

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:08:39.55

>>488
だったらそのまんまE-2Dとも思ったけど
洋上長期警戒とか国内企業を極力かかわらせること考えたら
母体が767のほうがいいのか

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 10:25:53.88

>>488

UHFレーダーは早期探知には有効でも、AWACSとして広域管制に使うには問題があるんでしょ

なのでE-3運用国は一斉にE-7Aへ更新してる
日本もそうなる

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 11:02:57.58

もうちょっと格好良くならんか、とは思う

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 12:59:21.56

高価で高価値目標になる有人AEW自体がオワコンな時代になるかもしれない

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 14:07:21.55

ぶっちゃけ皿載せてる方がダサいからな
板の方が洗練されてる

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 15:06:37.22

>>481-483
これが軍用民間問わず、新型機や新造機以外の既存の機体にも適用される可能性がある
その場合、エンジン換装か機体の更新が必要になる

【アメリカ】EPA、航空機CO2規制検討を発表。導入は2028年以降。ICAO制度の影響
sustainablejapan.jp/2020/08/03/epa-aviation-co2-standards/52517

>>493
皿は翼同様、揚力を発生するので抵抗をある程度相殺出来る説があるが、板は確実に抵抗と方向安定の悪化を招く

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 15:31:09.41

>>494

意外と勘違いしてる奴が多いが、早期警戒機のレドームは極力揚力を発生させないようになってるで

なにしろ翼としては最悪のアスペクト比なので、揚力を発生させてしまうと誘導抗力の塊になる

実はAESA板の方が遥かに軽量かつ方向安定性にも寄与しているんやで

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 15:47:45.55

E-2は着艦時の高AoAでレドームの揚力を活かせるようになってるけど、有り余るエンジン推力の恩恵かもしれんな
巡航時はもちろん揚力発生させない角度にする
E-3やE-767は初めからレドームで揚力稼がない仕組み

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 16:33:16.78

あくまで趣味的見地で言わせてもらえば
AWACSの機体サイズに似つかわしくないデカい皿型レドームが
うえでくるくる回ってるのはロマンなんだよ

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 16:50:32.28

わかる

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 17:03:07.21

>>497
むしろE-3やE-767のロトドームって、機体サイズに対して露骨に小さくて不格好じゃないか？

写真でしか見たことない？

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 19:40:20.51

>>497
わかる
無機質な板切れが乗ってるよりずっとロマンがある

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 20:54:39.33

たしかにE-767に対して皿が小さ過ぎるから現地で見ると「アレ？」ってなる

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 22:52:05.32

残念だが今のドームは回ってない

**名無し三等兵** · 2024/05/30(木) 23:24:26.02

ロマンが…

**名無し三等兵** · 2024/05/31(金) 01:31:23.97

国産早期警戒機を開発して配備して欲しい
アメリカから輸入してばかりでは国内産業が育たない

**名無し三等兵** · 2024/05/31(金) 06:56:00.99

スウェーデンの警戒機は安くて高性能
さすが世界初

警備員[Lv.6] · 2024/05/31(金) 09:01:45.67

ん？世界初？

**名無し三等兵** · 2024/05/31(金) 11:03:20.73

スエキチは自分の脳内妄想の世界に生きてるからな

**名無し三等兵** · 2024/05/31(金) 12:21:43.02

>>502
回転している時代に、レドーム上面にクルクル模様を描いて欲しかったんだがな

**名無し三等兵** · 2024/05/31(金) 23:32:42.57

高性能だけど高価な早期警戒機を少数配備しても敵の高価値目標になって狙われて前線に展開できないから、
安価な早期警戒機を大量に配備した方が良さそうだな

昨今の半導体性能の向上によって小型機にも高性能なレーダーや指揮管制システムを搭載する事が可能になったでしょ

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 00:24:19.43

そんなものより衛星コンステレーションで切れ目なく警戒
撃墜リスクを事実上多数の衛星で封殺できる

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 09:38:03.48

https://www.jwing.net/news/42997

有人機・無人機の個々のセンサーの連携（チーミング）で空中・地上・洋上目標の補足や攻撃を行う構想がある事はある
（これに地上のレーダや洋上艦船のセンサー情報も加わる）

AEWやAWACSみたいな敵にとっての高価値目標を空中に浮かべて探知や指揮の要にするんじゃなくて
沢山のセンサー群の情報を総合して3次元のバトルフィールドみたいなもんを形成しようって考え
この方が抗耐性に優れた早期警戒・管制システムにはなる

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 10:38:23.63

これからはAWACSみたいな1点集約型よりも低能力でもセンサー役を沢山浮かべて多ノード分散型になるかねえ

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 11:02:28.48

言っておいてひっくり返すけど、通信量の激烈な増大に対応できないとコンステだの分散統合だの
夢のまた夢、できるわけがない
対応できてもそのまま弱点になりうるからな…

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:26:14.81

そもそも電波出すと途端に灯りに群がる虫みたいに自爆無人機が突っ込んで来る世の中になると
もう電波そのものが使え無くなるWW1以前の戦争に戻るかもしれない

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/06/01(土) 12:27:33.44

その自爆無人機のそくどは？

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:30:01.24

>>515
亜音速で十分なんじゃね？

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:30:44.12

てか超々射程のAAMがあるから、早期警戒機キラー的にはそっちか

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/06/01(土) 12:37:55.96

無人機ノードは高度の亜音速になると思うけどな？
で分担で探照すると

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:38:47.82

>>514
ガンダムの世界かよ

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:39:58.36

違ったガンダムは常にチャフがばらまかれてる世界だったか

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 12:48:23.40

ミサイル飛ばすには相手を探知する為に電波を出す必要があるし、その電波めがけてミサイルが飛んで来るから電波が
出せないとなるとパッシブ手段しか出来ないし、かといってお互いにパッシブだけで睨み合うと長距離探知が出来ない
なんか堂々巡りか・・・・

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 14:25:25.48

>>510

低軌道衛星に載せられるセンサーと処理能力が高性能化すればするほど、それを大電力で駆動できるAWACSの役割が伸長してしまうというパラドックス
レーダーとESM関係は特にね

俯瞰で早期警戒するには衛星コンステレーションが有効だけど、戦域管制となると航空機はまだ手放せない

**名無し三等兵** · 2024/06/01(土) 14:51:52.59

「まや」型でECM機能をオミットしたのは今どき電波ジャミングしても
そこめがけて電波ホーミングされて逆効果になるだけだから
探知の方を優先してハードキルで落した方が良いからだ考察もあるな

まあ、単に予算の問題でカットしただけって気もするけどな

警備員[Lv.22] · 2024/06/01(土) 23:11:26.85

SPY-1でどんだけ探知精度を上げられるんだか、と思わないでもない。レーダーそのものの出来はFCS-3ファミリーの方が上と見做されているし。
イージスはシステム全体として評価しているのが海自。

で、力業だと結構な骨董品のMESAとその上を行く骨董品だけど力業には定評のあるAPY-2は、いいから次世代システム作る/日本に委託しろよｗ
ホントAPY-9のお皿とHPS-106の高精度をハイブリッド化したP-1ベースのAEWはぼくのかんがえるさいきょうの夢、だったわｗ

**名無し三等兵** · 2024/06/02(日) 01:03:21.89

いくら高性能のレーダー

**名無し三等兵** · 2024/06/02(日) 01:08:30.65

MESAは継続的にアップデートされてて探知距離も精度も圧倒的だから

それに国産でどれだけ優れた要素技術があっても、日頃から東側兵器に対してコンバットプルーフを積み重ねてるエリアイやMESAばかり重宝されるのは、バックにある偵察能力とデータベースを信頼してお買上げしてる側面が強いわけで

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 09:22:45.08

>>524
SPY-1は選択バンドがSバンドなのがな
おかげで海面高度での探知性能悪くてXバンドの水上レーダー併用しないといけないし解像度の低さは精度に影響する
今となっては対ステルスには有利かもだけどな（今のステルスは大半がCバンド、Xバンド念頭）

後継の6や7もSバンドだから米海軍的にはノウハウの蓄積のあるSバンドに絶対の自信がありそうなんだが（逆に
Cバンドのものが新規に作れないのかって気もするが）、艦艇搭載用としてはCバンドが最もバランス良く思うが

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 09:30:50.08

訂正）艦艇搭載捜索用レーダーとしてはCバンドが最もバランス良く思うが

Cバンド＋Xバンドの2面構成にしたFSC-3系統こそ最適解だと思う

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 10:25:33.36

ただステルス機対策なら中華艦みたいにＬバンドの長距離レーダーも積みたいんだよな

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 19:05:05.07

MESAはLバンドやで

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 20:35:08.55

空中飛ばす早期警戒レーダーでＬバンドだと、探知距離は良いとしても見下ろす形になる海面上や陸地はどうなの？
解像度的にやはりシークラッターやグランドクラッターは苦手で低空スレスレを飛ぶ移動目標探知は苦手なの？

**名無し三等兵** · 2024/06/05(水) 21:01:30.72

UHF帯で海上捜索しなきゃいけないE-2Dの立場が無くなる

警備員[Lv.18] · 2024/06/05(水) 21:25:14.78

フィルター次第でしょ

**名無し三等兵** · 2024/06/06(木) 00:02:34.03

「E-3だと低RCSの横行目標がほとんど探知できない」
「同盟国の早期警戒機（E-7）の方が遥かに補足率が高い」
「どっちもアメリカ製なのにアメリカ空軍がボロ負けしてる」

って空軍のお偉いさんに嘆かれるくらいだから、つまりそういう事なんだろうな

**名無し三等兵** · 2024/06/06(木) 01:10:43.18

信号処理プロセッサーの能力差でレーダーや使用バンドの差そのものじゃない気もするけど
E-7の方が世代的に新しいからね
ガラケーとスマホぐらいの処理能力差があるでしょ

**名無し三等兵** · 2024/06/06(木) 06:25:17.19

>>535
そうそう
日本製レーダーが糞なのもその点だ

**名無し三等兵** · 2024/06/06(木) 11:54:01.53

ソーナーもなんだけど、現代だと受信した情報の処理速度や解析アルゴリズムのノウハウ差の方が性能差が出ちゃうのよね

**名無し三等兵** · 2024/06/07(金) 22:26:57.62

>>526
その点日本は世界でも有数の中国機探知機会があり、恐らく米軍に次ぐデータベースを持ち合わせていることになる。

>>512
空自はすでにそのような運用になっているな。
センサーたる複数のE-2C/DとE-7以上の管制能力があるE-767の組み合わせ。
E-2C/DとE-767はリンク16で目標情報の共有が出来る。

**名無し三等兵** · 2024/06/07(金) 22:43:48.30

近づくだけでレーダー照射してデータくれるアホ海軍もいるからなあ

**名無し三等兵** · 2024/06/08(土) 17:45:50.93

>>538

米軍みたいに黄海で領海侵犯上等みたいな運用ができれば、ゆくゆくはデータベースも充実するだろうにねぇ

スクランブル対応だけじゃ、手に入る情報は相手のお手盛りだけで主導権は握られたまま
こちらの情報ばかり抜かれて割に合わないだろうし

**名無し三等兵** · 2024/06/08(土) 17:49:20.61

その点海自は米軍と一緒に太平洋中で聴音してたり、オホーツク海や黄海に侵入しまくったり、米軍と一緒に音響測定艦運用してたりと気合が入ってる

P-1がすんなり実用的な対潜機能を持てたのも、日頃の積み重ねが効いてしまったのだろう

**名無し三等兵** · 2024/06/08(土) 18:11:46.33

YS-11EBとE-2Cセットで出してスクランブル上がってきたら会敵する前に逃げるとかやってるらしいけどね
これだけELINT機揃えてるのだから表には出ないけどいろいろやってる。

**名無し三等兵** · 2024/06/08(土) 19:11:23.54

発信側と受信側に分かれてバイスタティック探知とかやってたりして

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 12:46:12.95

>>540
中国側の演習なら確実にELINT機が張り付くし、YS-11EBでも中国側領空付近まで飛べるので
平時の電波情報収集も行なっている。
更には南西諸島の各レーダーサイトは地上電波測定装置もあるし。
RC-2が実運用となれば更に収集できる情報も増える。
海自の収集した情報も情報本部で統合されるし。

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 18:19:51.57

超長射程のSAMがはびこる時代になると前線近くで活動する空中給油機もステルスじゃないと
生存出来ないってのは相応に説得力はあるのかもな

ttps://milirepo.sabatech.jp/in-the-future-battlefield-aerial-refueling-aircraft-will-also-need-stealth-skunk-works-reveals-concept-of-stealth-aerial-refueling-aircraft/
鈍重でステルス性皆無な既存の旅客機や輸送機ベースじゃもう戦場で生存出来ないって考えは一定の支持を得るだろうな

ちなみに2019年頃には「ステルス給油機なんていらん」って空軍高官は言ってたんだけどね、ウクライナ戦争でだいぶ風向きが変わった感

警備員[Lv.24] · 2024/06/10(月) 18:58:29.70

AMC-Xを夢見てた頃から定期的に出て来ているけどね、ステルス輸送機（とバリエーションの給油機）
否定はしないけど、そこまでの脅威度で空を経由してでもお届けしたいシチュエーションって、作戦として終わっている気が。だって地球は丸いんだもの。

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 19:08:42.17

>だって地球は丸いんだもの。
この様に糖質が意味不明な事を申しており

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 19:13:49.67

P-1の後継をステルス機として開発するとかいう話が出てるくらいだから、軍用の機体はほとんどがステルス機というのも珍しくなくなるのかなぁ

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 19:58:42.45

野戦型高出力エネルギー兵器が高度1万ｍぐらいまで現行の有人機を撃墜出来る様な能力持ったら、今の戦術機ってどうなるかね
もう一撃必殺、撃たれたら瞬殺な世界になるからね

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 20:57:53.33

給油機は、無人機によるF-15サイズの給油機になる予感はある
大型空中給油機が基地周辺の離陸後給油向けに割り切られて

**名無し三等兵** · 2024/06/10(月) 23:00:35.00

F-15サイズで基地から離れた地点で給油するのに運べる燃料は一機分とかか
下手すると給油機に途中で給油しないと帰ってこれなくなるな

輸送機 空中給油機総合スレ part21

輸送機空中給油機総合スレ part21